Posts made by the-judge

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Δεν μπορω να χονεψω πως 100+ συμμετεχοντες, οι διοργανωτες και οι ηγετες του σπορ ειναι διατεθιμενοι να ρισκαρουν ενα τουμπαρισμα σαν αυτο του Στεφανη πριν απο δυο χρονια χωρις εξοπλισμο ασφαλειας που θα στειλει εναν αμυαλο νοσοκομειο (στην καλυτερη) και το σπορ που ολοι αγαπαμε στο διαολο.

Εδω θα συμφωνησω και εγω...
Καλη η πιστα και σιγουρα πιο ασφαλης απο τα ραλλυ,αναβασεις,κλπ αλλα χωρις roll cage τα ιδια σκατα με τα υπολοιπα ειναι,για να μην πω και χειροτερα καθως τα χιλιομετρα ειναι πολυ περισσοτερα(για Μεγαρα,κλπ λεω,οχι για πιστα καρτ) και το 'καπακι' ευκολη υποθεση.

Μητσο ειναι αλλη φαση οι αγωνες ρε...
Οπως ειπαν και τα παιδια πολυ σωστα,αν ξεπερασεις το ηλιθιο συναισθημα του οτι 'Αν δεν παρω κυπελλο,δεν αξιζει...' τοτε θα δεις οτι ειναι εντελως διαφορετικη φαση.
Και εγω(παρολο που μου αρεζαν οι αγωνες) μεχρι να κατσω συνοδηγος ειχα μια γενικη εικονα του τι ειναι αγωνας,οταν ομως εκατσα και ειδα **ακομα και απο την θεση του συνοδηγου **τα πραγματα σε πληροφορω οτι δεν εχει καμια απολυτως σχεση με αυτο που βλεπεις απο εξω.

Για αυτο μπηκα και στο tripακι του να κανω αυτο που σου ειπα πριν.

Το τυπικο service(λαδια,φιλτρο λαδιου,μπουζι,φιλτρο βενζινης) εγω προσωπικα το κανω καθε 10.000 χλμ με λαδια και φιλτρο λαδιου καθε 5.000.

Το κοστολογιο ειναι το εξης.
-Μπουζι 10 εως 20Ε η τετραδα
-Φιλτρο λαδιου περιπου 8-10Ε
-Φιλτρο βενζινης 12-15Ε
-Λαδια(5 λιτρα) περιπου 40Ε
-Εργασια περιπου 30Ε

Δηλαδη στην χειροτερη περιπτωση δεν ξεπερναει τα 110Ε με τιποτα.

Απο εκει και περα για ιμαντα χρονισμου,κλπ,αυτα γινονται καθε 60.000 χλμ με το αναλογο κοστος(περιπου 350Ε).

Ο συμπλεκτης(δισκο-πλατο) κοστιζει περιπου 150-200Ε και μαζι με την εργασια μια λογικη τιμη ειναι 250-300Ε.

Απο οτι βλεπετε δεν ειναι και το πιο ακριβο αυτοκινητο...

Τωρα αντλια βενζινης,τροχαλια στροφαλου και καποια αλλα πραγματα που δεν ειναι μερη της τακτικης συντηρησης ειναι αλλη υποθεση.

Εγω παντως εχω βρει συνεργειο που με 350Ε κανει αλλαγη ιμαντα χρονισμου,αντλια νερου,τεντωτηρας,κλπ σε αντιθεση με την αντιπροσωπεια που ζητανε 600+!

Γενικα τα πραγματα δεν ειναι τοσο ασχημα για τα αμαξακια μας αρκει να ξερεις που να απευθυνθεις.

Γενικα παντως αυτα τα μοτερ 'πονανε' απο κομμενους ιμαντες χρονισμου και αντλιες νερου που δακρυζουν...
Επισης και απο πολλαπλασιαστες.

Κατα τα αλλα καλα ειναι.

Βασικα το κερδος αφορα κυριως τον ευκολοτερο χειρισμο του σασμαν στα συγκεκριμενα αυτοκινητα.
Απο εκει και περα χανεις σε θορυβο και σε καποιες περιπτωσεις καταπονεις ιδιαιτερα καποια τμηματα του σασι.

Απλα στην αγωνιστικη οδηγηση σε ενδιαφερει περισσοτερο κατα ποσο ευκολα,γρηγορα και καλα θα κουμπωνουν οι ταχυτητες ή το να μην στις 'πεταει' σε καμια φουρκετα,παρα το αν θα κανει θορυβο.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Πηγαίνεις σε λάθος λαμαρινά. Φυσικά και αρκετά κλιπσάκια είναι σπασμένα ή θα σπάσουν όταν τα βγάζει - θα τα βάλει όλα καινούρια, σιγά το ποσό - μερικά ευρώ. Όλα τα πλαστικά θα μπούνε καλύτερα απ΄ ότι τα έβαλε το εργοστάσιο, όχι θα τα πετάξει μέσα με τα μισά κλιπσάκια σπασμένα, στραβοβιδωμένα και θα περιμένει να πάρει λεφτά.

Τεσπα,εγω που εχω αναλογο αυτοκινητο αλλα και αλλους που ξερω παλι με ιδιο αυτοκινητο,ολοι μετανιωσαν που το εβαψαν απο μεσα...
Τωρα αν εσυ εχεις ηδη βαψει αυτοκινητο απο μεσα και δεν τριζει και αλλαξες και ολα τα κλιπσακια με χαμηλος κοστος,πες μου που γιατι εγω θελω να το ξαναβαψω...Ετσι και αλλιως τριζει...

Παντως ενημερωτικα ολα τα κλιπσακια του 106 στο συνολο τους ξεπερνανε τα 160Ε,ετσι για να ξερεις...

Ε,sorry αλλα καπου τα μπερδεψες... Περισσοτεροι τριγμοι εμφανιζονται οχι εξαφανιζονται...
Καταρχην πολλα απο τα κλιπς της ταπετσαριας σπαζουν καθως εχουν ξεραθει με τα χρονια και χρειαζονται αντικατασταση.
Εκτος αυτου,επειδη το εχω κανει στο προσωπικο μου αυτοκινητο,ακομα και σε αμαξια με ελαχιστα πλαστικα(πχ 106 Rallye 1300) παλι τριγμοι υπαρχουν...

Κοινως αν πειραχτει το εσωτερικο,τελεια εφαρμογη δεν προκειται αν υπαρξει οπως θα 'κληρονομησει' και πολλους τριγμους.

Εξωτερικα παντως δεν θα υπαρξει προβλημα καθως ευτυχως το 106 εκτος απο τους 2 προφυλακτηρες και τα φτερακια με τους μασπιεδες,δεν εχει κατι αλλο δυσκολο στην εφαρμογη του.

Για μεσα-εξω λες τοση ωρα ρε;;;
Με 1000αρικο το μεσα-εξω ξεχνα το...
Α,επισης δεν θελεις να το βαψεις μεσα-εξω...Ακου με...

Μωρε 1500Ε δεν χρειαζεται αλλα 1000αρικο θα το φτασει...
Εννοειται οτι θα ξηλωθουν ολα απο επανω...

Ξεχνα το Μιχαλη...Με κατω απο 1000αρικο σκατα δουλεια θα σου κανουν οπως και εμενα...Ξερω εναν που θα τον συνιστουσα ανεπιφυλακτα απλα δεν ξερω ποσα θα σου ζητησει...

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Απλα το βημα του διαφορικου που αναφερεις,δεν εχει σημασια αν δεν ξερεις και την σχεση,καθως μπορει να εχεις πχ ενα διαφορικο 3,500:1 και η σχεση σου(αν μιλαμε για 5η πχ) ειναι 1,800:1 τοτε ειναι θεοκοντο.
Βεβαια εξαρταται και απο την διασταση των τροχων,ε!

Γενικα μην ψαχνεις να βγαλεις ακρη με τα νουμερα...Αρκεσου στα χλμ/1000 στροφες.

Το Seat Leon 2.0 TFSi έχει διαφορικό 3,944:1 (1η-4η) και 3,087:1 (5η-6η).
Αυτό πρακτικά δε σημαίνει ότι οι πρώτες 4 σχέσεις είναι ίδιες και οι άλλες δύο ίδιες;

Έχω μπερδευτεί... φαίνεται;

Οχι απλα σημαινει οτι το συγκεκριμενο σασμαν(οπως και αρκετα 6αρια 2 αξονων) εχουν δυο τελικες σχεσεις μεταδοσης...Κοντη για τις πρωτες τεσσερις και μακρια για τις δυο τελευταιες.

Απλα το βημα του διαφορικου που αναφερεις,δεν εχει σημασια αν δεν ξερεις και την σχεση,καθως μπορει να εχεις πχ ενα διαφορικο 3,500:1 και η σχεση σου(αν μιλαμε για 5η πχ) ειναι 1,800:1 τοτε ειναι θεοκοντο.
Βεβαια εξαρταται και απο την διασταση των τροχων,ε!

Γενικα μην ψαχνεις να βγαλεις ακρη με τα νουμερα...Αρκεσου στα χλμ/1000 στροφες.

Ξεχασα να πω οτι αν ειναι 14αρι VTS,ισως και να εχει 4,06...

Μιλτο μην την ψαχνεις αλλο...Εχει σιγουρα τις 'ανοιχτες' σχεσεις,δηλαδη ιδιες με του 306 αλλα και πιθανοτατα μακρυτερο διαφορικο.Οποτε ισως χρειαστει να βαλει το δικο του απο το 306(4,06).

Οχι,απλα η πληροφορηση που εχεις ειναι ελλειπης...
Εγω ξερω πανω απο 6 γνησια στην Θεσσαλονικη.
Και απο ολα αυτα το ενα μαλιστα ειναι με νουμερα απο Αθηνα και δεν ειναι το δημοσιογραφικο καθως εχει και ηλιοροφη(και διαφορετικα νουμερα! ).

Υποθετω οτι σιγουρα ειναι καμια 40αρια τουλαχιστον σε ολη την Ελλαδα.

Δεν ξερω αν ειναι σωστο που ανοιγω καινουργιο topic αλλα αν ξερει καποιος τι ακριβως συμβαινει με το Library/παλαια τευχη στην αρχικη σελιδα των 4Τ και δεν αφηνει την προσβαση ελευθερη...

Δεν ξερω αν ειναι σωστο που ανοιγω καινουργιο topic αλλα αν ξερει καποιος τι ακριβως συμβαινει με το Library/παλαια τευχη στην αρχικη σελιδα των 4Τ και δεν αφηνει την προσβαση ελευθερη...

Βασικα στο δικο μου το κανει τωρα τελευταια λογο μπουκωματος αλλα επειδη ξερω οτι τα μπουζι μου ειναι παλια και εχουν ανοιξει τα διακενα πουλ,ειναι λογικο...'Και μου το κανει με 100αρα βενζινη περισσοτερο.
Στην δικια σου περιπτωση βγαλε τα μπουζι για εναν ελεγχο και για καλο και για κακο,αλλαξε ενα φιλτρο βενζινης και ενα βενζιναδικο,ποτε δεν ξερεις...
Να ξερεις ομως οτι υπαρχει περιπτωση να ειναι λ,δηλαδη να μην διαβαζει σωστα και να σου βγαζει σφαλμα μιγματος.

Ο χρήστης pad έγραψε:
Alex....έχω ήδη πάρει ζάντες(ολοκαίνουργιες!) απο 16v .....απλά ρωτάω αν αξίζει τελικά να τις βάψω και να τις βάλω! (θέλω και λάστιχα)
Αυτοκόλλητα βρήκα με 90€!
Στην 6αρα μπορώ να παίξω με άλλη διάσταση χωρίς να χαλάσει το βήμα και ο χαραχτήρας του αυτοκινήτου?..........ή τελικά να κάνω ένα βαψιματάκι στις 5.5αρες να αλλάξω και λαστιχάκια και να τελειώνω?

Εγω το 2004 πληρωσα τα γνησια σχεδον 200Ε ολο το σετ μπρος/πισω,δεξια/αριστερα.
Οσο για ζαντες,λαστιχα,κλπ...
Οι 6αρες να ξερεις οτι σε οριακες περιπτωσεις βρισκουν λιγο(οι πισω).Κατα τα αλλα ομως με 185/55/14 και 6αρες,βελτιωνεται αρκετα η αισθηση του τιμονιου. Βεβαια βαραινει κιολας...
Παντως και στις 6αρες μπαινει το 175/60/14 χωρις προβλημα αφου τετοια διασταση φορουσε το 16αρι 8βου.
Α!Και σε ολες τι περιπτωσεις μονο ασπρες ζαντες στο 13αρι!!!