Οντως σαν λιγα ειναι ρε...
Δεν χρειαζεται να βαζεις αποκλειστικα 100αρα,και με απλη αμολυβδη μια χαρα δουλευει αρκει αν ειναι καθαρη.
Ενταξει,το καλοκαιρι βαζε 100αρα για ευνοητους λογους αλλα κατα τα αλλα,μια χαρα δουλευει και με την απλη.
Περι στρωσιματος,προσπαθησε να μεινεις κατω απο τις 3500-4000 και πανω απο ολα,ποτε μην το σανιδωνεις καθως μπαινει σε overboost mode και το ζοριζεις πολυ,πραγμα κακο μεχρι να 'ανοιξει'.
Ο χρήστης kpv έγραψε:
Ρε παιδια τι να σας πω , οντος ειναι και θεμα τυχης αλλα τα φιατακια εχουν δειξει οτι μπορει να μην εχουν το φινιρισμα η την συναρμολογηση των γαλικων αλλα σε θεμα βλαβων ειναι σαφως πιο αξιοπιστα και απο τιμες ανταλακτικων παιδια δεν υπαρχει συγκριση. Ενδεικτικα να αναφερω οτι μια τετραδα μπουζι για το twingo το 99 που εχω τωρα κανει 65 ευρω στην renault , ενω στο gp που ρωτησα 35..
Το παραδειγμα με τα μπουζι ειναι λιγο ατοπο καθως οταν δεν αναφερεσαι σε ιδιες προδιαγραφες,τοτε δεν μπορεις να συγκρινεις και τιμες.
Πχ εχει μπουζι με 15Ε/τετραδα για 10.000 χλμ και εχει μπουζι με 80Ε/τετραδα για 100.000 χλμ.
Αμα το 207 συγκρινεται σε ποιοτητα με το Fiat,τοτε και εγω ειμαι ο προεδρος του κοινοβουλιου...
Οπως ειπε και ο Κωστας,αμα ειναι να σου κατσει στραβο αμαξι,οτι και να ειναι,θα σου βγαλει τα πιο απιθανα πραγματα.
Σχετικα με την εκπτωση του 207,μεχρι τελος του μηνα ισχυει παντως...
Οσο για τα πετσικαρισμενα φωτα που λες,αμα εβαλε τιποτα xenon ή περιεργες λαμπες,καλως κανουν και δεν του τα αλλαζουν.Αν οχι,τοτε ας τους κυνηγησει,παντως να πετσικαρουν φωτα απο τις θερμοκρασιες,πρωτη φορα το ακουω...
Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
απο που τα αγοραζατε τα amsoil?
Ο δικος μου τα επαιρνε απο Λαμπριανιδη οποτε δεν νομιζω να τιθεται θεμα μουφας...
Ω καλά...Βγάλαμε άχρηστα και τα Αμσοιλ από ένα ποστ...
Πάμε στο επόμενο!
Εχεις δει πολλους να παραπονιουνται για λαδια ή να βγαζουν συμπερασματα με ανοιγμενο το μοτερ τους;
Ολοι λετε,λετε,λετε,προτιματε και καλα το καλυτερο ξοδευοντας μια περιουσια σε λαδια αλλα ποτε δεν αναρωτηθηκατε τι γινεται μεσα στο μοτερ σας.
Αν καποιοι εχετε το μερακι,πατε ενα δειγμα λαδιου στο ΕΜΠ ή στο ΑΠΘ και ζητηστε τους μια αναλυση ή αν εχουν ηδη δειγματα απο το συγκεκριμενο λιπαντικο.
Θα σας δωσουν τις πληροφοριες που ζητατε(αν εχουν ορεξη) οποτε θα ξερετε στο περιπου τι παιζει.
Παντως αυτα που ακουγονται στην αγορα με αυτα που ισχυουν στην πραξη,διαφερουν κατα πολυ,να ξερετε...
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Πριν από 4 ώρες παρέλαβα το 207GT ..Τα συναισθήματα ανάμεικτα...
1ο. Είναι 150ps; Είναι σίγουροι; Εμένα μου θύμισε αυτοκίνητο με 80 άλογα. Καμιά σχέση με το γκάζι του Coupe...που άρπαζε αμέσως...
Αμα εσυ δεν μπορεις να καταλαβεις το γκαζι,δεν φταιει το αμαξι αλλα οι αισθησεις σου...
Μια χαρα δυναμη εχει απο τις 2000 μεχρι τις 6000 και μαλιστα χωρις καθολου υστερηση.
Αμα εχεις αμφιβολιες παντως,βρες εστω και ενα πειραγμενο Coupe και πατε μια βολτουλα να δεις αν εχει 150 ή οχι...
Περι αναβαθμισης λογισμικου εχει δικιο ο Κωτσος,αμα θες πες μου πλαισιο να σου πω αν ειναι απο τα παλιοτερα μοντελα ή οχι.
**2ο.**Τα Hyundai εννοείται ότι είναι πολύ ποιο ποιοτικά... Ειδικά το Coupe είμαι σίγουρος ότι είναι πολύ ποιο ποιοτικό από το 207GT των 20.000euro. Ήδη το αυτί μου πήρε είδηση κάποιους τριγμούς από πίσω...
Ναι,οντως,ηταν και 5αστερο το Coupe και μαλιστα τα πλαστικα του ηταν λες και μπαινεις σε M5...
Οι τριγμοι που ακους απο πισω ειναι η κλειδαρια του καπω,
Παιξε λιγο με τους ρεγουλατορους και πιθανον(οχι απολυτα βεβαια) να χαθουν.
**3ο.**Θέση οδήγησης. Θέλει συνήθεια. Σαν να μπήκα σε τζιπ... Ελπίζω να την συνηθίσω... Τα εμπρός καθίσματα του 207GT στενά. Κάποιος που τρώει όλο το φαί του ΔΕΝ χωρά. Ευκαιρία για δίαιτα...
Η θεση οδηγησης οντως ειναι λιγο περιεργη,ιδιαιτερα σε σχεση με το Coupe οπου ησουν ξαπλωμενος...
Το τιμημα της τεχνολογιας.
Περι καθισματος παντως,οπως ειπε και ο Αδης,μια χαρα καθισμα ειναι εκτος και αν πασχεις απο παχυσαρκια.
Εγω προσωπικα κολυμπαω στο μαμα καθισμα του και με δεδομενα αγωνιστικων καθισματων,το Sparco Evo L μου ερχεται ακριβως(ισως και ελαχιστα πιο στενο) οταν το 80% των μεσων οδηγων βολευονται ανετοτατα στο απλο Evo.
**4ο.**Ζώνες ασφαλείας. Με το ζόρι πρέπει να την φορέσω; Το ηχητικό μου πήρε τα αυτιά...
Αμα περιμενεις λιγο,θα δεις οτι σταματαει και μενει μονο η φωτεινη ενδειξη.
**5ο. **Πουλάνε το 207GT με USB BOX αλλά χωρίς USB BOX ... γιατί δεν υπάρχει στην Ελλάδα!... Πρέπει να περιμένω να το φέρουν σε καμιά 50αριά χρόνια... Ξεφτίλες...
Το USB Box ειναι option και οχι standard εξοπλισμος,ο οποιος τοποθετειται εδω.
Τωρα γιατι δεν υπαρχει ετοιμοπαραδοτο,ειναι αλλη υποθεση.Στα κεντρικα του Κηφισου παντως απο οσο ξερω εχουν ετοιμοπαραδοτα.
**6ο. ** Ωστόσο δίνουν στάνταρ το ΚΙΤ ΑΡΩΜΑΤΟΣ λες και είμαι καμιά γκόμενα...
...
Ναι,αυτο και εμενα μου φανηκε καπως,παντως ειναι αρκετα πιο πρακτικο απο την μλκια το μανταλακι που βλεπω κατα καιρους σκαλωμενο στους αεραγωγους.
Καλοταξιδο παντως,με λιγη προσοχη στο στρωσιμο του(απεφυγε το σανιδωμα για τα πρωτα 300-500 χιλιομετρα) και ποτε μην το σκιζεις πριν ζεσταθει το λαδι(εχει και θερμομετρο για να στο δειχνει).Γενικα προτιμησε να το στρωσεις για λιγο καιρο για πολλους και διαφορους λογους.
Μακαρι να το ευχαριστηθεις οσο περισσοτερο μπορεις!
Ειπα και εγω,δεν θα γκρινιαξει καθολου;
Καλα ηταν,παντα υπαρχουν και λιγα δυσαρεστα αλλα σε γενικες γραμμες ηταν πολυ ωραια!
Το σπασιμο που λεει ο Κωστας,μαλλον εννοει οτι χανει την πυκνοτητα του,αυτο που ειπε και ο Μαριος δηλαδη.
Α,και σχετικα με τις ερωτησεις περι ποιου μοτερ λεω,αναφερομαι σε μοτερ PSA TU5J4 & JP4.
Ακομα και σε μοτερ αθλια συντηρημενα και κακομεταχειρισμενα,ο κορμος πολυ σπανια εμφανιζε φθορες,γραμμες και διαφορα ευτραπελα πλην φυσικα καποιου οβαλ.
Στο συγκεκριμενο παραδειγμα που ανεφερα νωριτερα,παρατηρηθηκαν μικρορωγμες και ενα ιδιομορφο 'μελανιασμα' των χιτωνιων που απο οτι ειπε και ο μηχανικος του παιδιου,δεν εχει ξαναπαρατηρησει ποτε.
Οσο περι χρησης,ναι,δεν διαφωνω,ποτε δεν εισαι μεσα στο αμαξι του ατομου που περιγραφεις το πως μεταχειριζεται το μοτερ του,απλα ευκολα σχηματιζεις μια γενικη αποψη ωστε να ξερεις περι τινος προκειται.
Ο χρήστης Pathos έγραψε:
@TheJudge Η Corvette C6R τα έχει πάει ΠΟΛΥ καλά στο ALMS (American Le Mans Series) όπου συμμετάσχουν και ευρωπαίοι όπως Ferrari, Porsche, Audi.
Νομιζω οτι μιλαμε για μια πολυ ειδικη περιπτωση που και παλι δεν ειναι η κορυφη της κατηγοριας ωστε να το συμπεριλαβουμε σαν σημειο αναφορας.
Για αυτο ειπα και πριν οτι οι αμερικανοι απλα δεν υπαρχουν στον χωρο του παγκοσμιου μηχανοκινητου αθλητισμου.
Ρε παιδια καντε μια ερευνα αγορας και δειτε τιμες μονοι σας...
15Ε κανουν τα μπουζι των Κ4,αλλα 6Ε το φιλτρο λαδιου και 6Ε το αερος πες και αλλα 15Ε το βενζινης.
Αντε και αλλα 40Ε τα λαδια(5 λιτρα) μας κανουν ενα συνολο περιπου 80Ε με τιμες λιανικης.
Οποτε 100Ε μαζι με εργασια ειναι μια λογικη τιμη,οχι φτηνη ομως καθως αναφερομαι παντα σε τιμες λιανικης που θα αγοραζε ο καθενας μας.
Αν το πρωτο περασμα του κιτρινου Clio δεν συνοδευονταν απο καποια μικρα λαθακια στο στησιμο του,τοτε πιστευω οτι θα ηταν μεγαλη η μαχη με το Type R.
Αν δειτε χρονους δευτερο περασμα,θα καταλαβετε ποσο κοντα ηταν μεταξυ τους.
Σε καμια περιπτωση δεν λεω οτι το Honda πηγαινε αργα,απλα στο δευτερο περασμα φανηκαν πολυ διαφορετικα τα πραγματα(αναλογικα με το πρωτο παντα).
Μπραβο παντως σε ολους τους αγωνιζομενους,επισης μπραβο στον ΑΟΘ που μετα το τελος του αγωνα αφησε σχεδον ολους τους θεατες ευχαριστημενους(και ηταν και πολλοι για τα δεδομενα των καιρων).
Αντε να δουμε τι θα γινει στην Βεροια τωρα...
Βρε δεν γμ... ολοι που μαθατε και την BSI,λες και στα ελληνικα δεν ξερετε να το πειτε.
Αν παντως εχει αισθητηρες φωτων/βροχης,τοτε κατα 90% ειναι...bsi.
Ε,οχι και σουπιερες ρε φιλε...
Αμα σε λενε Πανοραμιξ παντως,με 3-4 λιτρα βαλβολινη Total,μια χελωνα ΒΕ και τον λεβιε απο το 307,ανετα φτιαχνεις μαγικο φιλτρο!
Ο εγκεφαλος δεν εχει καμια σχεση με φωτα και υαλοκαθαριστηρες ρε παιδια...
Μοναδα αμαξωματος ναι,αλλα ECU σχεδον απιθανο.
Ο χρήστης drdino έγραψε:
:hmmm: πεζοκόλασης;
Σιγα μην γλιτωνατε...
Στους εντός Αμερικής, καμμιά φορά στο Λεμάν, και στους αγώνες της Αυστραλίας.
Μα στα εγχωρια προταθληματα δεν εχουν ουσιαστικο ανταγωνισμο καθως οι ξενοι κατασκευαστες αρκετα σπανια ασχολουνται με κεφαλαιο αναλογο της F1 πχ και οσο αφορα το Le Mans,τις λιγες φορες που κερδισαν,τα Viper τους ηταν προετοιμασμενα απο την γαλλικη Oreca,λες και δεν ηξεραν να τα εξελλιξουν...
Sorry κιολας αλλα οι αμερικανοι σε ποιους αγωνες διαπρεπουν με τα μοτερ τους;
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ειρωνικά το είπα, Στέλιο εσύ είσαι ?
Yeap!
Το ξεχασα εντελως,θα συμφωνησω με rafi...
Εξαιρετικη προταση το 12αρι turbo,αρκει και η γυναικα σου να εχει την στοιχειωδη προσοχη κατα τον χειρισμο του.
Υ.Γ. Α,μπηκε και το 206+ πια στο παιχνιδι καθως απο κοστολογιο ειναι πολυ κοντα.
Θειε,απο οτι και να τα κανεις τα φυλλα σουστας,παλι σουστες θα ειναι δηλαδη τεχνολογια ενος αιωνα πισω οποτε...
Μιας και οπως ειδα δεν αναφερεται πουθενα αλλα παραυτα πολλοι το προτεινετε συνεχεια,αναλογιστειτε αν τα Amsoil αξιζουν το κοστολογιο τους καθως στα ιδια χρηματα εχει εξαιρετικα λαδια που αποδεδειγμενα προστατευουν ή και αλλα φθηνοτερα με εφαμμιλη προστασια και πολυ χαμηλοτερο κοστολογιο.
Πολυ καλος φιλος παντως που τα εβαζε συνεχεια εδω και πολυ καιρο,οταν(απο αλλο λογο) εσπασε μοτερ και ειδε την κατασταση του κορμου,αλλαξε δια παντως γνωμη αλλα πανω απο ολα εβριζε τον εαυτο του που πληρωνε σαν τον... τοσα χρηματα.
Σιγουρα δεν ηταν μοτερ που δουλευε ρελαντι αλλα ποτε δεν ακουστηκε κοφτης πριν ζεσταθει το λαδι ή εμεινε απο συντηρηση για περισσοτερο απο 10.000 χλμ.
Αν σκεφτεσαι αυτοκινητο μεγεθους i20,τοτε αξιζει να σκεφτεις και το Mazda 2 οπως και το Swiftακι στα 1300.
Απο οτι ξερω Θεσσαλονικη δεν εχουμε...
Ο Ματσικιδης φερνει ενα αλλα δεν ειναι το γνησιο.
Εγω παντως που εβαλα περσι,το πηρα απο Λαμπριανιδη.