Τα Saxo Cup και Challenge ειναι με εξωτερικο ρεζερβουαρ.
Τα group N ειναι οντως πολυ σκληρη λυση για τον δρομο αλλα ειναι επισης και αρκετα ανθεκτικη στον χρονο αν συνδυαστει με ενα αναλογο ελατηριο 230-250 λιβρων παρολο που δεν προοριζεται για το συγκεκριμενο σκαφος.
Βασικα αυτο το οποιο αξιοποιειται ειναι η φυσιγγα των group N και οχι το εργοστασιακο τους set up οποτε τζαμπα το σχολιαζουμε αφου ετσι και αλλιως,ο γνωστης τεχνικος,τις αλλαζει προς το μαλακοτερο.Η Jamsport αυτο ακριβως κανει.
Οσο για την Peugeot Sport,απλα ειναι σεταρισμενη ετσι ωστε να συνεργαζονται σωστα τα αμορτισερ με τα ελατηρια.Την εχω ηδη στο αμαξι μου και σιγουρα δεν ειναι μαλακη αλλα οχι οτι δεν κανει και για δρομο,αναλογα βεβαια και με τις θυσιες που θες να κανεις.Παντως δεν ειναι και 'εργοστασιο' απο θεμα ανεσης. Χρειαζεται ομως λαστιχο με σκληρο προφιλ γιατι το μαγουλιαζει για πλακα.
Οσο για τις ραβδους,πολυ απλα μπροστα ειναι πιο ευκολο να κοντρολαρεις τα πιθανα μουτρα απο μια σκληρη αναρτηση ενω πισω ποιος θα πρωτοπρολαβει να μαζεψει τον κωλο με σκληροτερες ραβδους ή παχυτερη αντιστρεπτικη;Για αυτο παραμενουν οι 19αρες...Οχι παντως οτι ενα σετ 21mm θα ηταν ασχημο...