Posts made by the-ace

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Eγώ το έχω μόνιμα πάνω κουμπωμένο και έχω βγάλει την φύσα από την θέση της και την έχω βάλει μέσα στο ταμπλό. Οπότε όλα κρυμμένα και νοικοκυρεμένα.

Τα ΒΤ τραβάνε μονίμως λίγα mA, ενώ στέλνουν keepalive σήματα στην ECU η οποία ποτέ δεν μπαίνει σε deep sleep, άρα και αυτή τραβάει κάποια mA. Σίγουρη συνταγή για καινούρια μπαταρία....

ΥΓ: τα διαγνωστικά αντιπροσωπείας έχουν πρόσβαση σε τιμές που δεν φαίνονται με το obd.

Γι'αυτό έγραψα αυτό:

....Επίσης υπάρχουν επιπλέον κωδικοί/data streams για συγκεκριμένα μοντέλα, ώστε να παίρνετε ακόμα περισσότερη -χρήσιμη- πληροφορία (π.χ. στα MPS/CX7 το αντίστοιχο 'πακέτο κωδικών' δίνει το BAT, που είναι εξαιρετικά χρήσιμο αν αρχίσουμε να πειράζουμε πιέσεις)....

Παιδιά ο τύπος είναι μέγιστο troll, απλά δεν πιστεύω ότι υπάρχει λογικός/σώφρων άνθρωπος που μπορεί να γράφει αυτά τα πράγματα (και να είναι και 47 χρονών όπως δηλώνει....)

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Πχ αυτο;

http://www.ebay.com/itm/Mini-Wireless-E ... 589e0098c9

Μπράβο, ή αυτό ή τα κάτωθι, που είναι παρόμοια και έχω δοκιμάσει κάποια από αυτά (προσπαθώντας να βρω κάποιο που να μην κινδυνεύω να το σπάσω με το πόδι κατά λάθος)

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290883548473
http://www.ebay.com/itm/Smallest-ELM327-V1-5-Bluetooth-OBD2-OBD-II-Car-Auto-Diagnostic-Scanner-Tool-/350739486358?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D333005%26algo%3DRIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D14875%26meid%3D6584653421412197958%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D4%26sd%3D290707091706%26
http://www.ebay.com/itm/S0BZ-V1-5-Super-Mini-ELM327-OBD2-OBDII-Bluetooth-CAN-BUS-Auto-Diagnostic-Tool-/121002209477?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D333005%26algo%3DRIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D14875%26meid%3D6584653421412197958%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D5%26sd%3D290707091706%26
http://www.ebay.com/itm/2013-mini-WiFi-OBDII-ELM327-with-Switch-OBD2-Can-Code-reader-Diagnostic-Tool-/200909884450?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item2ec7298c22&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/V1-5-Super-Mini-ELM327-Bluetooth-CAN-BUS-Diagnostic-Scanner-OBD2-OBD-II-Tool-/271177791900?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3f2374b99c&vxp=mtr

Τελικά όμως, επειδή ήθελα να το αφήνω πάνω στη θύρα μόνιμα, πήρα αυτό που έχει on/off διακόπτη

http://www.ebay.com/itm/OBDII-OBD2-diagnostic-Vgate-iCar-iV350-ELM327-compatible-Bluetooth-power-switch-/280932442965?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4168e0e355

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
http://www.ebay.com/itm/V1-5-ELM327-OBD2-OBDII-Bluetooth-Vehicle-Car-Diagnostic-Interface-Scanner-/360614609356?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item53f64e41cc#shId

Θα το αγοραζατε;

Μια χαρά δουλεύει, το είχα αγοράσει και δουλέψει. Το έδωσα όμως γιατί, όπως είναι η θύρα OBDII στο CX7 προεξέχει αρκετά και ήταν ακριβώς πάνω από το αριστερό πόδι. Αν δεν έχεις θέμα χωροταξικό (προς τα που κοιτάει η θύρα) τότε πάρτο άφοβα...αλλιώς ψάξε για κάποιο από τα mini OBD BT, ίδια τιμή έχουν...

Όλα τα v1.5 OBDII (bluetooth και wired USB) πλέον είναι αρκετά γρήγορα, αλλά αν θέλετε να διαβάζει το δυνατόν γρηγορότερα συγκεκριμένα data streams, αφαιρέστε (από το live και το log) όλα όσα δεν χρειάζεστε. Το πρωτόκολλο έχει συγκεκριμένο Polling/sampling rate, το οποίο σημαίνει χοντρικά ότι μπορεί να τραβήξει μία μεταβλητή αρκετές φορές το δευτερόλεπτο, αλλά πολλές μεταβλητές 1 φορά το δευτερόλεπτο (ή και πιο αργά). Προφανώς και μετράει η ταχύτητα του επεξεργαστή του κινητού ή του tablet, καθώς επίσης και αν έχει καλή GPU ώστε να δουλεύουν όμορφα και ομαλά τα οργανάκια.

Επίσης μπορείτε να δείτε το CEL/MIL που είναι εκείνη τη στιγμή flagged, καθώς επίσης και να τραβήξετε το ιστορικό των κωδικών για μελέτη ή/και καθαρισμό. Βασικά αυτό που κάνουν στην αντιπροσωπεία πλέον είναι περιττό, καθώς με ένα οποιοδήποτε κινητό Android (ή και WinCE ή iOS) και ένα OBDII BT reader των 10€ μπορείτε να κάνετε τα πάντα. Επίσης υπάρχουν επιπλέον κωδικοί/data streams για συγκεκριμένα μοντέλα, ώστε να παίρνετε ακόμα περισσότερη -χρήσιμη- πληροφορία (π.χ. στα MPS/CX7 το αντίστοιχο 'πακέτο κωδικών' δίνει το BAT, που είναι εξαιρετικά χρήσιμο αν αρχίσουμε να πειράζουμε πιέσεις).

Πραγματικά πλέον δεν υπάρχει λόγος ύπαρξης για DashDaq, ScanGauge, R-Vit και λοιπά (που κάνουν και 200,300,500 ευρώ), αφού με ένα έξυπνο σετάρισμα (π.χ. OBDII BT με on/off ή USB και ένα καλοκρυμένο/καλοστημένο φτηνιάρικο tablet) μπορείτε να κάνετε τα ίδια ή και περισσότερα...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΣΤΙΓΜΗ, για ίδιας χρονιάς μοντέλο CX7, με παρόμοιο αρχικό κόστος, τα 15Κ ή ακόμα και τα 12Κ θεωρούνται 'ανύπαρκτα' ή 'υπερβολικά' στην Ελλάδα, ενώ στην Γερμανία οι τιμές ξεκινούν (!!) από τα 16Κ για παρόμοια μοντέλα.

Κάτσε ρε συ Άσε. Αυτό το λες και το ξαναλές. Πως έχουν ίση αξία? Παρόμοιες αρχικές τιμές έχουν. Άλλο το ένα άλλο το άλλο. Το 80% των Q5 έχει αγοραστεί πάνω από 50.000€. Μόνο το δέρμα να του έβαζες το πιανες το 50αρι. Επίσης από αυτά που βλέπω να πωλούνται υπάρχουν πολλά που κοντεύουν το 65αρι τελική τιμή. Και δεν μιλάω για τώρα. Μιλάω για τιμές προ φόρων πολυτελείας και λοιπά χαράτσια. Τώρα έφτιαξα στο configurator το Q5 μου και βγήκε 74.000€!

Επίσης μην ξεχνάς ότι πέρα από τη διαφορά του σήματος (που μου είναι ψιλοαδιάφορη) υπάρχει και η διαφορά του κυβισμού. Μόλις ακούσει ο έλληνες 2300cc λακίζει. Τι να κάνουμε? Life's a bitch...

Είπα ότι διαφορές υπάρχουν και δεκτό, προφανώς αν έχουν μεγάλες διαφορές στην αρχική τιμή, ή ακόμα και η διαφορετική απομείωση λόγω 'prestige' της μάρκας

Αλλά ΌΛΟ το ζουμί είναι αυτό που λες και εσύ

...υπάρχει και η διαφορά του κυβισμού. Μόλις ακούσει ο έλληνες 2300cc λακίζει...

Αυτό κυρίως με (μας) έχει τσακίσει, και βέβαια όλους (πιο πολύ από μένα λυπάμαι τους κατόχους Cayenne ή Range, δεν το λέω συγκεκριμένα για το CX7)....

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:

Γι' αυτό έφαγε διαγραφή άρον άρον. Καλό Q5 κάτω από το 30αρι δεν παίζει.

Αυτό τι έχει;

Μια χαρά φαίνεται. Αλλά είπαμε, τα κολλήματα των Ελλήνων με το 'γερμανικό' είναι απίστευτα...30Κ για μοντέλο του 2009 με αρχική τιμή τα 48Κ (δηλαδή απομείωση κάτω του 40%) θεωρείται normal ή ακόμα και χαμηλή τιμή!!!! τη στιγμή που όλα τα παρόμοια Q5 στην Γερμανία παίζουν γύρω στα 26-27Κ.

ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΣΤΙΓΜΗ, για ίδιας χρονιάς μοντέλο CX7, με παρόμοιο αρχικό κόστος, τα 15Κ ή ακόμα και τα 12Κ θεωρούνται 'ανύπαρκτα' ή 'υπερβολικά' στην Ελλάδα, ενώ στην Γερμανία οι τιμές ξεκινούν (!!) από τα 16Κ για παρόμοια μοντέλα.

Διαφορές υπάρχουν, δεκτόν, αλλά αυτό που γίνεται στην Ελλάδα (κυρίως λόγω κυβικών) είναι παρανοϊκό....

Ζητώ ξανά συγνώμη από τον OP, αλλά πρέπει να πω τον πόνο μου ρε παιδιά... ...τα @#$@#%@# τεκμήρια και οι εισφορές με (μας) έχουν τσακίσει και σχεδόν καταστρέψει τις περιουσίες μας...

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:

Και έχοντας συγκρίνει δίπλα-δίπλα X5, Cayenne, Range Sport, Q5 και CX7 όταν ήταν να το αγοράσω, λέω με σχετική βεβαιότητα ότι το CX7 πατάει καλύτερα από τα άλλα SUV στο δρόμο...

Το CX-7 δεν έχει καμιά δουλειά να συγκρίνεται με cayenne, range κλπ.
Είχα τους αλφίστι για τέρμα φανατίλες, αλλά φιλικά στο λέω ότι ξεφεύγεις. Σαν να λέω ότι το mx5 είναι καλύτερο από boxster .

Πάντως δεν έχω δει ούτε ένα CX7 να τρίζει, μήπως κάτι παίχτηκε στο test drive ?

Χτυπάς το ταμπλό και το καταλαβαίνεις. Δε λέω ότι αξίζουν τόσα χρήματα τα μαλακά πλαστικά και η ηχομόνωση. Αλλά όπως λες το CX7 έχει 45.000€. Το εσωτερικό του δεν είναι για αυτοκίνητο 45κ€.
Προσωπική γνώμη καθαρά.

Πάντως από κάποιες αναζητήσεις στο νετ, αρχίζει και υποσκελίζει το Q5. Κυρίως γιατί έχω διαβάσει πάρα πολλά προβλήματα στο αυτόματο κιβώτιο.
Οπότε το volvo δεν είναι 4κίνητο και το audi δεν το αγοράζω αυτόματο. Άρα από το παράθυρο μπαίνει στο παιχνίδι και το CX7. Η διαφορά στο φόρο πολυτελείας καλύπτεται για 100 χρόνια από τη διαφορά τιμής (σε σχέση με τα δίλιτρα).

Λόγω του ότι δεν είμαι 'κολλημένος' με μάρκες, σύμβολα στο καπώ ή 'ονόματα', εφόσον έψαχνα ευρύχωρο, άνετο, γρήγορο και καλοστημένο SUV, οδήγησα back-to-back που λένε στο χωριό μου τα μοντέλα που ανέφερα: X5 4.8iS, Cayenne S και GTS, Range Sport -το παλιό- Q5 TFSI 2.0 manual και το CX7 που τελικά αγόρασα. Όλα τα είχε ο φίλος μου στο μαγαζί του, οπότε τα συνέκρινα με 5-10 λεπτά διαφορά το καθένα. Εκείνη τη στιγμή όλα έπαιζαν μεταξύ 25 και 35Κ € (το Q5 ήταν το πιο ακριβό). Ε λοιπόν αυτό που με έκανε να ξεχνάω ότι μόλις βγήκα από ένα χαμηλό sport coupe (το RX8) ήταν το CX7, με δεύτερη τη Χ5. Το Cayenne μου έδειχνε 'τζιπούρα', το Q5 σαλονάρα αλλά στο δρόμο δεν, ενώ το Range είναι μια κατηγορία μόνο του

Δεν τα θεωρώ 'ισοδύναμα', 'ισάξια' ή οτιδήποτε άλλο μπορεί να τα 'μειώσει' και να 'αυξήσει' το prestige του CX7 -όπως ίσως θα πείτε μερικοί - αλλά έτσι το είδα εγώ, σε συγκριτικό test που πιο 'συγκριτικό' και άμεσο δεν γίνεται....

Για το σαλόνι και γενικά την αίσθηση ποιότητας και χλίδας/άνεσης τα είπαμε, η διαφορά μεταξύ των προαναφερθέντων SUV -όχι μόνο του Q5 δηλαδή- και του CX7 είναι πολύ μεγάλη. Εδώ συμφωνούμε, και νομίζω όλοι μας το ξέρουμε αυτό και δεν τρέφουμε ψευδαισθήσεις. Έτσι είναι τα ιαπωνικά. Αλλά από πλευράς αξιοπιστίας, αντοχής και στιβαρότητας, δύσκολα θα βρεις καλύτερο από ένα -καθαρά- ιαπωνικό

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Ο άνθρωπος ζητά μικρό και ευέλικτο σουπερμινι και του λέτε για σιβικ ;; Και μόνο ο σαρακακης αποτελεί παράγοντας απόρριψης...

Ποιο ειναι το τελευταίο σουπερμινι που μπηκες και δεν ταξίδευε άνετα;;;

Μα δεν το είπα εγώ, αυτός ανέφερε τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα...και αφού σημείωσα ότι συγκρίνουμε μήλα με πορτοκάλια, του είπα το προφανές: ότι τα μεγαλύτερα-δυνατότερα αυτοκίνητα προσφέρουν περισσότερα και ταξιδεύουν πιο άνετα.....γιούπι, ανακάλυψα το τροχό

Έχω κάνει 1-2 ταξίδια με Getz (και υποθέτω αντίστοιχα i10) και βγήκα βρίζοντας. Αντιθέτως με Clio (και τα δύο τελευταία μοντέλα) ήμουν σχεδόν άνετος. Σε όλα σαν επιβάτης και όχι σαν οδηγός. Civic είχα και ξέρω ότι ταξιδεύει μια χαρά (και πολύ σβέλτα), όπως επίσης και τα 206/207. Αυτά ξέρω και αυτά είπα στο παιδί για να κρίνει....

Ο χρήστης ermis1975 έγραψε:

Διαβάζετε πρώτα ή απαντάτε ότι σας κατέβει; Ο άνθρωπος είπε 100 φορές ότι δεν τον ενδιαφέρει η βενζίνη αλλά τα πάγια και το τεκμήριο!!!

Οτι μας κατέβει γράφουμε. Μπορείς να γεμίσεις spam το θέμα κάνοντας υποδείξεις.

Λίγο πιο πάνω όμως ο άνθρωπος ήταν ενθουσιασμένος με τη κατανάλωση στο ταξίδι που ήτανε γύρω στο 10, και με την άνεση και ασφάλεια που του προσφέρει. Αν υπολογίσει λοιπόν τη τιμή πώλησης, το πόσα χρήματα θα χάσει και το τί θα μπορέσει να πάρει, καθώς επίσης και τη 'μουρμούρα' της γυναίκας, μπορεί να τον συμφέρει να μή το πουλήσει.

Όντως με το πετρέλαιο έχω ένα θέμα, τα έχω ζήσει τα diesel στο Βέλγιο και ποτέ δεν μου έκατσαν καλά (ούτε από ήχο ούτε από απόδοση ούτε από αίσθηση). Και επειδή το αυτοκίνητο αυτό δεν κάνει πολλά χλμ, δεν είναι απαραίτητη η τόοοοοσο μεγάλη οικονομία. Το βασικό πρόβλημα -όπως υπενθυμίζει ο Δίας- είναι τα πάγια έξοδα, ακόμα και αν το έχω στο garage να το κοιτάω. Παρόλο που λογίζεται ως 2λιτρο (τα 2261κε είναι στο range των 2.000 κυβικών), όλα τα διάφορα έξοδα μαζεμένα είναι πολλά...και ο μισθός θα μειωθεί

Αλλά όντως, μια μικρή έρευνα που έκανα μου έδειξε ότι κοιτάω για max 10K, και αυτό για ανταλλαγή. Είτε σε Mazda -λόγω γνωριμίας- είτε σε άσχετο μαντρά. Θα κάνω μια βόλτα μάλλον ΣΚ για να δω ανταλλαγή με τα μοντέλα που έχουμε αναφέρει ήδη (που παίζουν από 11 εώς 15Κ) και θα δω τι θα ακούσω...

....μάλλον ξέρω τι θα ακούσω, απλώς δεν το παίρνω απόφαση....

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Όταν το μχ-5 κόστισε λίγο κάτω από 35.000€ το cx-7 πωλούνταν 39.900. Δεν ξέρω πως προκύπτουν τα 45.000€
To CX-7 θα είναι, ή θα ήταν η πιο σωστή επιλογή οικονομικά. Αλλά:
α) δεν είναι αυτόματο
β) είναι της ίδια εταιρείας, με ίδιο τιμόνι, και ίδια αίσθηση ποιότητας όταν μπαίνεις μέσα(σκληρά πλαστικά κλπ). Δεν λέω προφανώς ότι δεν είναι αξιόπιστο, αλλά η βόλτα που έκανα μαζί του, μου έδωσε την αίσθηση ενός mx-5. Όχι σε κράτημα ,επιδόσεις κλπ. Εννοώ ότι όταν αγοράζεις 'καινούριο' παιχνίδι, θες να το ψάξεις και λίγο. Να ανάβουν διαφορετικά τα φώτα, να έχει διαφορετικό επιλογέα ταχυτήτων και η όπισθεν να μην είναι πατητή μπροστά κλπ κλπ. Να μην τρίζει
γ) θα ήθελα μοντέλο 10 και μετά. Εϊναι ελάχιστα.
Παρόλα αυτά, είναι το μοναδικό ιαπωνικό που υπάρχει σαν έσχατη λύση. Η subaru έχει μόνο το 2.5Τ που φεύγει σε κυβικά. Τα άλλα είναι ΠΑΝΑΣΧΗΜΑ και τάφοι.

Το CX7 GrandTouring (με τα πάντα όλα σε εξοπλισμό) έκανε -και ακόμα κάνει, ή έκανε μέχρι που σταμάτησε- 44800€, εξ'ου και τα 45Κ που αναφέρω. Η βασική έκδοση των 40Κ δεν είχε δέρμα, Bose, οροφή, ηλεκτροθερμαινόμενα καθίσματα, αυτόματα φώτα bi-xenon, αυτόματα πλυστικά κ.α. Αλλά σήμερα που μιλάμε, για το CX7 GT (με όλα τα παραπάνω extras που στο Audi είναι χαλαρά ένα +8-10Κ), τα 15Κ θεωρούνται 'υπερβολικά'....γι'αυτό λέω τον πόνο μου...

Πάντως αν είναι κάτι που κάνει καλά και 'πουλάει' η Mazda στα αυτοκίνητά της είναι το 'zoom-zoom'. Και έχοντας συγκρίνει δίπλα-δίπλα X5, Cayenne, Range Sport, Q5 και CX7 όταν ήταν να το αγοράσω, λέω με σχετική βεβαιότητα ότι το CX7 πατάει καλύτερα από τα άλλα SUV στο δρόμο...κάτι που άλλωστε λένε και όλα τα reviews του CX7, εντός και εκτός Ελλάδας. Και παρόλο που λένε ότι είναι 'SUV του δρόμου', μια χαρά μπήκε σε χωράφια, σε ποτάμι, σε άμμο, σε χιόνι...

Για το θέμα του σαλονιού πάντως έχεις δίκιο, ποτέ κανένα ιαπωνικό δεν ήταν της χλίδας (πλην προφανώς Lexus) και στο CX7 δίνεις 45Κ και δεν παίρνεις απτή και άμεση ποιότητα και χλίδα. Αν θες μετά το '10 πας στο facelift, που έχει 2-3 φρέσκα πραγματάκια μέσα του. Ένα από αυτά είναι και το -ΠΟΛΥ- καλύτερο και ομορφότερο τιμόνι, καθώς αυτό που έχω εγώ μπροστά μου είναι σχεδόν ίδιο με του Miata. Αυτόματο υπάρχει, αλλά είναι ποοοοολλλλύυυυ αργό. Πάντως δεν έχω δει ούτε ένα CX7 να τρίζει, μήπως κάτι παίχτηκε στο test drive ?

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Καλά τα χουμε ξανααναλύσει στο mazda topic και άκρη δεν βγαίνει οπότε ας μην του πηδήξουμε το θέμα του ανθρώπου. Είναι γεγονός ότι έχετε περίεργη ιδέα εσείς οι μαζντέοι για τα οχήματα που κυκλοφορείτε...

Μα δεν είναι 'δική μου ιδέα' ότι δεν απέχουν 'κλάσεις', όπως είπες. Ορίστε άρθρο στο AutoCar που λέει ότι και εσύ, αλλά επ'ουδενί όπως το λες εσύ:

http://www.autocar.co.uk/car-review/mazda/cx-7/first-drives/mazda-cx-7-2.2d

Perhaps it’s still not as desirable as a Q5 or Freelander , but at least now it’s capable of competing on level terms.

Εγώ απλώς έριξα μια ιδέα, αν ο OP δεν θέλει ιαπωνικό προφανώς και έχει κάθε δικαίωμα να μου πει 'πάρε το γιαπωνέζικο κουτί από εδώ μέσα'

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Το Q5 είχε αρχική 45.500 το manual και 46.500 το s-tronic. Και σόρρυ που θα στο χαλάσω αλλά είναι κάτι κλάσεις ανώτερο σύνολο από το Mazda.

Διαφωνώ και, επίσης, πολλοί φαίνεται ότι διαφωνούν με αυτή την άποψη, όπως αποδεικνύει μια γρήγορη έρευνα στο web. Εκτός της ποιότητας καμπίνας/υλικών, άντε και κάτι μικρές διαφορές εδώ και εκεί, υπάρχουν τομείς όπου το CX7 υπερέχει για χιλιόμετρα (π.χ. οδήγηση, χώρους, εξοπλισμό, αξιοπιστία), και το γενικό σύνολο είναι πολύ κοντά. Απλώς το ένα είναι Audi και το άλλο είναι Mazda, με ότι αυτό συνεπάγεται στο μυαλό των αγοραστών...

Για να πω και εγώ τη γνώμη μου, αν και δεν με βολεύει καθόλου αυτό που θα πω, είναι ότι στα ίδια ή και λιγότερα χρήματα και από τα δύο, παίρνεις ένα CX7 που είναι ένα σαφώς καλύτερο, ανετότερο, δυνατότερο αυτοκίνητο, με ελάχιστα -και ούτε καν- προβλήματα, 4κίνηση, χώρους για 5 και 1,5 κυβικό αποσκευές, το οποίο στο δρόμο πατάει καλύτερα από όλα τα SUV ενώ δεν θα κωλώσει σε άμμο, χώμα, χιόνι, λάσπη, κατσάβραχο γενικώς (πάντα με τα κατάλληλα λάστιχα). Δυστυχώς δεν υπάρχουν στην Ελλάδα παρά ελάχιστα diesel, τα οποία σέρνουν καράβι (κυριολεκτικά όμως)

Ξέρω ότι είπες ότι τα ιαπωνικά εξαιρούνται ή ότι είναι τελευταία σου επιλογή, απλά δεν μπορώ παρά να μην προτείνω το προφανές...

Ελαφρώς άσχετο σχόλιο, αλλά μέσα στο θέμα μας: πως δικαιολογούνται τιμές των 25,30 και 35Κ για το Q5 (με αρχική τιμή 40K), ενώ τα 15Κ€ για το CX7 (με αρχική 45Κ) θεωρούνται υπερβολικά ?

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις,με διευκολύνετε ο καθένας με τον τρόπο του!
Ace,όντως μπλέκω διαφορετικές κατηγορίες και το ξέρω!Όπως θα έχεις καταλάβει,είμαι κάπως μπερδεμένος γιατί θέλω ένα αμάξι που να είναι ευέλικτο στην πόλη,να ταξιδεύει άνετα και παράλληλα να είναι οικονομικό,ένα συνδυασμό που όλοι σχεδόν ζητάνε πλέον αλλά δεν είναι πολύ εύκολο να βρεθούν
Λέγοντας ότι το ibiza ως προς τα χαμηλό κόστος και ταυτόχρονα τις επιδόσεις και τους χώρους είναι καθαρός νικητής,αναφερόσουν στο 1,2 tsi με τα 105 άλογα;
Koubeast,υποθέτω ότι αναφέρεσαι στο ασημί ibiza που είχα postάρει από το car.Δεν είχα παρατηρήσει αυτή τη λεπτομέρεια!
Chemic,ωραιότατο το civic 1,8 από τη Ρόδο αλλά ένας 1800άρης μπορεί να είναι τόσο οικονομικός όσο ένας 1,2 ή 1,4;Δεν είναι αμελητέα επίσης τα extra έξοδα από τα τέλη και τις ασφάλειες ή/και τη συντήρηση

Όπως σου είπα -και το έχουν πει και τα άλλα παιδιά- αν θες κάτι που να ταξιδεύει άνετα (πιθανότατα με επιβάτες), μην κοιτάς καν την κατηγορία των superminis και minis. Απλά δεν έχουν τους χώρους, και ταξιδεύουν απλώς ανεκτά.

Κοίτα λοιπόν την κατηγορία των μικρομεσαίων, όπου βρίσκονται τα περισσότερα hatchbacks που έχουμε πει. Το Group VAG έχει το πλεονέκτημα των TSi (άρα με 1200 ή 1400 κυβικά είσαι ΟΚ), και επίσης πολλές επιλογές σε αμαξώματα, εξοπλισμούς κλπ. Το Civic το κοιτάς για 1400κε, ενώ το 1800κε που αναφέρθηκε είναι καλή ευκαιρία για να πάρεις ένα δυνατό, άνετο και 'γενικής χρήσης' αυτοκίνητο. Τα οικονομικά σου τα ξέρεις προφανώς καλύτερα. Και ναι, ένας καλός 1800 μπορεί -υπό συνθήκες- να είναι πιο οικονομικός από ένα υπερπιεσμένο 1400αρι...

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Εγώ προσωπικά ως ελαφρά ιαπωνόφιλος θα διάλεγα το Civic.

Πολύ σωστά, αλλά με τον 1800αρι αλλά ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΤΑΤΟ κινητήρα. Στη θέση του φίλου θα ήμουν ήδη για Ρόδο με 6χλρ στο χέρι
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3460677/

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
n.k.9 και Ερμή,thanx για τα σχόλια!
Onyx συμφωνώ,βάζοντας στην ίδια ''ομάδα'' και το swift που συμπαθώ αρκετά.Σε ό,τι αφορά το sirion,αναφέρεσαι στο χιλιάρι ή στο 1.3;

Ψάχνοντας στο car,βρήκα και αρκετά ακόμα μοντέλα στα 1400 κυβικά με περισσότερους ίππους που είναι λίγο πιο πάνω αλλά κοντά στα λεφτά που κοιτάζω αλλά θα ήθελα τα φώτα σας σε ό,τι έχει να κάνει με το πόσο οικονομικά ή όχι μπορεί να αποδειχθούν στην καθημερινή χρήση.

Fiat 500

Toyota Auris

Seat Ibiza

VW Golf

Honda civic

Αν και πλέον συγκρίνεις μήλα με πορτοκάλια (π.χ. τι σχέση έχει το 500 και το Cuore με το Golf και το Civic ?), από αυτά που πόσταρες το πιο δυνατό, γρήγορο και άνετο είναι το Golf (λόγω TSi). Εγώ προσωπικά ως ελαφρά ιαπωνόφιλος θα διάλεγα το Civic. Όμως για χαμηλό κόστος και ταυτόχρονα επιδόσεις και χώρους, το Ibiza είναι καθαρός νικητής.

Παιδια ειμαι εκτος Αθηνων (Καλαβρυτα) οποτε δεν μπορω να γραψω και πολλα...απλως να πω οτι πηρα το CX7 για τη βολτα και πραγματικα σκεφτομαι πως θα μπορεσω να το δωσω, ειδικα αφου και φιλοι μου λενε τι καλο,ανετο και δυνατο αυτοκινητο ειναι...βαλαμε παλι μεσα το μισο σπιτι, 200αριζα για πλακα σε dt, ενω μετα που πηγαμε πορεια με φιλικο ζευγαρι με 120-130 μου εδειξε μεση τριγυρω στα 10lt/100χλμ

Ρωτησα τη γυναικα μου για Skoda γενικως, και με ρωτησε αν κανω πλακα...επισης τη ρωτησα για το Passat (εγω μιλουσα για το CC αλλα αυτη προφανως καταλαβε για το απλο) και με ρωτησε αν ειμαι ηδη 60 χρονων Επισης για καποιο λογο ηταν αρνητικα προσκειμενη για το 308...αρα μενουμε με τα C5, Insignia και 159.

Τριτη θα ξερω περισσοτερα, οποτε θα δω τι θα κανω...αν παντως μου πουνε τιποτα 8-9Κ, μπορει και να αποφασισω να φαω το παλουκι που ηδη βλεπω να ερχεται παρα να δοκιμασω αλλο αγνωστο παλουκι...

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:

Αν μπορείς να ρωτήσεις θα ήταν εξαιρετικά χρήσιμο...αν σου πει και 2-3 λόγια για συμπεριφορά (αν ξέρεις και τι είδους οδηγός είναι) θα βοηθούσε...

Τον ρωτησα και ευπειθως αναφερω!
Εκτος πολης η καταναλωση ειναι καπου στα 8 λιτρα/100χλμ.! Με ταχυτητες καπου στα 150 φτανει και τα 10.. Στα 140 χλμ. με 6η εχει 3.000 σ.α.λ. οποτε κανε εναν υπολογισμο για τα υπολοιπα νουμερα! Γενικα ειναι οδηγος που το παταει αλλα γενικα εχει μεινει αρκετα ευχαριστημενος!! Υψιλα επιπεδα προσφυσης και μεσα στην πολη δε νοιωθει και τοσο ανετα Η καταναλωση εκει, ειναι καπου στα 10! Αυτααααα

Thanks

Λογικά αν πάω για 1600 θα είναι grand favorit, καθώς τα άλλα (C5 και 308) είναι πιο δυσεύρετα και πιο ακριβά)...

Από τη μία έχω πλέον το 'ελεύθερο' από τη σύζυγο να επιλέξω όποιο από αυτά που έχω αναφέρει, καθώς την 159 την παρουσίασα ως '1700' ...που δεν είναι ψέματα, αλλά δεν είναι και όλη η αλήθεια...Πετύχαμε στο δρόμο μια TBi μαύρη (κοίτα σύμπτωση φίλε μου...!) και την ρώτησα επιτόπου δήθεν τάχα μου αφελώς αν της αρέσει...Μάλλον, αν και δεν τρελαίνεται με τα αυτοκίνητα γενικότερα...

Από την άλλη όμως, οι υπόλοιπες παράμετροι ισχύουν: η 159 είναι επιλογή, αλλά παραμένει η πιο 'δύσκολη'. Από Τρίτη πάντως θα ξεκινήσω να το κοιτάω πιο σοβαρά το θέμα, να δω τι θα κάνω με το CX7....