Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    T
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 2898
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by the-ace

    • RE: Seat Ibiza 2017 (Mk 5)

      Ο χρήστης bouranitis έγραψε:
      Κι όμως... Αναφέρονται ως 'Εμπρός προβολείς Full LED Pure Vision σε σχήμα C'. Απάτη ή ευχάριστη έκπληξη;

      Από ότι φαίνεται, είναι standard στην Dynamic, ενώ δεν προσφέρονται καν ως extra στις χαμηλότερες εκδόσεις. Και πάλι, η τιμή με τον 1.2TCe είναι στα 16,5Κ€, ενώ το Ibiza με τον 1.0 115HP και με extra τα Full LED βγαίνει φθηνότερο στα 15Κ€. Άρα ξαναγυρνάμε στο αρχικό συμπέρασμα, ότι το Ibiza αποτελεί την καλύτερη VFM πρόταση της κατηγορίας.

      Ή εγώ είμαι πολύ old school ή έχω χάσει επεισόδια

      Τα Led τι προσφέρουν σε ένα αυτοκίνητο;
      ή η 8άρα οθόνη;

      Τα LED έχουν καλύτερη απόδοση και συμπεριφορά, ενώ έχουν και πολύ καλύτερο έλεγχο, ενώ η 8αρα έχει μεγαλύτερη ευχρηστία και περισσότερες δυνατότητες.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Bi-xenon είναι, είναι standard στην ST-Line, και ο βασικότερος λόγος που μάλλον θα πάω προς αυτή την έκδοση.

      Και εγώ για άσπρο μάλλον θα πάω, το γκρι που λες είναι το Magnetic, από ότι μου είπαν στη Βελμάρ είναι -με διαφορά- το χρώμα που πουλάει πιο πολύ.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Seat Ibiza 2017 (Mk 5)

      Ο χρήστης giannakos94 έγραψε:
      Eιμαι ενα βημα πριν την αγορα ενος 1.0 95αρι ibiza σε λευκο χρωματακι.Το αμαξι το θεωρω κουκλα μερα και εξω.Οδηγικα νταξει μου φανηκε καλο.
      Δεν το λες και φτηνο στην τιμη του καθως με 8αρα οθονη κατι ζαντες 16αρες στην exlusive εκδοση θα μου βγει κοντα στα 15.800.Το αμαξι δεν εχει nav-καμερα οπισθοπωρειας και δεν εχει τα led φωτα τα οποια το διαφημιζουν κατι που μου την εχει σπασει καθως ολα στην κατηγορια τα εχουν στις πλουσιες εκδοσεις τους.
      Απο αξιοπιστια πως παει η Seat? Θα ειναι κομπλε το αμαξακι η θα τρεχουμε στα συνεργεια?Καποιος παλιοτερος που να εχει εμπερια πανω στο αμαξι να μας πει εντυπωσεις? ευχαριστω

      Κάτι έχεις μπλέξει, το Ibiza λέγεται Xcellence, Exclusive είναι το Polo. Και προφανώς κανένα από τα άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα δεν έχει Full LED, ούτε καν στις κορυφαίες εκδόσεις τους, νομίζω σε όλα είναι προαιρετικά τα Full LED (όπως και στο Ibiza). Και φυσικά αν συγκρίνουμε παρόμοιες εκδόσεις, οι τιμές είναι πάντα υπέρ του Ibiza. Και από 14.550€, με οθόνη και ζάντα, φτάνει τελική στα 15.800€ ?

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

      Η ανάρτησή του είναι εξαιρετική. Δε καταλαβαίνεις ότι τα παπούτσια του είναι 18 άρια

      To ξέρω, το έχω οδηγήσει! Αλλά η διαφορά με το business (για εμένα) στο θέμα της άνεσης είναι αισθητή.

      Όντως, το ST φοράει μεγαλύτερη ζάντα/χαμηλοπρόφιλο ελαστικό, είναι 1εκ χαμηλότερο (άρα μικρότερη διαδρομή αμορτισέρ) και έχει σκληρότερα αμορτισέρ ή/και ελατήρια (δεν ήταν σίγουροι στη Βελμάρ). Αν είχε και RFT θα ήταν ο τέλειος συνδυασμός

      Τα ίδια ισχύουν για τις εκδόσεις ST-Line σε όλα τα μοντέλα, όχι μόνο στο Kuga. Απλώς με το Kuga, ως SUV, δεν είναι πάντα θετικό το καλύτερο πάτημα/στήσιμο της ST-line....

      Επίσης σχετικοάσχετο: ρώτησα αν ξέρουν αν διαφέρουν οι αντιστρεπτικές που φοράνε οι δύο εκδόσεις, και μου είπαν ότι μάλλον είναι ίδιες. Όπου και αν έχω διαβάσει όμως περί συμπεριφοράς, βλέπω ότι στο ST-Line μιλάνε για λιγότερο body-roll (που κυρίως προκαλείται από τις αντιστρεπτικές). Άραγε τι τελικά να ισχύει ? Κάποιος που έχει πρόσβαση στο ETIS για να δει τους κωδικούς των αντιστρεπτικών ?

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Προσέξτε, δεν χρησιμοποιώ απόλυτους όρους 'καλύτερη'/'χειρότερη' αλλά σχετικούς, ήτοι 'καλύτερη από/χειρότερη από', καθώς συγκρίνω τις δύο εκδόσεις μεταξύ τους, και όχι ως το καλύτερο/χειρότερο/μέσο όρο της κατηγορίας. Έτσι και αλλιώς, όπως είπα και στο πωλητή, έχοντας μόλις βγει από C5 hydro, όλα θα μου φαίνονταν σκληρά

      Για το Kodiaq που έχω πιο εμπεριστατωμένη άποψη, είναι όντως τυπικά Skoda-VW-γερμανικό σκληρό, και μάλιστα το ένιωσα να κοπανάει σε 2-3 σαμαράκια, και έτσι και αλλιώς θεωρώ το Kuga ως το πιο 'στημένο' SUV (μία-ή-άλλη με το Χ1, πάντως οι απόψεις συγκλίνουν εκεί).

      Ερώτηση για ST-lIneάδες: όπως μου είπε ο πωλητής (και είδαμε και τις ρυθμίσεις), ο ατμοσφαιρικός περιλαμβάνεται στο πακέτο ST-Line. Στο διαμορφωτή όμως βλέπω ότι 'ο κρυφός ατμοσφαιρικός είναι προαιρετική επιλογή με επιπλέον κόστος'. Στα δικά σας ST-L έχει όλο το πακέτο του ambient, δηλαδή LED στις πόρτες, στο ντουλαπάκι, στη κεντρική κονσόλα κλπ ?

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Ο χρήστης Sugarman1975 έγραψε:
      Παιδιά δε υπάρχει θέμα επιλογής μεταξύ business και st line.

      Στάλθηκε από το SM-G955F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

      Και όμως, όπως βλέπεις υπάρχει Όχι γιατί εγώ το βλέπω έτσι, αλλά γιατί η κάθε έκδοση έχει ξεκάθαρα υπέρ και κατά. Δεν είναι όπως μεταξύ Trend-Business-Titanium, που απλά αλλάζει ο εξοπλισμός, γιατί η ST-Line έχει και διαφορετικό χαρακτήρα.

      Για μένα π.χ. η χρήση του ST-Line στη Τζια θα είναι πολύ πιο επίφοβη από το Business (ή το Titanium, αν ερχόταν). Μου αρέσει ο εξοπλισμός του, αλλά από την άλλη έχει σαφέστατα μειωμένα επίπεδα άνεσης. Θα είναι καλό όταν θέλω να το στρίψω λιγουλάκι, αλλά κακό όταν θα θέλω να κάνω ταξίδι φορτωμένος με οικογένεια και μπαγκάζια.

      Ακόμα και τώρα που, με λίγο παζάρι, έχω ρίξει τη διαφορά των δύο εκδόσεων αρκετά κάτω από τα 3Κ με το κλειδί στο χέρι, το σκέφτομαι, δεν έχω καταλήξει....

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Σωστά, το είχα ξεχάσει το 120αρι, αυτό και αν είναι detuned Αλλά δεν θα έλεγα ότι το 180αρι είναι κατ'οιονδήποτε τρόπο 'πουσαρισμένο', αφού hardwareικά τα μοτέρ είναι ίδια, τα υπόλοιπα στοιχεία είναι πανομοιότυπα (ακόμα και η μέγιστη ροπή και το overboost) και απλά αλλάζει η χαρτογράφηση για να αφήσει τη τουρμπίνα να κρατήσει υψηλότερη πίεση σε πιο ψηλές σαλ. Τεςπα, δεν έχει σημασία, στην τελική οι διαθέσιμες εκδόσεις είναι γνωστές, άρα δεν έχουμε και πολλές επιλογές.

      Τα καθίσματα είναι ίδια, ρώτησα τον πωλητή επί τούτου, έχουν ίδια διαμόρφωση και ίδιο υλικό, απλά αλλάζει η επένδυση. Και ναι είναι ωραία, αλλά δεν μπορεί να συγκριθεί με καλά conolly. Προφανώς δεν θέλω να μπω σε αυτή τη διαδικασία, απλώς το αναφέρω ότι υπάρχει ως δυνατότητα. Για την alcantara, όσα έχω δει εγώ είναι αρκετά 'λιωμένα' στην αίσθηση, και όχι μόνο σε αυτοκίνητα. Και επίσης είναι πολύ πιο ευαίσθητη σε διάφορα 'επικίνδυνα' υγρά

      Τεςπα, και εγώ τους υπολογισμούς μου τους κάνω βάσει του ST-Line, μάλλον προς τα εκεί θα πάω, απλά δεν είναι και τόσο ξεκάθαρα καλύτερη επιλογή, όπως θα ήταν π.χ. το Titanium έναντι της Trend (ή της Business), όπως με το Fiesta, αφού στη περίπτωση του Kuga (και της ST-Line) υπάρχουν και σημαντικά drawbacks.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Ο χρήστης wantone έγραψε:
      Στο τελος ομως ολα σε ευρω τιμολογουντε ειτε ειναι βενζινες 100αρες ειτε τελη για 2λιτρο ειτε ειναι τιμη αγορας κλπ Θεωρω τελειως απιθανο να βαλεις επιπλεον πραγματα οπως το δερμα και να σου βγουν φθηνοτερα και καλυτερα απο τα εργοστασιακα που εχει το ST Line...

      Ναι όλα καταλήγουν σε bottom-lines που μετρώνται σε ευρώ, αλλά διαχωρίζονται σε πάγιες ανελαστικές (τέλη, φόροι, ασφάλιστρα κλπ) και running costs (βενζίνη, services κλπ). Τα πρώτα (που ανεβαίνουν κυρίως λόγω κυβισμού) είναι εκτός του ελέγχου του ιδιοκτήτη, άρα πρέπει να δει μέχρι που μπορεί να τα περικόψει, κατεβαίνοντας αντίστοιχα σε κατηγορία κυβισμού. Τα δεύτερα εξαρτώνται κυρίως από το τρόπο οδήγησης, το στυλ του οδηγού, την εγκράτειά του κλπ, άρα είναι εν πολλοίς ελεγχόμενα κόστη. Και εδώ λέω ότι, σε αυτό το σημείο, είμαι διατεθειμένος να ανταλλάξω ελαφρώς μεγαλύτερη κατανάλωση για λίγο (ή πολύ) καλύτερες επιδόσεις. Κάποιος άλλος μπορεί να θέλει να κάνει το ακριβώς αντίθετο, βάσει των δικών του αναγκών/κριτηρίων.

      Όσο για τα extras, ειδικά για το δέρμα, η alcantara είναι επίφοβη τόσο για ενήλικους, όσο -πολύ περισσότερο- όταν έχεις παιδιά. Το ξέρω, το ξέρετε, το ξέρουμε όλοι. Όσο για την ποιότητα και το κόστος, αν και από όσο είδα είναι αρκετά καλά τα εργοστασιακά του ST-Line, σε γνωστό μαγαζί λίγα μέτρα παρακάτω μπορώ να διαλέξω από 4-5 διαφορετικές ποιότητες, με ότι χρώματα, ραφές, συνδυασμούς θέλω, και να τα φτιάξω με χαμηλότερο κόστος από τα 1200€ (αν είδα καλά) που χρεώνονται τα εργοστασιακά δερμάτινα. Κάτι που δεν γίνεται με τα xenon, γι'αυτό και είπα ότι σκέφτομαι τον εξοπλισμό του ST-Line κυρίως για αυτά.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Προφανώς ρε παιδιά, δεν είμαστε όλοι ίδιοι για να έχουμε τις ίδιες απαιτήσεις. Εγώ προσωπικά θεωρώ ότι μπορώ κάλλιστα να θυσιάσω ακόμα και μια γενικότερη (και όχι σε ειδικές περιστάσεις) αύξηση της κατανάλωσης, για να έχω τη δύναμη που χρειάζομαι/θέλω, κάποιος άλλος μπορεί να θεωρεί την οικονομία ως πρωταρχικό του στόχο, κάποιος άλλος το χρησιμοποιεί μόνο στη πόλη και άρα θέλει σπιρτάδα 1η-2α-3η, άλλος το θέλει μόνο για ταξίδια και θέλει μακριές και ήσυχες (αλλά σωστά κλιμακωμένες) 5η-6η κλπ κλπ.

      Και επειδή το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το χρησιμοποιούμε σε συγκεκριμένες περιπτώσεις και για λίγα χλμ/έτος, δεν θεωρώ την τιμή, ακόμα και της 100αρας, ως αποτρεπτικό παράγοντα. Βέβαια, και εγώ θα προτιμούσα να έδιναν ως option το καλό setup χωρίς αναγκαστικά να πρέπει να πάρεις αυτόματο και 4κίνηση, ή ακόμα καλύτερα να υπήρχαν όλα ως options. Όπως έχει τώρα, αναγκαστικά θα πάμε στη λύση remap (αν και όταν).

      Για το ST-Line, κυρίως σκέφτομαι τα xenon (άλλο ένα σημείο που χαλάστηκα όταν πήγα από τα αυτόματα xenon του CX7 στα απλά αλογόνου της C5) που πρακτικά δεν μπαίνουν post-sale. Το δέρμα μπαίνει μετά, και ίσως με καλύτερο αποτέλεσμα (και χωρίς την επίφοβη -αν έχεις παιδιά- alcantara), sport ανάρτηση-ζάντα-bodykit είναι ευχή και κατάρα μαζί, και το μοναδικό πραγματικά χρήσιμο αξεσουάρ (Park Assist) θα το έβαζα και στο Business. Θα δούμε, δεν έχω αποφασίσει ακόμα, αλλά κάνω τους οικονομικούς μου υπολογισμούς βάσει του worst-case scenario (δηλαδή του ST-Line).

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Εγώ θεωρώ το οποιοδήποτε '+' τραβηγμένο, και μόνο για ειδικές περιπτώσεις. Αλλά το 'εργοστασιακό' remap στα 182 στην συγκεκριμένη περίπτωση το θεωρώ σχεδόν αναγκαίο. Το 150αρι θεωρείται -και δικαίως- ως detuned έκδοση του 182, όχι δηλαδή μια 'καλή/σωστή' ρύθμιση του 1.5ΕΒ. Και αφού δεν αλλάζει απολύτως τίποτα στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά και έχει την ίδια κατανάλωση (όταν οδηγείται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο), πρακτικά δεν χάνεις τίποτα άλλο, παρά τα 600€ που έδωσες για να το βάλεις.

      Όσο για τις επιδόσεις, αν μιλάμε για reprise σε χαμηλομεσαίες, τότε μιλάμε καθαρά για ροπή. Άρα όταν αναφερόμαστε σε 1.4-1.6 turbo κινητήρες, η ροπή δεν μπορεί να ξεπερνάει τα 20-25 κιλά. Άρα μετά πας με το βάρος, όσο πιο βαρύ, τόσο το χειρότερο. Δεν είναι δηλαδή μόνο θέμα Kuga, όλα τα SUV με παρόμοιους κινητήρες, τέτοιες επιδόσεις έχουν. Αν όμως μιλάμε για τελικές και επιταχύνσεις, τότε μιλάμε για ιπποδύναμη (ή πιο απλά, πόσο βαθιά στα κόκκινα μπορεί να μπει το στροφόμετρο) και εδώ σαφέστατα υπάρχει διαφορά αν το μοτέρ συνεχίζει να αποδίδει μετά το αρχικό φούσκωμα της τουρμπίνας. Και γι'αυτό λέω ότι, στο συγκεκριμένο μοτέρ, θεωρώ το 180αρι πολύ πιο σωστό από το 150αρι.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Ο χρήστης wantone έγραψε:

      Άνθρωπος της car center μου έλεγε ότι μάλλον δε θα μπορεί κανείς μηχανικός να καταλάβει την αναβάθμιση. Μάλλον... Επιπλέον, το λέω επειδή δε γνωρίζω. Αν πάει κάτι στραβά; Αν δηλαδή η αναβάθμιση προκαλέσει θέματα στην ομαλή λειτουργία, τι γίνεται;

      Βαλε τον εργοστασιακο 182 χαρτη. Νομιζω η αναβαθμιση γινεται μεσω OBD αρα λογικα δεν πρεπει να υπαρχει απολυτως κανενα προβλημα (ειναι σαν να σου κανει software update ενα σερβις). Stage 1 βλεπω θελει 100αρα βενζινη για να αποδωσει τα υποσχομενα. Το οποιο δεν δενει με τον χαρακτηρα του Κουγκα.

      Βεβαια και στο 182 πανω απο τις 3000 στροφες θα βλεπεις διαφορα.

      Όλα γίνονται μέσω OBD, θεωρητικά μπορείς να το κάνεις και στο σπίτι σου, απλά χρειάζεσαι ένα OBD με το γνωστό διακοπτάκι ή κάποιο από τα dedicated OBD που πουλάνε οι βελτιωτές (όπως Mountune και η Rica). Το εργοστασιακό 182 επιτρέπει στη τουρμπίνα να κρατήσει για παραπάνω σαλ υψηλή πίεση, οπότε το αυτοκίνητο αποκτάει 'βάθος' στο γκάζι του. Δηλαδή πλέον έχει νόημα -και αποτέλεσμα- να συνεχίσεις να πιέζεις και μετά τις 3,5-4Κ σαλ. Το εργοστασιακό remap δεν αλλάζει μέγιστη υπερπίεση, ούτε το overboost, αλλά βγάζει περισσότερα άλογα, αποτέλεσμα της πιο γεμάτης καμπύλης ροπής μέχρι και πιο υψηλές σαλ.

      Το Stage1 (αν και εγώ θα το έλεγα Stage1+ αφού απαιτεί χρήση καλύτερης βενζίνης) αυξάνει τη μέγιστη ροπή, οπότε και την ιπποδύναμη, αλλά αυτό το βλέπεις μόνο με καλύτερη βενζίνη, λόγω πιο επιθετικών ρυθμίσεων χρονισμού. Δεν είναι επικίνδυνο, απλά για να δεις την παραπάνω ροπή -που σημειωτέον, είναι αισθητή, όπως έχω δει από προσωπική εμπειρία- χρειάζεσαι 100αρα. Το οποίο με τη σειρά του αυξάνει το μέσο κόστος χρήσης, κάτι το οποίο δεν είναι επιθυμητό από τους περισσότερους χρήστες. Άρα πρόκειται για ειδική περίπτωση, remap που είναι για πολύ συγκεκριμένους -και λίγους- ιδιοκτήτες.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Skoda Karoq

      Μα δεν λέω ότι ξέρω ότι το 1.5 θα ξεκινάει εκεί, ούτε καν οι ίδιοι οι πωλητές δεν ξέρουν. Υποθέτω και προσπαθώ να συμπεράνω από αυτά που τους έχουν πει -και μου μετέφερε ο φίλος μου- συν τη σύγκριση των τιμών με χώρες που έχουν ήδη τιμολογήσει (UK, DE κλπ), αναλογικά με τις τιμές του Kodiaq εκεί και εδώ. Και από το πνεύμα της 'μεγάλης κίνησης' που καταλαβαίνουν οι εργαζόμενοι στη Skoda, αναφορικά με τα Q μοντέλα τους, αντιλαμβάνομαι ότι θέλουν να ακολουθήσουν την ίδια επιθετική πολιτική, να είναι φθηνότεροι παντού και πάντα από Seat και φυσικά τη VW.

      Τα 22Κ τα ανέφερα επειδή μιλήσαμε για το Kuga, και μου είπαν στην Skoda ότι θέλουν να χτυπήσουν όλους τους ανταγωνιστές. Μιλάμε για Ambition, με τη Style κανά 2χιλιαρο πάνω. Κάπως έτσι βλέπω το πιθανό σενάριο, μπορεί να κάνω και λάθος....

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Νόμιζα ότι το είχα βάλει πιο πριν, αλλά ίσως είναι σε άλλο thread

      https://www.rica.nl/contact.php?lang=gr&lang2=en

      KARANIKOLA BROS AND CO
      Pentelis 46
      17564 Palaio Farilo, Athens Greece
      210 942 8157
      vkaranikola@carcenter.gr
      www.carcenter.gr

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Ο χρήστης johnkarak έγραψε:

      Bye bye εγγυηση μετά.

      Στάλθηκε από το SM-T800 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

      Για Mountune απο όσο μου εχουν πει δεν εχεις θεμα με εγγύηση.. ειναι ο επίσημος οίκος βελτιώσεων για ford και η car center επίσημος αντιπρόσωπος στην Ελλάδα.

      Είναι λίγο πιο μπλεγμένα τα πράγματα. Ναι μεν η Mountune είναι ο επίσημος συνεργαζόμενος βελτιωτής της Ford, αλλά το θέμα της εγγύησης, ειδικά στην Ελλάδα, είναι 'ευαίσθητο' σε τέτοιες παρεμβάσεις, ανεξάρτητα ποιος τις έκανε. Αν μπλέξει το πράγμα, μπορεί τελικά να πρέπει να απευθυνθείς στην Ford, πιθανότατα στο UK, να σου πουν-να τους πεις, και μετά άντε βρες άκρη. Χώρια που η Mountune για το Kuga αλλά και γενικά για τον 1.5ΕΒ δεν έχει βγάλει τίποτα ακόμα.

      Οπότε πάμε στη Rica, η οποία είναι ένας ακόμα 'τυπικός' βελτιωτής, αλλά επειδή έχει επίσημο dealer στην Ελλάδα, που τυγχάνει να είναι επίσημος Ford, θεωρητικά σου καλύπτει το θέμα της εγγύησης, προφανώς όμως μόνο αν πηγαίνεις σε αυτόν. Επίσης από τη Rica λένε ότι το remap είναι μη ανιχνεύσιμο, καθώς ακόμα και σε έλεγχο σε επίσημο απλώς θα δει το μηχάνημα ότι πρέπει να κάνει update -στην οποία περίπτωση μετά θα πρέπει να ξανακάνεις το remap για να έχεις το βελτιωμένο πρόγραμμα. Να πω την αλήθεια, μέχρι και σήμερα δεν έχω ακούσει ούτε μία περίπτωση βελτιωμένου Ford με Rica, που να είχε θέμα εγγύησης και να μην καλύφθηκε πλήρως.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Skoda Karoq

      Ο χρήστης spykos έγραψε:
      Τιμες απο Γερμανια στο παρακατω link. Κανετε click στο Preisliste και κατεβαινει το pdf. Υπαρχει link και για το προσπεκτους. Δεν νομιζω να ξεκινανε παντως απο 22κ εδω.

      http://www.skoda-portal.de/index.php/20 ... und-style/

      Αν το πας αναλογικά με τη σχέση τιμών του Kodiaq εκεί http://www.skoda-auto.de/modelle/kodiaq/kodiaq-model/preisliste και εδώ, τότε θα έλεγα ότι ακόμα και κάτω από 20Κ μπορεί να ξεκινάει. Αυτό άλλωστε είναι ο στόχος της εδώ Skoda, από ότι κατάλαβα θέλουν να χτυπήσουν όλα τα αντίπαλα SUVs, από QQ και Ateca, μέχρι Kuga και Tiguan.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Δες εδώ https://www.rica.nl/chiptuning.php?v=11-93-2729&tabblad=0

      Και για τα δύο upgrades πάει ένα στρογγυλό 600αρι

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Skoda Karoq

      Για να μη το δίνουν ούτε καν στο UK, δεν νομίζω να υπάρχει τέτοια δυνατότητα. Μόνο με DSG το βλέπω, και 4κίνηση μόνο στο μεγάλο diesel, άρα συμπεραίνω ότι έτσι θα έρθει και Ελλάδα.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Skoda Karoq

      Σαν χώρους το Karoq φαίνεται να έχει γενικότερα τους καλύτερους στην κατηγορία, και σίγουρα έχει το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ. Επίσης με τον 1.5EVO φαίνεται να έχει και τις καλύτερες επιδόσεις. Το θέμα είναι αν θα μπορέσει να τιμολογήσει κάπου κοντά στα 22Κ, γιατί αν ξεφύγει προς τα 24-25Κ, θα χλωμιάσει λίγο. Επίσης είναι και θέμα εξοπλισμού, Kuga και S-Cross στα 22Κ είναι πρακτικά κομπλέ, ενώ το Kuga στα 25Κ έχει τα πάντα.

      Αν λοιπόν ξεκινήσει (με τον 1.5Τ) από τα 22, και στα 25Κ είναι η Style με full εξοπλισμό, τότε ναι, θα είναι άμεσα ανταγωνιστικό με όλα. Όσο για το QQ, όντως θέλει να το χτυπήσει με τον μικρό diesel, οπότε εκεί σίγουρα θέλουν να το ρίξουν κάτω από τα 22Κ.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Ναι για τον 1.5ΕΒ μιλάω. Ο κινητήρας μηχανικά είναι ίδιος και στις δύο εκδόσεις, οπότε το 150αρι είναι 'detuned' -όπως λέγεται- έκδοση του 180αριου, δηλαδή μόνο οι χάρτες αλλάζουν. Ενώ λοιπόν κάλλιστα θα μπορούσε η ίδια η Ford να το δίνει ως 'αναβάθμιση' (επί πληρωμή φυσικά), δεν το κάνει, και το έχει αφήσει στην Mountune. Η οποία ακόμα δεν έχει βγάλει επίσημο προϊόν για τον 1.5ΕΒ. Λογικά δεν θα αργήσει, αφού ίδια ακριβώς φάση είναι και στο Focus. Βέβαια ήδη υπάρχει 'ΟΕΜ' αναβάθμιση από άλλον βελτιωτή, οπότε υπάρχει λύση

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • RE: Ford Kuga

      Οδήγησα το πιθανό μελλοντικό αυτοκίνητό μου άσπρο 1.5Τ ST-Line. Πέρα από το γνωστό εξωτερικό πακέτο, εμένα τουλάχιστον μου φαίνεται και στο σαλόνι αναβαθμισμένο σε σχέση με το Business (λόγω διακόσμου ? λόγω δέρματος ? λόγω μαύρης οροφής ? λόγω φωτισμού ?), αλλά φυσικά έχουμε το γνωστό θέμα με την ανάρτηση, την άνεση (και λόγω 18' ζάντας) και την απόσταση από το έδαφος.

      Το βασικό που ήθελα να δω είναι πως πάει ο 1.5Τ, δυστυχώς δεν μπόρεσα να το ζορίσω αρκετά (το αυτοκίνητο είχε μόλις 24χλμ στο οδόμετρο), αλλά μπόρεσα να δω πως επιταχύνει με 2α-3η-4η στις μεσαίες, 2Κ με 3.5Κ σαλ. Έχει σίγουρα ηπιότερη χαρτογράφηση από τον 1.4ACT του Kodiaq (που τον είδα χθες και τον έχω πολύ πρόσφατο), οπότε γι'αυτό και οι επιδόσεις τους είναι παραπλήσιες. Και αν για το Fiesta είμαι ακόμα στο 'ίσως' για το πρόγραμμα, αφού και με τα 100 δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα στις επιδόσεις, έχω την εντύπωση ότι στο Kuga θα κοιτάξω προς την 'επίσημη' -όταν βγει- αναβάθμιση πολύ πιο γρήγορα.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      T
      the-ace
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 144
    • 145
    • 1 / 145
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr