Δεν καταλαβαίνω γιατί έχετε μπλεχτεί σε ένα τόσο απλό θέμα, ενώ έχουν ακουστεί και μερικοί 'δράκοι'...
Το τρέμουλο στο τιμόνι κατά την πορεία οφείλεται σε κραδασμούς που προκαλούνται από αζύγιστα ή προβληματικά κομμάτια του μπροστινού συστήματος, Κατά λογική σειρά: ανομοιόμορφα φαγωμένα λάστιχα, αζύγιστες ή/και στραβές ζάντες, στραβά μουαγιέ ή ρουλεμάν, πρόβλημα στους συνδέσμους ή ακρόμπαρα. Επειδή τα τελευταία είναι πιο σοβαρά και θα φαινόντουσαν σε έλεγχο του service, υποθέτουμε ότι είναι τα πιο απλά -και συνηθισμένα- λάστιχα ή ζάντες. Το ότι γίνεται αντιληπτό σε συγκεκριμένες ταχύτητες, οφείλεται σε θέματα συντονισμού.
Αν το πρόβλημα προκύπτει ΜΟΝΟ κατά τη διάρκεια φρεναρίσματα (το γνωστό 'κοσκίνισμα' του τιμονιού), τότε αντί για τα παραπάνω κοιτάμε μπροστινό σύστημα πέδησης (συνήθως ανομοιόμορφοι δίσκοι ή στραβά τακάκια) και μουαγιέ/ρουλεμάν.
Σε κάθε περίπτωση μια καλή ζυγοστάθμιση και ευθυγράμμιση θα μας δείξει τι ακριβώς συμβαίνει (καθώς στο βγάλε-βάλε θα φανούν και πιθανά προβλήματα με δίσκους, τακάκια και μουαγιέ).
Φαρδύτερες ζάντες και ελαστικά, εφόσον έχουν το σωστό offset και δεν ξεπερνούν (min/max) τις αρχικές συνολικές διαστάσεις του κατασκευαστή, ΔΕΝ προκαλούν κραδασμούς ή τρέμουλο. Ακόμα και αν τις ξεπερνούν όμως, άντε το πολύ-πολύ να τρίβονται στο φτερό/κάλλυμα τροχού ή να χτυπάνε οι αναρτήσεις. Η μοναδική περίπτωση να έχουμε κάποιο πρόβλημα είναι να βάλουμε λάθος offset, στην οποία περίπτωση τις επιστρέφουμε πίσω και ρίχνουμε και ένα κατακέφαλο στο 'μάστορα' που μας τις πούλησε...