Posts made by the-ace

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Χωρις να εχω κατι εναντι του c5 μηπως θα ηταν λιγο... πλαδαρο για τον Ace??
Καπου μεταξυ Insignia και 159 θα ημουν (με το Insignia να με κερδιζει περισσοτερο). Γειτονας εχει το 1,6 t και θα τον ρωτησω πως παει απο καταναλωση σε ταξιδια..

Το καλό με τη C5 με την υδροπνευματική είναι ότι μπορεί να ρυθμιστεί αναλόγως και -υποθέτω- να συμπεριφέρεται διαφορετικά, αναλόγως τη ρύθμιση. Ξέρω από εμπειρία ως επιβάτης ότι 'σιδερώνει' το δρόμο όπως λίγα άλλα αυτοκίνητα στο πλανήτη, ενώ δεν είναι και τόσο απρόσωπη όπως π.χ. το Α4 όσον αφορά στήσιμο/συμπεριφορά/κλπ...Και όπως είπα, απέξω και μέσα μου δίνει αίσθηση 'αυτοκινήτου' με τις ανέσεις και τις gadgetιές της

Αν μπορείς να ρωτήσεις θα ήταν εξαιρετικά χρήσιμο...αν σου πει και 2-3 λόγια για συμπεριφορά (αν ξέρεις και τι είδους οδηγός είναι) θα βοηθούσε...

Ο χρήστης spiros έγραψε:
φιλος με brera TBi με 40% χρηση σε ταξιδια, χωρις να τρεχει γενικα, εχει μεση 14.

Σοβαρά μιλάς ? Αυτό είναι πρακτικά μία ή άλλη με το CX7 (που είναι κοντά 2 τόνους και 300 αλόγατα)....

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Μα δεν μιλάω σε σχέση με το 3αξονικό. Μιλάω κρίνοντας από το τι είδους οδηγός φαίνεται να είναι ο ενδιαφερόμενος και από προσωπικές εμπειρίες με αυτοκίνητα σαν αυτά που συζητάμε. 10αρια μπορεί να γράψει Α-ΝΕ-ΤΑ μέσα στην πόλη μια 147 ή ένα Golf 160 ή οποιοδήποτε άλλο μικρομεσαίο.

Βέβαια να πω εδώ ότι με το 206 1.4 16V που έχω, βλέπω σταθερά 9.1-9.2 μέση, σχεδόν όλα μέσα σε κίνηση στην Αθήνα. Άρα το να έχω στο -μεγαλύτερο, βαρύτερο, ταχύτερο- sedan (159, Insignia, C5 κοκ) 10 ή 11 μέση είναι ρεαλιστικό και ευχής έργον. Αλλά και πάλι, αν είναι 12lt/100χλμ, δεν θα τα βάψω μαύρα, καλοδεχούμενο και αυτό. Σημειώστε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι κυρίως για ταξίδια, οπότε περισσότερο με ενδιαφέρει π.χ. το 8.2 που πόσταρε ο kiloMeater της C5 και τα αντίστοιχα εκτός πόλης νούμερα των μοντέλων αυτών (αν και εγώ το cruise το σετάρω συνήθως στο 150-155, δηλαδή όριο +10% ανοχή των οργάνων της τάξης )

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
....Πάντως ο red είπε μεγάλη κουβέντα γιατί τη Delta δεν την είχε σκεφτεί κανείς. Αχανείς χώροι, 1400αρι, αξιοπιστία t-jet, αξιοπρεπείς επιδόσεις και τιμές χώμα.

Αν μιλάμε για την Delta 1.4 (γιατί μάλλον δεν μιλάμε για Ypsilon ή Musa), τότε συμφωνώ περί κυβικών, τιμές καθόλου χώμα (13-15K), από αξιοπιστία T-Jet δεν ξέρω και πολλά, αλλά και οι χώροι δεν είναι καθόλου αχανείς...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Σιγά την κατανάλωση ρε παιδιά. 11-12λτ γράφει για πλάκα ένα οποιοδήποτε τουρμπάτο μεσαίο με 140+ άλογα. Λίγο να το πιέσεις τα πιασες.

Ρε μην παίζετε με τον πόνο μου (παστίλιες θέλει κανείς ? ). Αν πέσω από τα +-15lt του CX7, όσο κάτω και να πάω δεν με νοιάζει...τι 10, τι 11, τι 12...

Να μου πεις θα χάσω άνεση, χώρους, τετρακούνα, ίσως και επιδόσεις, αλλά είπαμε...πάντως παιδιά η 159 -Ti και TBi- φαίνεται να δυσκολεύει αρκετά...θα κοιτάξω πιο συγκεκριμένα από βδομάδα, αλλά μάλλον δεν θα μπορέσω...

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3308923/

Ριχτου μια ματια, δειχνει αστερι.

Την έχω δει, όχι από κοντά βέβαια, δεν υπάρχουν και πολλές THP στην πιάτσα...τόσο λίγες όσες και οι TBi...απλώς ξέρω -και από προσωπική εμπειρία- ότι τα Citroen απαξιώνονται γρήγορα και εύκολα στην Ελλάδα αλλά και γενικότερα...

Ένα ακόμα θέμα είναι το πως ακριβώς θα καταφέρω να σπρώξω το CX7...αν πάω μέσω φίλου μαντρά, θα υποχρεωθώ να πάρω ότι καταφέρει να μου βρει από άλλα μαγαζιά που συνεργάζεται, ή αν τύχει και έχει κάποιον με ένα από τα αυτοκίνητα που ψάχνω που επίσης να του το έχει φέρει για στήσιμο (όπως πήρα το CX7 δηλαδή, με ανταλλαγή με ιδιώτη μέσω του φίλου μου)...

Αλλιώς εξαγωγή και αναμονή μέχρι και όταν -και πόσο?- πουληθεί έξω...

Καλά παιδιά, είπαμε ότι θα χάσω πολλά λεφτά, αλλά όχι ότι δεν θα μπορώ να συντηρήσω ένα 1600αρι...το βασικό μου θέμα είναι τα πάγια των κ.ε. του CX7, τα οποία είναι και πολλά -πλέον. Η 159 είναι οριακή -αλλά όχι τίποτα τόσο δραματικό- επειδή αλλάζει κατηγορία τελών, τεκμηρίου και ασφαλίστρων από 1600κε πάει στη κλίμακα 1800κε (για 3κ.ε., είναι 1742 και το όριο είναι 1739). Μιλάμε για μια διαφορά της τάξης των 100€ max σε ετήσια βάση, δεν είναι κάτι μη διαχειρίσιμο, απλώς σε οποιαδήποτε σύγκριση με τα 1600αρια ξεκινάει με ένα αυτογκόλ από τα αποδυτήρια.

Σε 1400αρι θα κοιτάξω μόνο τις καλές εκδόσεις των Jetta, Passat, Octavia, Superb, και πάλι όμως σαν τελευταία λύση. Προτιμώ να δώσω τη διαφορά των 50-60€ παγίων το χρόνο από 1400 σε 1600 και να πάρω ένα αυτοκίνητο που θα μου κάνει, παρά να χαλαστώ τόσο πολύ και τελικά να μην έχω μεταφορικό μέσο για οικογένεια με καρότσια, μπαγκάζια κλπ. Για αυτό λέω ότι, με βάση τα σημερινά κριτήρια, μοτέρ, μοντέλα κ.α., τα 1600 με turbo φαίνονται να είναι η ιδανική χρυσή τομή -τουλάχιστον για μένα. Όσο για την κατανάλωση, όπως είπα, δεν είναι το βασικό μου πρόβλημα, άρα δεν αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα (ούτε για την 159 ούτε για το Insignia ή κάποιο άλλο αυτής της συνομοταξίας). Αυτό το αυτοκίνητο θα είναι πρακτικά το νο.2 (το πρώτο είναι το 206), οπότε το γεμίζω μια φορά το μήνα και αν κάνουμε κάποιο ταξίδι...

Για καινούρια ή για τιμές πάνω από 15Κ που πλησιάζουν τα 20Κ, δυστυχώς δεν υπάρχει καμία τέτοια δυνατότητα ούτε επιθυμία. Μακάρι να μπορούσα, αλλά δεν...

Ο χρήστης socratesn έγραψε:
Αν μπορεις να την πεισεις δε συγκρινεται η 159 με τ αλλα.Αρκει να εισαι ετοιμος για 10αρια καταναλωσης.Αλλιως c5 ή tiguan

Αυτή τη στιγμή με το CX7 έχω μέση 14,8lt/100χλμ, και προέρχομαι από 15+ με το RX8, οπότε τα 10αρια δεν θα με νοιάξουν τόσο πολύ. Απλώς η σύζυγος έθεσε ένα και μόνο 'όρο', τουτέστιν όσο το δυνατόν χαμηλότερα κ.ε., και επ'ουδενί πάνω από 1600...άρα ναι, θα χρειαστεί λίγη 'πειθώ' παραπάνω για την 159

Η οποία 159 σημειωτέον ότι αλλάζει κατηγορία σε φορ.ίππους, τέλη, τεκμήρια κλπ για 3κ.ε.

Mετά από συζήτηση με τη σύζυγο μάλλον καταλήγουμε max στα 1600κ.ε. Ως εκ τούτου, και επειδή το turbo πλέον είναι υποχρεωτικό (καθότι με 100-110 άλογα θα κόψω φλέβες, λαρύγγι και ότι άλλο μου περισσεύει), οι επιλογές μου περιορίζονται αλλά ταυτόχρονα και εμπλουτίζονται (δυστυχώς με αυτοκίνητα του παρακάτω segment):

1. 159 (bonus, λόγω του ότι πέφτει μεταξύ 1600 και 1800...ή έτσι θα πω στη σύζυγο)
2. Insignia
3. C5
4. 308
5. Tiguan / Yeti (για να παίξει και κάτι από SUV)
6. Astra/Focus/Golf (τα βάζω μαζί γιατί πρακτικά είναι παρόμοια αυτοκίνητα)
7. Megane (?) - τελευταίο λόγω 1400κ.ε.

Τα πρώτα τέσσερα είναι ισχυρά φαβορί, άρα πρακτικά εκεί κοιτάω, άντε και το Tiguan αν θέλω να διατηρήσω το 4x4 και το ψηλό αμάξωμα. Ξέρω ότι οι περισσότεροι έχετε ήδη πει 159, αλλά λόγω οικονομικών φαίνεται να είναι οριακή επιλογή (θα πρέπει π.χ. να τη δει και να ξετρελαθεί η σύζυγος για να συμφωνήσει). Οπότε κοιτάω ήδη τα turbata 1600αρια, για να δω τι μου κάθεται καλύτερα...Έχω λάβει αρκετά θετικά σχόλια και για το 308 (αν και όλοι μου λένε για το GT, το οποίο όμως δύσκολα βρίσκεται και πάει και πιο ψηλά από το απλό turbo)...

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:

υπολογίζω να μην ξεπεράσω τα 6500-7000 ευρώ

Καινούριο κανένα από τα αυτοκίνητα αυτά δεν κάνει τόσα (6,5-7Κ), άρα προφανώς μιλάμε για μεταχειρισμένο. Μέχρι τα 7000€ βρίσκεις ανετότατα i20

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3385616/

καθώς και Clio TCE

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3456569/

To βασικό μου πρόβλημα είναι τα πάγια του CX7, τα οποία δεν γλυτώνεις -εξ'ολοκλήρου- με την κατάθεση πινακίδων. Άρα και θα το κοιτάω να κάθεται, και θα πρέπει να πληρώσω κάποια από τα πάγια (π.χ. τεκμήριο, που θα με πιάσει 99% του χρόνου). Άρα μπορεί οσονούπω να είμαι στο σημείο να πρέπει να το σκοτώσω για να γλυτώσω αυτά τα πάγια, αλλά και να έχω και πραγματικά 2ο αυτοκίνητο (αντί να είναι ακίνητο στο garage). Γι'αυτό λέω ότι, αν τελικά γίνει αυτό που φαίνεται ήδη στον ορίζοντα, θα υποχρεωθώ εκ των πραγμάτων, δεν θα είναι επιλογή μου....

Όσον αφορά τα Saab και τα Volvo, ίσως δεν ξέρω ακριβώς τι ψάχνω, αλλά τα S40 και 9-3 που βρίσκω είναι όλα 1800κε με 120 και 125 ίππους, μήπως εννοείς κάποιο άλλο μοντέλο ? Προσοχή, δεν μιλάω για καινούρια, μόνο μεταχειρισμένα. Και τα δύο αυτά μοντέλα έχουν π.χ. χειρότερες επιδόσεις από ένα Mazda6 ή την 159, τα οποία επίσης θεωρώ ότι θα είναι και καλύτερα οδηγικά στημένα. Δεν έχω σπουδαία εμπειρία με Saab/Volvo, οπότε δεν ξέρω ακριβώς τι παίζει με αυτά, κοιτάω μόνο τα specs για να κρίνω...

Όσον αφορά τα 'οδηγοκεντρικά' μοντέλα, π.χ. η 316 μπορεί να είναι τάφος, αλλά το τιμόνι σου δίνει να καταλάβεις που είναι οι τροχοί και τι κάνουν, εν αντιθέσει με A4 και C180 που είναι στο περίπου. Ή ότι σου επιτρέπει να σετάρεις το αυτοκίνητο όπως θέλεις σε μια στροφή, και όχι να σε πάει τυφλοσούρτη αυτό όπου θέλει...Από υποστροφή δεν θέλω άλλη ευχαριστώ ...να φανταστείς θεωρώ ότι η ΖΧ το 1993 είχε καλύτερο/πιο παιχνδιάρικο στήσιμο και συμπεριφορά από τα σημερινά Audi.

Από πλευράς επιδόσεων το έχω πάρει απόφαση -αν τελικά γίνει το κακό- ότι θα πέσω -και μάλιστα πολύ...Απλώς θέλω/ψάχνω εκείνη τη 'καραμέλα' που θα μου επιτρέψει να ασχοληθώ με κάτι που θα μου κάνει click στο καινούριο και δεν θα είμαι στη μαύρη μαυρίλα...

Ο χρήστης audipassion έγραψε:

Με τον 1.4Τ είναι αξιοπρεπέστατα. Με τον 1.2Τ ζορίζουν τα πράματα...

+1
Ο 1,4 tsi είναι ταμάμ για τα μικρομεσαία του γκρουπ ο 1,2 είναι καλύτερος στα σουπερμίνι .

Κρίνοντας καθαρά από τα spec tables, βλέπω π.χ. ότι το Passat (1500kg) με τον 1.4TSi μόνο με τα 160HP έχει καλές επιδόσεις, ομοίως το Jetta (1350kg) θέλει οπωσδήποτε τα 160HP για να γίνει ανεκτό

Αντιστοίχως Octavia και Superb με 1.2 και 1.4 πάνε και δεν πάνε, και θέλουν τον 1.8 για να γίνουν σβέλτα (και τα δύο είναι ελαφρύτερα από τα αντίστοιχα VW). Επιλογή του Group ?

Πάντως μάλλον ο 1.4TSi είναι ο μοναδικός που πρέπει να κοιτάς σε τέτοια σασί...αλλά όπως φαίνεται αντέχει το βάρος, ειδικά στα 160 άλογα...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Άντε στο Α4 να δεχτώ μια σχετική premiumοσύνη. Εκείνο το έρημο το Φάουβε CC τι premiumoσύνη να πουλήσει?

Με αφορμή και το Superb που μου έδωσαν σαν σκέψη κάποιοι φίλοι, έχει κάποιος εδώ μέσα εμπειρίες με 'βαριά' σασί (Jetta, Passat, Octavia, Superb) με τον 1.2TSi και τον 1.4TSi από Group VAG ? Είναι ανεκτά/αποδεκτά σε συνθήκες κίνησης και ταξιδιού, ή απλώς διαφημιστικό τρυκ (και καλά downsizing, αλλά πρακτικά του κ@λ@@) ?!

Υποθέτω ότι Golf, Fabia και Leon θα τα πάνε καλύτερα με αυτά τα μοτέρ από ότι τα βαρύτερα 'αδέλφια' τους...

Αν θες χώρους, θα πας στα πιο 'μεγάλα' της κατηγορίας, δηλαδή i20, 207 ή όπως είπε ο φίλος παραπάνω, Clio TCE. Agila, i10, Daihatsu γενικώς, Twingo, Panda, Ka είναι πολύ μικρά, δεν θα μπορείς π.χ. να κάνεις ένα ταξίδι με 1-2 φίλους, όπως λες.

Θα κοίταγα και το Fiesta, αλλά επειδή έχω οδηγήσει αρκετά (ως leased και νοικιάρικα) θεωρώ ότι είναι κάτω από αυτά που ανέφερα πιο πριν ως προτεινόμενες επιλογές.

Και όσον αφορά το 'παιχνιδιάρικα', μην ξεχνάς ότι κάποια στιγμή θα θες να κάνεις λίγο 'παιχνίδι', ή θα χρειαστείς δύναμη για ένα δύσκολο προσπέρασμα. Εκείνη τη στιγμή το ότι γλύτωσες π.χ. 500€ στην αγορά θα σου κακοφανεί ...

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Εγω θα σκοτωνα το #2 & το #3 (waste of money) και θα αλλαζα τα 56 (τελευταιο το insignia)

Και όμως αρκετοί μου έχουν πει ότι π.χ. θα προτιμούσαν το CC (και ότι τους αρέσει αρκετά -όπως και σε μένα) από τα άλλα αυτοκίνητα της λίστας, ενώ όλοι παραδέχονται ότι το Α4 είναι το μέτρο σύγκρισης, δηλαδή παντού κοντά στο 'πολύ καλό' (εκτός από την οδηγική συμπεριφορά βεβαίως, που είναι 'πολύ ασφαλής' )

Επίσης για το Insignia και το Mondeo, πρέπει να πω ότι εξωτερικά και εσωτερικά μου αρέσει ΠΟΛΥ περισσότερο το Opel...από την άλλη ξέρω όμως ότι το Mondeo (λιγότερο στην τελευταία του γενιά) είναι πολύ πιο 'οδηγικό' από τα άλλα της λίστας (πλην 159), αφού όπως λένε τα παιδιά εδώ τα απλά Insignia (πλην OPC δηλαδή) είναι βαρετά και αδιάφορα.

Να σημειώσω εδώ ότι κάποιος πέταξε την ιδέα του Superb, ως φθηνό, μεγάλο, άνετο και σχετικά δυνατό αυτοκίνητο (στα μέτρα του 1.8Τ)...δεν το ξέρω καν, μόνο απέξω έχω δει όλες τις γενιές του, οπότε αν κάποιος γνωρίζει κάτι ως ιδιοκτήτης/χρήστης ας μας φωτίσει....

S/W πολύ δύσκολα παιδιά, δεν μου κάθονται καθόλου καλά στο μάτι (και στο μυαλό)....να μου πεις, και τα SUV κάποτε τα θεωρούσα άχρηστα αυτοκίνητα, να όμως που βρέθηκα με ένα στην κατοχή μου...

Αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με όσα άκουσα, διάβασα και είδα, η λίστα περιορίστηκε και ανακατανεμήθηκαν τα μοντέλα:

1. 159
2. A4
3. CC
4. C5
5. Insignia
6. Mondeo

Merc και Octavia έφυγαν μάλλον από τη μέση, ενώ οι άλλες επιλογές που έχουν συζητηθεί εδώ μέσα δεν μου ταιριάζουν (ή απλά δεν μπορώ να τις φτάσω). Η παραπάνω λίστα ισχύει και σε ατμοσφαιρικά, μόνο που εκεί το CC φεύγει και μπαίνει στη θέση του το Mazda6.

Ο χρήστης vasilis 1200101 έγραψε:
Μου επιτρέπεις να σου προτείνω μια εναλλακτική?
Αν δεν κάνω λάθος κάπου έγραψες πως έχεις και ένα 206???
Η ιδέα η δική μου είναι η εξής, να καταθέσεις πινακίδες στο Μάζντα (κρίμα να χάσεις ένα τόσο καλό αυτοκίνητο, άσε που δεν ξέρεις πως θα είσαι σε 2-3 χρόνια), να δώσεις το 206 σε κάποιο μαντρά (που ούτως ή άλλως θα 'φύγει' ευκολότερα από το άλλο) και νά πάρεις βάζοντας σταδιακά τη διαφορά ένα μεταχειρισμένο Civic IMA 1.3
Σχεδόν αμέσως γλυτώνεις ένα σκασμό λεφτά, μετακινήσε με κάτι που δεν είναι μεν γρήγορο αλλά έχει το δικό του στιλ και 'πλάκα' να ασχοληθείς, πέφτεις άμεσα 8-9 λίτρα /100 κμ σε κατανάλωση σε σχέση με το Μάζντα και σου μένει και το καλό αυτοκίνητο για το μέλλον.
Λέω εγώ τώρα...
Αλλιώς, Saab 93, 159 ή Exeo (A4 με προβιά SEAT).

Saab και Volvo εξ'ορισμού μένουν απέξω, καθώς έχουν μόνο ατμοσφαιρικά μοτέρ και μάλιστα αρκετά αδύναμα (πιο αργά από το Mazda6 άπαντα τα μοντέλα τους μέχρι τα 1800κε). Και οι δύο μάρκες φτιάχνουν 'ασφαλή' αυτοκίνητα, επ'ουδενί 'οδηγοκεντρικά' όπως η Mazda.

Για 159 τα έχουμε πει, είναι ισχυρό φαβορί. Για το Exeo δεν ξέρω, δεν το έχω δει καν, αλλά στα λεφτά που παίζουν τα μεταχειρισμένα βρίσκω αρκετά Passat CC και Α4, τα οποία ειλικρινά τα προτιμώ. Μάλιστα ένα που ήταν καινούριο σε χαμηλή τιμή μάλλον πουλήθηκε...

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Το τεκμηριο ομως δεν το πληρωνεις απλα πρεπει να το καλυψεις; Το εχεις βαλει στο car.gr?

Μακάρι να ήταν έτσι...ειδικά φέτος (και πέρισυ βέβαια) που τα τεκμήρια αθροίζονται, τα 12800€ που έχει το CX7 πιθανολογώ ότι θα στείλουν πάνω από τα δηλωμένα εισοδήματά μου...άρα και από εκεί κάτι θα πληρώσω...

Για αγγελία όχι ακόμα, δεν έχω κάνει τίποτα γιατί δεν ξέρω τι θα συμβεί...περιμένω πρώτα να μάθω και μετά...Πάντως φωτογραφίες του έβγαλα ήδη...

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Πάντως στο car.gr με 10000 μια χαρά CX7 έχει, χλωμότατα τα βλέπω τα 15, ακόμα και τα 12 δύσκολα .....
Τελικά μήπως θα πρέπει να δώσεις και λεφτά για να πάρεις κάτι χειρότερο;; Και τότε τα ξανακοιτάς και βλέπεις ότι ίσως καλύτερα να κάτσεις με αυτό που έχεις που και το ξέρεις και σε καλύπτει πολύ καλά και να δίνεις τα λεφτά λίγα λίγα σε σήμα....
Υποτίθεται θα αλλάξει και ο τρόπος υπολογισμού (αξία και όχι κυβικά) οπότε μπορεί να γίνουν κάπως καλύτερα τα πράματα.

Εξαρτάται από τα οικονομικά μου...σε 10 μέρες θα ξέρω, οπότε και θα αποφασίσω. Αν όντως συμβεί το χειρότερο, δυστυχώς δεν θα μπορώ να καλύψω ούτε τα πάγια του CX7 (τέλη, ασφάλιστρα, εισφορά και τεκμήριο, που συνολικά θα μου βγαίνουν περίπου 4 μισθοί, για να καταλάβεις τι παλούκι θα φάω...). Σε αυτή τη περίπτωση, και ειδικά αν δεν μπορώ να κουνήσω το CX7 σε καλή τιμή, θα κάνω αυτό που είπα: θα κάνω το σκ@τ@ μου παξιμάδι για να μπορέσω να πάρω κάτι απλά ανεκτό (που θα καλύπτει τις ανάγκες μου βεβαίως) και θα αφήσω τις δικές μου αρέσκειες και επιθυμίες στην άκρη....

Ακόμα και σε αυτή τη περίπτωση βέβαια, που θα υποχρεωθώ π.χ. να πάω σε κάτι ατμοσφαιρικό, μικρότερο και φθηνό (6αρι, Octavia, C4, Astra, Focus κλπ), δεν θα χάσουμε τη Πόλη, απλώς θα χαλαστώ πολύ...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Κατανοώ το συναισθηματικό αλλά μήπως αντι να πετάξεις τα 2Κ στο s-coupe να πάρεις το επόμενο coupe με τα μισά από όσα δίνεις?

Γι'αυτό ακριβώς πόσταρα στο πρώτο post μια αγγελία με το επόμενο Coupe...καλύτερο αυτοκίνητο, καλύτερη τιμή, και σίγουρα 'περισσότερο' αυτοκίνητο για περίπου τα ίδια λεφτά...

........Αν εννοείς κάτι τέτοιο http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3462752/, τότε όντως μπορείς να βρεις και με λιγότερα χρήματα (να μου πεις βέβαια θα χρειαστείς τουλάχιστον άλλα τόσα για να το φέρεις στα ίσα του)...

Βέβαια από την άλλη καταλαβαίνω ότι είναι ψυχολογικό/αισθηματικό το θέμα, οπότε δεν παίζει ρόλο η ποιότητα, όσο το ακριβές μοντέλο