Posts made by techadmin

Ο χρήστης alekos2004 έγραψε:
Έχω την εντύπωση πως τελικά ο τίτλος του θέματος ¨προβλήματα με 147¨ είναι λανθασμένος...Μέχρι τώρα τα μόνα προβλήματα που έχουν αναφερθεί είναι τριγμοί και άλλοι ψιλοενοχλητικοι θόρυβοι από το εσωτερικό κυρίως του αυτοκινήτου...αυτό με χαροποιεί ιδιαίτερα αφού κανείς δεν αναφέρει μηχανικό πρόβλημα...πάντα τέτοια

Απ'όσο ξέρω τα μηχανικά των Άλφα Ρομέο δεν είχαν ποτέ προβλήματα σε καμμία Άλφα, αρκεί ο οδηγός να θυμάται την ευγενική καταγωγή του αυτοκινήτου και να το οδηγεί ανάλογα που και που (ένας αμερικανός αλφίστας ονόματι Πατ Μπρέιντεν το αποκαλεί 'italian tuneup').

(αλήθεια το έχει καταφέρει κανείς σε ικανοποιητικό βαθμό;εγώ πάντως μόνο στιγμιαία υπερστροφή μπορώ να προκαλέσω)

Να σου πω:
Σε μικρές ταχύτητες δε γίνεται.
Σε μέτριες ταχύτητες (120) αν στρίψεις στο όριο το αυτοκίνητο ταλαντεύεται ανάμεσα σε τάσεις υποστροφής και υπερστορφής και το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να κρατήσεις σταθερά γκάζι και τιμόνι. Δεν ξέρω αν είναι το VDC, δεν ανάβει κανένα λαμπάκι στον πίνακα, το μόνο που ξέρω είναι ότι και η Άλφασουντ κάνει το ίδιο, άρα μάλλον δεν είναι το VDC αλλά η ιστορία της Άλφα Ρομέο που το κάνει.
Τώρα αν τρομάξεις και αφήσεις το γκάζι εισπράττεις μια μεγαλοπρεπέστατη πλαγιολίσθηση η οποία ελέγχεται με μικρές κινήσεις στο τιμόνι (καμμία σχέση με 'ανάποδα') και 'το γκάζι στο πάτωμα'. Βέβαια αν αυτό σου συμβεί στα 140 όπως συνέβη σε εμένα και δεις τη μπαριέρα του δρόμου να γλείφει το θυρεό στη μάσκα μετά χρειάζεσαι ...ηρεμιστικό αλλά το αυτοκίνητο δεν θα σε προδώσει, ακόμα και τότε.

...άλλωστε σε ένα κομβόι από αυτοκίνητα το ταχύτερο αυτοκίνητο μένει τελευταίο στη σειρα

Κατ'επιλογήν βέβαια

Ο χρήστης agisd έγραψε:
Ta 32 h 34 mprosta einai mallon yperbolika.

Το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου αναφέρει 32 εμπρός/πίσω για κανονικές συνθήκες και μέχρι 35 για μεγάλα φορτία, χωρίς να διευκρινίζει διάσταση. Επίσης και στο (εξουσιοδοτημένο) συνεργείο στο οποίο συντηρώ το αυτοκίνητο και στο κατάστημα από το οποίο αγόρασα τα καινούργια ελαστικά βάζουν 32/32. Τα 34 εμπρός είναι δική μου πρωτοβουλία, δεν με απασχολεί πολύ η άνεση αφού το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται ως 'μέσο μεταφοράς' αλλά ως 'όχημα αναψυχής'.

Σύμφωνοι, μπορεί να υποφέρει λίγο η άνεση με τροχούς 16' αλλά δε νοιώθω 'άνετα' να έχω χαμηλότερες πιέσεις από τις προτεινόμενες. Θυμάμαι ένα παλιό άρθρο του περιοδικού στο οποίο αναφερόταν ότι δεν πρέπει ποτέ να έχεις χαμηλότερη πίεση από την προτεινόμενη, ακόμα και σε μέρες καύσωνα, γιατί το ελαστικό δεν δουλεύει σωστά (καταπονούνται τα πλαϊνά του και υπερθερμαίνεται εύκολα) και μπορεί να πάθει ζημιά. Ο συγγραφέας πρότεινε μάλιστα να βάζεις υψηλότερη πίεση τις ζεστές μέρες.

Υ.Γ. Αν σκοπεύετε αν επεκταθείτε, μήπως να μετακομίσουμε το θέμα στα 'Τεχνικά Θέματα'?

Guys τι θα κανουμε θα τις μαζεψουμε τις Alfa μας να τις βγαλουμε βολτα να τα πουμε και απο κοντα?

Μπορούμε για αρχή να πάμε μια βόλτα μέχρι το Σούνιο. Φαντάζεστε μια πομπή από 147 να ντριφτάρουν η μία μετά την άλλη στο 'Πέταλο του Καραμανλή'?
Μετά μπορούμε να κάτσουμε για καφέ και ανταλλαγή απόψεων στην καφετέρια στο Σούνιο και τέλος να (ξανα)λυσσάξουμε στην επιστροφή μετά τη δύση του ηλίου.

Αν δε σας αρέσει το Σούνιο υπάρχουν κι άλλες διαδρομες. Π.χ.Διόνυσος, Κόρινθος-Επίδαυρος, Ιτέα, Αχλαδόκαμπος. Ελπίζω μόνο να μην έχουν διαλυθεί από την κακοκαιρία.

Απαραίτητη προϋπόθεση να βελτιωθεί ο καιρός γιατί έχω ακούσει ότι τα νέρο δεν είναι και πολύ καλά στη βροχή .

Ο χρήστης graveljim έγραψε:
Φιλε kyan: Αρχικα ειχα στα λαστιχα μου 32 μπροστα και 30 πισω, για να κοπαναει λιγοτερο.Ωστοσο οταν εβαλα 30 σε ολα, το τιμονι βαρυνε λιγο κι εγινε πιο καλο σε αισθηση (κι ομως, κανει διαφορα).

Είναι θέμα συνήθειας. Με τα νέρο το τιμόνι έχει καλή αίσθηση ακόμα και με 34. Η αίσθηση είναι θέμα γούστου και συνηθίζεται, αυτό που δεν μπορείς να βρεις εύκολα σε άλλα τιμόνια είναι η απίστευτη ταχύτητα, η μικρομετρική ακρίβεια και η αμεσότητα.

Το περίεργο είναι πως αντίστοιχα προσόντα έχει και το τιμόνι της Άλφασουντ που έχω, παρά τα 20+ χρόνια διαφοράς με την 147, την έλλειψη υποβοήθησης και την -τουλάχιστον στα χαρτιά- υποδεέστερη μπροστινή ανάρτηση (McPherson). Φαίνεται ότι 'το'χει το σόι'.

Περα απο τα τεχνικα παντως, ο καλυτερος τροπος να απολαυσεις την Αλφα ειναι βραδυνη βολτουλα με καλη παρεα και καλη μουσικη...

Η καλύτερη μουσική είναι από το ηχοσύστημα με τα τέσσερα 'ηχεία' είτε σε σειρά είτε αντικρυστά κάτω από το καπό (Έτσι μου'ρχεται να ξηλώσω όλες τις ηχομονώσεις της 147 ) Τώρα αν καταφέρεις και βρεις 'παρέα' με ίδια γούστα, ακόμα καλύτερα. Αν έχει βρει κανείς ας μου πει πού να ψάξω κι εγώ...

πραγματικά που το βλέπεις έτσι sirgus. Το θέμα με τον οδηγό της νταλίκας βρωμάει από μακριά! Ναι μεν έτρεχε ο οδηγός του λεωφορείου αλλά σε τόσο ανοιχτό και 'καλό' για τα δεδομένα της Ελλάδας δρόμο δεν επιτρέπεται να συμβαίνει αυτό που συνέβη. Από εκεί και πέρα sirgus ντροπή δεν είναι να 'μιλάω έτσι για τον οδηγό του λεωφορείου που πέθανε' (μπορείς να πείς τί είπα για αυτόν?) ,αλλά αναφέρομαι μονάχα στο αυταπόδεικτο θέμα της μεγαλύτερης ταχύτητας από όσο έπρεπε, την οποία ανέπτυξε!Ίσα -ίσα που προσπαθώ να τον δικαιολογήσω και δεν ρίχνω την ευθύνη σε αυτόν ,όπως εμμέσως πλην σαφώς προσπαθεί να κάνει όλος ο δημοσιογραφικός κόσμος! Όσο για τον φαντάρο, δεν φταίει αυτός για τίποτα, αλλά οι δημοσιογράφοι και γενικά όσοι παίρνουν στα σοβαρά έναν και μόνο άνθρωπο , που ούτε κατάλαβε τί έγινε και που ήταν σοκαρισμένος! Διάβαζε καλύτερα φίλε άλλη φορά αυτά που γράφω και μη συκοφαντείς!Πέραν τούτου το αν είναι ντροπή μία θεωρία μου με διάφορα αποδεικτικά στοιχεία, τα οποία παραθέτω, κρίνε το από μέσα σου με τέτοιο τρόπο! Γιά να είμστε πιο προσεκτικοί!
Με τη σειρά μου εκφράζω την μεάλακη λύπη μου για το γεγονός και ειδικά για τους συγγενείς και τραυματίες που μένουν πίσω! Τουλάχιστον αυτοί να προσέξουν τί θα ψηφίσουν την άλλη φορά!

Άμα καθήσουμε και περιγράψουμε ο κάθε ένας από εμάς που έχει ταξιδέψει με το ΚΤΕΛ λίγες ή περισσότερες φορές στη ζωή του κάνουμε Portal!

Πάντως το γεγονός ότι κανείς ΚΤΕΛατζής μέχρι στιγμής ΔΕΝ έχει απαντήσει σε αυτό το forum για αυτά που τους σέρνουμε δείχνει το επίπεδό τους.

Υπενθυμίζω μόνο τις απαντήσεις που έδινε ένας ταρίφας σε ένα άλλο thread στο forum που ήταν πολύ πολιτισμένες.

Βγάλτε τα συμπεράσματά σας!

Ο χρήστης mm55 έγραψε:
Παιδιά ψυχραιμία ! (αντε πάλι, θα μου κολλήσει αυτή η λέξη )

Η συζήτηση δεν οδηγεί πουθενά τη στιγμή που μιλάμε με υποθέσεις.
Μόνο με αυτές δεν είναι δυνατόν να καταδικάσουμε κάποιον.

Ας μείνουμε σ'αυτά που είπε ο SK20.

Κύριε Moderator εδω θα διαφωνίσω κάθετα μαζί σας. Υπάρχουν υποθέσεις για πολλά πράγματα συμφωνώ και πολύ περισσότερο όταν το μόνο στοιχείο που έχουμε είναι μια χούφτα αριθμοί. Αν όμως πηγαίνατε (πχ λέμε τώρα...) σε ένα καζίνο να παίξετε π.χ. ρουλέτα και πέζατε έστω και 10 σεντς στην κάθε ριξιά. Δίπλα σας ένας άγνωστος κύριος έπαιζε το ίδιο ευτελές ποσό, πλάκα να γίνεται και όχι σκοπός το κέρδος. Αν λοιπόν ο συγκεκριμένος κύριως έφευγε με 3000 ευρώ επειδή σε κάθε γύρο του καθόταν η μπίλια, θα πιστεύατε ή όχι ότι ήταν κολλητός του γκρουπιέρη? Και εσείς να μην κάνατε τίποτα, πιστέψτε με θα τον είχαν 'δέσει' χειροπόδαρα και αυτόν και τον γκρουπιέρη οι υπεύθυνοι του καζίνο. Έτσι λοιπόν εξοργιζόμαστε όλοι εδώ με τα καμμώματα της 'τύχης' του συγκεκριμένου κυρίου. Αναφέρω δε ότι οι πιθανότητες να προβλέψεις ολόσωστα την εξάδα ενός GP είναι ίσως μικρότερες από το να σου κάτσει 2 συνεχόμενες (ή και παραπάνω) φορές η μπίλια στη ρουλέτα. Θα πρότεινα λοιπόν να ερευνήσετε το συγκεκριμένο θέμα με σοβαρότητα, όχι γιατί χάνουμε εμείς καμμία επένδυση (ούτως ή άλλως πλάκα έχει...) αλλά γιατί όπως αναφέρθηκε παραπάνω πλήττεται το κύρος ενώς σοβαρού περιοδικού και της εταιρείας που χορηγεί τον διαγωνισμό.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Για πέστε τώρα για πιέσεις ελαστικών, που έχετε βρεί την χρυσή τομή. Έχω κι εγω τα 15αρια με τα firestone (περιμένω τα 20.000 χιλ για να τα αλλάξω) και δεν είμαι ικανοποιημένος.

Δεν ξέρω για 15άρια αλλά εγώ που έχω 16άρες ζάντες διαπίστωσα ότι αν βάλεις 34psi στα μπροστινά ελαστικά αντί των προτεινόμενων 32 το αυτοκίνητο γίνεται πιο 'παιχνιδιάρικο' (βλέπε υπερστροφικό). Επίσης αυτή η αλλαγή βοήθησε το αυτοκίνητο να έχει λίγο καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι όταν τα Firestone της 1ης τοποθέτησης άρχισαν να παραδίδουν το πνεύμα περι τα 25000 χλμ (έτσι όπως οδηγώ πολύ λογικό ).

Όσο για τα ίδια τα ελαστικά, όταν τελικά 'πέθαναν' τα Firestone έβαλα τα P-Zero Nero (μόνο το καλύτερο για μια Άλφα Ρομέο) στη διάσταση 205/55/16, τη μικρότερη που βγαίνουν, και μέχρι στιγμής είμαι πολύ ικανοποιημένος

Δεν θέλω να κάνω το δάσκαλο αλλά δεν καταλαβαίνω τον συλλογισμό σου. Είναι μία τεράστια πρόταση σχεδόν χωρίς τελείες και χωρίς παραγράφους.

Πάντως δεν ξέρω αν φταίει το ΠΑΣΟΚ, που μας κυβερνάει 20 χρόνια τώρα, για τις χάρτινες μπαριέρες αλλά και η οργάνωση και νοοτροπία του ΚΤΕΛ δεν έχει να κάνει με την εκάστοτε κυβέρνηση αλλά με τα σκουριασμένα τους μυαλά

Είναι πραγματικά κρίμα που συνέβη αυτό το γεγονός.Να ξέρετε απλά το εξής:Αναφορικά με το σημείο εκείνο και το θέμα της προσπέρασης η ευθύνη θα πρέπει να σταματήσει στον οδηγό μόνο στα 102 χλμ που λέχθηκε ότι πήγαινε!Σε καμία περίπτωση δεν απαγορεύεται η προσπέραση στη γέφυρα αυτή, αφού είναι η συνέχεια της εθνικής οδού(απ'ότι θυμάμαι) και δεν υπάρχει καν περιορισμός του ορίου ταχύτητας!Το να πηγαίνει το λεωφορείο από τα αριστερά με το όριο των 90 και στα δεξιά μία νταλίκα με ταχύτητα π.χ. 70 δεν αποτελεί παράβαση.Σε καμία περίπτωση δεν έχει να κάνει με προσπέραση αλλά και ούτε με κάποια απαγόρευση αυτής!Ο φαντάρος που μίλησε ώς...παντογνώστης , ή μάλλον αυτοί που τον θεωρούν έτσι, για το θέμα της ταχύτητας και...της προσπέρασης (κακός όρος αυτή η λέξη αφού π.χ. η αριστερή λωρίδα της εθνικής οδού εκεί δεν αποτελεί λωρίδα προσπέρασης όπως π.χ. στη Γερμανία ,όπου είτε τη χρησιμοποιείς για να προσπεράσεις πάνω από το δικό μας 120 είτε για να πηγαίνεις με άπειρο αριθμό χλμ σταθερά)του οδηγού δηλώνοντας, ότι καθόταν...στην πίσω πόρτα δεξιά!Μα πώς κρίνεις και κατακρίνεις και μάλιστα σε παίρνουν στα σοβαρά όταν αναφέρεσαι στο τί μάλλον έκανε ο οδηγός επειδή είδες την νταλίκα στα αριστερά σου και είπες '-μα τί κάνει,προσπερνάει το λεωφορείο νταλίκα πάνω στη γέφυρα?' χωρίς να ξέρεις ούτε τί γέφυρα είναι αυτή αλλά ούτε και με πόσα όντως πηγαίνει και κρίνοντας...από την αίσθηση και μόνο...35 μέτρα πίσω από τον οδηγό και μάλιστα από την αντίθετη πλευρά αυτού?Μην τρελαθούμε παιδιά!Αυτός ο οδηγός νταλίκας...είδε να πέφτει το Κτελ από τη γέφυρα και...πήρε με το κινητό του την αστυνομία συνεχίζοντας το ταξίδι του με...τον Τερλέγκα στο τέρμα της έντασης και εμφανίστηκε μετά από 2 μέρες?Κατά πάσα πιθανότητα η νταλίκα πήγαινε με καμιά 80αριά στα δεξιά και το Κτελ με 110 πήγε να προσπεράσει.Ο οδηγός της νταλίκας ούτε που πήρε χαμπάρι τί ερχόταν από τα αριστερά,έκοψε έστω και λίγο ασυναίσθητα στα αριστερά,'χέστηκε ' ο οδηγός του Κτελ και τελικά έκοψε στιγμιαία ,έξυσε την μπαριέρα από χαρτί-ας είναι καλά το Πασόκ που μας κυβερνά 20 χρόνια- και έπεσε κάτω. Πολλά θα έπρεπε να συζητήσουμε αλλά ο γραπτός λόγος στο διαδίκτυο δεν προσφέρεται για μεγάλη κουβέντα!
Φιλιά

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Ερώτηση5. Τους δημοσιογράφους πότε θα βρεθεί ένας ΑΓΙΟΣ να τους χώσει το μικρόφωνο στον κ...ο τους?

Όταν ο ήλιος βγει από την άλλη τη μεριά... Απ'τη μεριά που τηνε λένε Δύση...

Κι όμως! Βλέπε τη μέρα που ήρθε ο Τεος στην Ελλάδα και όλα τα κανάλια ασχολήθηκαν με αυτόν παρά με τις σημαντικότατες εξελίξεις στο θέμα του επικείμενου πολέμου στο Ιρακ. Τότε ξεσηκώθηκε όλος ο κόσμος. Τους έκανε ρόμπα και αναγκάστηκαν τα κανάλια να μην ξανακάνουν τέτοια πατάτα (ελπίζω) τουλάχιστο μέχρι να ξεχαστεί το θέμα

Προσωπικά δεν πιστεύω ότι υπάρχει λογικός άνθρωπος που να είναι ικανοποιημένος με την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχουν τα ΚΤΕΛ. Εάν υπάρχει τότε ή θα έτυχε (πράγμα απίθανο) ή δεν θα ταξιδεύει συχνά με το ΚΤΕΛ (πράγμα πολύ δύσκολο αν όχι απίθανο να μην έχει δει εστω και κάτι που να τον δυσαρέστησε).

Οταν ήμουν φοιτητής ταξίδευα συχνά από Τρίκαλα Θεσ/νίκη και Τρίκαλα Αθήνα και από τότε μέχρι σήμερα (από το 1986) παρόλο που έχουν αλλάξει αρκετά λεωφορεία και αρκετά πράγματα προς το καλύτερο ακόμα δεν μπορώ να πω ότι είμαι ευχαριστημένος με τα ΚΤΕΛ.

Από που να αρχίσει και που να τελειώσει κανείς: Παραθετω ορισμένες από τις εντυπώσεις μου από τα ΚΤΕΛ.

Παλιότερα και ακόμα και σήμερα σε ορισμένες γραμμές πολυσύχναστες (και καθόλου άγονες), οι οδηγοί κάνανε τα λεωφορεία τσίρκο με τις εικόνες και τις φούντες πάνω από το παρμπριζ. Με τη φλοκάτη πάνω στο κάθισμα του οδηγού, με την παραδοσιακή ελληνική μουσική (από τις χειρότερες που υπάρχουν) να παίζει στο τέρμα, με τα πλαστικά καθίσματα που το καλοκαίρι κολλάς πάνω τους (μέχρι που τους υποχρέωσαν να βάλουν κλιματισμό στα λεωφορεία τους!). Με τις υπερβολικές και σκόπιμες καθυστερήσεις από τις υποχρεωτικές 20λεπτες στάσεις σε καθορισμένα αισχρά travel stop για να πάρουν τη μίζα τους οι οδηγοί από τον μαγαζάτορα. Με την επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά τους, τα επικίνδυνα προσπεράσματα, την υπερβολική ταχύτητα τη νύχτα και σε σημεία που δεν τους παίρνει. Την απαράδεκτη αντιμετώπιση των επιβατών από τους οδηγούς και τους εκδότες εισητηρίων (σα να σου κάνουν χάρη που σε αφήνουν και ταξιδεύεις μαζί τους ). Την επιβίβαση του ελεγκτή εισητηρίων στα μέσα της διαδρομής κι όχι κατά την είσοδο των επιβατών στο λεωφορείο. Οι βλάβες σε διαδρομές πολυσύχναστες (Αθήνα, Θεσ/νίκη) που αναγκάζονταν οι οδηγοί και οι επιβάτες να περιμένουν το επόμενο δρομολόγιο για να τους πάρει να πάνε στον προορισμό τους (για ποιον τεχνικό έλεγχο στα ΚΤΕΟ μιλάμε; )

Και η λίστα είναι ατελείωτη. Βιβλίο θα μπορούσα να γράψω με όλα όσα έχω ζήσει στα ταξίδια μου με τα ΚΤΕΛ και με όλα αυτά που έχω ακούσει από άλλους επιβάτες. Είναι πραγματικά θαύμα που δεν μου έτυχε κανένα ατύχημα όλα αυτά τα χρόνια (Τη μητέρα μου της έτυχε ένα μικρό ατύχημα)

Δυστυχώς δεν υπάρχει σωτηρία από τη μάστιγα του ΚΤΕΛ. Μόνο με ριζική αλλαγή μπορει να γίνει κάτι. Ο συναιτερικός τρόπος λειτουργίας τους ανήκει σε εποχές που έχουν αλλάξει ανεπιστρεπτεί! Αλλά τα σκουριασμένα μυαλά που διοικούν τα διάφορα ΚΤΕΛ δεν επιτρέπουν τέτοιου είδους ριζικές αντιμετωπίσεις.

Και το κυριώτερο. Σε 1,5 χρόνο έχουμε και Ολυμπιάδα!

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Τρόπους για να αλλάξει ενω παράλληλα θα διατηρηθούν οι σημαντικώτατες αυτές γραμμές επικοινωνίας,βλέπεις να υπάρχουν?!

Έχω γράψει για τρόπους αλλαγής του ΚΤΕΛ στο παρακάτω thread:

'Είστε ευχαριστημένοι με τους οδηγούς των ΚΤΕΛ;'
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=2669

Εκτός από αυτό, δηλαδή μια κεντρική διεύθυνση, που να καθορίζει μια ενιαία πολιτική της εταιρίας (γιατί μόνο εταιρία δεν μπορεί να είναι έτσι όπως είναι) και να υπάρχουν και άλλες εταιρίες που θα προσφέρουν υπεραστικές συγκοινωνίες, θα πρέπει να συνεχίσουν να υπάρχουν οι επιδοτήσεις από το κράτος, όπως άλλωστε και με τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες. Που βλέπεις τί γίνεται! Ολο και καλύτερα και πιο καινούργια πλοία, όλο και πιο γρήγορα φθάνουν στους προορισμούς τους και όλο ποιο άνετα ενώ οι τιμές παραμένουν σε λογικά επίπεδα για τις υπηρεσίες που παρέχουν. Και αυτό γιατί υπάρχει ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ που στο ΚΤΕΛ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ! Πώς λοιπόν να βελτιωθεί; Και για ποιο λόγο όλοι αυτοί να προσφέρουν καλύτερες υπηρεσίες; Μήπως ισχύει ακόμα μονωπόλιο στις υπεραστικές συγκοινωνίες;

Ο χρήστης sirgus έγραψε:

Αλλά και για τα άλλα μεταφορικά μέσα κάποιος μπορεί να απαντήσει εγώ νιώθω μεγαλύτερη ασφάλεια στο Αθήνα-Λάρισα με το ΚΤΕΛ παρά με το αεροπλάνο...

Υπάρχει αεροπορική συγκοινωνία Αθήνα-Λάρισα; Πότε έγινε αυτό και δεν το ξέρω;

Θέλω καταρχήν να εκφράσω τα θερμά μου συλληπητήρια στις οικογένεις των θυμάτων του τραγικού ατυχήματος. Δεν καταλαβαίνω όμως τι σχέση με το ατύχημα έχουν οι εκλεγέντες στη βουλή; Μπορεί να είναι άχρηστοι και το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι να γεμίσουν την τσέπη τους αλλά δεν νομίζω ότι έχουν να κάνουν με το ατύχημα.

Αντίθετα, πιστεύω ότι είναι ευθύνη των ΚΤΕΛ όλης της χώρας που είναι από τα χειρότερα υπεραστικά μέσα συγκοινωνίας και με διαφορά από άλλες ευρωπαικές χώρες. Το κακό είναι ότι δυστυχώς υπάρχουν άνθρωποι που υποστηρίζουν ότι κάνουν καλά τη δουλειά τους (όχι μέσα από το ΚΤΕΛ)! Αυτούς θα τους ονομάσω 'θύματα' και λυπάμαι πραγματικά γι αυτούς.

Να αναφέρω ένα σχετικά πρόσφατο παράδειγμα απαράδεχτης συμπεριφοράς από τα άπειρα που έχω συναντήσει όταν ταξίδευα συχνότερα με το ΚΤΕΛ.

Εβγαλα εκτάκτως ένα εισητήριο επιστροφής από Αθήνα για να παραστώ στην κηδεία της γιαγιάς μου στα Τρίκαλα γιατί οι δικοί μου επέμεναν να πάρω το ΚΤΕΛ. Όμως επειδή μετά είδα ότι δεν θα προλάβαινα αν έπαιρνα το ΚΤΕΛ αποφάσισα τελικά να πάρω το αυτοκίνητό μου και να αλλάξω το εισητήριο για άλλη μέρα και δεν προλάβαινα να πάω να το αλλάξω στο ΚΤΕΛ.

Όταν επέστρεψα και πήγα στα εκδοτήρια της Λιοσίων για να αλλάξω την ημ/νία η υπάλληλος με αντιμετώπισε σαν να ήμουν κανένα σκουπίδι! 'Έπρεπε, λέει, να τους είχα τηλεφωνήσει πριν φύγει το λεωφορείο για να το αλλάξω. Τώρα δεν γίνεται κύριε, μου απάντησε. Το χάσατε το εισητήριο' Και της λέω 'δηλαδή τα λεφτά μου τα έχασα θέλετε να πείτε; Καιι που το γράφεται αυτό στο εισητήριο; Που το μόνο που έχει είναι διαφημίσεις;' Και η θρασύτατη απάντησή της 'Δηλαδή άμα βγάζατε εισητήριο με Ολυμπιακή και μετά αποφασίζατε να μην ταξιδεψετε θα σας έδινε τα λεφτά σας πίσω η Ολυμπιακή;' Κάτι τέτοιο δηλαδή που με έκανε έξω φρενών. Δεν συνέχισα τη 'συζήτηση' με την εν λόγω κυρία και τηλεφώνησα στη δ/νση του ΚΤΕΛ Τρικάλων που με αντιμετώπισαν περίπου με τον ίδιο τρόπο.

Η πλάκα είναι ότι μετά από 1,5 χρόνο ο πατέρας μου ταξίδεψε με ΑΥΤΟ το εισητήριο γιατί το έδειξε στους αρμόδιους του ΚΤΕΛ Τρικάλων ότι δέν ήταν ακυρωμένο και το δεχθήκαν σαν κανονικό!

Σας αφήνω τώρα να βγάλετε τα συμπεράσματά σας για την οργάνωση των ΚΤΕΛ.

Ξέρετε τι σημαίνει ΚΤΕΛ; Κοινό Ταμείο Ελληνων Λεωφορειούχων!
Ναι, έτσι είναι. Δεν ειναι καμιά ανώνυμη εταιρία για να είναι οργανωμένη.
Τα λεωφορεία τα αγοράζει ένας ή περισσότεροι και τα δουλεύουν στις προκαθορισμένες διαδρομές που έχει κάθε νομός. Δεν υπάρχει κεντρική διοίκηση για όλη την Ελλάδα. Κάθε περιοχή έχει και τα δικά του ΚΤΕΛ.

Ξέρετε τι σημαίνει αυτό; Οτι τα περισσότερα λεωφορεία του ΚΤΕΛ θα έπρεπε να αποσυρθούν εδώ και χρόνια. Ομως δεν το κάνουν με τη φθηνή δικαιολογια ότι κοστίζουν πολύ και δεν μπορούν να τα αγοράσουν! Αυτό που κάνανε παλιότερα και ίσως να το κάνουν ακόμα είναι να παίρνουν παλιά λεωφορεία και να τα μετασκευάζουν ώστε να δείχνουν τουλάχιστο εμφανισιακά καινούργια. Ομως το σασί και η μηχανή είναι απαράδεκτα.

Κατά τη γνώμη μου το ΚΤΕΛ πρέπει να αναδιοργανωθεί ριζικά και να γίνει μία μεγάλη εταιρεία για όλη την ελλάδα. Μάλιστα όχι μόνο μία αλλά περισσότερες αλλά για όλη την Ελλάδα πάλι ή τουλάχιστο για κάθε διαμέρισμα της Ελλάδας για να υπάρχει ανταγωνισμός και να μπορεί ο πελάτης-επιβάτης να έχει τη δυνατότητα επιλογής και να υπάρχουν χαμηλότερες τιμές και ασφαλέστερα και πιο σύγχρονα λεωφορεία. Αν δεν σπάσει το μονωπόλιο του ΚΤΕΛ τέτοια ατυχήματα θα γίνονται συνεχώς και το ΚΤΕΛ δεν πρόκειται ΠΟΤΕ να παραδεχτεί ότι τα λεωφορεία του είναι για απόσυρση αντί να περνάνε από τεχνικό έλεγχο.

Αυτό που έχει καταφέρει σίγουρα το ΚΤΕΛ είναι να αυξήσει τη ζήτηση στην αγορά ΙΧ αυτοκινήτων! Πόσοι αγανακτησμένοι επιβάτες έχουν υποφέρει από τις απαράδεκτες υπηρεσίες των ΚΤΕΛ, τους θρασύτατους υπαλλήλους του και οδηγούς των λεωφορείων που δεν σέβονται τους επιβάτες, έχουν απελπιστικά παλιά λεωφορεία, καθυστερούν σκόπιμα για να κάνουν στάσεις στα διάφορα travel stop για να πάρουν τη μίζα τους από το κατάστημα και οδηγούν επικίνδυνα στο δρόμο;

Όπως είπε κι ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ Θεσ/νίκης (αν θυμάμαι καλά) ότι το λεωφορείο ήταν παλιό άλλα όχι πολύ παλιό, που σημαίνει ότι έχει ΚΑΙ παλιότερα

Πόσα ατυχήματα πρέπει να γίνουν αγαπητοί αρμόδιοι των διαφόρων ΚΤΕΛ για να καταλάβετε ότι πρέπει να αλλάξει ριζικά η πολιτική των ΚΤΕΛ; Πότε θα καταλάβετε ότι μπήκαμε στον 21ο αιώνα; Πόσες ανθρώπινες ζωές πρέπει να χαθούν επειδή έχετε σκουριασμένα μυαλά και τη δύναμη του μονωπολίου για να κάνετε ό,τι θέλετε εσείς;

ΚΤΕΛ=Κέντρο ΤΕλειωμένων Λεωφορείων
ΚΤΕΛ=Κέντρο Τραμπούκων Ελλάδος
ΚΤΕΛ=Κέντρο Τρελών Ελλήνων Λεωφορειούχων

Θέλετε κι άλλες μεταφράσεις;

Γιατρέ τελικά η ΕΘΕΑΑ δεν σας έκανε το χατίρι. Δεν πειράζει, εγώ κάνω ανοιχτή πρόσκληση σε όποιον θέλει να έρθει το Σάββατο που θα γινόταν το Παλλάδιο, εδώ στη Σκωτία οι Colin-αίματοι έχουν ραλλάκι στο παγομένο χώμα, που μοιάζει περισσότερο με αγώνα σε ...τσιμέντο!!! Οι ομάδα που θα με φιλοξενήσει να παρακολουθήσω τον αγώνα ετοιμάζει 2 Subaru και αξίζει να δείτε πόση δουλειά θέλουν αυτά τα έριμα τα Ν4 για να μπορέσουν να κινηθούν έστω αξιοπρεπώς στο παγωμένο χώμα. Ξεκινάνε και σχετικά πίσω και τους έχει κοπεί το αίμα... Τελικά μάλλον Αττικό θα δούμε καλοκαιράκι.

Υ.Γ. Tabs αληθεύουν οι φήμες που σε φέρνουν το προηγούμενο Σάββατο στον Μερκούρη με ομάδα γνωστών ινδιάνων μάγων να χορεύεται το χωρό της χιονοθύελλας?
Υ.Γ. 2 Πάλι καλά δεν με υποπτεύθηκε κανείς... Τα βουντού των Κελτών έπιασαν και αν είμαι λίγο τυχερός θα το κάνω το Αττικό...

Y.Γ.2. Μας δουλεύει όλο το σύστημα τελικά. Μας φλομώνουν ότι η Formula 1 χρησιμεύει στο να αναβαθμίζονται τα καθημερινά αυτοκίνητα!!
ΤΡΙΧΕΣ λέω εγώ!!!
Που είναι η πρόοδος στους κινητήρες (π.χ. Mazda 6 1,8 με 118 άλογα ?!? [ψιλοατυχές παράδειγμα αφού δεν τρέχει στους αγώνες αλλά λέμε τώρα] ή Honda [που τρέχει] Accord 2.0 με 155 άλογα)? Που είναι τα 6τάχυτα σε αυτοκίνητα πόλης ή τα CVT στα πιο πολλά ?? Που είναι οι σωστές θέσεις οδήγησης όταν τα περισσότερα νέα έχουν καθίσματα τύπου πολυθρόνας της γιαγιάς ??? Που είναι η ασφάλεια μέσω τετρακίνησης [πάω σε ΄χωμάτινους αγώνες τώρα αλλά δεν πειράζει] στα πιο πολλά ? Γιατί να χρεώνουν την τετρακίνηση 3+ εκατομμύρια ??

Αν και έχεις δίκιο σε αυτά που λές δεν συμφωνώ στα σχετικά με τους αγώνες. Συγκεκριμένα η MAZDA βγάζει 1.8 με 118 ίππους αλλά και 1300 με 240 ίππους(RX-8). Επίσης η Honda 155 στο Accord αλλά και 240 στο S2000 και 200 στο Civic Type R. Tέλος η BMW βγάζει τους καλύτερους συνολικά κινητήρες από 2 λίτρα και πάνω (και το κυριότερο ατμοσφαιρικούς). Είναι θέμα επιλογών, marketing, φορολογικής πολιτικής(αλλού φορολογούν τους ίππους)κτλ όπψς και συ πολύ σωστά λες!

Μια και το θέμα έχει ψιλοξεφύγει γενικά άς του δώσω και γω μια. Έχει κανείς οδηγήσει/δει το νέο MAZDA 6? Από εμφάνιση μου αρέσει πολύ (ειδικά πίσω) και στα λεφτά είναι στα ίδια με το Mondeo. Βγαίνει 1.8 - 120PS και 2.0 141PS. Ποια η γνώμη σας, αξίζει να δώσει κανείς λεφτά για δίλιτρο και να τα δώσει για ΜΑΖDA?

Χα χα χα χα χα χα χα!