Διαβάστε το παρακάτω απόσπασμα που υπάρχει στο site του ΚΤΕΛ Θεσ/νίκης (http://www.ktel-thes.gr)
Το προσωπικό του ΚΤΕΛ είναι ειδικά εκπαιδευμένο και πρόθυμο να σας εξυπηρετήσει. Η καλή συμπεριφορά όλων δημιουργεί τις καλές συνθήκες ενός ταξιδιού.
Δεν καταλαβαίνω τι εννοούν με αυτό! Πώς εκπαιδεύτηκαν δηλαδή; Κάνανε τίποτα σεμινάρια στην 'Ανωτάτη Κτελατζική'; ή μήπως πέρασαν την Βασική Εκπαίδευση και μετά ορκίστηκαν;
Αυτό παίζεται Εχεις γνωρίσει τσομπανη να δεις πώς μιλάει; Είναι πολύ δύσκολο για έναν άνθρωπο που έχει μάθει να μεγαλώνει ζώα να προσαρμοστεί στο σύγχρονο αστικό περιβάλλον που θα έρχεται συχνότερα σε επαφή με ανθρωπους. Και δυστυχως στη χώρα μας υπάρχουν ακόμα και σήμερα νέοι άνθρωποι που έχουν μεγαλώσει με αυτό τον τρόπο και θα τους συναντήσεις σε διάφορα επαγγέλματα.
Το θέμα επαγγελματική ευσυνειδησία δεν είναι έμφυτο. Μαθαίνεται. Αν δεν μάθεις πέντε βασικά πράγματα για τη δουλειά σου τότε την κάνεις όπως έχεις δει να την κάνουν οι άλλοι που κι αυτοί με τη σειρά τους την μάθανε με αυτό τον τρόπο.
Ξέρει κανείς πότε θα τελειώσουν τα έργα που ξεκίνησαν πρόσφατα στην εθνική Αθηνών-Λαμίας στο ύψος του Αγίου Κωνσταντίνου και τι προσπαθούν να φτιάξουν εκεί; Δείχνει να θέλουν να φαρδύνουν τον υπάρχοντα δρόμο με παραχώρηση και του παράδρομου. Πράγμα ακατανόητο αφού υπάρχει σκέψη να περάσει η εθνική έξω από τον Αγιο Κωνσταντίνο!
Ας απαντήσει κάποιος παρακαλώ γιατί τα κανάλια ασχολούνται ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ με την εθνική Αθηνών-Κορίνθου. Η υπόλοιπη Ελλάδα δεν υπάρχει γι αυτούς ή είναι ασήμαντη!
Την Καθαρά Δευτέρα επέστρεφα απόγευμα για Αθήνα και η ουρά ξεκινούσε από έξω από τα Καμμένα Βούρλα! Μιάμιση τουλάχιστο ώρα για μια απόσταση 20 χιλιομέτρων.
Τέλος, πότε θα συνεχιστεί η εθνική με τη διαχωριστική νησίδα jersey που σταματάει λίγα χιλιόμετρα έξω από τον Αγιο Κωνσταντίνο να ενωθεί με την υπόλοιπη, μετά τη Στυλίδα, να έχουμε επιτέλους έναν εννιαίο αυτοκινητόδρομο μέχρι τη Θεσ/νίκη;
Ξέρει κανείς πότε θα τελειώσουν τα έργα που ξεκίνησαν πρόσφατα στην εθνική Αθηνών-Λαμίας στο ύψος του Αγίου Κωνσταντίνου και τι προσπαθούν να φτιάξουν εκεί; Δείχνει να θέλουν να φαρδύνουν τον υπάρχοντα δρόμο με παραχώρηση και του παράδρομου. Πράγμα ακατανόητο αφού υπάρχει σκέψη να περάσει η εθνική έξω από τον Αγιο Κωνσταντίνο!
Ας απαντήσει κάποιος παρακαλώ γιατί τα κανάλια ασχολούνται ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ με την εθνική Αθηνών-Κορίνθου. Η υπόλοιπη Ελλάδα δεν υπάρχει γι αυτούς ή είναι ασήμαντη!
Την Καθαρά Δευτέρα επέστρεφα απόγευμα για Αθήνα και η ουρά ξεκινούσε από έξω από τα Καμμένα Βούρλα! Μιάμιση τουλάχιστο ώρα για μια απόσταση 20 χιλιομέτρων.
Τέλος, πότε θα συνεχιστεί η εθνική με τη διαχωριστική νησίδα jersey που σταματάει λίγα χιλιόμετρα έξω από τον Αγιο Κωνσταντίνο να ενωθεί με την υπόλοιπη, μετά τη Στυλίδα, να έχουμε επιτέλους έναν εννιαίο αυτοκινητόδρομο μέχρι τη Θεσ/νίκη;
Δεν ξέρω. Εξαρτάται για ποιο ΚΤΕΛ μιλάμε. Γιατί καθε ΚΤΕΛ έχει και δικό του πρόεδρο. Τώρα αν ο πρόεδρος ήταν πρώην τσομπάνης λογικά και ένα μέρος των οδηγών θα ήταν κι αυτοί πρώην τσομπάνηδες. Κι αν βγήκαν από την ενεργό υπηρεσία τότε θα το πήραν το λεωφορείο τα παιδιά τους που θα είναι λιγότερο τσομπάνηδες με μια πιο σύγχρονη εκδοχή της έννοιας
Ο χρήστης mm55 έγραψε:
Και κάτι ακόμη, δεν χρειάζεται να κάνουμε quote σε ολόκληρο κείμενο που έτσι κι αλλοιώς υπάρχει μια γραμμή πιο πάνω για να απαντήσουμε σχεδον μονολεκτικά και μάλιστα για κάτι που δεν αναφέρεται στο πιό πάνω θέμα.
Υπάρχει κάπου στο φόρουμ ένας 'οδηγός' για τους χρήστες όταν συντάσσουν άρθρα? Το overquoting είναι πολύ κοινό λάθος αλλά πόσοι το ξέρουν αυτό; Κάποιοι είναι ήδη εξοικειωμένοι επειδή γράφουν και σε άλλα fora ή newsgroups αλλά κάποιοι άλλοι όχι.
Αν όχι (δεν βρήκα στο site) τότε έχω να προτείνω κάποια δείγματα (τα οποία αφορούν newsgroups αλλά IMO αφορούν και fora):
Quoting Style in Newsgroup Postings:
http://members.fortunecity.com/nnqweb/nquote.html
Borland Newsgroups Guidelines:
http://info.borland.com/newsgroups/netiquette.html
Υ.Γ. Κατά τη γνώμη μου θα πρέπει να προστεθεί μια οδηγία που να αποθαρρύνει την χρήση greeklish. Πιστεύω πως πολλοί θα συμφωνήσουν μαζί μου.
Ο,τι θέλει λέει ο καθένας μου φαίνεται! Ακου ινδική κάναβη! Σιγά μην είχε πάρει και ecstasy και ήταν σε τσακίρ κέφι και χόρευε μέσα στην νταλίκα και δεν είδε το λεωφορείο που τον προσπερνούσε! Αυτοί οι 'δημοσιογράφοι' θέλουν κρέμασμα!
100 είναι το όριο για τα λεωφορεία.
Δηλαδή πόσο έτρεχε ο 'μάγκας'; 140;
Μάλλον θα είχε έρθει σε τσακίρ κέφι από τα κλαρίνα που θα είχε στο τέρμα και θα έδινε γκάζια για να ξεφαντώσει
Μήπως είχε και κανένα περίεργο στοιχάκι από πισω όπως: 'Οι γυναίκες και τα αμάξια έχουνε χαρές και πίκρες';
Τι στοίχισε και τι θα στοιχίσει; Σίγουρα θα πρέπει να φτιαχτούν καλύτερα οι δρόμοι και να καλυτερεύσουν τις ατέλειες. Αλλά πέρα από αυτό το ΚΤΕΛ είναι αυτό που ζημιώνεται σε αυτή την περίπτωση που θα πρέπει να πληρώσει τους συγγενείς των αδικοχαμένων από το ατύχημα(τα).
Τι μυαλό να βάλουμε δηλαδή; Το να λέμε 'Πρέπει να βάλουμε μυαλό' απλά μεταφέρουμε τις ευθύνες στους άλλους. Δεν είναι λύση, ούτε απάντηση στα προβλήματα αυτό.
Ατυχήματα συμβαίνουν και δεν μπορούμε να τα αποφύγουμε 100%. Η πρόληψη από τη μεριά του κράτους αλλά και η σωστή οδική συμπεριφορά από τους οδηγούς (εμας και του ΚΤΕΛ και όποιον άλλων επαγγελματιών) είναι δυο από τους παράγοντες που θα μειώσουν τα ατυχήματα.
Προσπαθώ να καταλάβω τη λογική αυτών των ανθρώπων αλλά δε μου βγαίνει με τίποτα. Άντε, κατάλαβα το parc ferme και την ιδέα να μην αλλάζουν οι ρυθμίσεις του μονοθεσίου μετά τα δοκιμαστικά και μέχρι τον αγώνα, με στόχο να μην κατασκευάζονται 'μονοθέσια δοκιμών' για τον 'υπτάμενο γύρο'. ΟΚ σκέφτηκα, θα δούμε κόντρες στρατηγικής. Ξεκινάει ο αγώνας και δεν πιστεύω στα μάτια μου. Δεν είχα δει τα δοκιμαστικά-κονσέρβα και δεν ξέρω με τι λάστιχα τελείωσαν το session τα μονοθέσια, αλλά από αυτά που άκουσα μάλλον τα λάστιχα μπορούσαν να τα αλλάξουν πριν τον αγώνα. Ο ΤΠ όμως είπε σε κάποια στιγμή στην αρχή της μετάδοσης ότι ίσως δοθεί 15-λεπτη παράταση ώστε να ρυθμίσουν οι μηχανικοί τα μονοθέσια για βρεγμένο οδόστρωμα, διαφορετικά θα γίνει η εκκίνηση πίσω από το safety car. Τι ακριβώς συμβαίνει; Επιτρέπεται η αλλαγή ελαστικών μεταξύ των δύο sessions; Και αν επιτρέπεται η αλλαγή ελαστικών, είναι δυνατόν να μην επιτρέπεται η αλλαγή του setup; Δηλαδή αυτοί οι λαμπροί και πανέξυπνοι τύποι θεωρούν ότι προσφέρει στο άθλημα μία εκκίνηση πίσω από το safety car ενώ του αφαιρεί η δυνατότητα να ρυθμίζονται τα μονοθέσια ξεχωριστά για δοκιμές και αγώνα;
Πώς είδατε το νέο καθεστώς δοκιμών; Καλύτερο ή χειρότερο; Νομίζω ότι χάνουν σε ενδιαφέρον (δεν τα παρακολούθησα, αλλά αυτό φαντάζομαι. έχω άδικο; ).
Πάμε Μαλαισία και βλέπουμε!
Συμφωνώ με αυτά που λες αλλά τι σχέση έχουν τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ με το τι πληρώνουμε για περίθαλψη, Αστυνομία, ΕΚΑΒ κ.λπ.;
Το ΚΤΕΛ είναι ιδιωτικός συναιτερισμός. Δηλαδή κάθε λεωφορείο τα έχουν μερικοί οδηγοί μαζί συνήθως. Το πρόβλημά του δεν έχει να κάνει με το κράτος αλλά με την ξεροκεφαλιά τους γιατί οι περισσότεροι οδηγοί των ΚΤΕΛ ξεκίνησαν από τσομπάνηδες και έγιναν οδηγοί.
Αυτό που πρέπει να γίνει και θα γίνει όπως λένε είναι να γίνει το ΚΤΕΛ ΑΕ και τα λεωφορεία να πάψουν να ανήκουν στους οδηγούς και να αμοίβονται με βάση άλλα κριτήρια και όχι τα κριτήρια του συναιτερισμού του 19ου αιώνα που έχουν ακόμα!
Το κράτος αυτό που πρέπει να κάνει είναι να επιβάλει τακτικότερους και αυστηρότερους ελέγχους σε οδηγούς και οχήματα.
Τι σου θυμίζει;
Η πρώτη αγωγή για αποζημίωση για το ατύχημα στη γέφυρα έγινε. 2.100.000 ευρώ ζητάει μια οικογένεια για ψυχική οδύνη από το ΚΤΕΛ Θεσ/νίκης.
http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=443121
Τελικά είναι λυπηρό το γεγονός ότι μόνο εφόσον γίνει κάτι τραγικό μπορεί να διορθωθούν κάποια πράγματα στη χώρα μας Δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη και τα προβλήματα αφήνονται να χρονίζουν μέχρι να υπάρξει τραγική κατάληξη
Ευχομαι όλοι οι παθόντες να δικαιωθούν. Και το ΚΤΕΛ Θεσ/νίκης να φτάσει να έχει να πληρώσει τόσες πολλές αποζημιώσεις που να αναγκαστεί ή να πουληθεί ή να κλείσει
Ο χρήστης tifosaros έγραψε:
Ε μην τα παίρνουμε και όλα τοις μετρητοίς...διαφήμηση είναι, τί θα πει..
Τυπικό δείγμα της νοοτροπίας των γερμανών κατασκευαστών τα τελευταία χρόνια (και όχι μόνο).
Δεν λέω ότι δεν φτιάχνουν καλά αυτοκίνητα, απλά με ενοχλεί το στυλάκι τους ώρες-ώρες (εμείς είμαστε και άλλοι δεν είναι), καθώς και αρκετών πελατών τους που το έχουν υιοθετήσει στην συμπεριφορά τους στο δρόμο.
Από τους λίγους σταθμούς που πρόβαλαν την επιτυχία των Έλλήνων στο Παρίσι - Dakar! Έστω και σε πρωϊνάδικο, στις 5/3/2003, έδειξαν την συμμετοχή τους στο rally και πήραν συνέντευξη ζωντανά από τον πρώτο! Προβολή για τους χορηγούς του αλλά φαντάζομαι και προσωπική του χαρά που κάποιο κανάλι ενδιαφέρθηκε για το αποτέλεσμα των κόπων του!
Από τους λίγους σταθμούς που πρόβαλαν την επιτυχία των Έλλήνων στο Παρίσι - Dakar! Έστω και σε πρωϊνάδικο, στις 5/3/2003, έδειξαν την συμμετοχή τους στο rally και πήραν συνέντευξη ζωντανά από τον πρώτο! Προβολή για τους χορηγούς του αλλά φαντάζομαι και προσωπική του χαρά που κάποιο κανάλι ενδιαφέρθηκε για το αποτέλεσμα των κόπων του!
Ο χρήστης chr1s_86 έγραψε:
Πάντως εμένα μ' αρέσουν οι διαφημίσεις της VW και της Audi. Ούτε σε ζαλίζουν με 'έχει αυτό, έχει τ'άλλο' ούτε σου λένε 'τόσες δόσεις, τόσα επιτόκια, τόσα δώρα'
Άσε που είναι καταπληκτικές σαν ιδέες. Πχ αυτή με το Audi(Α4 νομίζω) και την πινακίδα στο δρόμο που ξεβιδώνεται ή η άλλη του Polo. Ή η άλλη(αν και παλιά) με το Golf και το κόκκινο χαλί.
Θα διαφωνήσω όσον αφορά την τελευταία διαφήμιση του Golf ('Μα μοιάζει είναι Golf'). Όποτε τη βλέπω γίνομαι 'τούρκος'.
Τι επίδειξη γερμανικής αλαζονείας είναι πάλι αυτή?! Από που κι ως που ένα αυτοκίνητο είναι καλό επειδή είναι 'Golf' και όλα τα άλλα είναι σκάρτα?
Δεν έχω πρόβλημα με το συγκεκριμμένο αυτοκίνητο ούτε με τη Φοκσβάγκεν αλλά τυγχάνει να είμαι οπαδός άλλης μάρκας και η διαφήμιση αυτή με προσβάλλει.
Άλλες διαφημίσεις γερμανικών αυτοκινήτων είναι εξαιρετικές, π.χ. της Audi με τον Έλβις.
Dr_Michael. Τι έκπληξη
Εχουμε συστηθεί και στο dpgr forum. Εκεί γράφω σαν 'leas'
Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Το αυτoκίνητο ειναι το Maserati 224.v και έχει τελική 240+, το μοντέλλο ειναι παλιό μεν αλλά δεν του λείπει σχεδόν τίποτα από καλούδια, ( 2 τουρμπο, ριθμιζόμενη ανάρτηση 4 διαφορετικών σκληρωτητων, διαφορικό τόρσεν 30% και φρένα απιαστα)
Αυτό εννοείς; Μοντέλο του 1989! Εξαιρετικό!
http://www.maserati.com/jsp/carMonografiaDettaglio.jsp
Μα, με αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορείς να κάνεις συγκρίσεις Είναι εξαίρεση στον κανόνα. Πόσοι μπορούν να έχουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο άλλωστε;
Να στο θέσω και κάπως αλλιώς. Τι δουλειά πρέπει να κάνω για να αγοράσω και να συντηρώ ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Γιατί όσο κι αν έχω δουλέψει σκληρά με το ζόρι έβγαλα ένα Citroen Xsara και τώρα δεν ξέρω αν και πότε θα το αντικαταστήσω.
Με 200+!!!!! Θα πρεπε να σε γράψουν κανονικά Καλά, τι αμάξι έχεις;
Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
Τον περασμένο χρόνο εγινε χαμός με τις μεταδόσεις του Alpha και αυτά που γράφτηκαν ηταν μέχρι και άδικα! [...]
Πιστεύω οτι θα πρέπει να δούμε τα πράγματα και απο την μεριά του ΤΠ πριν αρχίσουμε τους αφορισμούς!!!τωρα για να ειμαι ειλικρινης τα οποια αρνητικα ή μη σχολια απο οποιονδηποτε αλλον πλην των εργοδοτων του δεν εχουν καμμια σημασια εαν το θεμα τεθει καθαρα επαγγελματικα.
δεν περιμενω σχολια σχετικα με την δημοσιευση μου αυτη την οποια θεωρω και ως τελευταια σχετικα.
Είδα ότι δεν περιμένεις σχόλια, αλλά εγώ θα διαφωνήσω κάπου, όχι τόσο με εσένα, όσο με τη γενική ιδέα αυτού που γράφεις. Αν το δεις 'καθαρά επαγγελματικά' το θέμα, ο ΤΠ όπως και οι υπέυθυνοι του Alpha ΠΡΕΠΕΙ να ενδιαφέρονται για τα σχόλια και τις αντιδράσεις που δημιουργεί το συνολικό προϊόν που προσφέρουν στο θεατή, γιατί άλλωστε αυτό ακριβώς πουλάνε. Αν σε εμάς δεν αρέσει και -λέμε τώρα- αγοράσουμε δορυφορική για να βλέπουμε F1 πάει, το κλείσανε το μαγαζί τους. Βέβαια, από την άλλη είναι γνωστό στην Ελλάδα ότι λίγοι έως ελάχιστοι ασχολούνται με την αποδοχή τους από το κοινό στο οποίο απευθύνονται, και το γεγονός ότι ο ΤΠ το κάνει είναι φυσικά προς τιμήν του. Το πολύ κακό της υπόθεσης είναι ότι παρότι το κάνει ο Τάκης, δεν το κάνει κανείς άλλος από την παραγωγή του Alpha, οπότε εμείς αναγκάζουμε έναν άνθρωπο που μάλλον δε φταίει τόσο πολύ να υφίσταται όλα αυτά τα σχόλια. Αλλά πραγματικά, (και πιστεύω έτσι να το βλέπει και ο ίδιος) δεν το κάνουμε κακοπροαίρετα, απλά θέλουμε να βλέπουμε καλύτερη Formula, αυτό είναι όλο. Ελπίζω να συμφωνείτε.