Posts made by taurus

Και εγώ σκεφτόμουν για ένα διάστημα να βάλω Webasto στο Saxo μου, δεν θα πιστέψετε τι με απότρεψε από το να το κάνω: 'Και αν βάλω ηλιοροφή, πώς θα το κάνω Group N αύριο-μεθαύριο? '

Είναι και αυτή μια παράμετρος, δεν συμφωνήτε?

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Eχθες καθώς περπατούσα στο πεζοδρόμιο, το οποίο ήταν αρκετά φαρδύ, ξαφνικά βλέπω μπροστά μου τι κλασικό εμπόδιο, ένα αυτοκίνητο BMW μπλε, κάθετα παρκαρισμένο πάνω στο πεζοδρόμιο, να το έχει κλείσει εντελώς και λόγο οτι υπήρχε και κάγκελο έπρεπε να γυρίσεις πίσω να κατέβεις στο δρόμο για να περάσεις.....

Ένας φίλος μου σε τέτοιες περιπτώσεις περνάει πάνω από το καπό του αυτοκινήτου.

To έχω δει και εγώ να το κάνουν κάποια άτομα και πίστεψέ με, πολλές φορές έχω μπει στον πειρασμό να το κάνω και εγώ.

Aξιότιμε doctor Platis,

Όπως σας ενημέρωσα και στη συνάντησή μας, δεν θα μπορέσω να δώσω το παρόν σήμερα στη ΕΛΠΑ, λόγω ταξιδίου προς το νησί των Ιπποτών. Αντί της παρουσίας μου, θα βρείτε στο pm σας αργότερα το μεσημεράκι ένα εκτενέστατο γράμμα με προτάσεις σχετικά με τη Γιορτή. Δεν το παραθέτω μέσα στην συζήτηση, γιατί θα πιάσει το μισό forum. Eλπίζω να μην βαρεθείτε να το διαβάσετε όλο και ότι θέλετε από αυτές τις προτάσεις το κρατάτε για να το μεταβιβάσετε στους αξιότιμους κύριους (και κυρίες ελπίζω αυτή τη φορά) που θα παραβρεθούν στα εντευκτήρια το απόγευμα.

Καλά να περάσετε όλοι.

Μεγιά!!! Καλοφάγωτα!!!

Ως κάτοχος saxo vts 1600 '98, μπορώ να σου απαντήσω στα εξής ερωτήματα:

1. Mάθε να ζεις με το τρίξιμο. Χαρακτηριστικό των Saxo με ελάχιστες δυνατότητες εξάλλειψης και τελέιως ασύμφορο να κάνεις κάτι. Έχω ρωτήσει σχετικά...

2. Μην δοκιμάσεις να χαμηλώσεις τις μαμά αναρτήσεις, θα ψάχνεις να βρεις τα αμορτισέρ σου μετά από λίγο καιρό... Αν θες οποιαδήποτε διευκρίνηση για βελτίωση ανάρτησης, στείλε μου pm. Αν μπορέσω να βοηθήσω, αρκεί να ξέρω τι ζητάς και πόσα δίνεις.

3. Δεν μπορώ να σου απαντήσω με σιγουριά, αλλά απ' όσο ξέρω τα 8βάλβιδα Saxo δεν έχουν και τον πιο ομαλό σε λειτουργία κινητήρα της αγοράς... Ίσως κάποιος άλλος μπορεί να σου δώσει καλύτερη απάντηση.

4. Είναι ο ίδιος κινητήρας

5. Δεν γνωρίζω καρντάσι, χαμουτζής είμαι...

6. Εξαρτάται από το πόσο σκληρά τακάκια έχεις, πόσα χιλιόμετρα έχουν και σε τι συνθήκες. Οι δισκόπλακες πόσα χλμ έχουν κάνει?

7. Αν έχεις κάνει αρκετά χιλιόμετρα και ο συμπλέκτης φτάνει στα όριά του, λογικό είναι να έχει σκληρύνει. Πόσα έχει κάνει και σε τι συνθήκες? (πόλη, ταξίδια, νέος οδηγός, 'καφρίλες', όλα παίζουν ρόλο)

Ελπίζω να βοήθησα, έστω και λίγο, αν υπάρχει κάποιος που ξέρει κάτι παραπάνω, ας συμπλήρώσει...

Α! Και κάτι άλλο: μπορεί τα παλία να μην έχουν τα κρατήματα των νεότερων (αν και το mirafiori, για τους γνώστες, δεν είχε τίποτα να ζηλέψει από πιο σύγχρονα), αλλά ήταν πολύ πιο προβλέψιμα στο όριο, καθώς ένα αμάξι με 175/70/13 λάστιχο και αναρτήσεις με μεγάλες διαδρομές γλιστρά πιο γλυκά από ένα με 15άρες και 16άρες (όπως τα περισσότερα μικρομεσαία σήμερα) με σφιχτές αναρτήσεις που έχει σαφώς μεγαλύτερα όρια πρόσφυσης.

Αυτά όλα χωρίς να είμαστε απόλυτοι και πάντα κατά την δικιά μου ταπεινή άποψη.

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
στη σχολή οδηγών είχα yaris, και μετά πήρα autobianchi A112 που το οδηγούσα επί 3 χρόνια. Εκεί να δεις προβλήματα.. τρόμπες βενζίνης, λάδια, μίζες,σπασμένος σύνδεσμος κιβωρίου-σαζμάν, ό,τι μπορεί να φανταστεί κανείς το είχε βγάλει και έτσι μαθαίνεις στην πορεία και μπορείς να αντιμετωπίσεις την κατάσταση. Τώρα η κόρη του πλούσιου και περήφανου μπαμπά που της πήρε το νέο Μίκρα, αν μείνει στη μέση του πουθενά, το καλύτερο που μπορεί (και ξέρει) να κάνει είναι να περιμένει καμια ώρα την οδική ασφάλεια.. Και όχι μόνο γυναίκες, αλλά και άντρες..
Βλέπεις πωρωμένα νέα αγοράκια που μόλις μπήκαν στο πανεπιστήμιο τους πήρε ο μπαμπάς το yaris t-sport φωνάζουν όλο χαρά στους φίλους τους τους την λένε, αλλά ένα μπουζοκαλώδιο δεν ξέρουν ν'αλλάξουν..

Έτσι είναι φίλε dmitspan. Μόνο που δεν είναι όλα τα παλιά τόσο ζημιάρικα, ανάλογα με τη συντήρηση που τους έχει γίνει. Το δικό μου ήταν το οικογενειακό μας αυτοκίνητο και το είχαμε προσέξει πολύ. Είχε χρειαστεί βέβαια μια-δυο φορες να κάνω και καμιά πατέντα, πχ μια 'γεφυρα' στις ασφάλειες, γιατί μου είχε καεί μια, ενώ στα σύγχρονα θες χάρτη ακόμα και για να βρεις τις ασφάλειες

Όχι ότι οι γνώσεις που αποκόμισα από το παλιό θα μου είναι χρήσιμες σε ένα νέο, τουλάχιστον όμως ξέρω τώρα τα στοιχειώδη για το πώς λειτουργεί κάτι και τι κάνει, έτσι για να μη με κοροϊδεύουν και τα συνεργεία

Βy the way, όταν πήγαινα το παλιό για σέρβις, έπεφτα με τον μάστορα από κάτω και έβλεπα τι γινόταν. Στα σύγχρονα συνεργεία, ούτε να πλησιάσεις δε σ' αφήνουν

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
και θα διαβάζουμε τα νεότερα του forum στο trip computer;

το καλύτερο που θα 'ταν να κάνουν εκτός απ'αυτό είναι να βάλουν win2000 και να θέσουν τον αγοραστή ως administrator και αυτός να θέσει τους υπόλοιπους οδηγούς της οικογένειας, τη γυναίκα, το γιο, την πεθερά ως users με μειωμένες δυνατότητες, όπως όριο στην ταχύτητα, στο εύρος των στροφών, όχι χειρόφρενο εν κινήσει κτλπ για να μη του καταστρέφουν τον κινητήρα δλδ

Kαλόοοο.... Θα έχει και ctrl+alt+del για να κάνουν και log on δηλαδή??

Μα δεν μίλησα για ασφάλεια. Είπα ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι ιδανικά για ξεκίνημα, είναι σχολεία. Άσε που δεν σε νοιάζει και αν κάνεις και καμιά γρατζουνιά σαν αρχάριος, όσο σε ένα καινούριο. Δηλαδή τα cinque και τα sei που παίρνουν σαν πρώτα αυτοκίνητα οι μπαμπαδες στα καμάρια τους είναι πιο ασφαλή?

Προσωπικά ποτέ δεν μετανιωσα, ούτε πρόκειται, που ξεκίνησα με ένα παλιό αυτοκίνητο. Βλέπω πολλά παιδάκια που ξεκινούν με ένα foolproof μικρομεσαίο, με επιδόσεις πάνω από τις δυνατότητές τους, που τα όριά του είναι πολύ ψηλότερα από τα δικά τους και αναρωτιέμαι πως θα μάθουν να αντιδρούν σωστα σε μια περίεργη κατάσταση με ένα αμάξι που τους τα δίνει όλα μασημένα και έτοιμα. Άσε που αν τα βάλεις σε ένα από αυτά τα παλιά θα βάλουν τα κλάμματα από το πολιτισμικό σοκ...

Ναι, αλλά το βρεγμένο της Ιταλίας, Γερμανίας, Αγγλίας κτλ έχει πολλές φορές καλύτερη πρόσφυση από το στεγνό του Ελλαδιστάν...

Για καθήστε ρε παιδιά. Απ' ότι ξέρω πολλοί από εμάς ξεκίνησαν να οδηγούν πάνω σε ένα από αυτά τα παλιά fiatoειδή, κανείς μας δεν έπαθε τίποτα. Εγώ πιστεύω ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι σχολεία και δεν μετανιώνω που ξεκίνησα πάνω σε ένα τέτοιο. Ένα seat 131 για την ακρίβεια μετατροπή σε fiat 131 1600, που ποτέ δεν με προβλημάτισε ιδιαίτερα, ποτέ δεν με πρόδωσε, εκτός αν έκανα εγώ την χοντρή μ...κία.

Εντάξει, δεν είχε φρένα ή ποιότητα κατασκευής, το κιβώτιο ήταν δύσχρηστο και το τιμόνι ασαφές, αλλά μην ξεχνάμε ότι ο άνθρωπος είναι προσαρμοστικό ον και όλα είναι θέμα συνήθειας...

Πάντως για σκέψου: lada 2105 με μηχανή mirafiori 2000 και υαλοκαθαριστήρες στα πλαϊνά παράθυρα!!!

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:

Ο φίλος που τράκαρε με το S δεν έκανε καμιά 'κουλαμάρα' και του συνέβη, με τίποτα δεν μπορώ να τον πω κουλό, κάθε άλλο. Πήγε απλά σε έναν σκοτεινό δρόμο να περάσει ένα φορτηγο, εκεί που ρόπιαζε η τρίτη του πάτησε **με τους αριστερούς τροχούς σε χώματα-λάδια που δεν **φαινόντουσαν και έφυγε αριστερά, πάνω σε μια κολώνα και τούμπαρε...! Ευτυχώς το παληκάρι είναι καλά, δεν έπαθε τίποτα και να είναι πάντα καλά...

Σας ερωτώ όμως τώρα: Υπήρχε περίπτωση να πάθει κάτι τέτοιο αν εκείνη τη στιγμή είχε ένα απλό antispin? Ποιος από εσάς δεν θα το ήθελε σε μια τέτοια περίπτωση?

Τους αριστερούς και όχι τους πίσω Σε τέτοιες περιπτώσεις κανένα αυτοκίνητο ή ηλεκτρονικό δεν σε κρατάει στο δρόμο μόνο κάτι που λέγεται και θα το χρειαζόμουν οποσδήποτε και εγώ και ο καθένας μας
**ΤΥΧΗ **

Φίλε gskarmou, το πρόβλημα δεν ήταν επειδή πάτησε μόνο με τους αριστερούς, αλλά επειδή σπίναρε μόνο ο αριστερός τροχός (δηλαδή μόνο ο ένας κινητήριος) και έχασε τον έλεγχο. Με ένα antispin δεν θα το είχε αποφύγει αυτό?

Το έχω ξαναδεί αυτό το site. Σίγουρα ενδιαφέρον, αλλά πόση σχέση μπορεί να έχουν οι δρόμοι στο εξωτερικό με αυτούς της Ελλάδας?

H επίσημη εκδοχή για την προέλευση του ονόματος LIANA ειναι Life In A New Age

Το λέει και στη διαφήμισή του. Για ποια εποχή όμως δεν μας λέει, γιατί η αισθητική του είναι εκτός χρόνου!

Oπως και τα περισσότερα GOODYEAR. Άσε που συνήθως έχουν αρκετά μαλακά πλαϊνά

Για τους σκληροπυρηνικούς φίλους που ούτε θέλουν να ακούσουν για esp. Καταρχάς ούτε και εγώ είμαι και πολύ φίλος αυτών των συστημάτων, τόσο καιρό έχω ζήσει χωρίς αυτά και μπορώ να πω ότι μια χάρα τα έχω καταφέρει ως τώρα, δόξα τω Θεώ... Εξάλλου το vts μου δεν έχει esp, ούτε το civic μου είχε, ούτε τo toledo, ούτε το mirafiori μου παλιότερα. Δεν μπορώ να πω ότι δεν τα έχω χρειαστεί όμως. Όπως αναφέρω στο αρχικό μου post, δεν μπορώ να είμαι πάντα στην τσίτα ή σε σωστή κατάσταση αντίδρασης, ο ανθρώπινος οργανισμός έχει και τα όρια του. Θα μου πείτε, αν είσαι κουρασμένος μην οδηγήσεις... Έλα όμως που κάποιες φορές ΠΡΕΠΕΙ έστω να μετακινηθούμε. Και το λάθος (κυρίως λόγω λάθος εκτίμησης) σε τέτοιες περιπτώσεις δεν αργεί.

Ο φίλος που τράκαρε με το S δεν έκανε καμιά 'κουλαμάρα' και του συνέβη, με τίποτα δεν μπορώ να τον πω κουλό, κάθε άλλο. Πήγε απλά σε έναν σκοτεινό δρόμο να περάσει ένα φορτηγο, εκεί που ρόπιαζε η τρίτη του πάτησε με τους αριστερούς τροχούς σε χώματα-λάδια που δεν φαινόντουσαν και έφυγε αριστερά, πάνω σε μια κολώνα και τούμπαρε...! Ευτυχώς το παληκάρι είναι καλά, δεν έπαθε τίποτα και να είναι πάντα καλά...

Σας ερωτώ όμως τώρα: Υπήρχε περίπτωση να πάθει κάτι τέτοιο αν εκείνη τη στιγμή είχε ένα απλό antispin? Ποιος από εσάς δεν θα το ήθελε σε μια τέτοια περίπτωση?

Δεν μπορεί φίλε el matador να γίνει ο αγώνας αυτό το Σ/Κ, καθώς ακολουθεί Ολύμπιο το άλλο. Δοκιμές για το Ολύμπιο πότε θα γίνουν? Αν πάθεις κάτι στο ΜΡ, πότε θα φτιάξεις το αυτοκίνητό σου? Μάλλον για συνχώνευση με το Κορίνθου πάει, είναι η μόνη διαθέσιμη ημερομηνία.

Εκτός αν έχεις όρεξη να τρέξεις τέλη Δεκέμβρη, με Χριστουγεννιάτικο δεντράκι στο αυτοκίνητο...

Focus δαγκωτό για την σαφώς πιο κοφτερή οδική συμπεριφορά του και επειδή στα μάτια μου το golf παραείναι συντηρητικό.

Αθήνα-Πάτρα μέσω Ιτέας - Δεσφίνας από εδώ και πέρα...

Πάντως καιρός ήταν να κινηθεί κάτι... Έστω και τώρα...

Πάντως, αν ρίξουμε μια ματιά στον κατάλογο μελών, ίσως μπορέσουμε να βγάλουμε χρήσιμα συμπεράσματα. Από όλα τα μέλη του Forum, τα 2710 έχουν υποβάλει έστω και μία απάντηση και 1091 από αυτά έχουν υποβάλει πάνω από 10. Εγώ με 47 απαντήσεις (σε λιγότερο από 20 μέρες, όχι και άσχημα,ε? ) βρίσκομαι στην 495η θέση. Εδώ λοιπον έχουμε κάποια αντικρουόμενα συμπεράσματα.

α) Το ότι κάμποσες εκατοντάδες μέλη έχουν από 10 έως 100 απαντήσεις, μπορούμε να το αιτιολογήσουμε ότι αυτοί δεν μπήκαν απλά για να δουν, αλλά ότι στην πορεία βαρέθηκαν ή δεν βρήκαν κάτι ενδιαφέρον να πουν (πράγμα δύσκολο σε ένα forum με κάτι χιλιάδες θέματα προς συζήτηση) ή ότι δεν τους άρεσε αυτό που έβλεπαν και ήθελαν κάτι διαφορετικό (όχι απαραίτητα κάτι καλύτερο-ποιοτικότερο, απλά κάτι διαφορετικό). Εξαιρούνται από αυτήν την παρατήρηση τα σχετικά νέα μέλη, που είναι λίγο δύσκολο να ξεπεράσουν το 'ψυχολογικό' όριο των 100 δημοσιεύσεων σε λίγες μόνο μέρες

β)Από την άλλη έχουμε σχεδόν 5000 μέλη που δεν έχουν απαντήσει ούτε μια φορά. Η μόνη εξήγηση που μπορεί να δοθεί για αυτούς είναι ότι γράφτηκαν είτε για να διαβάζουν μόνο, είτε από περιέργεια. Προσωπικά δεν μπορώ να ξεχωρίσω κάτι από τα δύο, καθώς πρωτομπήκα και για τους δύο λόγους στο forum. Άσχετα αν άρχισα να απαντάω με αξιοπρεπείς, ας πούμε, ρυθμούς.

Οπότε μπαίνουμε στα εξής ερωτήματα:

1. Γιατί να χρειάζεται να κάνεις log on για να κάνεις απλά ανάγνωση, ακόμα και αν είσαι μέλος, εφόσον υπάρχει η τεχνική δυνατότητα(αυτό μπορούμε να το δούμε σε πολλά forum)?
2. Θα μπορούσε να υπάρχει ένα φίλτρο που να ξεχωρίζει σε κάποιο άλλο χώρο κάποια μέλη που έχουν να κάνουν log on πάνω από π.χ. 3-4 μήνες. Είναι λίγο άβολο να ψάχνω μέσα στον κατάλογο μελών για κάτι συγκεκριμένο και να 'πνίγομαι' μέσα σε μια 'θάλασσα' ονομάτων που ούτε που πατάνε ποτέ στο forum.

Κάθε σχόλιο και απάντηση δεκτά