Φιλε zoranb, κάπου κάνεις ένα λάθος. Δε χρειάζεται να είσαι χεράς για να μη κάνεις τετακέ με το Saxo στα Μέγαρα, απλά να οδηγείς με λίγο μυαλό (εξάλλου όσοι έχουν πάει μέγαρο ξέρουν ότι η συγκεκριμένη πίστα θέλει και λίγη συμμετοχή του νιονιού μας για να πας γρήγορα )
Έχω μπει με το Saxo μου στα Μεγαρα και η μόνη φορά που μου δίπλωσε κάπως ήταν σε πραγματικά άτσαλη κίνηση μου, χωρίς όμως περαιτέρω ανησυχία. Και ουδέποτε δήλωσα χεράς παρεπιπτόντως.
Αυτό που πραγματικά μετρά σε αυτό το αμάξι είναι αυτά που μπορεί να κάνει σε ένα κλειστό στροφιλίκι, όπου είναι τόσο άμεσο και ζωντανό που είναι 'σαν να κάθεσαι πάνω στους μπροστά τροχούς' η αίσθησή του (σχόλιο φίλου μου που το καβάλησε σε μια τέτοια περίπτωση, ο οποίως είναι και αρκετά γνώστης, καθόλου ασχετος με το 'άθλημα' μπορώ να πω, έχει τρέξει και κάποιους αγώνες kart).
Aυτή την αμεσότητα-ζωντάνια δε θα την βρεις σε καμία μικρή 'βόμβα' της σημερινής εποχής και ο λόγος είναι πολύ απλός: τα κιλά. Όχι αδικα ο Chapman, αν θυμάμαι καλά, έλεγε 'Light is Right', και μάλλον κάτι ήξερε. Το C2 VTS ζυγίζει σχεδόν 1050 κιλα ,όταν το TOLEDO του '96 που είχε ο πατέρας μου, με πλήρη εξοπλισμό έφτανε με το ζόρι 1100 κιλά. Μπορείς να το φανταστείς;
Α! Και για να μην παρεξηγιόμαστε: ο σκληροπυρηνικός-γνώστης που έπαιρνε ένα σαξόραλο να ξεδώσει, ήθελε να συμμετέχει ο ίδιος στην οδήγησή του και όχι να τον πάει μόνο του το αμάξι, όπως τα περισσότερα foolproof κατασκευάσματα που στην καλύτερη (ή μήπως χειρότερη) περίπτωση θα πετάξουν λίγα μούτρα και αυτό είναι όλο. ΑΡΚΕΙ ΒΕΒΑΙΑ ΝΑ ΗΞΕΡΕ ΝΑ ΤΟ ΠΑΕΙ, γιατί πολλά 18χρονα έχουμε δει με πρώτο αμάξι κάτι απο Saxo, Rallye, Punto, επειδή τους το έταξε ο πατέρας τους. Εξάλλου και μένα αν μου δώσεις έτσι ξαφνικά μια Ferrari, εννοείται ότι δεν θα μπορώ να την πάω.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Παιχνίδι το Saxo, αλλά όχι για μικρά παιδιά...