Posts made by takinen

ασχετο αλλα αυτοι οι ντελιβεραδες δεν καταλαβαινουν και τπτ απο κρυο με τοσο που εχουν φαει εκει πανω...
Χειμωνας φετος στα πολλα κρυα να ειμαι με πληρη εξαρτηση γαντια μπαλακλαβα κρανος μπουφαν πουλοβερ διπλο παντελονι κλπ κλπ
και παλι να ψιλοκρυωνω....και σκαει διπλα στο φαναρι αλανι με παπακι απο πιτσαρια με τζιν μπουφαν ανοιχτο απο μεσα πουκαμισακι...εννοοειται χωρις γαντια κρανος κλπ....
Αισθανθηκα πολυ γιωτάς (οσον αφορα το κρυο)....

Ο χρήστης spyridon stathakis έγραψε:
φιλικοτητα...
οικονομια...
συντηρηση...
οδικη συμπεριφορα..
ταχυτητα...
κοστος service...
ποιοτητα ταξιδιου...
κοστος χρησης...
φιλικοτητα στον αναβατη..
φιλικοτητα στον συνεπιβατη...

πολλες κουβεντες...πολλα ερωτηματα ασκοπα...

λοιπον.....επειδη το monster ειναι μια κατηγορια απο μονο του...οποιoς μπαινει σε διαδικασιες να μετρα και να ξαναμετρα,να συγκρινει και να ξανασυγκρινει...monster να μην παρει...monster παιρνεις για την καβλα...ειτε παρεις το μικρο ειτε παρεις το τουμπανιασμενο...τωρα ολα τ αλλα ειναι παραφιλολογιες που δεν χρειαζεται να γραψω γιατι δεν θελω καν να μπω σε διαδικασια..οποιος εχει ζησει με Monster ξερει.....αλλα ειλικρινα...ποιος ανθρωπος κατι που ονειρευεται μια ζωη λιγο πριν μπει σε διαδικασια πραγματωσης του ονειρου του,μπαινει σε διαδικασια συγκρισεως,αναζητησης αποψεων,ελεγχο τιμολογιων??μου θυμιζει αμουστακο παρθενο αγορακι που ειναι αναμμεσα στα μπουτια της sexy γειτονισσας και αντι να μπει την ρωτα τι φαγητο εχει φτιαξει το μεσημερι...
ο κατοχος monster δεν ασχολειτε...
α)ποσο καει
β)ποσο παει το service
γ)αν το περνανε στα φαναρια τα BANDIT 400
δ)αν την ακουει στο ταξιδι
ε)αν του γκρινιαζει η γυναικα για την αβολη σελα(υπαρχει και το κτελ)
ζ)εαν δεν χωρανε ολα τα μπικουτι του θυληκου στα σαμαρια(επισης υπαρχει το κτελ)

ο κατοχος Monster ξερει καλυτερα απ ολους...αν το χεις θα συμβιωσεις μαζι της..και ειναι δυσκολο μωρο... ειτε εχεις το Μ400 που υπηρχε εκει γυρω στις αρχες του 90' ειτε παρεις το testastretta me ta 145 αλογα...αλλιως θα καταληξεις μεσηλικας με το station wagon και μεσα παιδια και σκυλο,να πηγαινεις διακοπες μετα απο πολλα χρονια και να βλεπεις Monster και να αναστεναζεις....ολοι οι κατοχοι monster το βιωνουμε καθημερινα το βλεμμα του 'ανικανοποιητου' απο αρκετους αναβατες...και οδηγους...
τεσπα...αν δεις το θεμα τον Kon5 για το monster θα καταλαβεις...
Δεν σου γραφω οτι αλλο...

p.s κωνσταντινε(ΚΟΝ5) δεν το πηρες εντελει το εργαλειο...κριμα......

  χαιρετισμους απ το reykjavik...

Nissan Primera 1.6 του 93. Όταν το πουλήσαμε είχε 340000 χλμ.
Χωρίς προβλήματα και χωρίς να συμπληρώσουμε ούτε ένα γραμμάριο λάδι..
Αλλαγές λαδιών μετά την εγγύηση ανάλογα με τα κέφια...άλλες κάθε 10.000 άλλες κάθε 15.000...
Επιπλέον από την εμπειρία μου με εαυτοκίνητα τύπου pickup τόσο Nissan όσο και Toyota βγάζουν άνετα 400000
χωρίς προβλήματα στα μοτέρ τους.
Έχω όμως εμπειρία και απο Fiat Fiorino Με 345000 και απροβλημάτιστο μοτέρ....

Oι ανοχές δεν είναι κάτι που πετυχαίνεις....αλλά κάτι που διαχειρίζεσαι...

Μπορεί το καμμένο λάδι να είναι παρενέργεια μπορεί και όχι.
Στα πλαίσια της γραμμής παραγωγής κανενα εξάρτημα δεν είναι παντελώς όμοιο με κανένα άλλο.
Το θέμα είναι τι προδιαγραφές βάζει ο κάθε κατασκευαστής. Εξηγούμαι..
Αν η standard ανοχή μεταξύ οδηγού βαλβίδων και βαλβίδας είναι ας πούμε 0.4 mm και τότε το μοτερ δεν καίει καθόλου λάδι είναι στο χέρι κάθε εταιρείας να πει οτι βάση του ποιοτικού ελέγχου θα αφήνει να βγαίνουν στην παραγωγή τα μοτέρ που θα έχουν ανοχή από 0.3 εως 0.8 mm...
Όμως στα 0.8 θα υπάρχει κατανάλωση μεγαλύτερη από άλλο μοτέρ με ανοχή 0.6 και μεγαλύτερη από άλλο μοτέρ με ανοχή 0.5..
Το μοτέρ με την ανοχή 0.8 θα έχει την μέγιστη αποδεκτή κατανάλωση που προβλέπει ο κατασκευαστής στο βιβλίο ενώ το μοτερ με την ανοχή 0.4 δεν θα έχει καθόλου κατανάλωση αλλά και τα δύο μοτέρ είναι αποδεκτά και δεν μπορεί να πει κάποιος ότι έχουν πρόβλημα.
Όλα τα μοτέρ να έχουν τις standar ανοχές δεν γίνεται γιατί έτσι τα αυτοκίνητα θα κόστιζαν 10 φορές πάνω...Αυτά συμβαίνουν μόνο σε εφαρμογές επιπέδου F1...το θέμα είναι να σου 'κάτσει' μοτεράκι όσο πιο κοντά στις standard προδιαγραφές...
Κάτι άλλο που έχει ενδιαφέρον είναι το εύρος του αποδεκτού εύρους ανοχών το οποίο είναι διαφορετικό φυσικά από εταιρεία σε εταιρεία και επηρεάζει άμεσα το πόσο ποιοτικό και φυσικά ακριβό είναι αυτό που αγοράζουμε...

Εγώ μάλλον ιμίαιμος παρά καθαρόαιμος....δεδομένου ότι ταξιδάκια με 160 προτιμώ χαλαρά
αυτοκινητάκι...αραχτος....με καφεδούμπα...μουσική....γκομενάκι παραπλέυρως....πιάνουμε και κανα μπουτάκι....
κλπ κλπ....

SOLD
Να κλειδωθεί παρακαλώ....

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

αν έχεις σκοπό να κάνεις αθήνα-αίγιο 5-6 φορές τον χρόνο με το γυμνό θα φτύσεις αίμα, όσα άλογα και να έχει, ότι χαζοφερινγκάκια και να φοράει...

Υπερβολές. Μια συνηθεια και μια ιδέα είναι. Σιγα μην του αφησει κουσούρι ένα ταξίδι στην Αθήνα το δίμηνο.

Μαζοχισμος είναι το ταξίδι με γυμνό ... Οκ το κανείς αλλα δεν σημάνει Ότι το ευχαριστιεσαι κιόλας .
Ασε που τις περισσότερες φορές παίζει δύσκολα συνεπιβάτης ...

+1

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Nα γιατί δεν παίρνω monster

Επειδή τα monster ειναι λιγα κ σπανια δεν πολυκλέβουν...

Γιαυτο κ γω δεν τη βάζω σε πυλωτή αλλα την αφήνω στο πεζοδρόμιο όπου ο Χ κλέφτης μπορεί να γίνει εύκολα αντιληπτός...ενώ σε μια πυλωτή 'δουλεύει' με την ησυχία του...
Το πρόβλημα με το TDM όμως είναι πως από ότι φαίνεται κάποιος το έχει βάλει στο μάτι και όποτε χρειάζεται ανταλλακτικά το επισκέπτεται και ποιος σου λέει ότι δεν θα συνεχίσει...
Άρα συναγερμό;

Το επαναφέρω μετά απο καιρό.
Ξέρει κανείς περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το ατύχημα του Άλκη;

Ρωτάω γιατί εγώ χρησιμοποιώ τη Βάρης Κορωπίου με τη μοτό ως 'ασφαλέστερη' εναλλακτική
της Αττικής - Εθνικής Οδού για να μετακινηθώ από τα Μεσόγεια προς τα νότια προάστια και αντίστροφα.

Μου κάνει εντύπωση το όλο θέμα με τον φορτηγατζή που πέρασε κόκκινο γιατί εγώ επί πέντε χρόνια
δεν έχω δει ποτέ τίποτε παρόμοιο και ούτε έχω εντοπίσει επικίνδυνα σημεία στο δρόμο αυτό.
Μάλιστα το γεγονός ότι όλες οι διασταυρώσεις είναι τύπου Τ και όχι τύπου Χ, κάνουν το δρόμο
αυτό ακόμα πιο ασφαλή...
Δεν μου έρχεται στο μυαλό πάντως κανένα χαρακτηριστικό σημείο που να έχεις ορατότητα κλπ και έτσι
ακόμα και να μπεις στον πειρασμό να περάσεις με κόκκινο ότι και να οδηγείς...

Άλλο περίεργο δεδομένο είναι οτί η μηχανή του πήρε φωτιά...

Σοβαρά προβλήματα δεν βγάζουν...
Φίλος μου που πέρασαν από τα χέρια του 3 ducati εκ των οποίων τα 2 ήταν Monster δεν αντιμετώπισε
ποτέ πρόβλημα εκτός από μια μπαταρία σε ένα ss, και πριν από τα ducati είχε ένα Honda CB 600 στο οποίο του
είχε αρπάξει κουζινέτο στροφαλοφόρου και μάλιστα χωρίς σκληρή χρήση...
Δεν θέλω να πω κάτι αρνητικό για την αξιοπιστία των Honda τα οποία είναι ΣΑΦΩΣ πιο αξιόπιστα συνολικά
αλλά σε ένα μεταχειρισμένο γενικά είναι και θέμα τύχης ή ατυχίας.
Πάντως τα Monster δεν πονάνε κάπου συγκεκριμένα.
Απλώς έχε υπόψη πως τα μετά του 2002 μοντέλα είναι Injection άρα δεν μπλέκεις με καρμπιρατέρ, έχουν 2πλό δισκόφρενο μπροστά και στροφόμετρο.
Δεν ξέρω αν τα προ 2002 έχουν ιμομπιλαιζερ....

NAIIIIIIIIIIIII NA ΠΑΡΕΙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ταύρε είσαι προκατελειμένος...αν είχα όρεξη θα το συνέχιζα με αλλεπάλληλα quotes....αλλά βαριεμαι...

Πλεονεκτήματα Ιμάντα τα οποία ταυτόχρονα είναι μειονεκτήματα της καδένας.
Ελαφρύτερη κατασκευή παρελκόμενων
Δεν χρειάζεται λίπανση
Αποσβαίνει κραδασμούς
Κάνει λιγότερο θόρυβο
Επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στη σχέση μετάδοσης αφού αυτή επηρεάζεται μόνο από διαμέτρους και όχι απο δόντια και επίσης μεγαλύτερη ευελιξία στην απόσταση των 2 αξόνων όπου στην αλυσίδα πρέπει να είναι πολλαπλάσιο των στοιχείων και μόνο.
Πιο οικονομική κατασκευή συνολικά
Πιο εύκολος έλεγχος της φθοράς.
Πλεονεκτήματα καδένας
Δεν χρειάζεται συντήρηση ειδικά σε κινητήρα μηχανής όπου βγάζει πιο πολλά κμ από τον ίδιο τον κινητήρα.

Αυτά σαν συμπλήρωμα στο διάλογό σας.
Προσωπικά μου είναι αδιάφορο τι έχει επιλέξει ο κάθε κατασκευαστής.

Μηχανολογικά μιλώντας ο καλύτερος τρόπος μετάδοσης κίνησης δεν είναι ούτε ο ένας ούτε ο άλλος. Και οι δύο λύσεις είναι φθηνιάρικες...
Ο καλυτερος τρόπος είναι με γρανάζια.

Ο χρήστης tm έγραψε:
... τιποτε μην θεωρεις δεδομενο, τελικως!
Ελαβα τηλεφωνο απο το μαγαζι, ο ιταλος ασθενης δε νοσει πλεον..
Διαγνωση: Μπουζι!
Το απογευμα θα παω να παραλαβω το μαϊνε μπεϊμπι!

xoxoxoxo έπεσα μέσα

Up..Τιμή 3000 €

ρεταρίσματα σβησίματα.....σαν ηλεκτρικό πρόβλημα μοιάζει ....μπουζί? μπουζοκαλώδια? υγρασία? ....

Η αλυσίδα προσθέτει όντως σε αξιοπιστία.
Ο ιμάντας από την άλλη βοηθάει σε μικρότερο βάρος (όχι μόνο από το βάρος του ίδιου του ιμάντα αλλά
της συνολικής πιο μαζεμένης σχεδίασης) και αποσβαίνει πολύ καλύτερα τους κραδασμούς.
Ο καθένας διαλέγει και παίρνει...πάντως όλα δεν μπορείς να τα έχεις και πόσο μάλλον σε μια οικονομική κατηγορία..