Best posts made by takinen

Πρέπει πρώτα από όλα να δεις τι γράφει το manual του αυτοκινήτου για τη στάθμευση σε δρόμους με κλίση. Αρκεί μόνο το χειρόφρενο; Σε πια σκάλα; Μήπως το manual λέει να βάλεις και ταχύτητα; Μήπως και κάποιο τάκο στις ρόδες;
Αν δεν έχεις κάνει όσα λέει το manual έχασες.
Αν έχεις κάνει όσα λέει το manual και το αυτοκίνητο τσούλησε τότε υπάρχει αστοχία, την οποία μπορεί να την βρει αρμόδιος μηχανικός και να κινήσεις διαδικασίες αποζημίωσης.

Όντως τα γαλλικά είναι πολύ ευαίσθητα σε μία από τις 3 βάσεις στήριξης του μοτέρ.
Συγκεκριμένα όπως κοιτάμε το μοτέρ βρίσκεται στο αριστερό του μέρος, κάτω από τον εγκέφαλο. Πρόκειται για μια κωνική λαστιχένια βάση, η οποία σπάει για πλάκα αλλά είναι και πολύ φθηνή. (περίπου 15 ευρώ)
Δεν το αντιλαμβάνεσαι με το μάτι οτι έχει σπάσει, επειδή πρόκειται για έδραση. Πρέπει σε αυτό το σημείο με ένα μεγάλο κατσαβίδι να κάνεις μοχλό και να δεις εαν το μοτέρ κουνιέται προς τα πάνω.
Η δεύτερη βάση βρίσκεται στο δεξί μέρος κάτω από την μπαταρία και δεν αντιμετωπίζει προβλήματα. Η 3 βάση βρίσκεται κάτω από το μοτέρ και ονομάζεται βάση σαζμάν. Συγκεκριμένα ενώνει το σαζμάν με την καρότσα.
Και αυτή αντιμετωπίζει προβλήματα αλλά συνήθως μετά από πολλά χιλιόμετρα και για λόγους κόπωσης.

Ο θόρυβος που ακούγεται εξαιτίας της κομμένης βάσης δεν είναι ιδαίτερα δυνατός αλλά γίνεται εύκολα αντιληπτός από τον οδηγό στα πάτα άσε.

Αν όμως πρόκειται για περισσότερο δυνατό μεταλλικό θόρυβο τότε ίσως να έχει πρόβλημα το ζουάν. Είναι ένα δακτυλίδι από ένα παράξενο σύνθετο υλικό το οποίο έχει το ρόλο φλάντζας. Βρίσκεται στο εσωτερικό της χαρακτηριστικής σύνδεσης της εξάτμισης με τα εξωτερικά ελατήρια.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Στο αγωνιστικό έχουμε ταλαιπωρηθεί με την κάτω βάση, την βάση του σασμάν. Αυτή όταν μετακινείται έχει χαρακτηριστικό πως ο συμπλέκτης πιάνει σε διαφορετικό σημείο, οπότε είναι εύκολο να καταλάβεις αν έχει πρόβλημα.

Συνήθως στα αγωνιστικά Γιώργο τοποθετείται βαση με κάποιο σκληρότερο καουτσούκ ή πολυουρεθάνη, η ακόμα και εξ ολοκλήρου σιδερένια. Εννοείται πως το σώμα της βάσης 'ράβεται' με το αμάξωμα.