@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δες τι λένε για την τιμή....έλεος ρε μάγκες....
Μα αυτή είναι η προοπτική της αυτοκίνησης.
Τι περίμενες; Αυτοκίνητα με 12 και 13 χιλιάρικα;
Πάνε αυτά. Αυτά στο παρελθόν.
Τα αυτοκίνητα στο κοντινό μέλλον θα είναι μόνο για λεφτάδες.
Και θα είναι και αναλώσιμα προϊόντα.
Σας τις παντόφλες Mitsuko. Μίας χρήσης.
Θα το αγοράζει λοιπόν το ηλεκτρικό ο λεφτάς με προοπτική στα 4 με 5 χρόνια να το πετάει.
Το εργοστάσιο της Suzuki στην Ουγγαρία μπήκε στο πρόγραμμα το 1980 και η παραγωγή ξεκίνησε το 1991. 11 χρόνια και χωρίς ΕΕ για να γίνει πραγματικότητα το εργοστάσιο.
Να δω πως θα καταφέρει το 2025 η BYD να ξεκινήσει παραγωγή στην Ουγγαρία.
Και τώρα που το έψαξα λίγο οι Κινέζοι θέλουν να φτιάξουν εργοστάσιο με Ευρωπαϊκά κονδύλια; χα!χα! Καλό...
The government has committed to two things in connection with BYD’s planned investment in Szeged: they will spend HUF 47-48 billion (EUR 122-125 million) on infrastructure development, and they have also promised state aid, the amount of which will be made public when it is approved by the European Commission,” said Gergely Gulyás, Minister of the Prime Minister’s Office, at the government briefing on Thursday.
https://hungarytoday.hu/production-at-the-byd-plant-in-szeged-could-start-in-the-second-half-of-2025/
Αναρωτιέμαι αν θα δώσει η ΕΕ έγκριση για κονδύλια για να φτιαχτεί Κινεζικό εργοστάσιο...στην Ουγγαρία του Όρμπαν.
Αυτό είναι σας το Χάος του Πανόπουλου; Ας γίνει πρώτα και μετά θα εκφράσω άποψη.
Για την ώρα βλέπω ότι και σε αυτή την περίπτωση παίζονται πολιτικά γεωπολιτικά παιχνίδια. Ουγγαρία ε; Ενδιαφέρον.
Η κουλτούρα της Κίνας (λόγω και πολιτικού καθεστώτος) δεν επικροτεί την ανάπτυξη παραγωγής προϊόντων της, εκτός της χώρας. Επιδιώκει η παραγωγή να γίνεται εντός των τειχών. Με αυτή την κουλτούρα δύσκολα θα δώσει το πράσινο φως το κράτος της Κίνας να εξαπλωθεί η παραγωγή σε διάφορα κράτη, ειδικά σε ΕΕ, ΗΠΑ και δυτικές χώρες.
Κατά καιρούς πολλά ακούγονται, αλλά εγώ κρατώ μικρό καλάθι.
Και ναι! 30 μέρες μετά βρήκα αναπάντητη κλήση στο σπίτι από την NOVA.
Και φυσικά είναι τόσο στόκοι που ενώ τους είχα επισημάνει δύο φορές να με καλέσουν στο κινητό, με πήραν στο σταθερό το πρωί.
Πόσο στόκοι μπορεί να είναι;
Ποιος ξέρει τι σκατά ήθελαν αφού πλέον μου ήρθε και λογαριασμός από Vodafone.
Επιτέλους σπίτι και επιτέλους φαγητό.
Δεν παλεύεται όλη την ημέρα με καφέδες μόνο.
Επιτέλους λίγο ξεκούραση και μετά ντουγρού για ύπνο.
Από αύριο το χαράματα στις 5 ξανά στην πίπα.
Είσαι mod και δεν θέλω αντιπαραθέσεις, ούτε πολλά-πολλά.
Ευχαριστώ.
Να γράψω; Άστο γιατί εδώ μέσα ο ένας προσπαθεί να καβαλήσει τον άλλο.
Ας κρατήσει λοιπόν ο καθένας την άποψή του για τα σχολικά λεωφορεία και τέλος.
Ο ελάχιστος συντελεστής μετάδοσης φωτός των εγκεκριμένων υαλοπινάκων των κυκλοφορούντων οχημάτων καθορίζεται σε:
α) 75% για τον εμπρόσθιο ανεμοθώρακα.
β) 70% για τους υαλοπίνακες εκατέρωθεν της θέσης του οδηγού.
γ) 70% για τους πίσω πλευρικούς υαλοπίνακες και τον οπίσθιο ανεμοθώρακα, εφόσον το όχημα δεν φέρει πλευρικούς καθρέφτες.
Αυτό μου αρκεί και μια χαρά τα λέει η LLUMAR.
Και όρια υπάρχουν και οι μαύρες κατράμι μεμβράνες απαγορεύονται.
Για βάλε το νόμο που λέει για μαύρες κατράμι μεμβράνες.
Μάλλον διαβάζω άλλο νόμο εγώ τα τελευταία χρόνια και μου λένε στην LLUMAR που είναι τυπικοί με την νομοθεσία.
Δεν ήξερα ότι για τα σχολικά λεωφορεία ισχύει άλλη νομοθεσία περί μεμβρανών. Νόμιζα ότι συγκαταλέγονται στα οχήματα που αναφέρει ο νόμος.
Βολεύει η τρομοκρατία. Βολεύει πολλούς. Δικαιολογεί την λούφα και το ξύσιμο και το "που να τρέχω τώρα στο γραφείο".
π.χ. σήμερα θα εργασθώ από το σπίτι λόγω καιρού. Βλέπω χιόνια στην τηλεόραση και δεν θέλω να βγάλω το 4x4 SUV από το γκαράζ. Δεν το διακινδυνεύω.
Μα συμβαίνουν αυτά; Συμβαίνουν. Συμβαίνουν.
Ειδικά στον ιδιωτικό τομέα όπου το ξύσιμο έχει ανέβει επίπεδο.
Ας πει κάποιος στον Ουστίνοφ ότι τα καπάκια τα βάζουν κάπου προς τη μέση γιατί με αυτό το τρόπο εκπαιδεύονται οι οδηγοί στο Ελλάντα στους ελιγμούς.
Αυτός ο Ουστίνωφ δεν έχει ακούσει για τα τεστ αποφυγής ταράνδου;
Που μεγάλωσε;
Εγώ με την μηχανή έχω βγάλει κέρατα ταράνδου από τους τόσους ελιγμούς κάθε μέρα.
Και επιτρέπεται να μπαίνουν μαύρες μεμβράνες;
Εγώ πάντως σε όσα έχω δει, το μόνο τζάμι που δεν έχει μαύρη κατράμι μεμβράνη είναι αυτή του παρμπρίζ.
Δεν ξέρω, αλλά εμένα δεν μου κάθεται καλά η τόση μαυρίλα. Σαν να θέλουν να κρύψουν κάτι.
Μια που συζητάτε για σχολεία, πολιτική και αυτοκίνητα, αν ξέρεις κάποιος να μου πει το λόγο που πολλά σχολικά λεωφορεία ιδιωτικών σχολείων και νηπιαγωγείων έχουν εντελώς μαύρα τζάμια.
Μεμβράνες κατράμι σε όλα τα τζάμια.
Καθημερινά βλέπω τέτοια σχολικά λεωφορεία.
@fanis75 said in Πολιτική και Αυτοκίνητα:
Προφανως στον ιδιωτικο τομεα δεν ειναι αραλικι, σε καμια δουλεια του ιδιωτικου.
Μπα. Υπάρχουν πολλοί εργαζόμενοι στον ιδιωτικό τομέα που περνάνε ζάχαρη για διαφόρους λόγους.
Το σάπιο χρέπι που είναι μέσα στη βρώμα, την κατρουλίλα και τη σκατίλα.
Στα ΜΜΜ στην Αθήνα μόνο με διαστημική στολή με προδιαγραφές NASA.
@lap said in Πολιτική και Αυτοκίνητα:
Πολλα, προφανώς η τύχη και η κατάρτιση μου σε κάποια θέματα μου δίνει αυτήν την δυνατότητα. Πριν λίγο καιρό είχα τρελό τρέξιμο και πολλά χλμ/ημέρα. Αδιάφορο για τους υπόλοιπους, τώρα ενδιαφέρονται.
Τώρα είμαι στην φάση που δεν χρειάζεται μετά το πιθανότερο να ξανά χρειαστεί.Τι θέμα είναι ότι μπήκα στην μπούκα των αντιπροσώπων του λαού....και ποιος θα με σώσει τώρα.
Δεν ξέρω σε ποιους αντιπροσώπους του λαού αναφέρεσαι, αλλά εγώ ομολογώ ότι έχω κουρασθεί να εργάζομαι επί καθημερινής βάσης και όλη την ημέρα να είμαι σε μία αλλοπρόσαλλη κατάσταση χωρίς αυτό να μου προσφέρει κάτι στη ζωή μου.
Οπότε όταν διαβάζω ότι υπάρχουν εργασίες που επιτρέπουν κάποια χαλαρότητα και ευελιξία σκέφτομαι μήπως υπάρχουν και άλλα διέξοδα και κακώς ταλαιπωρούμαι στον ιδιωτικό τομέα τόσα χρόνια.
Τέλος πάντων. Ίσως κάποιος άλλος αναφέρει τέτοια επαγγέλματα.
Κάποτε η Fiat αλώνιζε με μοντέλα όπως Uno, Tipo, Punto, Punto Evo, Grande Punto, Panda, Stilo, Bravo, Brava. Αυτοκίνητα για όλα τα βαλάντια και για κάθε χρήση. Και μετά αυτοκτόνησε.
Για την Alfa δεν έχω να γράψω πολλά. Θεωρώ ότι αυτό το brandname, όπως και η Lancia απευθυνόντουσαν σε άλλο πελατολόγιο με συγκεκριμένες απαιτήσεις.
Η Fiat όμως ήταν αυτοκίνητα για τους μεροκαματιάριδες και όχι πουλ-μουρ και retro/vintage δηθενιές.