Posts made by stefanos147

Ο χρήστης Scotch έγραψε:

όποτε πάω εξωτερικό νοικιάζω diesel sw...
focus sw diesel

Κι εγώ diesel - και πιθανώς sw - θα νοίκιαζα αλλά δε βρίσκω επιλογή καυσίμου (για UK ψάχνω)

Για Αγγλία τσέκαρε και Entrerprise.co.uk, έχουν με διαφορά τις καλύτερες τιμές. Νοικιάζω συχνά από αυτούς και είμαι πολύ ικανοποιημένος. SW νομίζω δεν έχουν, αλλά μπορείς να βρεις Mondeo/Insignia diesel σε πολύ λογικό κόστος. Ιδιαίτερα σαββατοκύριακα έχουν πάντα προσφορά με πολύ χαμήλές τιμές. Class F είναι σχεδόν πάντα diesel (Insignia) και Class E είναι συνήθως βενζίνα (αν και έχω πετύχει και Mondeo diesel). Class D είναι θέμα τύχης (Astra βενζίνη 1.4 και diesel 160ps μάλιστα, Focus βενζίνη, αν και τώρα λογικά θα έχουν τα καινούρια Focus σε diesel. Επίσης Huyndai i30 βενζίνη).

Α, και πρόσφατα που ζήτησα Class F auto μου έδωσαν ένα Prius! To οδήγησα σαν κάρφος και έκαψε 6λτ/100!!!

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Ναι θα κολλήσουμε γιατί δεν είναι 180 είναι και η βενζίνη στα ύψη, είναι και τα ασφάλιστρα, είναι και τα τεκμήρια, είναι και ο ΦΠΑ, είναι και τα είδη πρώτης ανάγκης, φαγητό κλπ είναι, είναι, είναι και τελειωμό δεν έχουν τα είναι εδώ και 2 χρόνια. Εσύ βέβαια και σε αυτά και σε όσα θα έρθουν μπορείς να πας να πληρώνεις με το κεφάλι ψηλά αλλά πάρα πολύς κόσμος πια δεν μπορεί. Δεν βγαίνει είτε γιατί απολύθηκε είτε γιατί μειώθηκε το εισόδημά του.

Ε τότε ρε παίχτη αν δεν έχεις να φας και έχεις αμάξι αξίας 15-20Κ ευρώ και δεν έχεις να δώσεις τα 180 παραπάνω σε σχέση με πέρσι...πούλα το όσο, όσο να ζήσεις.

πόσο θεός

και η βενζίνη δεν έχει ακριβύνει πολύ. σιγά, 500 ευρώ παραπάνω το χρόνο δίνετε και μας τα χετε πρήξει.

και μια έκτακτη εισφορά 1/1000 του εισοδήματός σας + άλλη μία για το σπίτι που έχετε, καβούρια έχετε στην τσέπη σας ρε και γκρινιάζετε;

reality check pleaseeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Εντάξει,

μην κάνουμε τώρα ότι δεν καταλαβαίνουμε. Έτσι είναι τώρα το παιχνίδι, έτσι και θα παίξουμε.

Να το πω απλά:
όλοι το ξέρουμε ότι οι δρόμοι μας είναι χάλια, επικίνδυνοι, θα έπρεπε (ακόμη και βάσει νόμων) να είναι καλύτεροι και ασφαλείς. Δεν είναι όμως, άρα αν θέλω να επιβιώσω τι κάνω; Οδηγώ αμυντικά! Έτσι δεν είναι, έτσι δεν έχουμε μάθει τόσα χρόνια, τόσες δεκαετίες;

Έτσι και στα οικονομικά, παίζουμε αμυντικά. Ξέρεις ότι από κάπου θα στη φέρει, ναι είναι άδικο, ναι δε θα έπρεπε να είναι έτσι, ναι δε σε προστατεύει το κράτος. Παίξε και συ αμυντικά εκ των προτέρων μπας και σωθείς. Δεν έπρεπε να είναι έτσι, αλλά δεν είναι καινούρια η κατάσταση. Αν πάω να στρίψω σε βρεγμένη ελληνική άσφαλτο με όσα στρίβω στην αντίστοιχη αγγλική* φυσικά και θα σκοτωθώ, φυσικά και θα φταίει ο δρόμος, φυσικά και θα πρέπει να διαμαρτυρηθώ να αλλάξει αυτό, φυσικά και θα ζητήσω αποζημίωση. Αλλά μέχρι να αλλάξει αυτό, καλύτερα να παίξω αμυντικά μπας και ζήσω μέχρι να στρώσει η κατάσταση.

Αμάν πια όλα μας φταίνε, λες και δεν έχουμε μυαλό και τόσα χρόνια εμπειρία από το μπ@@ρδ@λο-κράτος στο οποίο ζούμε. Ας αναλάβει ο καθένας τις ευθύνες του, ας παίξει αμυντικά** (αλλά όχι ύπουλα) για να επιβιώσει και στο εντωμεταξύ να διαμαρτυρηθεί όσο θέλει, αλλά όχι να γκρινιάζουμε συνεχώς για όλα τα δεινά που μαςε βρίσκουν.

Και για να μη παρεξηγηθώ δε λέω να δεχόμαστε αδιαμαρτύρητα τα πάντα, ή και ότι κάποιοι δεν έχουν ΠΟΛΥΥΥ μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης! Απλά ας κοιτάξει ο καθένας μας την καμπούρα του και μετά την καμπούρα των άλλων.

**Αν πάει και ανοίγει ο καθένας από ένα μαγαζί/γραφείο/καφέ επειδή βρέθηκε ένα εφάπαξ ή οτιδήποτε άλλο δε σημαίνει ότι θα επιβιώνει και για πάντα.

*Τα τελευταία χρόνια ζω Αγγλία και κάθε φορά που οδηγώ Ελλάδα πρέπει να κάνω reset τον τρόπο οδήγησης στο βρεγμένο για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο!

Καλησπέρα,

μια ερώτηση στα γρήγορα για όποιον έχει ιδέα: πόσο πιθανό είναι να πέσει τελείως η μπαταρία, αν μείνουν τα μεσαία φώτα αναμένα το πολύ για 10-11 ώρες το πολύ;

Έχω μια διαφωνία με την εταιρία ενοικιάσεως, ισχυρίζονται ότι τα ξεχασμένα φώτα έγιναν αιτία να πέσει η μπαταρία.
Το αυτοκίνητο είναι ένα Polo 2010 με λιγότερο από 15κ χμλ. Το γεγονός ότι δεν έδινε ρεύμα στην πρίζα του αναπτήρα όσο το οδηγούσα είναι ίσως ένδειξη ότι προϋπήρχε πρόβλημα στην μπαταρία;

Ευχαριστώ!

Ο χρήστης dlmltrls έγραψε:

sorry αλλα αποκλειεται να ηταν πραγματικη...ή κατηφορα ήταν ή είχε 10 μποφόρ από πισω σου ή πηγαινες με 80-90 κι οχι 110-120...

Σορρυ για το ελαφρώς off-topic, αλλά γιατί να μη γίνεται, ιδιαίτερα αν η 6η του είναι αρκετά μακρυά και ο οδηγός οδήγησε οικονομικά;
Απο προσωπική εμπειρία σε σύγχρονα diesel* και κίνηση σε αυτοκινητόδρομο είναι δύσκολο να ανέβω πάνω από 6lt/100km, ακόμη και όταν κινούμαι με 130-140 χωρίς να το λυπάμαι (πχ με κόβουν στα 100, μετά δίνω φουλ μέχρι τα 140 και όχι χαλαρά) και σχετικά φορτωμένος. Φαντάζομαι μόνος στο αυτοκίνητο με ταχύτητες 110-120 ένα νούμερο σαν το 4.6 είναι εφικτό.

*Opel Insignia 2.0CDTi, Ford Mondeo 1.8Tdci, Opel Astra 1.9CDTi, BMW 116d (2000cc)

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αγγλία τα δοκίμασες; Μέρος και dealer?

Swindon, Fish Brothers.

Έχεις κάποια σχέση με περιοχή κλπ;

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Τι λάστιχα φόραγαν τα αμάξια; Αν είχαν Dunlop Sport, τότε αυτά φταίνε για τον αυξημένο θόρυβο κύλισης.

Χμμ, καλή ερώτηση! Μόνο που δεν κοίταξα, οπότε δυστυχώς δεν έχω ιδέα. Πάντως οι τροχοί ήταν οι στάνταρ 16άρηδες που φοράει η progression στην Ελλάδα.

Τώρα, σίγουρα έπαιξε το ρόλο της η τραχιά αγγλική άσφαλτος, που ήταν και ελαφρώς βρεγμένη. Πάντως, μια ΒΜW 1 με 18άρια runflat Που οδήγησα σε παρόμοιες συνθήκες ήταν απίστευτα θορυβώδης, σε βαθμό που να χρειάζεται να μιλάς πιο δυνατά στο συνοδηγό σε ταχύτητες 100-120 και πάνω! Αντίθετα, ένα Insignia με 18άρια πάλι, είχε αρκετά μικρότερο θόρθβο κύλισης. Μάλλον έχετε δίκιο για τα λάστιχα, σίγουρα παίζουν μεγάλο ρόλο.

Καλησπέρα παιδιά,

οδήγησα σήμερα τη Giulietta, σε δύο εκδόσεις: 1.4 ΜΑ 170 και 2.0JTDm-2 170. Ήθελα από πολύ καιρό να το κάνω, γιατί είχα μεικτές εντυπώσεις από το αυτοκίνητο. Μέχρι στιγμής το είχα δει μόνο στατικό σε έκθεση αυτοκινήτου (με άπειρο κόσμο να μπαινοβγαίνει, οπότε και δε το περιεργάστηκα όσο ήθελα).

Οι εντυπώσεις μου γενικά είναι οι εξής:

• Εμφάνιση: μου αρέσει πολύ! Από φωτογραφίες δείχνει λίγο μη-Alfa, αλλά από κοντά καμία σχέση, το ερωτεύτηκα σχεδόν! Εντάξει, δεν είναι και 8C, για hatchback μιλάμε. Δε νομίζω κανένα άλλο το φτάνει σε εμφάνιση! Ακόμη και οι λερωμένες, με 16' ζάντες, ασημί και μπλε Giuliettες που οδήγησα είχαν κάτι να πουν. Πόσο μάλλον η λευκή QV με τις σκούρες πολυάκτινες 18άρες που είχαν μέσα στην έκθεση!
• Εσωτερικό: πολύ όμορφο για τα γούστα μου. Δεν ένιωθες τόσο όμορφα και οδηγοκεντρικά όσο στην 147 που είχα κάποτε, αλλά γενικά μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις το εσωτερικό, τόσο σε σχεδίαση, όσο και σε διαφαινόμενη ποιότητα. Επίσης οι χώροι για μικροαντικείμενα δεν ήταν και τίποτα το φοβερό, θα προτιμούσα λίγο μεγαλύτερες/περισσότερες θήκες για κινητό, γυαλιά, κλπ.. Α, όσο για το επίμαχο θέμα με την επένδυση των θυρών, ουδέν πρόβλημα! Πήγα προκατειλημένος ότι θα αντικρύσω κάτι χάλια, αλλά καμία σχέση, μια χαρά μου φάνηκαν! Εντάξει, στο Αstra πχ μου φαίνονται πιο 'όμορφες' και 'premium', αλλά της Giulietta ταιριάζουν μια χαρά στο γενικό design του εσωτερικού. Η επένδυση από βινύλιο είναι τουλάχιστον καλή, πολύ παραπάνω από αξιοπρεπής.
• καθίσματα: χάλια, δεν ταιριάζουν σε Alfa. Ούτε στήριξη, ούτε εμφάνιση. Θα το έπαιρνα μόνο με μπεζ/καφέ δερμάτινα καθίσματα. Ακόμη και τα σπορ καθίσματα της QV δε μου φάνηκαν τρομερά καλύτερα.
• χώροι: νορμάλ
• κύλιση: καλή προς άριστη, πολύ λίγος αεροδυναμικός θόρυβος. Ενδεικτικά, κάποια στιγμή πήγαινα με 145 και αν δεν κοίταζα κοντέρ θα έλεγα ότι ήταν κάτω από 120! Αρκετός θόρυβος από το δρόμο όμως, ακόμη και με τις 16άρες ζάντες. Ίσως βέβαια οι πολύ τραχείς δρόμοι της περιοχής έπαιξαν το ρόλο τους.
• οδική συμπεριφορά: με τη στάνταρ ανάρτηση, μου φάνηκε άνετη αλλά όχι πλαδαρή. Περισσότερα δε μπορώ να πω, μιας και είχε πολύ κίνηση στο δρόμο και όχι αρκετές στροφές.
• φρένα: ικανοποιητικότατα, μου άρεσε που στο D προφορτίζονται και έχουν πιο άμεσο δάγκωμα.
• ήχος: αδιάφορος, αλλά όχι ενοχλητικός στο diesel, συμπαθητικός στο 1.4, σε ξυπνάει κάπως όταν αρχίζεις και πιέζεις.
• κιβώτιο: 'λουκούμι', για οικογενειακό hatchback! Πολύ μου άρεσε, μου θύμισε γερμανικό αλλά με πιο γλυκά κουμπώματα.
• τιμόνι: μάλλον είχα καλομάθει στο υδραυλικό της 147. Γενικά μου άφησε μια βαριά αίσθηση, δεν είχε αέρινο και στιβαρό ταυτόχρονα πάτημα, όπως η 147. Βέβαια, γούστα και συνήθεια είναι αυτά.
• επιδόσεις: υπόψιν και τα δύο αυτοκίνητα ήταν άστρωτα, μάλιστα το diesel είχε μόλις 50χμλ στο οδόμετρο και το βενζινοκίνητο κάτω από 2000. Το 1.4 λοιπόν μου φάνηκε μια χαρά αξιοπρεπές, πολύ γραμμικό και αρκετά ελαστικό. Η δύναμη δε του λείπει, αλλά σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το αμάξωμα 'κρύβει' χιλιόμετρα, μου άφησε μια έτσι κι έτσι γεύση. Περίμενα πιο έντονο ξέσπασμα στις μεσαίες για τούρμπο, αν πρόκειται να απαρνηθείς το στροφάρισμα και τον ήχο της ατμόσφαιρας. Το 2.0 diesel, πάλι δεν έχει το κλασσικό ξεπέταγμα των diesel στις 2-2.5k rpm. Πολύ γραμμικό και αυτό, και δε ψοφάει και εύκολα όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Τρομερές ρεπρίζ, που δυστυχώς τις καταλαβαίνεις μόνο από το ρυθμό που ανεβαίνει η βελόνα του κοντέρ! Γενικά, αν έπαιρνα ή πάρω κάποιο, μάλλον στο 1.4 καταλήγω, κι ας χρειάζεται πιο πολλές αλλαγές ταχυτήτων στις χαμηλές στροφές σε σχέση με το άλλο, που είναι ακόμη πιο ελαστικό και ροπάτο. Αυτό αλλάζει στις υψηλές, που το 1.4 τραβάει καλά για μεγαλύτερο φάσμα στροφών του κινητήρα.

Γενικά, εντυπωσιάστηκα με την εμφάνιση και τη συνολική ποιότητα, αλλά ψιλοχαλάστηκα από τα μοτέρ και το τιμόνι. Ελπίζω σε μελλοντικό test drive σε άλλες συνθήκες και στρωμένους κινητήρες να είναι διαφορετική η αίσθηση.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ford είναι αλλά τα πρώτα σημάδια από τα Volvo S/V 60 που τους φορούν δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικά. Κακές επιδόσεις για την ιπποδύναμη τους... Να δούμε τι θα λένε στα Ford πάνω, καθώς τα Volvo είναι και κομματάκια βαριά.

Πάντως στο Αγγλικό Autocar έχουν καλά λόγια να πουν για το νέο κινητήρα:
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Ford-C-Max-1.6-150-Ecoboost-Titanium/252855/

Η δοκιμή αφορά βέβαια άλλο αυτοκίνητο (τα Βόλβο τα έχουν δοκιμάσει με diesel μόνο), αλλά κάποια συμπεράσματα σίγουρα μπορούν να βγούν.

Ο χρήστης Nikos_21 έγραψε:

Θέλω όμως τη γνώμη σας. Αξίζει να βιαστώ να το παραγγείλω από τώρα πριν το δω από κοντά? Φοβάμαι πως αν περιμένω και αλλάξει κάτι με φορολογία προς το χειρότερο μήπως ανέβει η τιμή... Δεν έχω εμπιστοσύνη στο Ελληνικό κράτος, μέχρι τώρα έλεγε για μειώσεις φόρων και τώρα τα κάνανε γαργάρα... Οπότε φοβάμαι μην έχουμε τίποτε απρόοπτα!

Το είδα από κοντά στην έκθεση στο Παρίσι φέτος και μπορώ να πω ότι το εσωτερικό με εντυπωσίασε σαν σχέδιο και κατασκευή, τόσο νομίζω όσο κανένα άλλο hatchback. Και γενικά είμαι δύσκολος στο να μ'αρέσει ένα εσωτερικό. Βέβαια, η έκδοση που είχαν ήταν φουλ στον εξοπλισμό (δέρμα, navi κλπ), οπότε αυτό σίγουρα βοηθάει. Γενικά, το εσωτερικό του μου φάνηκε ότι δύσκολα έχει αντίπαλο σε αυτοκίνητα κάτω των 30-40κ ευρώ, δείχνει ότι είναι ένα ακριβό προΐόν.

Τώρα, για την εξωτερική εμφάνιση, χμμ... Γούστα είναι αυτά. Απλά μου έδωσε την αίσθηση ότι το εσωτερικό είναι 'ανώτερης ποιότητας' σε σχέση με το εξωτερικό design.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Προσπαθώ λοιπόν ακόμα να βρω μειονέκτημα για τα δισκόφρενα... Φρενάρουν καλύτερα σε όλους τους καιρούς (βρεγμένο, λάσπη) δεν φθείρουν τη ζάντα δεν είναι ακριβά στη χρήση (υποθέτω ότι δεν είναι δύσκολα και στη ρύθμιση)... Ε τότε εκτός από το αρχικό κόστος και ίσως και λίγο βάρος έχει κάποιο μειονέκτημα, που να κάνει μερικούς να μην το προτιμάνε;;;

Ένα ακόμη, κατά τη γνώμη μου, πλεονέκτημα των δισκόφρενων είναι το ότι σου επιτρέπουν να φρενάρεις χωρίς να διαταράξεις την ισορροπία του ποδηλάτου. Λόγω του ότι 'πιάνουν' στο κέντρο του τροχού και όχι στην μία πλευρά του (όπως τα V-brakes π.χ.) μπορείς να φρενάρεις πιο άνετα υπο κλίση, σε στροφή, σε δύσκολο μονοπάτι κλπ. Οπότε μπορείς τελικά να κινηθείς και πιο γρήγορα , αλλά και με μεγαλύτερη ασφάλεια!

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Δείτε και αυτό, από αυτοκινητόδρομο στο Dallas.
http://www.liveleak.com/view?i=357_1275095198

Τι έκανε το ΙΧ; Ύπνος λέτε ή κανά καρδιακό;

Πολύ απότομα αριστερά κόβει το IX και συνεχίζει να κόβει αριστερά και μετά την σύγκουση

Επιπλέον δεν περίμενα η νταλίκα να επηρεαστεί τόσο πολύ από το τζαρτζάρισμα, μόνο στις ταινίες φαίνεται μένουν σταθερές σαν τρένο!

Καλα το μαυρο και το ασημι αμαξι ειδατε για ποσο γλυτωσανε?

Το ασημί πρέπει να ήταν κάποιο μοντέλο Cayenne αν είδα καλά. Φοβερός ελιγμός πάντως, τόσο για τον οδηγό όσο και για το αυτοκίνητο!

Το μαύρο ήταν σχεδόν 100% θέμα κ@λ@φαρδίας, πέρασε κάτω από την 'ιπτάμενη' νταλίκα!

Δείτε τον παρακάτω σύνδεσμο, για να δείτε τι μπορεί να συμβεί στο δρόμο που κινούνται και συνυπάρχουν όλων των ειδών τα οχήματα (αν και δεν έχει σχέση με το περιστατικό του ΤΤ-virus):

http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/lancashire/10162158.stm

Ο οδηγός του βυτιοφόρου δεν αντελήφθη ότι έσερνε το Clio , παρά μόνο όταν του έκαναν σινιάλο! Παρόλα αυτά στο δικαστήριο αθωώθηκε και δεν τιμωρήθηκε.

Αυτό το βίντεο νομίζω έχει ξαναμπεί στο φόρουμ, αλλά το παραθέτω τώρα για να καταλάβουμε ότι κάποια πράγματα δεν είναι τόσο απλά όσο φαίνονται, π.χ. ορατότητα/δυνατότητες αντίδρασης μεγάλων οχημάτων.

Οπότε προσοχή, μια νταλίκα σε καμία περίπτωση δεν έχει ικανότητες ελιγμών/φρένων/ορατότητας που έχει ένα μικρότερο όχημα.

Παιδιά,

ευχαριστώ για τις άμεσες απαντήσεις! Με λίγα λόγια μου λέτε αυτό που κι εγώ πιστεύω, ότι δηλαδή θα είναι αρκετά μεγάλη ταλαιπωρία για συμπλέκτη-μετάδοση αυτή η διαδικασία. Εντάξει να μυρίσει λίγο παραπάνω, αλλά μη πάθει και καμιά ζημιά και μετά τρέχουμε.

Κρίμα πάντως να χρειαστεί να αποκλείσουμε το Scout από τις επιλογές για αυτό το λόγο... Η λύση με ένα Niva δεν ακούγεται κακή, αλλά έχει και το μπελά της. Τελικά τον βλέπω τον πατέρα μου να καταλήγει και πάλι σε Grand Vitara...

Merci!

Καλησπέρα,

ενδιαφέρεται ο πατέρας μου να αντικαταστήσει το Grand Vitara 2003 που έχει με ένα Octavia Scout 1.8TSI. Οπότε μου δημιουργείται η εξής απορία: θα είναι σε θέση το Octavia (λόγω αντοχής συμπλέκτη, ροπής χαμηλά) να ρυμουλκεί με άνεση ένα φουσκωτό με τρέηλερ (συνολικά 950kg περίπου);

Το θέμα δεν είναι η ρυμούλκηση σε πορεία, αλλά η έξοδος από ράμπα μεγάλης κλίσης. Το υπόγειο πάρκινγκ από το οποίο θα καλείται το Octavia να βγάλει το σκάφος έχει πολύ μεγάλη κλίση. Τόση μάλιστα που, όταν το κοτσάρουμε στο Grand Vitara, οι μπροστινοί τροχοί σχεδόν δε πατούν στο έδαφος, 'κρεμάει' (σχεδόν) τέρμα η μπροστινή ανάρτηση. Θα έχει πρόβλημα με κάτι τέτοιο πιστεύεται το (κατά βάση προσθιοκίνητο) Octavia; Θα ταλαιπωρηθεί πολύ για να το βγάλει το σκάφος από τη ράμπα; Στο Vitara να φανταστείτε χρησιμοποιούμε τα 'κοντά', γιατί αλλιώς θέλει αρκετό πατινάρισμα για να το τραβήξει. Και αυτή η διαδικασία γίνεται αρκετά συχνά το καλοκαίρι, δεν είναι ότι θα το κάνει μια φορά το χρόνο και τέλος...

Όποια γνώμη κ εμπειρία ευπρόσδεκτη!

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
H/M είμαστε μπόλικοι, Μ/ΗΥ λιγότεροι ( ) , ενώ Ph.D μάλλον κάνει μόνον ένας...

Καλησπέρα από Αγγλία!

Δε γράφω συχνά στο φόρουμ, τι συχνά δηλαδή, ούτε που θυμάμαι από πότε έχω να γράψω!
Μιας και μου κίνησε το ενδιαφέρον αυτή η συζήτηση, προσθέστε κι έναν ακόμη ΗΜΜΥ (ξεκίνησα κι Ph.D πρόσφατα) στη λίστα!

στέφανος

Με 'γειές, με 'γειές!!! Ωραία η αλλαγή, συγχαρητήρια σε όσους ασχολήθηκαν! ϊσως χρειάζεται απλά συνήθεια βέβαια, αλλά θα έλεγα ότι είναι πολύ φορτωμένο στο μάτι, έχει μικρύνει και ο χώρος για το πραγματικό περιεχόμενο. Δε ξέρω αν γίνεται, αλλά μήπως να εκμετταλλευόμασταν όλο το πλάτος της σελίδας;

Νομίζω πως είδα μια Jaguar E-type cabrio σήμερα (Αγγλία είμαι)! Απίστευτο αυτοκίνητο, καλογυαλισμένο, να καθρεφτίζεται πάνω του ο ήλιος! Εν κινήση όμως, οπότε δεν είμαι και απόλυτα σίγουρος

Προσπάθησε ν'αποφύγεις το Κ750, λόγω του joystick και μόνο. Στα πιο πολλά δεν αντέχει πολύ και γρήγορα αρχίζει να μη λειτουργεί σωστά. Προτίμησε το W810, που ουσιαστικά είναι το ίδιο κινητό, αλλά χωρίς το joystick.

Μπορώ να εκφέρω γνώμη, ως κάτοχος και των δύο; Μιας 147 1.6 επί 5 χρόνια, και ενός Golf 1.6 FSi Sportline τον τελευταίο 1μιση χρόνο.

147
Χειρότερο σε όλα τα αντικειμενικά μετρήσιμα μεγέθη, καλύτερο στην αίσθηση που προσφέρει. Σε σχέση με πριν, τώρα με τον γερμανό δε μου κάνει αίσθηση να βγώ μια βραδινή βόλτα, έτσι απλά για να οδηγήσω. Μόνο αν έχω να πάω κάπου. Ενώ με την 147 είχα βαρεθεί να γράφω 'τζάμπα' χιλιόμετρα. Κι ας μου έσπαγε τα νεύρα με τον μεταβλητό, τα αμορτισέρ που δεν άντεχαν πάνω από 10000χλμ, και το κοπάνημα στις εγκάρσιες ανωμαλίες.Α, και την ευαισθησία του κιβωτίου στη σκληρή χρήση, καθώς και την τεράστια για 1600άρι κατανάλωση. Με δύο λόγια, ευχαριστιόμουν οδήγηση. Τίποτα παραπάνω, τίποτα παρακάτω. (Και υπ'οψιν, έχω οδηγήσει και πολύ πιο γρήγορα και σπορ αυτοκίνητα, μην πείτε ότι ψάρωσα από το στροφάρισμα στις 7000 σ.αλ. ή το γρήγορο τιμόνι. Αν και αυτά παίζουν το ρόλο τους στην αίσθηση...)

Golf
-πολύ πιο οικονομικό. Μιλάμε για 20-30% κάτω κατανάλωση σε παρόμοιες συνθήκες οδήγησης.
-βάζεις μια 6η, και ταξιδεύεις άρχοντας με 140 και 3500σ.α.λ. και ησυχία. Στην 147 λείπει μια 6η...
-πιο ήσυχο γενικά αυτοκίνητο, σε απομονώνει από τη φασαρία του δρόμου περισσότερο απ'ότι η 147
-πιο ανθεκτικό φαίνεται, πιο στιβαρό
-δε σε εκνευρίζει κάθε φορά που περνάς από δρόμους με όχι πολύ ομαλό οδόστρωμα. Στις ίδιες συνθήκες η 147 κοπανάει αρκετά, νομίζεις ότι κάτι θα σπάσει
-μάλλον θα ζητάει πιο σπάνια επισκέψεις στο συνεργείο. Είτε για σέρβις (κάθε 30Κ) είτε για σπαστικές μικροβλάβες ή τα γνωστά θέματα με τον μεταβλητό και το κιβώτιο (όπως σε μερικές 147)
-το κιβώτιο έχει καλύτερη αίσθηση, όχι ότι είναι κανα κορυφαίο βέβαια. Απλα δε μοιάζει λαστιχένιο
-πολύ λιγότερο ρυθμίσιμη συμεριφορά
-πολύ καλά φρένα, ίσως και καλύτερα της 147 (βέβαια η 147 μου είχε 15άρες με οικολογικά λάστιχα, ενώ αυτό 16άρες με λίγο πιο σπορτιφ λάστιχο)
-άσχημο εσωτερικό
-πιο μελετημένο σε λεπτομέρειες (πχ λειτουργία υαλοκαθαριστήρων σε ταχύτητες >100χ.α.ω.)
-πολύ καλή θέση οδήγησης
-πιο χαμηλή από αυτή της 147!
-βαρετό στην οδήγηση. Άχρωμο, άοσμο.

Τα γκάζια του TSi κάποια στιγμή θα τα βαρεθείς. Και είτε θα κοιτάξεις να τα αυξήσεις, είτε να πάρεις κάποιο αυτοκίνητο με πιο καλή αίσθηση στην οδήγηση. Οπότε, save yourself the trouble, και πάρε μια 2λιτρη 147 (ή έστω 1.6 αν δε βγαίνουν τα οικονομικά)

http://www.car2max.com/topgear#t/