Σ΄ ευχαριστώ για την απάντηση!
Όταν λες ότι τα φώτα θέλουν συνήθεια, τι εννοείς; Γενικά δε βοηθάνε πολύ στη νυχτερινή οδήγηση; Αν και ίσως αυτό είναι υποκειμενικό..
Επίσης, οι αυτοματισμοί φώτων/υαλοκαθαριστήρων δουλεύουν σωστά ή καταλήγουν να είναι ενοχλητικοί; Ρωτάω μιας και σε κάποια μοντέλα που έχει τύχει να οδηγήσω (νοικιάρικα συνήθως), πιο πολύ ενόχληση ήταν παρά ευκολία. Στο τέλος κατέληγα να τα βάζω στο χειροκίνητο...
Καλησπέρα σε όλους!
Μια γρήγορη ερώτηση, ιδιαίτερα προς κατόχους: αξίζει τα χρήματά της η έκδοση GLX; Για μένα η ουσιαστική διαφορά από την GL+ είναι τα φώτα ξένον. Δεν έχω σχετική εμπειρία, οπότε αναρωτιέμαι αν αξίζει τον κόπο, δεδομένου ότι δεν είναι Ξένον και στις δύο σκάλες...
Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Ο ήχος είναι καλός απο αρκετά νωρίτερα, μην τρελαθούμε κιόλαςΠεριττό βέβαια να μιλάμε για ατμοσφαιρικά πολύστροφα και να μιλάμε για τις μεσαίες
τους. Πάρε τούρμπο τότε
Καλά, δεν είπαμε να ακούγεται και σαν V6 από τις 3Κ. Απλά να μην ακούγεται (στα δικά μου αυτιά) σαν σκούπα στην καθημερινή οδήγηση , δεν έχω σκοπό να το σκίζω σε μόνιμη βάση. Αυτό που θα μ' άρεσε ήταν να πλησιάζει τον ήχο μιας 156 ας πούμε, δε ψάχνω κάτι πιο 'εξωτικό'.
Οδήγησα σήμερα ένα 197, μοντέλο 2007. Το τιμόνι δε με ενόχλησε καθόλου, όπως και περίμενα. Αυτό που δε μου άρεσε ήταν ο ήχος, πιο πολύ σαν ηλεκτρική σκούπα ακουγόταν στις μεσαίες. Αλλάζει πιο ψηλά; Μέχρι τις 5Κ μπόρεσα να πάω, μιας και το τεστ έγινε σε ακατάλληλες συνθήκες για κάτι περισσότερο.
Μήπως κάτι έπαιζε στο συγκεκριμένο; Αν και μαμά τελείως έμοιαζε. Πάντως αν πρέπει να το σκίζω για να ακουστεί λίγο όμορφα, τότε αρχίζει να μου τα χαλάει λίγο...
Καμιά γνώμη σχετικά;
Δηλαδή λες ότι δε κάνει και καμια τρελή διαφορά το λίγο μακρύτερο κιβώτιο, ε; Χμμ... Με βολεύει αυτό, μπορώ να συμβιβαστώ και με λίγο παλιότερο μοντέλο και κρατάω τα ρέστα για βενζίνες
Το ελαφρύ τιμόνι δε νομίζω να με ενοχλήσει, δε θα 'λεγα ότι είμαι απαιτητικός στον τομέα αυτό. Στο κάτω κάτω δε πρόκειται να το παντρευτώ, κανα χρόνο λέω να το κρατήσω και μετά θα πάω για κάτι με περισσότερους κυλίνδρους!
thanks για όλες τις πληροφορίες μέχρι τώρα!
Ναι, δεν είναι πάρα πολύ, γύρω στις £600-700 θα βγει από Elephant/Admiral. Είναι σε σχετικά χαμηλό insurance group το Clio και λόγω ηλικίας (32) βγαίνει ψιλολογική τιμή.
popol@re βρίσκομαι Αγγλία, οπότε η αγορά είναι κάπως διαφορετική από την Ελληνική. Facelift ποιο εννοείς; Αυτό με το μακρύτερο κιβώτιο ή το επόμενο με τη διαφορετική μούρη;
Ψήνομαι για μοντέλο 2006-2008, όχι cup, το απλό θέλω. Clio θέλω μόνο, καθώς εμφανιασακα με αρέσει πολύ. Το Σιβικ και γενικά τα γιαπωνέζικα δύσκολα να μου αρέσουν, εκτός από το 350Ζ ίσως. Θα κοιτούσα το Ζ, αλλά από πρακτικότητα 0 και αυτό με ξενερώνει. Αν πήγαινα για διθέσιο, θα πήγαινα κατ' ευθείαν Boxster 10ετίας που είναι οριακά εντός προϋπολογισμού...
Λίγο πριν την 'κανονική' Ανάσταση, είπα να αναστήσω το θέμα για λίγο.
Σκέφτομαι την αγορά ενός Clio 197 και με απασχολούν 2 βασικά θέματα.
Να προτιμήσω αυτά με το μακρύτερο κιβώτιο; Ο πιθανός θόρυβος στο ταξίδι με απασχολεί... Με 120 πχ είναι πολύ φασαριόζικο;
Η κατανάλωση στο ταξίδι παλεύεται; Δηλαδή εθνική με 110-120-130 σταθερά παίζει να πέφτει κάτω από τα 9 λτ/100;
Γενικά κάνω λίγα χλμ το χρόνο και προφανώς δε το παίρνω για ταξιδιάρικο και οικονομικό. Απλά σε κανά μεγάλο ταξίδι/τουρ που θα παίζει μια στο τόσο δε τρελαίνομαι να καίει και να βουίζει χωρίς λόγο...
Κάποιος νυν/πρώην κάτοχος με σχετική εμπειρία;
Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
φαινεται λάθος και σε εμενα.....αλλο πραγμα η προειδοποιηση δόνηση και αλλο πραγμα να γλειφω την γραμμη με 190 και να μου κουνας το τιμόνι. Δεν θελω να σκεφτω καν την περιπτωση βλαβης που μπορει να προκαλεσει απιστευτο ατύχημα. Εδω ενα cruise control βαζουμε και εχουμε τα ματια 144, το speed limiter της Σιτροεν αν καρφωσεις το ποδι σου στο πατωμα αυτοματα αποσυνδεεται γιατι καταλαβαινει οτι εχει γινει μαμακια και αναβοσβηνει ολο το ταμπλό με θορυβο, ακομη και ετισ ομως ποτε δεν το εχω χρησιμοποιήσει.
Βεβαια δεν μπορουμε να καταδικασουμε τιποτε αν δεν το δουμε στην πράξη!
Youtube Video
Νομίζω ότι όλα τα αντίστοιχα συστήματα (πχ. ESP που κάνουν 'αυτόματα' ελαφρύ ανάποδο αν χρειαστεί) είναι έτσι ρυθμισμένα ώστε η ροπή που ασκεί το σύστημα στο τιμόνι να είναι πολύ εύκολο να υπερνικηθεί από τη δύναμη που βάζει ο οδηγός. Δηλαδή είναι πολύ απαλά, ώστε απλά να 'σπρώξουν' τον οδηγό να κάνει μόνος του τη σωστή κίνηση προς τα εκεί που του 'δείχνει' το τιμόνι.
Ένα πλεονέκτημα, που συχνά ξεχνιέται, του πετρελαίου είναι ότι η διαφορά στην κατανάλωση με την βενζίνη ανεβαίνει όσο πιο ζωηρά οδηγείται το αυτοκίνητο.
Τείνουμε να συγκρίνουμε καταναλώσεις με οικονομική οδήγηση, όπου ένας σύγχρονος βενζινοκινητήρας δε τα πάει κι άσχημα. Όσο όμως αυξάνει η ταχύτητα κίνησης τόσο πιο οικονομικό είναι το πετρέλαιο. Πχ στα 100χαω μπορεί η διαφορά να είναι 1 λίτρο /100χλμ, αλλά στα 140χαω μπορεί να έχει ανέβει στα 3-4 λίτρα άνετα, όπου ο πετρελαιοκινητήρας μπορεί και να δουλεύει στις 2.5k rpm, ενώ ο βενζινοκινητήρας στις 3.5-4k...
Οπότε, η απόσβεση εξαρτάται και από τον τρόπο χρήσης, και το είδος του οχήματος. Σε ένα σύγχρονο, μικρό αυτοκίνητο πόλης μάλλον δεν έχει και τόση διαφορά, αλλά σε ένα μεγαλύτερο, βαρύτερο που ταξιδεύει με μεγαλύτερες ταχύτητες ή ανεβοκατεβαίνει βουνά σβέλτα, η απόσβεση μάλλον γίνεται πολύ πιο γρήγορα από τα 100k χιλιόμετρα.
Δηλαδή η βενζίνη θέλει οικονομική οδήγηση για να κάψει (σχετικά) λίγο, ενώ το πετρέλαιο 'αντέχει' αρκετά περισσότερη πίεση πριν αρχίζει να αναβάσει δυσανάλογα κατάνάλωση.
Π.χ. Giulietta 170ps, 6,5λτ/100χλμ σε πετρέλαιο, περίπου 10λτ/100χλμ σε βενζίνη υπό παρόμοιες συνθήκες κίνησης, (αρκετά σβέλτης) οδήγησης. Σε χαλαρό ταξίδι η αντίστοιχη διαφορά είναι 5,5 με 7 χοντρικά.
Ο χρήστης dlmltrls έγραψε:
Καλησπέρα,
μια ερώτηση στα γρήγορα: ξέρεις κανείς πως ξεχωρίζουμε τις 2 δίλιτρες Τζουλιέτες σε 140 ή 170; Μου έτυχε σε νοικιάρικο και δε μπορώ να καταλάβω ποια από τις 2 οδηγώ. Για 170 μου φάνηκε λίγο ψόφια, οπότε μάλλον για 140 την κόβω.. Στον κινητήρα JTDm-2 γράφει πάντως, και έχει δύο εξατμίσεις...
και οι δυο εχουν διπλες εξατμισεις...μονος τροπος διαπιστωσης ειναι να δεις την αδεια ή την ασφαλεια. παντως ως επι το πλειστο οι εταιρειες ενοικιασεων στο εξωτερικο εχουν την 140, μιας και απ οτι ειχα διαβασει την αγοραζαν στην ιδια τιμη με την 1,6 105
Τελικά η 170 ήταν... Να δεις και πώς το βρήκα! Έχει ένα site το 'μηχανολογικό' (ας το πούμε έτσι, DVLA), που βάζεις τον αριθμό κυκλοφορίας και σου λέει μεταξύ άλλων στοιχείων τις εκπομπές CO2. E, το νούμερο που μου έβγαλε αντιστοιχεί στην 170.
Αριστοτέλη,
πραγματικά σε ευχαριστούμε για αυτό το κείμενο! Τώρα δε χρειάζεται να την οδηγήσω για να δω πώς είναι, μας έβαλες σχεδόν κυριολεκτικά στη θέση και τις αισθήσεις του οδηγού!
Τα σέβη μου για το γράψιμό σου
Καλησπέρα,
μια ερώτηση στα γρήγορα: ξέρεις κανείς πως ξεχωρίζουμε τις 2 δίλιτρες Τζουλιέτες σε 140 ή 170; Μου έτυχε σε νοικιάρικο και δε μπορώ να καταλάβω ποια από τις 2 οδηγώ. Για 170 μου φάνηκε λίγο ψόφια, οπότε μάλλον για 140 την κόβω.. Στον κινητήρα JTDm-2 γράφει πάντως, και έχει δύο εξατμίσεις...
Κάπου είχα διαβάσει το εξής, χοντρικά:
Στη 2η περίπτωση χρησιμοπείται κάτι σαν 'βιβλιοθήκη' αντιδράσεων που έχει χτίσει κατά τη ζωή του ο καθένας. Πχ ανοιγόκλεισμα βλεφάρων σε περίπτωση κινδύνου, άπλωμα χεριού όταν πας να πέσεις κλπ.
Το ενδιαφέρον είναι ότι αυτή η βιβλιοθήκη αντιδράσεων είναι 'επεκτάσιμη', δηλαδή με τη συνεχή εκπαίδευση/τριβή ο άνθρωπος μπορεί να μάθει πως πρέπει να αντιδρά αυτόματα σε κάποιες καταστάσεις. Πχ σε πολεμικές τέχνες, που μετράει πολύ η ταχύτητα αντίδρασης. Προπονείσαι συνέχεια και μαθαίνει το νευρικό σου σύστημα πως πρέπει να αντιδρά σε κάθε περίπτωση, αυτόματα, χωρίς να πρέπει να το σκεφτείς πρώτα.
Νομίζω λοιπόν ότι και η οδήγηση είναι κάτι παρόμοιο, μετά από αρκετή εξάσκηση κάποιες αντιδράσεις/ενέργειες γίνονται χωρίς σκέψη. Πχ ανάποδο τιμόνι στο γλίστρημα. Σίγουρα όμως χρειάζεται πολλή σκέψη η σωστή και ασφαλής αλλά και γρήγορη οδήγηση. Τώρα για οδηγούς επιπέδου F1 δε ξέρω, μάλλον εκεί παίζει πολύ πιο έντονα το μηχανικό, και η σκέψη τους αφιερώνεται περισσότερο σε πιο πολύπλοκα θέματα, πχ τακτική, προσπεράσεις, κλπ
Με κίνδυνο να ακουστώ κάπως 'προοδευτικός΄: μου φαίνεται παρωχημένη η έκφραση 'φεύγω/μένω/προδίδω/ξενιτεύομαι', μήπως πρέπει να πάρουμε χαμπάρι ότι πλέον όλη η Ευρώπη (σε πρώτη φάση) και ο υπόλοιπος κόσμος (σε δεύτερη) είναι η αγορά εργασίας μας, αλλά και η πελατεία μας; Πόσω μάλλον για μια μικρή χώρα! Τα σύνορα, στην εργασία/εμπόριο τουλάχιστον, είναι για μένα σχεδόν 'ακαδημαϊκό' ζήτημα. Δε ξενιτεύομαι, απλά δουλεύω εκτός Ελλάδας, απλά έχω πελάτες εκτός Ελλάδας κ.ο.κ.
Από αυτά που έχω δει για το πετρέλαιο είναι ότι ένα βασικό πλεονέκτημα (ακόμη και σε μικρό αυτοκίνητο) είναι ότι μπορείς να το πατάς κ λίγο παραπάνω χωρίς να ανεβαίνει η κατανάλωση όσο θα ανέβαινε σε ένα βενζινοκίνητο. Εντάξει, όχι για την πόλη, αλλά όλο και κάποιο ταξίδι θα πας... Δηλαδή μπορείς να πας με 130-140 στον αυτοκινητόδρομο χωρίς να πολυανεβαίνει η κατανάλωση, ενώ με το βενζινοκίνητο θα έπαιζες στα 110-120 για να έχεις παρόμοια κατανάλωση. Άσε τη παραπάνω ροπή για καμια ανηφόρα/προσπέραση και γενικά την πιο ξεκούραστη οδήγηση... Και αυτά τα λέω έχοντας κάνει τον τελευταίο χρόνο πάνω από 25000χλμ με ένα καινούριο Fiesta 1.25 (βενζίνη). Δεν είμαι σίγουρος ότι κάναμε καλά που δε το πήραμε σε πετρέλαιο (1600cc γαρ...)
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Από εσάς που έχετε natwest, ξέρετε μήπως (αν και) πόσο χρεώνει για παραλαβή εμβάσματος από Ελληνική τράπεζα μέσω ebanking;
Αν θυμάμαι καλά είναι περίπου £7-10, ακόμη και για μεγάλα ποσά.
Έχω κάνει κάτι παρόμοιο, Καλέ - Παρίσι με δεξιοτίμονο. Στην πόλη δεν είχα κανένα θέμα, μου έβγαιναν όλα αυτόματα. Βασικά μου έκανε εντύπωση πόσο εύκολο ήταν, ήμουν προετοιμασμένος για 'μάχη' με τα δεξιά/αριστερά/ποδήλατα/προτεταιότητες, αλλά καμία σχέση. Μη σου πω με βόλεψε το δεξιοτίμονο πιο πολύ κι από αριστεροτίμονο!
Μόνο στις προσπεράσεις στην εθνική ήθελε λίγη προσοχή παραπάνω για τη νεκρή γωνία του αριστερού καθρέπτη...
Καλό ταξίδι!
Scotch,
Το one-way fee είναι νομίζω στάνταρ, ανεξαρτήτως απόστασης. Κι αυτό γιατί δεν πάει κάποιος κι επιστρέφει το αυτοκίνητο στο γραφείο εκκίνησης, μένει εκεί που το παραδίδεις. Τουλάχιστον έτσι μου είπαν όταν ρώτησα. Πλήρωσα £50 για Εδιμβούργο-Μπρίστολ (νότια Αγγλία), αν και από το γραφείο enterprise στο κέντρο του Εδιμ. μου ζητούσαν £150! Τελικά νοίκιασα από συνοικιακό enterprise.
Καλή διασκέδαση στη Σκωτία! Η Γλασκώβη πρέπει να 'ναι υπέροχη, ελπίζω να την επισκεφτώ σύντομα.
Scotch,
έριξα μια ματιά στο traveljigsaw, καλές τιμές σου έδωσε όντως. Δε το έχω δοκιμάσει, οπότε δε ξέρω. Το kayak.co.uk το έχεις τσεκάρει; Από εκεί έκλεισα αυτοκίνητο για US το Σεπτέμβρη, Grand Cherokee με 45 ευρώ τη μέρα, για 4 μέρες.
Όσο για την enterprise, έχε υπόψιν ότι από περιοχή σε περιοχή έχει άλλες τιμές. Αεροδρόμια είναι πιο ακριβά συνήθως. Για τις μέρες που έβαλες, στο τοπικό μου κατάστημα (post code: BS1) δίνει για Class F τιμή £130, ενώ του Εδιμβούργου δίνει £240! Αν έχεις περιθώριο στο πρόγραμμα και όρεξη να το ψάξεις, ρώτα σε κανα κοντινό κατάστημα, όχι αεροδρομίου. Α, έχουν και £50 one-way fee, το οποίο στο site τους δεν το αναφέρουν συνήθως και δεν είμαι σίγουρος ότι οι μηχανές αναζήτησης το περιλαμβάνουν. Αυτά στα λέω γιατί πρόσφατα χρειάστηκε να νοικιάσω από Εδιμβούργο one-way και το έψαξα αρκετά.