Posts made by stefanos147

Alfa Romeo 156 GTA!

Καλό γκάζι, ακόμη καλύτερος ήχος, ισορροπία ...χμμ....

Τελικές δεν δοκίμασα, δεν είχα χώρο, δοκίμασα όμως τελικά 'g'!

Για το 'Κεντρί':

http://en.wikipedia.org/wiki/The_Stig

Ένα ραντάρ που να ανιχνεύει το δρόμο μπροστά για άλλα αυτοκίνητα, πεζούς, ζώα, επικίνδυνες λακούβες και αλλαγές οδοστρώματος!

Έτσι θα μπορούμε ανενόχλητοι να απολαύσουμε τα ορεινά στροφιλίκια της χώρας, εκμεταλλευόμενοι όλο το πλάτος του δρόμου!
(αρκεί να μην κυκλοφορήσει και αντιραντάρ ή οχήματα τύπου stealth )

Ο χρήστης kostakis έγραψε:
Προχτες την έκανα την τρέλλα. Ανάληψη Ασβεστοχώρι με το ΜΤΒ. Έκανα 2,5 ώρες να πάω και 1 ώρα να γυρίσω καθότι κατήφορος. ΑΧ ΑΥΤΟΣ Ο ΚΑΤΗΦΟΡΟΣ, ΦΟΒΕΡΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ. και κατέβαινα και κατέβαινα και κατέβαινα........ Ανεβαίνοντας αρκετό ζόρι, τρείς φορές σταμάτησα μη αντέχοντας άλλο και τρείς φορές ξεκίνησα προς τα πάνω , ανανεωμένος. Το σημαντικότερο πρόβλημα , το νερό. Είχα μόνο εκείνο το μπουκαλάκι πού μπαίνει στη θήκη του σκελετού. Πως στην ευχή να κουβαλήσω περισσότερο νερό? Δεν έχω κοντέρ και υπολόγισα τα χλμ σε περίπου 15. Ξέρει κανείς?
Και δεν είναι μόνο οτι το κανεις , είναι και ότι μετά σου ανοίγεται η όρεξη και για παραπάνω. Τώρα σκέφτομαι Πανόραμα Πλατανάκια Κισσός και απο εκεί Θέρμη στο φράγμα. Περιττό να πώ ότι γυρνώντας ένοιωθα σαν να γυρνούσα απο το Παρίσι Ντακάρ με ΚΤΜ!!!!

Geiaa!
Επειδή συχνά βγαίνω βόλτες κατα Σέιχ Σου-Ασβεστοχώρι-Εξοχή μεριά μπορούμε να πάμε και παρέα αν θες. Αλλά συνήθως ανεβαίνω απο χώμα και καμια φορά επιστρέφω από άσφαλτο. ΜΤΒ και τα μυαλά στα κάγκελα δηλαδή. Μονοπάτια και πάει λέγοντας. Συχνά βγαίνουμε και μεγαλούτσικη παρέα, καμιά φορά μέχρι και 7-8 άτομα. Αν ενδιαφέρεσαι σφύρα. Όλοι οι καλοί χωράνε!

Έχω και κοντεράκι ,οπότε μπορούμε να μετρήσουμε όποια απόσταση θες.Για τη διαδρομή που λες, αν πήγες και γύρισες από χώμα τότε πρέπει να είναι 25-30km! Από άσφαλτο δεν ξέρω,εξαρτάται από που ανέβηκες. Για νερό ή λύση είναι όπως είπαν τα παιδιά 2 παγούρια ή camelback. Επίσης ανεβαίνοντας προς Ασβεστοχώρι μέσω χώματος υπάρχει μια πηγή με καθαρό νερό. Αυτή είναι που μας έχει σώσει! Που να κουβαλάμε 2 παγούρια τώρα.... Περιμένω pm αν θες κι άλλες ινφο ή ότι άλλο σχετικό με ποδήλατο! C YA

H υποστροφή είναι εύκολη στη διόρθωση μόνο αν εμφανιστεί σε μικρές ποσότητες. Αν ομως κάνεις το λάθος και μπεις με πολλά σε μια στροφή ή απλά πατήσεις κάτι που γλιστράει πάνω στην είσοδο της στροφής τότε κλάφτα Χαράλαμπε.Θα φύγεις τελείως ευθεία και μόνο με χειρόφρενο ίσως καταφέρεις να κάνεις κάτι. Αλλά τέτοια ώρα τέτοια λόγια.Άσε που δεν προλαβαίνεις.

Και φυσικά το καλό με την υπερστροφή είναι ότι φεύγεις σχεδόν πάντα προς το εσωτερικό της στροφής. Άρα σε πρώτη φάση γλιτώνεις τη μετωπική και τον άτυχο που έρχεται από απέναντι και δε φταίει σε τίποτα. Έτσι έχεις χρόνο να προσπαθήσεις να το μαζέψεις. Θα έχετε κιόλας δει πολλά ανώδυνα τετακε που απλά σε αφήνουν σταματημένο στη μέση του δρόμου. Δεν σε στέλνουν τελεσίδικα εκτός όπως η (έντονη) υποστροφή.

Α, και αυτό που λέτε για τον μέσο οδηγό. Ότι ενστικτωδώς θα δώσει κι άλλο τιμόνι, θα αφήσει λίγο το γκάζι θα φρενάρει και λίγο αν χρειαστεί και όλα καλά. Αμ δε! Θα τα κάνει μεν αυτά αλλά τότε θα βρεθεί με ένα τιμόνι μισοκλειδωμένο προς το εσωτερικό της στροφής σε ένα αυτοκίνητο που οδεύει ολοταχώς για υπερστροφή.Ιδίως αν είναι γιαπωνέζικο . Και τότε θα πρέπει πολύ γρήγορα όχι μόνο να ξεδιπλώσει το τιμόνι αλλά και να διορθώσει την υπερστροφή που έρχεται! Και φυσικά να μην υπερδιορθώσει.. Όχι και τόσο απλά τα πράγματα,ε; Αφήστε που αν έχει φάει μεγαααάλη υποστροφή δεν πρέπει να δώσει κι άλλο τιμόνι και ούτε να φρενάρει πολύ. Αυτό και αν θέλει αντίσταση στο ένστικτο!

Εντάξει, υπερβάλω κάπως αλλά θέλω να δείξω ότι η υπερστροφή δεν είναι το 'καλό' πραγμα και η υπερστροφή το 'κακό'. Δεν είναι άσπρο μαύρο. Κάθε περίπτωση διαφέρει.

Υ.Γ. Πω πω πολλά έγραψα.Έχω καιρό να βγώ για 'ειδική' και μου βγαίνει ο οίστρος όλος στο πληκτρολόγιο.

Θα το πρότεινα μόνο αν πρέπει πάση θυσία να αποφύγεις κάποιο εμπόδιο, αλλάζοντας την πορεία του αυτοκινήτου. Δηλαδή αν βλέπεις ότι πας καρφί για κολώνα/δέντρο/γκρεμό/στάση λεωφορείου ρίξε μια χειροφρενιά, χειρότερη να την κάνεις την κατάσταση αποκλείεται. Πάντως δεν το συνιστώ!

Ο χρήστης tazio έγραψε:

Ισχύει ότι τα 6 χρόνια της Τοyota και τα 7 του Σαρακάκη στην ουσία είναι 3 από την επίσημη Τοyota-Honda-Mitsubishi και τα υπόλοιπα καλύπτονται από τις εδώ αντιπροσωπείες...;

Για τον Σαρακάκη ναι, μετά τα τρία χρόνια που ισχύει από το εργοστάσιο τα υπόλοιπα τέσσερα είναι 'δικά του'. Αυτό στο λέω με βεβαιότητα 101%.
Για την Toyota δε γνωρίζω.

Νομίζω και για την Toyota το ίδιο ισχύει.

Για την αλλαγή λαδιών τώρα. Πήγα πριν καμια 10αριά μέρες στην αντιπροσωπεία της Alfa (ουσιαστικά Fiat,απλά πρόσφατα απέκτησε και την Alfa) για να αλλάξω τα λάδια. Φίλτρο δεν άλλαξα και τα λάδια τους τα πήγα εγώ. Δε με ΧΡΕΩΣΑΝ τίποτα!Και έκαναν στο αυτοκίνητο κανα δυο οπτικούς ελέγχους που τους ζήτησα. Αυτά, για να λέμε και τα καλά.

Ο χρήστης Trelos έγραψε:
Για ψυχική οδύνη πάρα πολύ δύσκολα θα εισπράξει κάποιο ποσό.

Ψυχική Οδύνη επιδικάζεται μόνο σε περιπτώσεις απώλειας ανθρώπων. Και φυσικά όχι για ένα ελλατωματικό αυτοκίνητο. Χρηματική αποζημίωση λόγω ηθικής βλάβης λέγεται αυτό που θα μπορούσε να κυνηγήσει ο sado.

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
...Πιο συγκεκριμενα ο 2.2 χαρη στο διπλο μετασχηματιστη φασης TwinPhaser προσφερει...

Μα ποιό είναι, το Entreprise;;

BEAM ME UP SCOTTIE!!!

Piccard over and out!

Ο χρήστης Cuore Sportivo έγραψε:
Τι να σας πω ρε παιδιά ! Με 156 1,6 ts δεν έχω πέσει κάτω από τα 11l/100km για ολόκληρο ρεζερβουάρ και με subaru forester 2,0 xt ποτέ κάτω από 12, αν και η οδηγησή μου δεν είναι από τισ πιο οικονομικές, δυστυχώς!

Μην αγχώνεσαι φίλε! Και 'γω με τον ίδιο κινητήρα σε 147 κάτω από 10lt/100km δύσκολα πέφτω. Άσε που σε μικρές διαδρομές στην πόλη δε μπορώ να το ρίξω κάτω από 12.Μα με τίποτα! Το ρεκόρ μου βέβαια σημειώθηκε στις Σέρρες με 24lt/100km!!Μόνο σε ταξίδια με σταθερή μέτρια ταχύτητα μπορεί να είναι οικομικό.

12 ὠρες πέρυσι τον Αύγουστο: Νυχτερινό ταξίδι Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Ξάνθη-Αλεξ/πολη-Διδυμότειχο-βόρεια σύνορα με Βουλγαρία*-και πίσω Θεσσαλονίκη.Έκανα μόνο μερικές ολιγόλεπτες στάσεις για ξεκούραση,άλλωστε δε νομίζω ότι μπορεί κανείς να οδηγήσει σερί 12ωρο χωρίς να βγεί έστω και λίγο από το αυτοκίνητο.
Όχημα=Α147,1.6lt

*=όχι,δεν είμαι λαθρέμπορος/νταβαντζής/... , απλά ήθελα να φτάσω στο βορειότερο σημείο της χώρας.Και κυριολεκτικά έφτασα!!Ακολουθώντας τον κεντρικό δρόμο κάποια στιγμή απλά τελείωσε η άσφαλτος και ξεκινούσε χωματόδρομος που οδηγούσε στο άγνωστο! Ε,εκεί έκανα αναστροφή και γύρισα προς τα πίσω.
Α,και κάτι άλλο:στο ταξίδι αυτό έκανα και ρεκόρ οικονομίας. 870Km με ένα ρεζερβουάρ(60λτ),ήτοι 6.9lt/100km.Για Alfa Romeo αυτό είναι εξωφρενικό.Η συνήθης κατανάλωσή μου είναι γύρω στα 10lt/100km. Βέβαια πήγαινα με 100 και 5η

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
To θεμα για εμενα ειναι οτι μερικοι δεν καταλαβαινουν οτι η αποσταση φρεναρισματος και η δυσκολια ανεβαινει καπως σαν γεωμετρικη προοδος και οχι αναλογικα. Δηλαδη τα 160 απο τα 120 δεν εχουνε την ιδια διαφορα που εχουνε τα 80 απο τα 40.
Απο τα 120 θες 60+μετρα να φρεναρεις, απο τα 160 θες πανω απο 100μετρα στο πολυ χαλαρο... για +40 χλμ διπλασιαζεις την αποσταση... Βαλε και αλλους παραγοντες μεσα, οπως οτι ειναι πιο πιθανο να χασεις τον ελεγχο με 160...
Αυτο δεν μπορω να καταλαβω αν καταλαβαινετε και παρολαυτα επιμενετε. Και ναι, δυστηχως, δεν μπορεις να ξερεις αν θα σου βρεθει ενα καδρονι στην αριστερη, η ενα σκυλι, η μια μπαλα στο κατω κατω απο τον βλακα που επεζε στα 30 μετρα απο την εθνικη... Η ενας χαρταετος που επεσε (ειναι και επικαιρο και το ειδα )

Φίλε μου θα προσπαθήσω να είμαι ευγενικός μαζί σου (και με όσους εκφράζουν αυτές τις απόψεις). Λες τι θα γίνει αν το ένα, αν το άλλο, αν το δείνα ξαφνικό συμβούν τη στιγμή που οδηγείς με 160. Ε,μάθε το εξής: ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΞΑΦΝΙΚΟ για τον καλό οδηγό.Ο καλός οδηγός έχει τα μάτια του ΑΝΟΙΚΤΑ και σαρώνει το δρόμο μπροστά του σε απόσταση 100άδων μέτρων. Οπότε έχει στη διάθεσή του απόσταση πολλαπλάσια της απαιτούμενης απόστασης φρεναρίσματος. Επίσης δεν κοιτάζει μόνο μπροστά αλλά και περιφερειακά του δρόμου(πάρκινγκ,εξόδους βενζινάδικων,εισόδους αυτοκινητοδρόμου κλπ).Επομένως έχει ΑΝΑ ΠΑΣΑ στιγμή ΕΛΕΓΧΟ για το τι συμβαίνει γύρω του.Έτσι λοιπόν μπορεί να κινείται (εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες) με αρκετά μεγάλες ταχύτητες χωρίς να κινδυνεύει. Αν λοιπόν εσύ δεν μπορείς να τα κάνεις αυτά τότε σίγουρα δεν ανήκεις στην κατηγορία των καλών οδηγών. Καλά είναι λοιπόν να κινείσαι δεξιά και με μέτρια ταχύτητα ώστε να μη γίνεσαι επικίνδυνος για τον εαυτό σου και τους άλλους.

Όσο πιο φιλικά μπορούσα.
Στέφανος

Γεια χαρά και απο μένα!
Είδα χθες μια πινακίδα που με έπιασε αδιάβαστο: ΙΕΙ-18xx. Από ποιά περιοχή είναι; Να σημειώσω πως ήταν νέου τύπου χωρίς κάποιο πλαίσιο.

KOH-35xx παλιού τύπου είναι τι σημερινό μου εύρημα. Αναμενόμενο θα έλεγα...

/offtopic on

Καλημέρα!
Ρε συ masosk νομίζω υπερβάλεις.Καλά χρυσά και άγια τα φτηνά αυτοκίνητα,αλλα δυστυχώς είναι και φθηνιάρικα.Όχι μόνο φθηνά. Παντού υπάρχουν συμβιβασμοί,ποιοτικοί συνήθως και όχι τόσο ποσοτικοί. Σχεδόν πάντα τα ακριβό προιόν προσφέρει περισσότερα στον κάτοχό του.Πράγματα που δεν είναι εμφανή με την πρώτη ματιά,αλλά και πράγματα που θα δείξουν την αξία τους σε μια δύσκολη στιγμή. Αν νομίζεις ότι το Αccent έχει την ίδια ενεργητική (αλλά και παθητική) ασφάλεια με το Α3 τι να πώ...Τη μία και μοναδική ίσως φορά που θα κληθεί ένα αυτοκίνητο ν'αποδείξει τις 2 παραπάνω αξίες του μπορεί ο οδηγός του Accent να μην είναι εδώ να διηγηθεί τις περιπέτειές του ενώ του Α3 ίσως είναι. Και αυτό δε νομίζω ότι μετριέται εύκολα με χρήματα!
Αλλά και η αίσθηση ποιότητας,ηρεμίας,απομόνωσης και πολυτέλειας που εισπράτεις καθημερινά από ένα ακριβό αυτοκίνητο (όπως το Α3) πάλι δε μετριέται με χρήματα. Οπότε,ναι, value for money το Accent,αλλά όχι και κελεπούρι!

offtopic off/

Χαιρετώ και πάλι!
Χθες είδα σε παλιό αυτοκίνητο χάρτινες ΚΟΗ-52xx. Προφανώς εισήχθη μεταχειρισμένο;

Ο χρήστης sirbasil έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας παιδιά!
Να κάνω λοιπόν μια σύνοψη και πείτε αν τα λέω σωστά:
Για την εκκίνηση, απενεργοποιούμε το αντι-σπιν (ή το ESP, αν έχει ESP, αφού το 'πακέτο' του ESP περιλαμβάνει και το αντι-σπιν), έτσι ώστε να μπορέσει το αυτοκίνητο να σπινάρει και να ξεκινήσει.
Στις μικρές ταχύτητες, είναι προαιρετική η απενεργοποίηση. (ίσως γιατί πάλι θα χρειαστεί να σπινάρει σε πολύ μικρή ταχύτητα?)
Στις μεγάλες ταχύτητες, είναι απαγορευτική η απενεργοποίηση.

Μια ένσταση μόνο,για κάτι που δε βλέπω να σχολίασε κανείς:
Λες :μεγάλες ταχύτητες. Ε,δε νομίζω ότι μπορεί κανείς να κινηθεί γμε μεγάλη ταχύτητα σε παγωμένο δρόμο (για χιονισμένο το συζητάμε...). Με τέτοια ταχύτητα δεν έχει σημασία αν τα ηλεκτρονικά είναι στο on ή το off. Εκεί μόνο λάστιχα με καρφιά σε σώζουν... Οι νόμοι της φυσικής δεν αλλάζουν με το πάτημα ενός κουμπιού.

elteo το πρόβλημα έγκειται στό ότι προσπαθεί να διορθώσει ένα λάθος με ένα ακόμη μεγαλύτερο. Δεν επικροτώ καμία από τις δύο συμπεριφορές.

Ο χρήστης el matador έγραψε:
...
ΚΑΙ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΑΓΚΕΣ ΠΟΥ ΚΟΛΑΝΕ ΠΙΣΩ ΜΟΥ ΣΤΟΝ ΠΟΝΤΟ ΚΑΙ ΜΟΥ ΠΑΙΖΟΥΝ ΤΑ ΦΩΤΑ,ΤΟΥΣ ΠΑΤΑΩ ΜΙΑ ΦΡΕΝΑΡΙΣΙΑ ΑΠΟΤΟΜΗ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΥΠΟΛΟΙΠΟ ΔΡΟΜΟ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟΣΤΑΣΗ 10 ΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΠΑΝΩ...

Ωραίοςς, μαγκιά!

Κακά τα ψέματα. Το στρίψιμο σε μια καμπή με μεγάλη ταχύτητα είναι μια απο τις μεγαλύτερες απολαύσεις για μένα στην οδήγηση.Πάντα βέβαια με 2 προϋποθέσεις:
-ορατότητα αρκετά μέτρα προς τα μπροστά(σχεδόν όλες οι δεξιές και οι περισσότερες κατηφορικές αριστερές καμπές)
-αυτοκίνητο αναίσθητο στο τσαρούχωμα μέσα στη στροφή (πχ 147 και σίγουρα όχι 106R!!)

[και για όσους ανησυχούν για τις ατέλειες των δρόμων: η παραμικρή ανωμαλία ΔΕΝ σε βγάζει εκτός πορείας.Για αυτό υπάρχουν οι αναρτήσεις,για να δουλεύουν!Και μάλιστα πολλές φορές είναι καλύτερα να περάσεις μια λακούβα με πολλαααά χιλιόμετρα γιατί τότε δεν προλαβαίνει ο τροχός να πέσει μέσα και να διαταραχθεί η ισορροπία του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα,έχετε δεί ποτέ προσεχτικά κάτι λακούβες της εθνικής που τις πετυχαίνεις και νιώθεις ένα απλό 'γκουπ' όταν πηγαίνεις με 100+; Είναι λακούβες τέρατα,που αν τις πετύχεις με ταχύτητες πόλης θα πας κατευθείαν για αλλάγη ζάντας-ελαστικού. Στην εθνική γιατί ομως δεν παθαίνεις τίποτα; )