στην κατηγορια αυτη υπαρχουν πολλες μικρες βολιδες και με πολύ πιο λογικα κυβικα..
απο εκει και περα, εγω αν μπορούσα θα πηγαινα καρφι για το clio, αλλα για να ρωτας γνωμες μαλλον δεν εισαι και πολύ 'ψημενος'..

το clio RS ενδυκνειται μονο για 100% συνειδητοποιημενη αγορα και αυτο διοτι 1.ειναι διλιτρο 2.δεν παει τοσο γρηγορα οσο δειχνουν οι 200 ιπποι στην ευθεία και καποιοι ισως απογοητευονται απο αυτο..

απο την αλλη ομως εχει την καλυτερη οδικη συμπεριφορα/πατημα σε στροφες και γενικα στον παραγοντα fun to drive δεν εχει αντιπαλο στην κατηγορια..

ζυγιζεις τις προτιμησεις σου και αποφασιζεις..

ανεκαθεν δεν ημουν της ευθειας..ειμαι στροφιλικιας..

εχω την εντυπωση ομως στις στροφες σε συνδυασμο με μοτερ τετοιο,αναρτηση και 6αρι κοντο..θα ειναι σουπερ επιλογη..

το μονο που με φοβιζει ειναι η μεταπωληση
εντωμεταξυ δεν βλεπω και κατι αλλο ιδαιτερο σε αυτα τα λεφτα ..ανταγωνιστικο
δεν θελω σεατ καν..
βασικα το κουπερ σ ειναι αυτο που θελω αλλα η τιμη του ειναι εντελως 'ακυρη' στην ελλαδα

ε, τοτε προχωρα το και θα το ευχαριστηθεις.. απο μεταπωληση, δε νομιζω οτι θα χασεις, γιατι και εσυ σε τιμη ξεφτιλα θα το παρεις...

παρε και ενα συγκριτικο clio RS cup- mini cooper s works http://www.youtube.com/watch?v=HUF8jWqmAB8

Σήμερα είναι η μέρα των Clio RS στο φόρουμ? Εκλεισε και ο silencer51 ένα καινούριο στο άλλο θέμα...
Ελα τώρα που γυρνάει... Χαχαχα!

Αφού οδηγικά πληρεί τις προδιαγραφές σου, και η τιμή του ως μεταχειρισμένο είναι άψογη, μηχανικό έλεγχο και χτύπα το!

Το μόνο βαρίδι θα είναι τα τέλη δίλιτρου κάθε χρονιά, αν ισχύσει το υπάρχον σύστημα γιατί αν πάει στη βενζίνη μικρή διαφορά θα έχει με άλλα γρήγορα...

Απλά κοίταξέ το πολύ καλά γιατί η τιμή είναι υπερβολικά χαμηλή.

^μα δεν ειναι το μονο..ειναι 2 με 3 στην σειρα που φλερταρουν σε αυτη την τιμη..που θεωρητικα το βλεπω ευκαιρια για αυτο το αμαξι..προφανως εχει κατσει η αγορα εντελως..και τα δινουν οσο και οσο..απο το να τους μεινουν πεσκεσι..συν οτι ειναι και ειδικη κατηγορια το συγκεκριμενο..ελαχιστοι γνωριζουν τι σημαινει rs

Πήρε το μάτι μου και μια αγγελία για ενα RS εδω στο φόρουμ, στα 14500 ευρώ. Φαινόταν σε άριστη κατάσταση το αμάξι. Για τσέκαρέ το...

Είδα σήμερα ένα ολοκαίνουριο gacelift RS.
Απίστευτα όμορφο, πολύ καλύτερο από οτιδήποτε άλλο με ανάλογες προδιαγραφές!

Ο χρήστης gbak έγραψε:
^μα δεν ειναι το μονο..ειναι 2 με 3 στην σειρα που φλερταρουν σε αυτη την τιμη..που θεωρητικα το βλεπω ευκαιρια για αυτο το αμαξι..προφανως εχει κατσει η αγορα εντελως..και τα δινουν οσο και οσο..απο το να τους μεινουν πεσκεσι..συν οτι ειναι και ειδικη κατηγορια το συγκεκριμενο..ελαχιστοι γνωριζουν τι σημαινει rs

Πραγματι, ενα αυτοκινητο 3ετιας στην μιση τιμη κατα μεσο ορο, απο την αρχικη που ειχε ως καινουργιο , ειναι οντως πολυ καλη περιπτωση, ('βοηθαει' και ο υψηλος κυβισμος εδω...)με την προυποθεση 1ον: να ειναι 'καθαρο' και χωρις πολλα, ανω των 60-65κ πραγματικων χλμ (μεσο ορο μεχρι 20κ τον χρονο δηλαδη), και 2ον: να εισαι συνηδητοποιημενος οτι επιλεγεις ενα ιδιαιτερο αυτοκινητο, με οτι αυτο συνεπαγεται σε μεταπωληση οχι μονο σε επιπεδο τιμης αλλα και στην ευκολια ή οχι της αποδεσμευσης σου απο αυτο, σχετικο περιορισμο σε ταξιδια (θορυβος κινητηρα-κοντη κλιμακωση στα πρωτα μοντελα μεχρι 08' αν θυμαμαι καλα, λιγο πριν το fl, μακρυνανε τις 2τελευταιες, αν δεν κανω λαθος), και αρκετα ακριβη και παραλληλα μη ικανοποιητικη μεχρι προσφατα υποστηριξη...

Gregory νομιζω η τιμη αυτη ειναι η 'κανονικη' για ευρωπαικο αυτοκινητο..αν ριξετε μια ματια autoscout.de θα δειτε οτι οσο το παιρνει ο γερμανος το used rs τοσα θελει ακριβως και ο ελληνας να το αποκτησει..εν αντιθεση βεβαια με τα ποσα εσκασε για καινουργιο.
παραλληλα μερικα μοντελα ακομα εδω , ειναι ανεξηγητα ακριβα..

σαφως υπαρχει βεβαια προβλημα στην αγορα..και βλεπουμε εξαιρετικες τιμες σε 2λιτρα πλεον..

*εδω βλεπω ταπερ 08 στα 17κ..

@gbak
Συμφωνω, πραγματι τωρα πλεον ειναι 'κανονικη' η τιμη, αλλα την βλεπουμε στην χωρα λογω των τελευταιων οικονομικο-πολιτικων εξελιξεων, σε συνδυασμο φυσικα με το ιδιαιτερο της κατασκευης και τον υψηλο κυβισμο / χωρις τουρμπο, για την κατηγορια...
Noμιζω πως αξιζει παντως σαν αγορα εφοσον το οδηγικο προφιλ καποιου αναζητα κατι 'ανησυχο' με πιθανα καποια track days να συμπεριλαμβανονται στην συμβιωση μαζι του...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Noμιζω πως αξιζει παντως σαν αγορα εφοσον το οδηγικο προφιλ καποιου αναζητα κατι 'ανησυχο' με πιθανα καποια track days να συμπεριλαμβανονται στην συμβιωση μαζι του...

ακριβως ετσι ειναι..θενξ μαν

γνωρίζει κανείς, πως έχουν εξοικονομηθεί αυτά τα -36kg στο Cup ?

Λίγο πριν την 'κανονική' Ανάσταση, είπα να αναστήσω το θέμα για λίγο.

Σκέφτομαι την αγορά ενός Clio 197 και με απασχολούν 2 βασικά θέματα.

1. Να προτιμήσω αυτά με το μακρύτερο κιβώτιο; Ο πιθανός θόρυβος στο ταξίδι με απασχολεί... Με 120 πχ είναι πολύ φασαριόζικο;

2. Η κατανάλωση στο ταξίδι παλεύεται; Δηλαδή εθνική με 110-120-130 σταθερά παίζει να πέφτει κάτω από τα 9 λτ/100;

Γενικά κάνω λίγα χλμ το χρόνο και προφανώς δε το παίρνω για ταξιδιάρικο και οικονομικό. Απλά σε κανά μεγάλο ταξίδι/τουρ που θα παίζει μια στο τόσο δε τρελαίνομαι να καίει και να βουίζει χωρίς λόγο...

Κάποιος νυν/πρώην κάτοχος με σχετική εμπειρία;

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2235720/

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3044592/

στην θεση σου δεν θα αγοραζα clio.

θα πηγαινα για κατι τετοιο : http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2777892/

το θεωρω ανωτερο αυτοκινητο απο το clio.

δυσκολο να βρεις ομως facelift με λιγα σχετικα χιλιομετρα και λιγα χρηματα.

ψαξτο παντως

popol@re βρίσκομαι Αγγλία, οπότε η αγορά είναι κάπως διαφορετική από την Ελληνική. Facelift ποιο εννοείς; Αυτό με το μακρύτερο κιβώτιο ή το επόμενο με τη διαφορετική μούρη;

Ψήνομαι για μοντέλο 2006-2008, όχι cup, το απλό θέλω. Clio θέλω μόνο, καθώς εμφανιασακα με αρέσει πολύ. Το Σιβικ και γενικά τα γιαπωνέζικα δύσκολα να μου αρέσουν, εκτός από το 350Ζ ίσως. Θα κοιτούσα το Ζ, αλλά από πρακτικότητα 0 και αυτό με ξενερώνει. Αν πήγαινα για διθέσιο, θα πήγαινα κατ' ευθείαν Boxster 10ετίας που είναι οριακά εντός προϋπολογισμού...

εχεις ιδεα ποσο θα σου βγει η ασφαλεια;

Ναι, δεν είναι πάρα πολύ, γύρω στις £600-700 θα βγει από Elephant/Admiral. Είναι σε σχετικά χαμηλό insurance group το Clio και λόγω ηλικίας (32) βγαίνει ψιλολογική τιμή.

Ο χρήστης stefanos147 έγραψε:
Λίγο πριν την 'κανονική' Ανάσταση, είπα να αναστήσω το θέμα για λίγο.

Σκέφτομαι την αγορά ενός Clio 197 και με απασχολούν 2 βασικά θέματα.

1. Να προτιμήσω αυτά με το μακρύτερο κιβώτιο; Ο πιθανός θόρυβος στο ταξίδι με απασχολεί... Με 120 πχ είναι πολύ φασαριόζικο;

2. Η κατανάλωση στο ταξίδι παλεύεται; Δηλαδή εθνική με 110-120-130 σταθερά παίζει να πέφτει κάτω από τα 9 λτ/100;

Γενικά κάνω λίγα χλμ το χρόνο και προφανώς δε το παίρνω για ταξιδιάρικο και οικονομικό. Απλά σε κανά μεγάλο ταξίδι/τουρ που θα παίζει μια στο τόσο δε τρελαίνομαι να καίει και να βουίζει χωρίς λόγο...

Κάποιος νυν/πρώην κάτοχος με σχετική εμπειρία;

Ως κάτοχος 197 μοντ 2009 με το μακρυ κιβώτιο (όχι το facelift με τη μακρυά μούρη), θα σου πω τα εξής:

Να προτιμήσεις σίγουρα αυτό με το μακρύ κιβώτιο, όχι τόσο για τη διαφορά σε θόρυβο - κατανάλωση (μικρές διαφορές), όσο για την αλλαγή που έχουν κάνει στη χαρτογράφηση του τιμονιού, το οποίο είναι βαρύτερο στις χαμηλές ταχύτητες (έως 80-100 περίπου)

Από κει και πέρα, αθόρυβο ταξίδι γενικά δεν κάνει, βουίζει αρκετά κάπου στα 120-130, αλλά περιέργως, από κει και πάνω, μεχρι τα 160, είναι αρκετά πιο ήσυχο. Σε κάθε περίπτωση είναι αποδεκτό.

Η κατανάλωση, σε ταξίδι με 120-140 κυμαίνεται περι τα 9,5λτ και γενικά δεν έχει μεγάλες διακυμάνσεις όπως στα τούρμπο παρόμοιας ιπποδύναμης. Δύσκολα θα δεις πάνω από 11,5 μέση κατανάλωση ακόμη και αν το πλακώνεις συχνά πυκνά.

Είναι μοναδικό αυτοκίνητο, αρκεί να ξέρεις γιατί το πήρες.

Σε σχέση με το χοντα ep3 που παρατέθηκε πιο πάνω, το κλιο υπερέχει σε ακρίβεια μπροστινού, ζύγισμα, πλασάρισμα ουράς (ρυθμισιμότητα) και φρένα (μεγάλη εκεί η διαφορά). Το χόντα υπερέχει σε μοτερ - κιβώτιο.