Posts made by spi_duster

Τα ΤΟΥΟΤΑ τα αγάπησα για την ασύγκριτη αξιοπιστία τους. Ως εκεί όμως... Δεν είχαν ποτέ κορυφαίες οδικές συμπεριφορές πλην ελαχίστων εξαιρέσεων αλλά και η παραδοσιακά συντηρητική τους σχεδίαση με κούρασε. Για το λόγο αυτό την απέρριψα εδώ και χρόνια. Το αυτοκίνητο όπως και άλλα πράγματα στη ζωή πρέπει να έχουν αυτό το κάτι που θα σε κάνει να το θέλεις ξανά και ξανά. Όπως έχει ξανά ακουστεί τα ΤΟΥΟΤΑ είναι κλασσικοί ανθρωπομεταφορείς. Τα Ιταλικά δεν φημίζονται για την αξιοιπιστία τους όμως δεν υπάρχει άνθρωπος που να οδήγησε ΑΛΦΑ και έπειτα να αρκέστηκε σε ΤΟΥΟΤΑ ή VW. Τα renault πάλι ήταν πάντα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα. Ποιος δεν θυμάται το χαμό που έγινε όταν κυκλοφώρησαν τα πρώτα clio; Η νισσάν έφτιαχνε πάντα και φτιάχνει πολύ αξιόπιστα αυτοκίνητα που τα αποτιμάς θετικά σε βάθος χρόνου. Από σχεδίαση όμως ήταν για κλάματα και εδώ έρχονται η Γάλλοι να βάλουν την πινελιά τους και μάλιστα δεν σταματούν εκεί αλλά ως παραδοσιακοί κατασκευαστές diesel εφοδιάζουν την Nissan με μηχανικά σύνολα απόλυτα συμβατά με την αξιοπιστία της. Ταυτόγχρονα την ανεβάζουν σχεδιαστικά επίπεδο, αφού από τα almera, tida και υπόλοιπα συμπαραμαρτούντα την οδηγούν στο να φτιάχνει pulsar. Κάποιοι ας το πάρουν χαμπάρι. Στην εποχή του ντίζελ οι Γάλλοι και πρώτα από όλους η Renault μπορούν να φτιάξουν αξιόπιστα σύνολα που επί της ουσίας δεν έχουν αντίπαλο.

Κατηγορία οχήματος: 'Καβάλημα πεζοδρομίων'. Το κάνει όμως με αέρα χλιδής!

Η φωτογραφία με το λευκό είναι απόλυτα αληθινή. Μόνο σε τέτοια εκτός δρόμου διαδρομή μπορεί να πάει. Το αυτοκίνητο αυτό μόνο για την ΕΟ είναι και για την ΑΟ επίσης. Για offroad ξεχάστε το όσοι το λυμπήζεστε. Αν κάποιος θελει μπέμπα και offroad η Χ3 είναι μονόδρομος.

Πέστα χρυσόστομε!!!

Για 'μένα πάντως μη το σκέφτεσαι. Το vitara νομίζω πως σου αρέσει πολύ. Αν αγοράζαμε τα αυτοκίνητα μας βάσει κάποιας νόρμας του στυλ (Ποιο συμφέρει, ποιο είναι το κατάλληλο χρώμα, ποιος εξοπλισμός είναι απαραίτητος κλπ) τότε λογικά θα υπήρχε ένα μόνο αυτοκίνητο στο δρόμο το οποίο όμως τελικά δεν θα γούσταρε κανένας. Μέσα στα forums ο καθένας θα πει το μακρύ και το κοντό του. Εσένα όμως δες τι σου αρέσει τελικά. Στη γειτονιά μου κάποιος πήρε το καινουργιο renegate. Ενας άλλος τον κάκτο. Εγώ το duster. Μεταξύ μας είπαμε καλορίζικα. Ο καθένας πηρε το δρόμο του με το αυτοκίνητο που έκανε κέφι.

Φίλε Κώστα καλώς ήρθες! Μη του τα λες απότομα... Θα πάθει πολιτισμικό σοκ!

Το γνωστό, πάντα το ίδιο κολοκράτος. Αυτό που μας αντιμετωπίζει σαν κλέφτες και μας κυνηγά σαν επικυρηγμένους. Όσοι για παράδειγμα πήραμε ντίζελ για λόγους οικονομίας θα αρχίσουμε να πληρώνουμε σε λίγο νέα πράσινα τέλη και πράσινα άλογα για τα αντιρυπαντικής τεχνολογίας μας αυτοκίνητα. Το ίδιο αυτό κράτος νταβατζής που οδήγησε ένα φίλο να αποσύρει προωρα το maveric και έναν άλλο το ml. Τι να πω...

Ο χρήστης plutare έγραψε:

Φίλε plutare έχεις δίκιο. Δεν έπρεπε να το χαρακτηρίσω υποδεεστερο του qq το νέο vitara. Καθώς δεν το έκρυψα και από άλλα σχόλια το συγκεκριμένο φερει ένα βαρύ όνομα και για αυτό θα ήθελα να είναι πιο συνεπές σχεδιαστικά με τον χαρακτήρα του offroad animal που γνωρίσαμε και λατρέψαμε πολλοί. Το νέο vitara είναι πιο πολιτισμένο και πιο συμβιβασμένο με τις επιταγές της εποχής. Θα πρέπει να του δώσουμε χρόνο ώστε να δούμε τι μπορεί να κάνει. Θα ήθελα πάντως σαν διαστάσεις και χαρακτήρα να είναι πιο κοντά στο qq και διαφοροποιημένο από το sx4. Τώρα για το θέμα της τιμής... Θα κάνω μια ερώτηση μόνο. Εάν το vitara και το qq, το μόκα και το sx4 με όλα τα ψιψινια και τα κοκοψαρα εφοδιασμένα είχαν την ίδια ακριβώς τιμή, εσύ πιο από όλα θα προτιμούσες;

Αν ήταν και είχαν ακριβώς τα ίδια μάλλον θα έκλεινα στο qq. Αλλά δεν έχουν, έχουν διαφορά μεγάλη. Μόνο ένα ας πούμε, στην ίδια τιμή παίρνεις 4χ4 το vitara.....

Να λοιπόν ένας λόγος που με τα ίδια χρήματα που θα έπαιρνε κάποιος μια έκδοση του qq εντούτοις θα μπορούσε να προτιμήσει το vitara.

CX-7 Α-Μ-Α-Ξ-Α-Ρ-Α. Φίλε σε ζηλεύω που το είχες. Είναι αυτοκίνητο που δεν μπορείς να μην το καμαρώνεις. Η ποιότητα ξεχυλίζει μέσα και έξω. Δεν το οδήγησα ποτέ αλλά πραγματικά δεν έχει αντίπαλο σε σχεδιασμό - εμφάνιση.

Που ήσουν κρυμένος ρε φίλε; Γράψε κι άλλο. Τι να πω; Θεός

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Τουλάχιστον εσύ τα βάζεις σε νια λογική απο πλευράς σύγκρισης. Συγκρίνεις κουβάδες με κουβάδες. Γιατί κακα τα ψέματα κουβάδες είναι όλα τους σε αυτήν την κατηγορία που κανονικά θα έπρεπε να έχουν μέχρι 20 χιλιάρικα. Στους τυφλούς λοιπον ο μονόφθαλμος (qq) βασιλεύει. Καλά για όποιον έρχεται απο σουπερμινι η κανα χρεπι 20/ετιας. Για όσους ειχαμε την τύχη να οδηγησουμε κάτι ποιοτικά ανώτερο (ας οψεται το κολοκρατος με τις συνεχείς επιβαρύνσεις) είναι για να γελας η σύγκριση. Σιγά την ποιότητα του qq η τον κινητήρα τώρα! Ελεος! Συνειδητό downgrade έγινε σε όσους ειχαμε καλύτερες εμπειρίες.

Φίλε iceman με χαρά διαπιστώνω πως δηλά δηλά συνηδητοποιείς πως στην κατηγορία του (κουβάδες) που έκανες downgrade έστω και έτσι αντιλαμβάνεσαι καλύτερο το qq (ως μονόφθαλμο) σε σχέση με τα υπόλοιπα (ως τυφλούς). Βέβαια τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι όπως τα περιγράφεις. Εγώ που λάτρεψα τα rav4 δεν θεωρώ εντούτοις πως διαφέρουν σε επίπεδο άνεσης από το sx4 ή το qq. Αξιόπιστα βγήκαν αλλά όχι και σκυλιά σαν το πρώτο που πραγματικά ζωγράφιζε σε offroad διαδρομές. Σταδιακά τα υπόλοιπα απέκτησαν πιο ασφάλτινα χαρακτηριστικά ενώ δεν μπορούσες να τα θεωρήσεις ανώτερα από τα crv ή τα grandvitara. Στα νεώτερα δε έως και το σημερινό η σχεδιαστική γραμμή ΤΟΥΟΤΑ VERSO θα έλεγα ότι είναι κάτι παραπάνω από εμφανής.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Φίλε duster ας ξεκινήσουμε απο το δεδομένο οτι οι περισσότεροι για να μην πω ολοι δεν εχουν καποιο συμφέρον απο αυτα που γράφουν. Τωρα αν υπαρχει και κάποιος που προωθεί συμφέροντα συγκεκριμένης μάρκας το να κανουμε θα τον ανεχτούμε !

Ολοι μιλάμε ως κάτοχοι του ενος ή του αλλου ως υποψήφιοι αγοραστές ή ως χομπίστες που ασχολούνται με την αυτοκίνηση.

Προσωπικα δεν τραβώ ζόρι τι θα επιλέξει ο υποψήφιος που άνοιξε το εν λογω νημα. Απλές διαπιστώσεις κανουμε απο την οπτική γωνία του ο καθένας.

Για μένα λοιπόν οπως εχω γράψει πολλές φορές το qq ειναι ενα αμάξι με καταπληκτική εξωτερικη σχεδίαση που εκπέμπει ενα αερα ακριβότερου μοντέλου . Εχει εναν πολυ καλο κινητήρα απο τους δυνατότερους και πιο πολιτισμένους στην κατηγορία του, απορώ για το σχολιο σου οτι κάποιοι θάβουν τον κινητήρα! Που το διαβάσες αυτο?
Εχει μια αρκετα hi tech προσέγγιση απο το acenta και πάνω, για την οποια όμως πολλοι εχουν γράψει για παιδικές ασθένειες και bugs λογισμικού, για ηχοσυστήματα που ανοίγουν και δεν κλείνουν ή το ανάποδο κλπ.
Εχει αρκετα καλούς χώρους μπροστα, στον μέσο όρο πισω και καλο χωρο αποσκευών, εχει καλη ποιοτητα κυλισης, ήσυχο εσωτερικό.
Εχουν ακουστεί διαφορα για τριξίματα, σε καπό, πλαστικά, κλπ., φιλος γκρινιάζει για το ...διαδραστικό λεβιέ ταχυτήτων κα...
Συνολικα και επειδη τέθηκε το ερώτημα αν qq vitara scross mokka asx ειχαν την ίδια τιμη μάλλον θα έπαιρνα το qq ! Όμως στην περίπτωση μου για τον ίδιο εξοπλισμο το qq μου έβγαινε 5.5 χιλιαρικα ακριβότερο του scross το 2014, 6.5 το 2015 οπότε η επιλογη ηταν εύκολη. Σε αυτα τα λεφτα αν μπει και στην ζυγαριά και το επερχόμενο Honda hrv θα έπαιρνα το hrv χωρις δευτερη σκέψη.
Η κυρία ένσταση μου λοιπόν για μένα ειναι η τιμη του qq το οποιο λογω τρελού μάρκετιγκ πουλά στα ζεστό ψωμί με αποτέλεσμα η ήδη φουσκωμένη τιμη του 2014 να τσίμπησε 1.200 φέτος! Και οτι η διαφορα συνολικα qq scross δεν ειναι 6.5 χιλιαρικα ! Το πολυ 2-2.5.

Φίλε Tkin73

Για το νέο hrv δεν θα διαφωνήσω μαζί σου. Άλλωστε έχουμε στην οικογένεια ένα του 2002 και πραγματικά μετά από 220000 χλμ εξακολουθώ να το χαίρομαι όποτε το παίρνω. Ελαφριά κατασκευή αλλά με την μόνιμη 4κίνηση του να λειτουργεί υποδειγματικά θα πρέπει να το φέρεις σε πολύ απρόβλεπτες καταστάσεις για να τα βρει μπαστούνια. Παιχνιδιάρικο και ταυτόγχρονα χαρισματικό αυτοκίνητο. Στις μέρες μας μοναδικό μειονέκτημα η αυξημένη κατανάλωση του (περίπου 9,5 λίτρα/ 100χλμ). Αυτοκίνητο θρύλος. Με χαρά πάντως θα δοκίμαζα τον διάδοχό του. Τώρα ναι... έχεις δίκιο. Δεν είναι πολλοί αλλά υπάρχουν μερικοί που έχουν χύσει αρκετό ψηφιακό μελάνι ώστε να πείσουν πως δεν πείθει ως προς την αξιοπιστία του ο κινητήρας της Renault. Τώρα όσον αφορά την τιμή. Το qq έχει τόσους θιασώτες που ναι είναι τσιμπημένο. Οχι όμως υπερεκτιμημένο.

heras και AlienHack καλημέρα και καλό μήνα. Σε λίγες γραμμές τα είπατε όλα. Τέτοια αυτοκίνητα διαμάντια δεν θα έπρεπε αλλά δυστυχώς στις μέρες μας εξαρτώνται μόνο από τις τιμές τις βενζίνης. Απόλυτα μηχανήματα οδήγησης και τίποτε άλλο είναι... και μόνο έτσι πρέπει να τα δει ο υποψήφιος αγοραστής.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Για εμένα, εκείνο το οποίο με εντυπωσίασε το QQ σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα που οδήγησα, ήταν η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση της καμπίνας. Ειδικά το 1.6 το οποίο μάζευε και πολύ πιο εύκολα χιλιόμετρα από το 1.5, πηγαίναμε με 120 και νόμιζα ότι πάω με 70. Όλα τα υπόλοιπα (εκτός του Duster που είναι στο άλλο άκρο) είχαν τόσες αναπηδήσεις, ή θόρυβο που δεν ήταν χάλια, αλλά από την άλλη ήταν σαν να οδηγώ ένα οποιοδήποτε καθημερινό αυτοκίνητο.

Plutare, το QQ το έχεις κάνει test drive;

Καθώς το duster το οδηγώ εδώ και ένα χρόνο και έχοντας διανύσει 30000 χλμ μπορώ να πω τα ακόλουθα:
Στον ανοικτό δρόμο και με ταχύτητες έως 140 χλμ/ώρα είναι πολύ άνετο και ξεκούραστο. Καλή ηχομόνωση και οι μόνοι αεροδυναμικοί θόρυβοι ακούγονται από τα 110 και μετά και ωφείλονται στους καθρέφτες. Χώροι κορυφαίοι για την κατηγορία. Όσον αφορά τις εκτός δρόμου διαδρομές συναγωνίζεται άνετα αυτοκίνητα πολλαπλάσιας τιμής. Στην πλούσια έκδοση που έχω νιώθω να μη μου λείπει κάτι. ABS ESC ASR λειτούργησαν υποδειγματικά όταν τα χρειάστηκα ενώ δεν είναι λίγες οι φορές που το σύστημα εκκίνησης σε ανηφόρα το χρειάστηκα και ήταν εκεί. Δεν προσφέρεται για σπορ οδήγηση, απόρροια του ψηλού κέντρου βάρους και της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης. Σε επιδόσεις υστερεί όσον αφορά την τελική σε σχέση με το qq 1.5dci. Φορούν τον ίδιο κινητήρα αλλά η οδική συμπεριφορά του qq στην άσφαλτο είναι απλά ανώτερη του duster. Η ποιότητα του εσωτερικού του qq είναι επίσης πολύ καλύτερη. Τα πλαστικά στο duster είναι πολύ σκληρα αλλά πολύ καλά συναρμοσμένα. Αποτέλεσμα είναι πως δεν έχω καθόλου τριγμούς. Όσον αφορά το εργοστασιακό media nav είναι απλά εξαιρετικό. Η σύνδεση με το κινητό μου είναι άψογη. Η συνεργασία της aux με εξωτερικές πηγές πολύ καλή. Οι χάρτες και η πλοήγηση παιχνιδάκι. Το duster είναι πραγματικά στο άλλο άκρο και για αυτό δεν συνίσταται για κάποιον που ενθουσιάζεται από το sx4 ή το μόκα. Αποτελεί πολύ εξιδικευμένη αγορά. Τα χρήματα που ζητά κρίνω πως είναι πραγματικά πολύ λίγα σε σχέση με ότι προσφέρει. Έάν έβγαινε πάντως με τον 1.6 dci θα το έπεαιρνα τώρα με κλειστά τα μάτια.

Φίλε plutare έχεις δίκιο. Δεν έπρεπε να το χαρακτηρίσω υποδεεστερο του qq το νέο vitara. Καθώς δεν το έκρυψα και από άλλα σχόλια το συγκεκριμένο φερει ένα βαρύ όνομα και για αυτό θα ήθελα να είναι πιο συνεπές σχεδιαστικά με τον χαρακτήρα του offroad animal που γνωρίσαμε και λατρέψαμε πολλοί. Το νέο vitara είναι πιο πολιτισμένο και πιο συμβιβασμένο με τις επιταγές της εποχής. Θα πρέπει να του δώσουμε χρόνο ώστε να δούμε τι μπορεί να κάνει. Θα ήθελα πάντως σαν διαστάσεις και χαρακτήρα να είναι πιο κοντά στο qq και διαφοροποιημένο από το sx4. Τώρα για το θέμα της τιμής... Θα κάνω μια ερώτηση μόνο. Εάν το vitara και το qq, το μόκα και το sx4 με όλα τα ψιψινια και τα κοκοψαρα εφοδιασμένα είχαν την ίδια ακριβώς τιμή, εσύ πιο από όλα θα προτιμούσες;

Διαβάζω σχόλια μερικών εδώ μέσα και βλέπω πραγματικά αγωνιωδεις προσπάθειες να μειώσουν την αξία του qq. Άλλος συγκρίνει την 1.5 έκδοση κινητήρα (ενώ φορά και 1.6 ντίζελ) με την 1.6 ντίζελ άλλης μάρκας. Άλλος θεωρεί πως η σχέση αξίας τιμής δεν είναι η καλύτερη της αγοράς. Το πιο ωραίο κάποιοι επιμένουν να θέτουν θέματα αξιοπιστίας του κινητήρα όταν όλοι οι κάτοχοι του αυτοκινήτου έχουν ένα διαρκές χαμόγελο σε αυτό το θέμα καθώς προβλήματα κινητήρα δεν έχουν αντιμετωπίσει ποτέ. Τελικά οι πολέμιοι εμφανέστατα του qq καταλήγουν πως ένα όχημα που μπορεί να κινείται απρόσκοπτα για πολλές χιλιάδες χλμ είναι τελικά υπερεκτιμημένο. Βέβαια στα νήματα των δικών τους οχημάτων ή αυτών που προμοτάρουν... διαβάζει κανείς απίστευτα πράγματα από κατόχους τους για αεροδυναμικούς θορύβους κροταλίσματα μηχανών και άλλα λοιπά συμπαραμαρτούντα. Η σπουδή να μειωθεί η πραγματική αξία (χρυσή τομή οδικής συμπεριφοράς, ασφάλειας, άνεσης, χώρων) του qq εμένα μου προκαλεί μόνο γέλιο πλέον. Η αισθητική του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με τα προαναφερθέντα προτερήματα του το κάνει νουμερο 1 στις προτιμήσεις. Ο σχεδιασμός του παραπέμπει καθαρά σε suv ενώ πολλές από τις πραναφερθείσες συγκρίσεις αφορούν υπερυψωμένα πολυμορφικά. Αυτά τα τελευταία μπορεί να είναι πρακτικά όμως έδωσαν εξετάσεις και το ευρύ κοινό δεν τα αποδέχθηκε καθώς (γμτ που να πάρει... το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κλίσεις τα φώτα και να το βλέπεις ίδιο με όλα τα άλλα). Τι σχέση έχουν ας πούμε οι γραμμές του μόκα με αυτές που παραπέμπουν σε ένα suv; ή του sx4; Επειδή οι σχεδιαστές αυτού του τελευταίου το είδαν το κενό αυτό, προσπάθησαν και έφεραν το καινούργιο vitara. Όμως αυτό είναι σαφώς μικρότερο και υποδεέστερο του qq. Εν κατακλείδι το qq όπως και το golf είναι μια κατηγορία από μόνα τους. Αν σου αρέσει το παίρνεις. Αν δεν σου αρέσει άστο...

Φίλε Nikitaras. Θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου. Όσον αφορά τον κινητήρα έχει πλέον τουλάχιστο 9 χρόνια στην αγορά και η αξιοπιστία του είναι υπεράνω κριτικής. Για το λόγο αυτό εξοπλίζει πλέον το μεγαλύτερο μέρος του στόλου της Renault. Για τον ίδιο λόγο εξοπλίζει και τα μικρά και μικρομεσαία μοντέλα της Nissan. Για τον ίδιο λόγο τον έχουν βάλει κάτω από το καπό τους οι Γερμανοί. Φίλε iceman7 ο λόγος που μπαίνω σε αυτό το site είναι για να ανταλλάξω εμπειρίες και γνώσεις με τους υπόλοιπους. Δεν έχω προκαταλήψεις ούτε για τους κατασκευστές ή τις φίρμες. Δεν θα μπορούσα άλλωστε καθώς κατά καιρους έχω οδηγήσει και για πολλά χλμ τόσο ευρωπαϊκά, όσο και ασιατικά αυτοκίνητα. Το ακριβό ή το φτηνό για 'μένα δεν έχει σημασία όταν πρόκειται για κάτι που θα με συντροφεύει για πολλά χλμ και εν μέρει σε αυτό θα βασίζω την άνεση και την ασφάλεια μου. Τα καλά σκαριά μόνο για λίγο δεν μπορούμε να τα δούμε. Τα οχήματα - προϊόντα της συνεργασίας των Γάλλων με τους Ιάπωνες είναι στις μέρες πολύ καλά. Αντί να εξυμνούμε σχολές (Γαλλική, Γερμανική, Ιταλική κλπ.) όπως έκαναν οι παλαιότεροι είναι καλύτερα να βλέπουμε επί του πρακταίου τι προσφέρουν τα νέα αυτοκίνητα. Με λίγα λόγια ειδικά εσύ έχεις πολύ καλό αυτοκίνητο. Κοίτα να περάσεις καλά μαζί του και κάνε αν μπορείς όσο πιο συχνά περισσότερες εκδρομες.

Κινητήρας και κιβώτιο πάνε πάντα πακέτο!
Προσωπικά καλοί οι γάλλοι για croissant και μπαγκέτες αλλά έχοντας παλιότερα ένα αμιγώς γαλλικό τρέμω στην ιδέα του γαλλικού κινητήρα και συστήματος μετάδοσης!

Κάποιος επειγόντος θα πρέπει να ειδοποιήσει τους υποψήφιους αγοραστές των νέων Mercedes Class A και B πως ο κινητήρας 1.5dci θα βρίσκεται κάτω από το καπό τους. Καλού κακού οι κάτοχοι των αυτοκινήτων αυτών να διαθέτουν croissant και μπαγκέτες για ώρα ανάγκης... Τι να πω; Προφανώς φίλε μου δεν γνωρίζεις πως οι Γάλλοι και πρωτοπόροι είναι στους diesel κινητήρες και έχουν μάθει και άλλες τέχνες εκτός από αυτή του φούρναρη.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Ποιοι ιάπωνες βρε παιδιά στο pulsar; γαλλακι είναι με οτι αυτό συνεπάγεται. Κουνιεται λέει ο λεβιες στο άφησε πατα το γκάζι αλλά είναι φυσιολογικό για τα γαλλικά.

Φίλε iceman7 παρόλο που διαθέτω ομόσταυλο με το δικό σου και ποιο 'ταπεινό' αυτοκίνητο εντούτοις κάτι τέτοιο δεν το έχω παρατηρήσει μετά από 31.000 απροβλημάτιστα χιλιόμετρα. Εχω επίσης την τύχη να έχω απόλυτη απουσία τριγμών και λοιπών χαρακτηριστικών προβλημάτων που έχει πολλάκις παραθέσει. Θα πρέπει να είμαι πολύ τυχερός τελικά. Τώρα όσον αφορά την καταγωγή του κιβωτιου που μοιραζώμαστε, έχω την εντύπωση ότι είναι Ιαπωνική και όχι Γαλλική...

Η Nissan μια χαρά εταιρεία ήταν και είναι. Μια χαρά αυτοκίνητα έβγαζε και βγάζει. Αυτό απέχει όμως πολύ από το να θεωρούμε πως τα αυτοκίνητα της σε οδική συμπεριφορά υπερέχουν της φορντ. Μια πτυχή ενός τεστ δεν είναι αποκαλυπτική της συνολικής συμπεριφοράς των 2 οχημάτων. Προσωπικά δεν με πείθει. Όχι φυσικά γιατί έχω κάποιο θέμα με την Νισσάν ή την φορντ. Απλά η εξελικτική πορεία των 2 μοντέλων είναι συντριπτικά υπέρ του focus.