Posts made by spi_duster

Συγνώμη αλλά δεν θα μπω στο τρυπάκι αυτής της κουβέντας ειδικά όπως την θέτει ο shopoyk. Φιλε γειασου η συμπεριφορά όλων των αυτοκινήτων αλλάζει με τα βοηθήματα. Δίχως αυτά πλέον δεν πας πουθενά. Πριν λίγες μέρες στο ίδιο φόρουμ κάποιος ανεβασε ένα τεστ παρόμοια για το focus. Αλήθεια ποιο όχημα πλέον φρενάρει δίχως το abs? Θα έπαιρνες σημερα ένα καινούργιο αυτοκίνητο και θα έβαζες μέσα την οικογενεια δίχως αυτό να έχει τουλάχιστον esp? Το duster εφοδιάζεται πλέον με όλα τα καλούδια που το καθιστούν ασφαλές. Όσον αφορά την κατασκευή του, μοιράζεται πάτωμα, ανάρτηση και κινητήρα με αρκετά Renault Nissan . Σε άλλες χώρες φέρει δε το σήμα της Renault. Βέβαια επειδή τόσο καιρό διαβάζοντας διάφορα εδώ μέσα καταλαβαίνω πως θα πάει η κουβέντα... συστήνω να διαβάσετε και τις απόψεις - αναρτήσεις αλλων. Υπάρχουν έγκυρα sites και περιοδικά όπου το νέο duster έχει πάρει απόλυτα θετικές κριτικές. Εγώ είμαι απλά ένας ευχαριστημένος ιδιοκτήτης του duster. . Θα παρακολουθήσω το υπόλοιπο της κουβέντας με ιδιαίτερο ενδιαφέρον και δίχως να επέμβω μια και τις απόψεις μου - εμπειρίες για το αυτοκίνητο τις έχω ήδη καταθεσει.

Το βιντεακι αφορά την πρώτη γενιά του αυτοκινήτου και την βασική έκδοση δίχως esp asr κλπ . Από τότε πολλά άλλαξαν. Πλέον όλα τα duster εφοδιάζονται με όλα τα απαραίτητα συστήματα ασφάλειας. Το τεστ είναι του 2010 νομίζω... Επιπλέον όπως ίσως διάβασες πιο πάνω ερχόμενος από Alfa συνηδητοποιησα ότι η σβελτη οδήγηση δεν είναι το δυνατο του χαρτί. Δεν παύει όμως να είναι ένα ασφαλές όχημα παντός καιρού. Πραγματικά τι σκεφτόσουν όταν το ποσταρες φιλε γεια σου;

Τι να μας πει το γατάκι... Εδώ με πολύ λιγότερα χρήματα παίρνεις roadster που φυσάει και με μια αναβάθμιση το φορτώνεις άλογα και σε στέλνει για τσαγάκια... στις ευθείες Τρίπολης, Θήβας και Κατερίνης!

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Εννοείται καινούριο DUSTER.

Ιδανικό για την περίπτωση.

Φίλε Storm εννοείται πως αν δεν είχα την ανάγκη των μεγάλων χώρων η πρώτη μου επιλογή και ο μεγάλος νταλκάς είναι το jimny

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Κάνε ένα test drive το Duster να δεις πως σου φαίνεται. Είναι αξιόπιστο, 'αγρίμι' και με μεγάλους χώρους, αλλά προσωπικά μου φάνηκε κουραστικό για κάθε ημέρα. Δε νομίζω πως έχει σχέση η ηχομόνωση του με αυτή του Qashqai για παράδειγμα (για το RAV δεν γνωρίζω). Η μηχανή του είναι επαρκέστατη και πολύ οικονομική για τον όγκο του αυτοκινήτου.

Επειδή έχω το duster οφείλω να δηλώσω πως εντός της Αθήνας δίχως να είναι ιδιαίτερα κουραστικό, εντούτοις λόγω του όγκου του δεν είναι το στοιχείο του η αστική χρήση. Λεπτομέρεια... Οι αισθητήρες παρκαρίσματος λειτουργούν άψογα. Οσον αφορά την ηχομόνωση τουλάχιστον σε σχέση με το προηγούμενο qq οι μετρήσεις αν θυμάμαι καλά ήταν παραπλήσιες έως και καλύτερες σε ταχύτητες έως τα 120χλμ/ώρα. Στον ανοικτό δρόμο είναι πολύ ξεκούραστο. Μειονεκτεί σε δρόμους με στροφιλίκια όπου αν προέρχεσαι όπως εγώ από την συνύπαρξη με μια alfa romeo... αν μη τι άλλο μια ήττα την τρως! .
Στους κατσικόδρομους το θεωρώ άριστο ενώ λόγω του τρόπου συναρμογής (ευρεία χρήση της παραδοσιακής τεχνικής με βίδες) τα πλαστικά δεν τρίζουν. Όχι τουλάχιστον μετά από 35000 χλμ εκ των οποίων τα 5000 σε μέρη που θα λυπόμουν πολλά κατ' όνομα suv. Υπάρχουν κατασκευαστές που στα ανάλογα σημεία παίζουν πολύ με την τεχνική του κλιπ. Ονόματα δεν λέμε! Τέτοια suv να μου λείπουν...

Ο χρήστης christosjr1 έγραψε:
Καταρχήν ευχαριστώ όλους.
Το tiguan είναι ωραίο αλλά με φοβίζει το θέμα κινητήρα. Είναι απολύτως συμβατό με αέριο και ποιοτικά μέσα πολύ καλό.
Rav4 έχω βρει καθαρό με 30.000 χλμ 2011. Αλλά λίγο τα τέλη λίγο το.τεκμήριο με κρατάει κάτι.
Το.duster αναμένουμε αντικατάσταση ή ανανέωση τώρα κοντά;

Για τα χρήματα που διαθέτεις πιστεύω πως πρέπει να αγοράσεις κάτι καινούργιο. Όσο καθαρό και αν είναι το όποιο μεταχειρισμένο... δεν παύει να είναι μεταχειρισμένο. Τελεία και παύλα! Εγώ τουλάχιστον έτσι λειτούργησα. Πέρα από την χαρά και την μυρωδιά του καινούργιου, έχεις ανεξαρτήτως επιλογής κάποια χρόνια εγγύησης και ας είναι αχρείαστη.

Παρόμοια περίπτωση. Με το duster σώθηκα. 35000 ΧΛΜ έως τώρα, κάθε μέρα λίγα χλμ σε χωματόδρομο και πολλά στην ΑΟ. Αποτέλεσμα: απρόσκοπτη λειτουργία ενός πετρελαιοκινητήρα οικονομικοτατου που τον μοιράζεται με τα υπόλoιπα του ομίλου renault-nissan. Οι εργονομικές ατέλειες που είχε η πρώτη γενιά, απλά δεν υπάρχουν ενώ η συναρμογή των πλαστικών είναι απλά άριστη. Στο ταξίδι μπορείς να το φορτώσεις ότι μπορείς να φανταστείς και πάλι οι χώροι του χωρούν κατι ακόμη αν χρειαστεί. . Η ηχομόνωση, η άνεση στο ταξίδι είναι σε πολύ καλά επίπεδα ενώ είναι φορτωμένο με όλα τα καλούδια που χρειάζονται για να ξεπερνάς απρόσκοπτα δύσκολες καταστάσεις (Hill asist , asr, esp e.c.a). Μετά από ενα χρόνο και κάτι μαζί του το μόνο που θα ήθελα είναι λιγα περισσότερα άλογα. Αν έβγαινε με τον 1.6 dci που εφοδιάζει το qq θα το έπαιρνα με κλειστά τα μάτια. Και πάλι όμως καθώς η υψηλή ροπή του εμφανίζεται από πολύ χαμηλά, τα 110 άλογα του είναι απόλυτα επαρκέστατα και μεταφέρουν το αμάξωμα με χαρακτηριστική άνεση.

Στην Hockenheim Short βέβαια βάσει του site που μόστραρες υπάρχει μια άλφα με 1:14:00 όταν εσύ παίζεις στο 2:10.90
Μη κλαις δεν φταις εσύ... Μάλλον όπως πολλοί εντο στο Ελλάντα πήρες ότι μάρκα αυτοκίνητο είχε και ο μπαμπάς σου και μας σκοτίζεις για την αξία του. Οπως όμως έγραψα και προηγουμένως και ο αμέσως επόμενος φίλος έγραψε για την οπελάρα μην μπερδεύεις την ... με την βούρτσα. Σε συμβουλεύω όμως και πάλι να το σκεφτείς καλύτερα. Μήπως πρέπει να τσεκάρεις σε άλλο νήμα για dragsters τα θεματά σου; Για να μη πω πουθενά αλλού...

Κατανοητό. Εσύ αποφασίζεις!

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:
Ιεροσυλια που καποιοι θεωρειτε πως η Brera μπορει να κοντραριστει σε εμφανιση με ενα Opel GT...Σε συμπεριφορα στον δρομο Spider vs Opel GT το αφηνω ασχολιαστο, γελανε και οι πετρες....
Απο εκει και περα δεν μπορουμε να πουμε κατι παραπανω....Ας συμφωνησουμε πως διαφωνουμε γιατι η συζητηση δεν παει πουθενα μετα απο τοσες σελιδες.....

Ιεροσυλία είναι που θεωρείς πως στο νήμα που αφορά αυτοκίνητα της φίρμας που αγαπήθηκαν για τον τρόπο με τον οποίο μπαίνουν στις στροφές να πλασάρεις ένα αυτοκίνητο φορτωμένο άλογα που δίχως τα συστήματα ευστάθειας πάει μονο στην ευθεία. Ιεροσυλία επίσης είναι να συγκρίνεις σε ομορφια ή ποιότητα ένα φινετσάτο Ιταλικό με την αμερικλανιά της GM.
Είναι σαν να συγκρίνεις ένα f16 με ένα f104. To πρώτο έχει καλύτερη ποιότητα κατασκευής, άριστες επιδόσεις σε κλειστή αερομαχία, μεγαλύτερη δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου και σχεδον ανυπαρκτη πιθανότητα απώλειας στήριξης. Το δεύτερο μπορεί να φτάσει τα 2,4 μαχ σε σχέση με το πρώτο που μόλις μετα βίας φτάνει τα 1,8 ενώ απώλεια στηριξης μπορεί να εκδηλωθεί κάθε στιγμή. Είναι η ίδια απώλεια στήριξης των λεγωμενων σου που αντί να συγκρίνεις αυτό το αυτοκίνητο (To GT) σε ένα άλλο φόρουμ ή εδώ... σε μια συζήτηση σχετική με αυτοκίνητα dragster δοκιμάζεις τις αντοχές μας σε συζήτηση που αμφιβάλω αν θυμάσαι πως και γιατί την ξεκίνησες. Θα ήταν πιο συνετό να το συγκρίνεις με μια Ζ4 ή ένα s2000 αντί να ασχολείσαι με την brera ή την GTV που άλλωστε δεν έχουν τους ίδους προσανατολισμούς. Δεν υπάρχει λόγος για διαφωνία όταν συγκρίνεις την ... με την βούρτσα.

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:
Το αστειο ειναι πως ολοι κανετε κυριως αναφορες σε μοντελα παλια μεχρι το 95΄. Καλως η κακως εγω δεν αναφερομαι σε αυτα αν και αν το παρουμε ετσι εκεινη την εποχη OUAOU ελεγες σε αμαξια τυπου Mazda RX7, Toyota Celica, Nissan 200SX, Opel Calibra και αλλα αυτου του τυπου (μπορει σε αυτα βεβαια να βαλω και την GTV της Alfa Romeo αλλα τελευταια σε σχεση με τα παραπανω), σιγουρα οχι τα 'κουτια' οπως το Audi 80, Passat και 155.
Οσο για την Giuletta ναι ξεχωριστο αυτοκινητο αλλα αφενος δεν ειναι τυχαιο που ουτε αυτο ουτε το MiTO δεν μπορεσαν να 'ξελασπωσουν' την AR και απο την αλλη και το Juke ειναι ξεχωριστο, δεν σημαινει πως ειναι αρκετα ομορφο για να πεις OUAOU.

Στην πλειάδα των καλύτερων ξέχασες την ΤΟΥΟΤΑ SUPRA καθώς και την clk κουπέ. Να τα λέμε και αυτά .
Όντως τα προαναφερώμενα είναι για ατελειώτο ντριφτάρισμα και άσε που με λίγο παραπάνω παιχνίδι μπορεί να τρέχεις για αλλαγή ελαστικών κοντα στα 3000 χλμ . Ο WANKEL κινητήρας του rx7 είναι όντως θρυλικός και όποιος κάθονταν στο τιμόνι ενός τέτοιου αυτοκινήτου οπωσδήποτε ιδρωνε στην καλύτερη περίπτωση. Δεν νομίζω φυσικά αυτά τα οχήματα να φτιάχτηκαν με σκοπό να 'σώσουν' τα οικονομικά των εταιρειών που τα παρηγαγαν. Ηταν ενας καλός αποχαιρετισμός στα όπλα (muscle cars). Εντελώς διαφορετικοί οι προσανατολισμοί τους βέβαια σε σχέση με μια GTV. Αν μου επιτρέπεις την τελευταία την αδικείς συγκρινώμενη με αυτά. Είναι πιο καλά να τη δεις δίπλα σε tt, slk, κλπ. Βέβαια ακόμη και αυτή βγήκε σε εκδοση 3000 κ.εκ με τελική στα 250 και 0-100 στα 6,3 μόλις 1,4'' πιο αργή από το κορυφαίο σε επιδόσεις Nissan 200SX. Δεν μπαίνω στο τρυπάκι όπως βλέπεις να φερθώ με αγένια σε αυτοκίνητα και μάρκες θρύλους όπως επίμονα κάνεις εσύ με την AR. Το ζήτημα σου δεν καταλαβαίνω... Τώρα εάν οι γραμμές της Τζουλιέτας για 'σενα την καθιστούν τόσο ξεχωριστή όσο και ένα juke σε ομορφιά... Τι να πω; Η περίπτωση σου έχει το λιγότερο πολλές ιδιαιτερότητες που φυσικά δεν μπορώ να αντιληφθώ.

Ο χρήστης petransfhp έγραψε:
Nαι έχουν αρκετά καλό όνομα στην αγορά τα Sachs , μου είπαν ότι ίσως είναι λίγο πιο σκληρά,
και μπορεί να αλλάξει ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου όσο αφορά την οδική του συμπεριφορά.

Στην 146 μου ήταν τα εναλλακτικά αν δεν ήθελα να πάω στα της μαμάς. Πάντως τα κόνυ πάντα θα αξίζει να τα βάλεις σε ένα αυτοκίνητο σαν το φόκους. Βελτιώνουν πολυ το 'κράτημα'. Ειδικά το φόκους θα νομίζεις πως πάει σε ράγες.

Ο χρήστης plutare έγραψε:

Plutare καλοτάξιδο το τουτού!

ευχαριστώ πολύ φίλε μου να είσαι καλα΄.
Καμια συμβουλή για το diesel εχεις?
και καλό ποιοτικά καύσιμο?

shell vpower diesel. Τουλάχιστον 100 χλμ περισσότερα στο γέμισμα. Το ακριβό καυσιμο είναι πιο φθηνό. Βέβαια στην περιοχή που κινήσε από βενζινάδικα της shell δεν είχα και τις καλύτερες εντυπώσεις... Στα μέρη πέριξ της Πεντέλης όμως τα βενζινάδικα μια χαρά τα βρήκα. Παρεμπιπτόντως φιλικά συμβουλεύω να αναζητάς όσο είναι δυνατό τα πιο καινούργια βενζινάδιακα ή εκείνα που αποδεδειγμένα κάνουν διακοπή εργασιών για καθαρισμό των δεξαμενών τους.

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:
Νομιζω πως καταλαβαινεις πολυ καλα τι εννοω με τον Ορο Ξεχωριστο....Σιγουρα δεν εξεταζω στα χρηματα τους αν ειναι ξεχωριστα οδηγικα αλλα γενικα τοσο σε εμφανιση, σε χαρακτηριστικα, σε επιδοσεις, σε εξτρα κλπ κλπ κλπ.

Δηλαδή για να καταλάβω τώρα... Εάν βάλεις τη Τζούλια δίπλα στην γκολφο το καινούργιο λεόν, το i30, το φόκους και όποιο άλλο της κατηγορίας, εσύ δεν βλέπεις κάτι ιδιαίτερο και ξεχωριστό; Συγνώμη αλλά το πράγμα καταντά αν και είναι βέβαια η αποψή σου, ένα κακόγουστο αστείο. Ο μόνος λόγος που παρακολουθώ την συζήτηση είναι πως ο Γρηγόρης ή ο Νονός ή ο Δίας στην προσπάθεια τους να σε πείσουν πως η γη γυρίζει, πραγματικά κάνουν αναφορές σε θέματα τεχνικής φύσεως που έχουν πραγματικό ενδιαφέρον όχι μόνο για έναν Αλφίστα αλλά για οποιονδήποτε θα ήθελε στην έρευνα αγοράς για νέο αυτοκίνητο, να ορίσει περισσότερα κριτήρια πέρα από το να ζητά να δαπανήσει χρήματα για ένα κουτί με ρόδες. Ακούς εκεί δεν βγάζει ξεχωριστά αυτοκίνητα... Στην παλιά μου γειτονιά ήταν παρκαρισμένα το ένα δίπλα στο άλλο, μια 155 ένα Άουντι 80 ένα πασάτ της ίδιας εποχής και μια καρίνα. Εσύ ποιο λες να ξεχώριζε;

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Salvation81 σοβαρά τώρα... Πραγματικά σκεφτομαι αν και πόσες alfa romeo έχεις οδηγήσει έστω για ένα test drive αδερφέ; Ας πούμε εντός της περιόδου που αναφέρεσαι έτυχε να οδηγήσω αρκετά αυτοκίνητα της φίρμας ενώ θυμάμαι ακόμη περισσότερα που τα κοίταγαν όλοι και τους έτρεχαν τα σαλια...

Ενδεικτικά αναφέρω μια Α75 φίλου, μια Α33 1.7 επίσης φίλου ενώ για χρόνια ήμουν ο κάτοχος μιας 146 1.4 ts sportkit.Αναγκάζομαι να σε ρωτήσω καθώς τα γκολφ που επίσης έχω οδηγήσει δεν μου έκαναν καμια εντύπωση πέρα από τις πολύ μακρυές σχέσεις που εξασφαλίζουν ένα ομολογουμένως άνετο ταξίδι στην ΕΟ. Κατά τα άλλα δεν θυμάμαι να γνώρισα πολλούς που να κατέληξαν (ή μάλλον να κατάντησαν ) να οδηγούν γκολφ μετά από εμπειρία με alfa romeo. Εσύ λοιπόν σε πόσες αλφα έχεις καθήσει στην θέση του οδηγού;

Salvation81 σοβαρά τώρα... Πραγματικά σκεφτομαι αν και πόσες alfa romeo έχεις οδηγήσει έστω για ένα test drive αδερφέ; Ας πούμε εντός της περιόδου που αναφέρεσαι έτυχε να οδηγήσω αρκετά αυτοκίνητα της φίρμας ενώ θυμάμαι ακόμη περισσότερα που τα κοίταγαν όλοι και τους έτρεχαν τα σαλια...

Δοκίμασα αρκετές μάρκες και μα λίγα πρατήρια. Εντούτοις η καλή ποιότητα στο κοχύλι είδα πως με βγάζει περισσότερα χλμ από οποια άλλη ποιότητα πετρελαίου όποιας άλλης μάρκας. Κάνε 2 γεμίσματα στην σειρά και θα δεις τι εννοώ.
Παρεμπιπτόντως και πάλι καλορίζικο το τουτού! Πιστεύω πως έκανες καλή επιλογή.

Plutare καλοτάξιδο το τουτού!

Θα συμφωνήσω με το νονό. Πάντα θα υπάρχει κάποιος που θα τραβάει ζόρια με την φίρμα. Απλά συχνά συναντώ στην καθημερινότητα και όχι μόνο στα θέματα των αυτοκινήτων αρκετούς γραφικούς. Για αυτούς τους τελευταίους υπάρχει ένα γνωμικό. Ο έξυπνος δεν μιλά, ο πονηρός το συζητά και ο ανόητος επιμένει.

Προφανώς οι υπεύθυνοι της VW θα πρέπει να συμφωνούν μαζί μου ενώ δεν βλέπουν τα ουσιώδη... που πετάς κατά ρυπάς για τη φίρμα. Ετσι η τελευταία τους πρόταση πριν λίγες μέρες ήταν 18 δυς για τη AR, όταν χρηματιστιριακά όλος ο όμιλος της FIAT δεν αξίζει τόσο. Σε παρακαλώ κάνε τους ένα υπόμνημα. Εγώ μπορεί να γελώ με αυτά που γράφεις αλλά αυτοί κινδυνεύουν να χάσουν τα χρήματα τους αν λειτουργούν έτσι απερίσκεπτα!