Posts made by spi_duster

Τέτοιου είδους εισηγήσεις γίνονται στα τραπέζια των κατασκευαστών και οι αποφάσεις τους καθορίζουν τις τελικές τιμές τους. Το τι βλέπει ως σωστό ένα μέλος ενός φόρουμ ή ενα φόρουμ ή ο θεός ο ίδιος, μικρή σημασία έχει... Και μη ξεχνάμε πως τα Ιαπωνικά αυτοκίνητα για να ζητήσουν ανταλλακτικά (προσοχή όχι αναλώσιμα όπως λάδι, μπουζί, τακάκια) απαιτούν πολλά χλμ σε σχέση με άλλα.

Σε κάθε περίπτωση το κόστος είναι αρκετά καλό για την εργασία και τα αναλώσιμα που αναλώθηκαν. Κανείς δεν δουλεύει για την ψυχή της μάνας του. Καλό φθινόπωρο σε όλους μιας και επέστρεψα από τας εξοχάς.
Φίλε Storm σε αυτό το αυτοκίνητο να προσέχεις πάντα να έχεις καλά λάστιχα και στοιχειώδη συντήρηση στα φρένα και στον κινητήρα και δεν θα συμβεί ποτέ και τίποτα!

Γιατί δεν εκπλήσσομαι;

Την άνοιξη και το καλοκαίρι είναι καλό να βάζουμε καυσιμο κυρίως νωρίς το πρωϊ ή αργα το βράδυ. Το συμπτωμα αυτό το είχα εντοπίσει στην alfa romeo που είχα. Με τον τρόπο που περιγράφω παραπάνω είχε λυθεί. Στην περίπτωση της βενζίνης έχει εξηγηθεί πολλάκις στο internet καθώς προέρχεται από τις εντονες αναθυμιάσεις λόγω των υψηλών θερμοκρασιών που αναπτύσσονται στις αντλίες τους καλοκαιρινούς μήνες. Ακολούθως ένας ακόμη τρόπος να εξαφανιστούν τα συμπτώματα είναι ανεξάρτητα την ώρα ή την εποχή ο ρυθμός πλήρωσης καυσίμου να γίνεται αργά. Αυτό μπορεί και το ρυθμίζει ο βενζινάς επί της αντλίας. Με τα 2 παραπάνω το σχετικό τσαφ εξαφανίζεται στο 95% των περιπτώσεων και δεν έχει να κάνει με το όχημα ή το ντεπόζιτο αλλά με τις αντλίες.

Ειλικρινα ευχομαι από καρδιας αυτό και μόνο να είναι το πρόβλημα σου. Ότι άλλο δεν είναι καθόλου καλό...

Το αστείο είναι πως σήμερα που έμαθα την επιλογή σου, ύστερα από περίπου 2 μήνες μετακινήθηκα με το seicento sporting μου για να το ξεμπουκώσω και λίγο! Έχοντας κάνει 130000 χλμ και τα περισσότερα εντός της Αθήνας μόλις μια βλάβη με κόστος 50 ευρώ μου έχει βγάλει τόσα χρόνια (αγορασμένο καινούργιο το 2002). Με το αμαξάκι που πήρες θα ξεφύγεις από τρελά κόστη. Με 180 ευρώ το πολύ θα μπορείς να αλλάξεις λάστιχα και με κανά εικοσάρικο παραπάνω αμορτισέρ... Παράλληλα η οδική συμπεριφορά του είναι απόλυτα ιταλική και ασύγκριτα καλύτερη από ΑΤΟΣ, ΜΑΤΙΖ και άλλων του συρμού.
Και πάλι καλοτάξιδο!

Φίλε Storm καλορίζικο το τουτού.

Παραθέτω μια λίστα με μπαταρίες για φίατ 500. Νομίζω αν διάβασα καλά πως όλες είναι εξαιρετικά μεγαλύτερες σε αμπερόρια και μέγιστη ένταση σε Α. Φιλικά

http://www.autozone.com/1/categories/fiat-500-batteries

Τι να πω φίλε Δημήτρη. Πιθανόν να είναι και έτσι.

Εδώ που τα λέμε φίλε makwolf έχεις δίκιο. Ούτε εγώ θυμάμαι να πήρα ξεκάθαρη απάντηση. Νομίζω πως κάτι είχε να κάνει με τον χρονισμό των μπεκ...

Και αν πέτυχε και μια κουβέντα μια φορά, τι να κάνουμε τώρα; Μήπως να της δώσουμε και βραβείο λογοτεχνίας;

Δυστυχώς όλοι οι κατασκευαστές κατά καιρούς εφαρμόζουν τσίπικες λύσεις για να μειώσουν τα κόστη τους ή να αυξήσουν τα κέρδη τους. Για 10 χρόνια περίπου ο ομιλος ww εφοδίαζε τα οχήματα του στόλου με ένα ελαττωματικό σύστημα από κακής ποιότητας πλαστικό για το ανεβοκατέβασμα των τζαμιών στα παράθυρα... Στην 146 μου κάποτε αρχισε εντελώς ξαφνικά ένα πρόβλημα με τους υαλοκαθαριστήρες που ξεκινούσαν να λειτουργούν από μόνοι τους εξαιτίας βραχυκλώματος που ωφείλονταν σε σημείο όπου το σωληνάκι για τα πιτσιλιστίρια συναντούσε τα καλώδια για τα φώτα και τους υαλοκαθαριστήρες. Η πρώτη γενιά φόκους είχε ένα πρόβλημα με τα πίσω φώτα των φρένων λόγω μιας προβληματικής φίσας που τα έκαιγε. Οι προβληματικές αντλίες βενζίνης δεν ήταν σπάνιες στα κορσάκια ενώ αποτελεί κοινό μυστικό ότι τα περισσότερα φίατ θέλουν συχνό έλεγχο στο κύκλωμα ψύξης του κινητήρα. Δεν ήταν λίγα τα προβλήματα που δημιουργούσαν τα ελαττωματικά κακής ποιότητας μαρκούτσια στα φρένα των πεζώ 106 ή ότι τα ρενώ κάποτε άλλαζαν δίσκο πλατό για πλάκα... Η αξιοπιστία όμως είναι πολύ σχετικό μέγεθος και εξαρτάται από πολλούς αστάθμητους παράγοντες και πολλές φορές πολύ διαφορετικά συμβάντα στην ζωή ενός οχήματος μπορεί να οδηγήσουν σε εσφαλμένα συμπεράσματα για το μοντέλο ή την μάρκα. Εχει χάσει την ζωή του άνθρωπος που σκοτώθηκε σπάζοντας τον αυχένα ενώ φορούσε ζώνη ασφαλείας σε βόλβο όταν βγήκε σε αγρό με 40χλμ την ώρα... Ενα αυτοκίνητο θέλω να πω μπορεί κάποιος να το χαρακτηρίσει 'ότι έπιασε τα λεφτά του' όταν μετά από πολλά πολλά χλμ δεν παρουσίασε παρά μόνο τα προβλεπώμενα ενώ και ο οδηγός το οδήγησε με σεβασμό φροντίδα και γνώση. Υπάρχουν άνθρωποι που στα χέρια τους 2 χρόνια ένα αυτοκίνητο μετατράπηκε σε ερείπιο. Το ίδιο μοντέλο στα χέρια άλλου έβγαλε πολλαπλάσια χλμ. Εχω ξαναγράψει για το ΤΟΥΟΤΑ που παρέδωσα στον επόμενο με αρκετές 100άδες χλμ δίχως να μου παρουσιάσει ιδιαίτερα θέματα. Λέτε να ωφείλονταν στο αυτοκίνητο και μόνο; Εγώ δεν έκανα τίποτα για να μπορεί να πηγαίνει καλά και καθαρά; Παραπάνω διάβασα πως κάποιος σιχτήρησε τα σιτροέν ενώ τελικά το συνεργείο που πήγαινε το δικό του είχε μαλώσει με την τιμιότητα... Το θέμα της αξιοπιστίας θα πρέπει να εξετάζεται με την επαναλειψιμότητα δεδομένων βλαβών. Εκει και τα Γερμανικά έχουν βγάλει κάτι απίστευτες βλάβες - γκάφες που για κάποιον που θέλει να κρατήσει την επαφή με την πραγματικότητα απλά, 'βγάζουν μάτι'.

Ο χρήστης dimitris7 έγραψε:
Παιδιά καλησπέρα ξέρετε τι μπαταρία παίρνει ?εχω το 1400 100 άλογα του 2008 .στο βιβλίο μέχρι τι έμβολα φοράει λέει μόνο τι μπαταρία δεν λέει .Εβαλα μια Bosch S4000 που διάβασα απο ένα βιβλιαράκι της Bosch ότι κανει ,είναι 420Α 44Αh .εχω το εξής πρόβλημα στην αρχή είχα αστάθεια στο ρελαντί με το που σταμάταγα σε φανάρι με αποτέλεσμα να ανοιγοκλείνει το air condition αυτό μετά απο μια μέρα έστρωσε ,αλλα τώρα εχω μόνιμο θέμα με το range δείχνει ότι να ναι .Αμεσως πέφτει βγάζει παύλες μου λέει warning low fuel κ ακόμα εχω 2 νταμακια κ ούτε καν έχει ανάψει λαμπάκι .μετα απο λίγο ξανά φτιάχνει δείχνει πάλι χιολεμτρα ξανά πέφτει γενικά δεν πάει καλά .ξερετε τι μπορεί να φταίει .

Φίλε καλημέρα. Εχω την εντύπωση ότι η μπαταρία σου είναι μικρή. Νομίζω δηλαδή πως θα έπρεπε να παίζεις μεταξύ 54 και 60Αh. Το αυτοκίνητο έχει start-stop? Γιατί νομίζω επίσης πως και αυτό είναι κριτήριο επιλογής της κατάλληλης μπαταρίας.

Opel corsa C... Τέρας αξιοπιστίας Εχουμε και λέμε με ένα πολύ δικού μου ανθρώπου. Αλλαγή τρόμπας βενζίνης στα 25.000 ενώ πέταξε βαλβίδα στα 30000. Όλα αυτά σε διάστημα 5 ετών με κανονική συντήρηση και πολύ ήρεμη οδήγηση.

Φίλε καλημέρα και καλό μήνα. Όσον αφορά τα ΤΟΥΟΤΑ υπάρχει κάτι αντίστοιχο που μπορείς να δεις εδώ: https://polis.toyota.gr/. Σε κάθε περίπτωση και οι δύο φίρμες μου είναι πολύ συμπαθείς ενώ και τα εδώ δίκτυα τους κινούνται σε αξιοπρεπή επίπεδα παροχής υπηρεσιών από ότι γνωρίζω... με την ΤΟΥΟΤΑ να υπερέχει στα σημεία αν δεν κάνω λάθος. Ειλικρινά όμως πιστευω πως τα χλμ από 60000 και επάνω είναι πάρα πολλά και οι φθορές σε μηχανικά μέρη μετά τα 60000 αυξάνονται με σχεδόν γεωμετρική πρόοδο... Π Ρ Ο Σ Ο Χ Η. 'Οσο λιγότερα τα χλμ τόσο καλύτερα εκτός και αν πέσεις στην περίπτωση!

Ο χρήστης plutare έγραψε:
Εννοείτε ρε παιδιά ότι θα το προσέχω. Εννοείτε ότι θα είναι στην πένα. Λογικό είναι όταν έχεις κάνει μια υπερβολή για τα δεδομένα σου και έχεις δώσει τόσα λεφτά να είσαι μερικές φορές και λίγο υπερβολικός. Αλλά πάνω από όλα είναι ένα αυτοκίνητο και ο βασικός του ρόλος είναι να διευκολύνει την ζωή μας και την καθημερινότητα μας...

Καλημέρα και καλό μήνα! Θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου. Επιπλέον και όσον αφορά εμένα εδώ και χρόνια και όποιο αυτοκίνητο και αν είχα να δηλώσω πως κατά κανόνα εξωτερικά το πλένω μια φορά την εβδομάδα. Το συχνό εξωτερικό πλύσιμο είναι η καλύτερη λύση εάν θέλει κάποιος να εξασφαλίσει πως το χρώμα του αυτοκινήτου θα παραμείνει ομοιογεννές και ζωντανό για χρόνια. Το sei της συζύγου πχ είναι κόκκινο και ενώ μιλάμε για αυτοκίνητο 12 χρονών με 130.000 χλμ στην πλάτη και χρώμα μη μεταλικό εντούτοις εξωτερικά είναι μια χαρά!
Με την ευκαιρία να πω, πως καθώς το καλοκαίρι όλοι επιδιώκουμε να έχουμε όσο γίνεται τα αυτοκίνητα μας στην σκια... πολλοί τα αφήνουμε συχνά κάτω από δέντρα με αποτέλεσμα να τους πέφτουν σταγόνες από ρετσίνια ή φύλλα ή πευκοβελώνες κλπ. Για το ρετσίνι η καλύτερη λύση είναι το κοινό σε όλους μας ελαιόλαδο (λίγες σταγόνες αρκούν για λίγα λεπτά στο σημείο που έχει πέσει...), ενώ τα υπόλοιπα θα πρέπει να απομακρύνονται από τα λούκια ώστε να μην τα φράζουν (ενώ ταυτόγχρονα με την διαδικασία αποσύνθεσης τους, μπορεί να προκαλέσουν τοπική οξείδωση).

Ο χρήστης petransfhp έγραψε:
Ωραία τα koni τα πορτοκαλί ! Μου βγαίνουν όμως 100ευρώ πιο ακριβά από τα υπόλοιπα

Τελικά τι επέλεξες; Εντυπώσεις;

Εντάξει, το γερμανικό είναι σταθερή αξία. Η συγκεκριμένη ιταλιδα ομως απλά δεν παίζεται.

!Διάβαζα τις προηγούμενες μέρες και κατάλαβα όπως και αρκετοί άλλοι για τον τρόπο που σκέφτεσαι και λειτουργείς. Δεν περίμενα διαφορετική απάντηση. Οι απόψεις σου με αφήνουν αδιάφορο. Εντούτοις παρακαλώ όταν απευθύνεσαι σε μένα να μην παραφράζεις. Είναι άλλωστε μια τακτική που ταιριάζει σε ανήλικα που στερούνται δυνατοτήτων. Μη καρφωνεσαι.

Duster και όχι Buster παρακαλώ