Posts made by spi_duster

Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:
Και για να το θεσω και αλλιως καποια προιοντα πρεπει να ειναι ακριβα για να πουλησουν,αλλιως γιατι καποιος να παρει ενα golf αντι το octavia.

Πολύ σωστή παρατήρηση!

Στην κυριολεξία με πρόλαβες. Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.

εντελει ποιον κινητηρα να κοιταω, μπερδευτηκα! τον 115 , τον ZETEC, τον vtci , τον 125 , τον 100???[/quote]

Κατα την γνώμη μου μη τρομάζεις. Εάν διάλεγα εγώ θα επέλεγα την έκδοση των 100 ή 115 ίππων. Ανεξάρτητα από αυτό όμως θεωρώ πως και πάλι πρόκειται για ένα αξιόπιστο μηχανικό σύνολο σε ότι έκδοση και να τον έχεις. Για όσους διαφωνούν προφανώς δεν έχουν αντιληφθεί τι μπορεί να σου βγάλει ένας κινητήρας. Για εμένα για παράδειγμα έχοντας ως αναφορά τον 4Α-FE της ΤΟΥΟΤΑ ο κινητήρας της ford ήταν ότι πιο κοντινό σε χαρακτήρα και αξιοπιστία. Αντίθετα ο twin spark 1.4 της alfa romeo με πόνεσε πολύ. Εκεί να δεις τι ποιήματα άκουσα... Εν τέλει τονίζω ότι το focus είναι για εμένα από τα πλέον ισορροπημένα αυτοκίνητα που έχω γνωρίσει.

Βασικά αναφέρομαι στην ατμοσφαιρική έκδοση 1.6 (ZETEC) του Focus.

Ο χρήστης panpo έγραψε:

Το αυτοκίνητο αυτό απωτελεί ασφαλές εισιτήριο στον κόσμο της οδήγησης ως πρώτη επιλογή λόγω της απλότητας στη σχεδίαση - χρηστικότητα αλλά και του ονόματος που φέρει. Είναι το ίδιο πράγμα σαν κάποιος που δεν είχε ποτέ πριν αυτοκίνητο να επιλέξει κορόλα. Ως εκεί όμως. Υπερτιμημένο και σίγουρα όχι απαραίτητα πρώτη επιλογή για όποιον γνωρίζει από αυτοκίνητα. Αποτελεί από μόνο του μια κατηγορία μόνο από τις πωλήσεις παγκοσμίως. Μεταξύ μας όμως το focus 1.6 της ίδιας ηλικίας, είναι πολύ ανώτερο και έχει περισσότερη ουσία.

Είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο και έχω περίπου 6 μήνες σε αναζήτηση, φορουμς για απόψεις κτλ κτλ. Άν με ρωτήσεις τι αυτοκίνητο θα ήθελα χωρίς να γνωρίζω τυχον προβληματα κτλ μόνο εμφανησιακά και οικονομικά θα σου έλεγα τα εξής: Golf 1.6 fsi, Astra 1.6, Focus 1.6 , Audi A3. Είναι τα μόνα αυτοκίνητα 10ετίας που μπορώ να πώ οτι μου αρέσουνε αρκετά.
Απέκλεισα το Α3 επειδή ξεφευγει απο τα λεφτα μου. Θεώρησα πως το focus σαν πιο ογκώδες θα εχει τεραστια καταναλωση, και πως το Astra θα εχει επειδή ειναι Opel πιο ακριβη συντηρηση. Κατεληξα στο Golf και όσο αρχισα να ψαχνω γ αυτό, απογοητευτικα!

Το focus έχει κινητήρα διαμάντι (τον 1.6 ZETEC). Μη πας για το 1.4 γιατί είναι πολύ αδύναμος. Η οδική συμπεριφορά του ήταν και παραμένει πολύ καλή. Ο σχεδιασμός του αρκετά πρωτοποριακός για την εποχή του παραμένει εντός και εκτός σύγχρονος και μοντέρνος. Η ανεξάρτητη ανάρτηση σε συνδυασμό με τις σχετικά μακρυές σχέσεις το καθιστά ταξιδιάρικο ενώ ακόμη και εντός πόλης δεν είναι απαραίτητες οι συχνές αλλαγές ταχύτητας. Το συμπαγές σχήμα και το φωτεινό πίσω μέρος το συνηθίζεις γρήγορα και μπορείς να παρκάρεις με ευκολία συγκριτικά με άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Αν θέλεις να του δώσεις πιο σπορτιφ οδική συμπεριφορά βάζεις αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ΚΟΝΥ και θα με θυμηθείς. Το αυτοκίνητο θα γίνει τραίνο. Κατανάλωση εντός του Μέσου όρου. Απίστευτα καλές οι επιδώσεις των φωτιστικών του το βράδυ και άνω του μέσου όρου. Παρουσιάζει μειωμένους συντελεστές θορύβου με εξαίρεση ίσως το ταμπλό που εμφανίζει κάποιους τριγμούς όχι όμως ιδιαίτερα ενοχλητικούς. Ενσταση έχω μόνο για το πορτ μπαγκάζ του 5πορτου ως προς τα λίτρα αλλά στην κατηγορία αυτή δεν μπορείς να τα έχεις όλα.

Μπορώ να πω πως με επεισες! Εξάλλου το Focus ήταν ιδιαίτερη αδυναμία! Το δίπορτο μ αρέσει πιο πολύ, ειναι συμαζεμένο. Κοιτάω ήδη για Focus!

Συμφωνώ με την επιλογή σου για 3πορτο. Δείχνει πιο συμπαγές!

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Tsakirtas, sorry ελπίζω να μην φάνηκα εριστικός. Δεν είχα τέτοια πρόθεση.

Όμως εγώ προσωπικά τι να σου πώ, έχω κάνει 230.000 και πήγα στο συνεργείο μόνο μια φορά εκτός προγράμματος για ένα σπασμένο κολάρο - έχασα όλα τα υγρά του ψυγείου. Ακόμη και τότε με τη θερμοκρασία στο Θεό, δεν κατάλαβε τίποτα.
Με αυτή την έννοια θεωρώ ότι δεν είναι αξιόπιστο - βασικά φρίκαρα με το γρύλο!

Το focus έχει κινητήρα διαμάντι (τον 1.6 ZETEC). Μη πας για το 1.4 γιατί είναι πολύ αδύναμος. Η οδική συμπεριφορά του ήταν και παραμένει πολύ καλή. Ο σχεδιασμός του αρκετά πρωτοποριακός για την εποχή του παραμένει εντός και εκτός σύγχρονος και μοντέρνος. Η ανεξάρτητη ανάρτηση σε συνδυασμό με τις σχετικά μακρυές σχέσεις το καθιστά ταξιδιάρικο ενώ ακόμη και εντός πόλης δεν είναι απαραίτητες οι συχνές αλλαγές ταχύτητας. Το συμπαγές σχήμα και το φωτεινό πίσω μέρος το συνηθίζεις γρήγορα και μπορείς να παρκάρεις με ευκολία συγκριτικά με άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Αν θέλεις να του δώσεις πιο σπορτιφ οδική συμπεριφορά βάζεις αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ΚΟΝΥ και θα με θυμηθείς. Το αυτοκίνητο θα γίνει τραίνο. Κατανάλωση εντός του Μέσου όρου. Απίστευτα καλές οι επιδώσεις των φωτιστικών του το βράδυ και άνω του μέσου όρου. Παρουσιάζει μειωμένους συντελεστές θορύβου με εξαίρεση ίσως το ταμπλό που εμφανίζει κάποιους τριγμούς όχι όμως ιδιαίτερα ενοχλητικούς. Ενσταση έχω μόνο για το πορτ μπαγκάζ του 5πορτου ως προς τα λίτρα αλλά στην κατηγορία αυτή δεν μπορείς να τα έχεις όλα.

Αναφέρεσαι στο Focus I ή στο II? Ειδικά για το χώρο αποσκευών διαφωνώ αν αναφέρεσαι στο ΙΙ. Εϊναι από τους καλύτερους / μεγαλύτερους στην κατηγορία, απείρως μεγαλύτερος καμία σχέση με το νέο Focus!

Σχετικά με την έκδοση 1.6: ποσο πιο ενεργοβόρο είναι σε σχέση με το 1.4?

Φίλε astronautis αναφέρομαι στο Ι. Συνολικά το 1.6 είναι καλύτερο από το 1.4 γιατί ο κινητήρας βγάζει τη δύναμη ακριβώς που χρειάζεται για να κινηθεί το αμάξωμα όχι απλά αξιοπρεπώς αλλά με σπορτίφ διάθεση. Το 1.4 με τους 85 ίππους μπορεί επίσης να κινήσει το αμάξωμα δίχως όμως να επιτρέπει στον οδηγό να προσπερνά απρόσκοπτα όταν το θελήσει. Διαφορές στην κατανάλωση δεν γνωρίζω αλλά πιθανολογώ πως δεν θα είναι ιδιαίτερα μεγάλες. Το 1.6 με το οποίο έχω 'γνωριστεί' καλά με εχει εντυπωσιάσει ως σύνολο.

Το clio έχει πολύ καλό κινητήρα, αξιόπιστο και δοκιμασμένο. Έχει επίσης κάτι που δεν έχει το corsa (όχι πως το είχε ποτέ...). Φινέτσα!
Εξηγούμαι... Είχα την ευκαιρία να γνωρίσω τα corsa του 2002 (1.4) και 2006 (1.2) ως επιλογές του έτερου ήμισυ. Τίποτα πιο βαρετό. Από αξιοπιστία μέτριο και από οδική συμπεριφορά... Ότι πιο κοντινό στα πρότυπα ενός παππού. Για το νέο corsa συγνώμη αλλά δεν μπαίνω στον κόπο να ασχοληθώ. Δεν με κέρδισαν τα προηγούμενα 2. Η χημεία δεν ήθελε. Τι τα θες... Θα κρατήσω μόνο πως δεν μπορεί, εκεί στην ΟΠΕΛ κάποιο θέμα είχαν με αυτό που λέμε 'απόκριση γκαζιού'. Αν έχουν προοδεύσει πάντως, εγώ τελευταίος θα το μάθω.

Φίλε αστροναύτη νομίζω πως ο tsakirtas έχει δίκιο. Όσο για τον γρύλο νομίζω πως το θέμα αφορούσε και άλλα μοντέλα του ομίλου και έχει καταντήσει ανέκδοτο. Φίλος με το ίδιο όχημα τον έχει αλλάξει επίσης 3 φορές ενώ και κάποιος άλλος γνωστός με Α3 άλλη μία. Δεν παύει να είναι ένα αξιόπιστο αμάξι.

Ο χρήστης panpo έγραψε:

Το αυτοκίνητο αυτό απωτελεί ασφαλές εισιτήριο στον κόσμο της οδήγησης ως πρώτη επιλογή λόγω της απλότητας στη σχεδίαση - χρηστικότητα αλλά και του ονόματος που φέρει. Είναι το ίδιο πράγμα σαν κάποιος που δεν είχε ποτέ πριν αυτοκίνητο να επιλέξει κορόλα. Ως εκεί όμως. Υπερτιμημένο και σίγουρα όχι απαραίτητα πρώτη επιλογή για όποιον γνωρίζει από αυτοκίνητα. Αποτελεί από μόνο του μια κατηγορία μόνο από τις πωλήσεις παγκοσμίως. Μεταξύ μας όμως το focus 1.6 της ίδιας ηλικίας, είναι πολύ ανώτερο και έχει περισσότερη ουσία.

Είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο και έχω περίπου 6 μήνες σε αναζήτηση, φορουμς για απόψεις κτλ κτλ. Άν με ρωτήσεις τι αυτοκίνητο θα ήθελα χωρίς να γνωρίζω τυχον προβληματα κτλ μόνο εμφανησιακά και οικονομικά θα σου έλεγα τα εξής: Golf 1.6 fsi, Astra 1.6, Focus 1.6 , Audi A3. Είναι τα μόνα αυτοκίνητα 10ετίας που μπορώ να πώ οτι μου αρέσουνε αρκετά.
Απέκλεισα το Α3 επειδή ξεφευγει απο τα λεφτα μου. Θεώρησα πως το focus σαν πιο ογκώδες θα εχει τεραστια καταναλωση, και πως το Astra θα εχει επειδή ειναι Opel πιο ακριβη συντηρηση. Κατεληξα στο Golf και όσο αρχισα να ψαχνω γ αυτό, απογοητευτικα!

Το focus έχει κινητήρα διαμάντι (τον 1.6 ZETEC). Μη πας για το 1.4 γιατί είναι πολύ αδύναμος. Η οδική συμπεριφορά του ήταν και παραμένει πολύ καλή. Ο σχεδιασμός του αρκετά πρωτοποριακός για την εποχή του παραμένει εντός και εκτός σύγχρονος και μοντέρνος. Η ανεξάρτητη ανάρτηση σε συνδυασμό με τις σχετικά μακρυές σχέσεις το καθιστά ταξιδιάρικο ενώ ακόμη και εντός πόλης δεν είναι απαραίτητες οι συχνές αλλαγές ταχύτητας. Το συμπαγές σχήμα και το φωτεινό πίσω μέρος το συνηθίζεις γρήγορα και μπορείς να παρκάρεις με ευκολία συγκριτικά με άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Αν θέλεις να του δώσεις πιο σπορτιφ οδική συμπεριφορά βάζεις αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ΚΟΝΥ και θα με θυμηθείς. Το αυτοκίνητο θα γίνει τραίνο. Κατανάλωση εντός του Μέσου όρου. Απίστευτα καλές οι επιδώσεις των φωτιστικών του το βράδυ και άνω του μέσου όρου. Παρουσιάζει μειωμένους συντελεστές θορύβου με εξαίρεση ίσως το ταμπλό που εμφανίζει κάποιους τριγμούς όχι όμως ιδιαίτερα ενοχλητικούς. Ενσταση έχω μόνο για το πορτ μπαγκάζ του 5πορτου ως προς τα λίτρα αλλά στην κατηγορία αυτή δεν μπορείς να τα έχεις όλα.

Το αυτοκίνητο αυτό απωτελεί ασφαλές εισιτήριο στον κόσμο της οδήγησης ως πρώτη επιλογή λόγω της απλότητας στη σχεδίαση - χρηστικότητα αλλά και του ονόματος που φέρει. Είναι το ίδιο πράγμα σαν κάποιος που δεν είχε ποτέ πριν αυτοκίνητο να επιλέξει κορόλα. Ως εκεί όμως. Υπερτιμημένο και σίγουρα όχι απαραίτητα πρώτη επιλογή για όποιον γνωρίζει από αυτοκίνητα. Αποτελεί από μόνο του μια κατηγορία μόνο από τις πωλήσεις παγκοσμίως. Μεταξύ μας όμως το focus 1.6 της ίδιας ηλικίας, είναι πολύ ανώτερο και έχει περισσότερη ουσία.

Πιστεύω πως σε κάποια σημεία χρειάζονταν περισσότερη προσοχή. Η μάσκα μπροστά με χαλάει πάρα πολύ. Οι μπάρες οροφής επίσης όπως και οι ζάντες. Είμαι όμως σίγουρος από την απόσταση από το έδαφος αλλά και από τα τελειώματα της μάσκας μπροστά αλλά και πίσω πως οι off-road δυνατότητες του αυτοκινήτου θα είναι άνω του μέσου όρου. Πραγματικό εργαλείο δηλαδή. Θετικότατο επίσης κρίνω το εσωτερικό αν σκεφτούμε πως αφορά κυρίως ανδρικό πληθυσμό. Δεν θα διστάσει κάποιος να το δείξει στο έτερο ήμισυ. Ακριβώς εδώ βέβαια είναι και η παρέμβαση της ιταλικής σχολής. Όχημα εκτός δρόμου μιας φίρμας που δεν φημίζεται για την φινέτσα της αλλά με προσανατολισμούς που το διαφοροποιούν ριζικά από το προηγούμενο μοντέλο που πολλοί αγαπήσαμε.

Ο χρήστης PozPilot έγραψε:
Χαιρετώ την παρέα του Forum,

Χρόνια πολλά σε όλους τους συνφορμίτες. Ευχομαο πολλά ορεινά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.
Μετά από απουσία αρκετών μηνών ή ετών θαήθελα να ρωτήσω κάτι. Σε 1.5dci έχω το εξής πρόβλημα.
Ο κινητήρας δεν έχει την απόδωση να πω; την σπιρτάδα που είχε;.... Σου δίνει την εντύπωση ότι κάνει πολλές μικροδιακοπές που τον κρατάνε σε ισχύ χαμηλά.Και κάποιες φορές έχει κάνει πολύ έντονα σκορτσαρίσματα σαν απο αυτά που κάνουν οι νέοι οδηγοί όταν αφήνουν απότομα τον συμπλέκτη.
Έχω επισκευθεί τα κεντρικά αλλά μάντολες. Το αμάξι όμως δεν ήταν έτσι και το γνωρίζω πολύ καλά αυτό.
Μήπως έχει αντιμετωπίσει κάποιος κάτι παρόμοιο ή γνωρίζει κάτι.
Το αμάξι το παρουσίασε στα 35000χλμ και τώρα είναι στα 43000.

Ο orestisren τι λεει?

Χρόνια πολλά

Ανεφοδιάζεσαι σε καύσιμο από την ίδια πηγή; Τα χλμ βέβαια είναι λίγα αλλά μήπως έχει 'πιάσει' μούργα ; Δυσκολεύομαι να πιστέψω πως το πρόβλημα σου πέρα για πέρα αληθινό ωφείλεται σε βλάβη ή δυσλειτουργία κάποιου εξαρτήματος.

Ο χρήστης makwolf έγραψε:
Και μια ποδια απο κατω που προστατευει καποια βασικα μερη του αυτοκινητου θα προσθετα..

Λοιπόν είχες δίκιο. Χθες έκανα την πρώτη αλλαγή λαδιών. Αυτό δεν ήταν ποδιά... Πανοπλία ήταν!

Φίλε Jester76 προφανώς από αυτά που γράφεις δείχνεις κατόπιν της συζήτησης που είχες με τον πελάτη σου να ξέρεις πολλά για το θέμα. Παρέθεσα όμως την άποψη της επώνυμης φίρμας όχι απαραίτητα για να σε πείσω αλλά προκειμένου να αιτιολογήσω την δική μου τοποθέτηση που σκοπεύω τουλάχιστο για την ώρα να την ακολουθήσω όπως έκανα πάντα. Για να ευθυμίσουμε να πω και εγώ με την σειρά μου πως ο πελάτης σου θα πρέπει να έχει και λόγω κρίσης πολύ πράγμα να ξεστοκάρει.

thanks!
χρήσιμο πραγματικά.

Έχουν τα λιπαντικά συγκεκριμένη διάρκεια ζωής;
Η Motul διαθέτει πιστοποίηση ISO 9001 και σύμφωνα με τη διαδικασία ποιότητας που ακολουθούμε όλα τα προϊόντα έχουν εγγύηση για τουλάχιστον δύο έτη από την ημερομηνία παραγωγής. Για να διασφαλιστεί η ισχύς της εν λόγω εγγύησης, ένα δείγμα αναφοράς φυλάσσεται συστηματικά για κάθε παρτίδα προϊόντων και ελέγχεται σε τακτά διαστήματα.
Το παραπάνω κείμενο σου μεταφέρω από το σχετικό λινκ:
http://webcache.googleusercontent.com/s ... 2&&ct=clnk

Αγαπητέ φίλε jester76 η μη αναγραφή ημ. λήξης είναι το πρόβλημα σου; Εξόσον γνωρίζω κανένας κατασκευστής λαδιών δεν δίνει εγγύηση παντοτινή για αυτό διάλεξα να σου απαντήσω παραθέτωντας το παραπάνω κείμενο.Και στα ελαστικά υπάρχει η εβδομάδα του έτους παραγωγής αλλά από ότι γνωρίζω δεν αναγράφονται ούτε τα χλμ αλλά ούτε και η ημερομηνία λήξης. Εάν θέλεις πράξε και εκεί το ίδιο. Η ιδιότητα του χημικού που κατέχω με εμποδίζει να δεχθώ με ευκολία αυτό που έγραψες. Αντίθετα στην επιστήμη που σπούδασα έχω διδαχθεί πως 'τα πάντα ρει'.
κατά τα λοιπά σου δηλώνω πως έχω πληροφορηθεί ελλιπώς ίσως πως:
Οι εταιρείες λιπαντικών αναφέρουν συνήθως ως διάρκεια ζωής για τα λάδια των κινητήρων τους από τρία έως πέντε χρόνια. Απαραίτητη προϋπόθεση, να είναι σφραγισμένες οι συσκευασίες τους και να φυλάσσονται σε σημεία, που δεν επηρεάζονται από ακραίες καιρικές συνθήκες.
Φυσικά μπορεί και να κάνω λάθος αλλά μεταξύ μας προτιμώ το φρέσκο. Και πάλι φιλικά.

Το θέμα με την εμφάνιση λαδιού στο δοχείο εκτόνωσης, έχει παρουσιαστεί και στα ΟΡΕΛ ινσίνια. Και εκεί τέτοια διαπίστωση είχε γίνει και προχώρησαν σε αντικατάσταση του ψυγείου λαδιού όπως κατάλαβα. Προσωπικά σου συνιστώ αν δεν την έχεις αλλάξει εντός των τελευταίων 50000 χλμ να προχωρήσεις μαζί με αυτό και σε αντικατάσταση της τρόμπας νερού. Δεν κοστίζει πολύ ως αναλώσιμο.

KOYKLARAAA!!!!

Οι προτεραιότητες για να έχεις στην κατοχή σου ένα αυτοκίνητο RX8 θα πρέπει να είναι πολύ διαφορετικές από εκείνες που έχει ο μέσος οδηγός. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πριν λίγες μέρες το υπέδειξα σε γειτονικό forum σε κάποιον που αναζητούσε σπορ αυτοκίνητο. Ακριβώς γιατί ένα σπορ αυτοκίνητο παρέχει απολαύσεις σπορ οδήγησης που αυτή σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να προϋποθέτει χαμηλές καταναλώσεις και ροπή σε συντηρητικές νόρμες . Τα αυτοκίνητα τύπου leon fr ή cupra, focus st, είναι γρήγορα - δυνατά με αναρτήσεις ώστε να μη φύγουν στην πρώτη στροφή αλλά ως εκεί... Όμως καθώς διανύουμε εποχές όπου τα πρότυπα είναι η ευχρηστία και η οικονομική πολυχρηστική μετακίνηση, οι κατασκευαστές στρέφονται σε συντηρητικές τακτικές που προσπαθούν να τις καλύψουν με φουτουριστικά πολυμέσα λεντ λαμπάκια και πράσινα άλογα. Η μαγεία της σπορ εμφάνισης και οδήγησης έδωσε τη θέση της στα μπιχλιμπίδια. Το αποτέλεσμα γνωστό. Πολλοί οδηγοί δεν παίρνουν το αυτοκίνητο της καρδιάς τους αλλά εκείνο που θα καλύψει 5 αστέρια, θα χωρά τα ψώνια της εβδομάδας, θα μπορεί να δεχθεί στη σχάρα τα ποδήλατα των διακοπών κοκ. Φίλε Heras καλώς να το πάρεις αρκεί να μη χρειάζεται για λόγους δουλειάς να κάνεις πάνω από 5000 χλμ το χρόνο και επίσης να μη χρειάζεται να μεταβαίνεις με αυτό σε supermarket και λαϊκές αγορές.

Η απόφαση αυτή του ομίλου θυμίζει λίγο ή πολύ την αλλαγή της στρατηγικής της αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας την δεκαετία του 70 όταν τα muscle cars που ήταν το σήμα κατατεθέν της... σταδιακά έπαψαν να παράγονται θυσιαζόμενα στο βωμό της οικονομίας στην κατανάλωση και της πολυχρηστικότητας. Το γεγονός αυτό οδήγησε την τότε αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία στην σημερινή παρακμή της. Είναι αλήθεια όμως. Η πλειοψηφία των καταναλωτών πλέον επιζητούν αυτοκίνητα οικονομικά με κριτήρια την αξιοπιστία και την πρακτικότητα. Η ιδέα της σπορ οδήγησης σταδιακά παραχωρει τη θέση της εκ νέου σε πιο γήινους προσανατολισμούς. Ακόμα και σε αυτό εδώ το σάϊτ όλο και πιο συχνά διαβάζουμε τις απόψεις που θεοποιούν τις χαμηλές καταναλώσεις, τις δωρεάν συντηρήσεις για 5 χρόνια, την δυνατότητα αλλαγής λαδιών σε περισσότερες από μια δεκάδες χλμ αλλά το ευτράμπελο είναι να διαβάζεις τις πρώτες εντυπώσεις κάποιων από τα πρώτα χλμ με το νέο τους όχημα και να περιορίζονται στον δείκτη στιγμιαίας κατανάλωσης και το πολυχρηστικό navi... Τι να κάνουμε λοιπόν; Νέα ήθη... Βλέπεις αγγελίες για το rx8 με 30 - 40000 χλμ το πολύ να προσφέρεται σε τιμές εξευτελιστικές για τις δυνατότητες του οχήματος αλλά και την τεχνολογία που έχει σωρευτεί σε αυτό ενώ όπως έχω ξαναγράψει σε άλλο ποστάρισμα οχήματα που υπό ΚΣ δεν θα γύριζες ούτε να τα δεις διαφημίζονται για τις (χμ!!!) δυνατότητες τους και σου ζητούν για αυτά μια μικρή περιουσία. Και δυστυχώς η εποχή μας είναι τέτοια που αυτό το φαινόμενο δείχνει πως θα συνεχιστεί και θα ενταθεί. Το αυτοκίνητο αυτό ήταν και είναι υπέροχο. Στα χέρια ενός έμπειρου οδηγού μπορεί να μετατραπεί στο απόλυτο εργαλείο οδήγησης, πρωτίστως έχει ένα σοβαρό ελάττωμα. ΚΑΙΕΙ πολύ. Ετσι λοιπόν παραχωρεί τη θέση του σε οχήματα πολύ πιο συμβατικά - συμβιβαστικά και 'καθώς πρέπει'. Κρίμα.