Posts made by spi_duster

Για τα χρήματα νομίζω πως και το suzuki swift με τον 1.3 ντίζελ μια χαρά είναι.

Το μπάτζετ δεν είναι κακό. Κακό είναι να είναι το κύριο κριτήριο. Εξηγούμαι... Τα χλμ θα πρέπει να είναι όσο γίνεται λιγότερα. Το αμάξωμα ατρακάριστο. Ο κινητήρας να έχει πιστοποιημένα καλοσυντηρηθεί. Θα πρέπει να ελεγχθεί το κόστος για μαζέματα και προβλεπώμενες συντηρήσεις που θα πρέπει να ακολουθήσουν σε σύντομο χρονικό διάστημα από την αγορά του οχήματος. Για παράδειγμα ίσως θα πρέπει άμεσα το όχημα να περάσει από μεγάλο service με ότι συνεπάγεται αυτό ανά μάρκα. Ισως άμεσα να πρέπει να αντικατασταθούν τα ελαστικά ή τα αμορτισέρ ή άλλα μεγάλης αξίας αναλώσιμα. Με λίγα λόγια το φτηνό μπορεί για πλάκα να γίνει ακριβό. Συνήθως σε αυτή την κατηγορία τιμής ένα αυτοκίνητο ή είναι πολύ ταλαιπωρημένο ή ο κάτοχος κατεστραμένος οικονομικά ώστε να αδυνατεί να το συντηρήσει. Αν σου πρόσφεραν μια porche boxter με 6000 ευρώ και 200000 χλμ θα την έπαιρνες με τα παραπάνω να απαιτούνται άμεσα; Εγώ πάντως όχι. Πάντως δεν θα έπαιρνα ούτε το rallye αλλά ούτε και κάτι άλλο σπορ σε αυτά τα χρήματα.

Εγώ πάντως ιμάντα δεν θα κράταγα για έξι χρόνια πάνω στο αυτοκίνητο. Τέσσερα είναι ήδη πολύ... Επίσης ούτε θα περίμενα να μαζέψω 120000 χλμ. Σκεφτείτε ότι από ένα κομμάτι λάστιχο εξαρτάται η βιωσιμότητα του κινητήρα. Σε πιθανή ζημιά του κινητήρα από ιμάντα, ποιος κατασκευαστής θα σου έδινε καινούργιο κινητήρα γιατί τον παλιό ιμάντα τον είχες επάνω 5 χρόνια με 100000 χλμ, πριν κοπεί; Ακούγεται σαν να παίζεις με την φωτια. Προτιμώ να δαπανήσω λίγα χρήματα παραπάνω λίγο πιο γρήγορα για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο.

Πάντως εμένα μου μοιάζει ως μια ομορφότερη εκδοχή του qq. Δεν θέλω να μειώσω την προσπάθεια. Αλλωστε είναι πραγματικά πολύ όμορφο. Εντούτοις θα έπρεπε να αποφεύγονται οι διαγωνισμοί ομορφιάς εντός του ομίλου και η δημιουργικότητα της Renault να κατευθυνθεί στην αντιμετώπιση οχημάτων όπως τέτοιο είναι ας πουμε το countryman. Δεν είδα ποτέ την BMW να βγάζει μοντέλα που έμοιαζαν με άλλης φίρμας ομόσταυλης ή όχι. Τέτοιες συνήθειες τις αφήνουν για το γκρουπ vw.

Όμορφο και απλό αλλά το είπες μόνος σου. Μικρή διάμετρος... Το ρολόι πρέπει να ταιριάζει με το χέρι όπως και τα γυαλιά με το πρόσωπο. Αν είναι όμορφο μόνο του, τότε ασε το μόνο του.

Η Alfa μου έκαιγε - τσίμπαγε χοντρά το λαδάκι. Το ίδιο και το sei μου, αλλά το duster όχι όπως έχω δει στα πρώτα 23000 χλμ. Για αργότερα όρκο δεν παίρνω.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
ημιάκαμπτο έχει αυτό πίσω

Ενας καλός λόγος να μην περπατήσει εμπορικά. Δυστυχώς για λόγους κόστους οι κατασκευαστές προχωρούν σε τέτοιες ενέργειες. Δυστυχώς όμως υπάρχουν πολλά ζωντανά που δεν καταλαβαίνουν τη διαφορά και αγοράζοντας τέτοια οχήματα ενισχύουν τετοιες πρακτικές. Σιγά μη συγκρίνω την πιο lite bmw ή alfa romeo με ένα golf vw ή με την νέα laguna renault σε οδηγική ευχαρίστηση και οδική συμπεριφορά.

Κακά τα ψέματα. Το πετρέλαιο δεν μπορεί να δώσει την ίδια οδηγική ευχαρίστηση με τη βενζίνη. Το κύριο στοιχείο υπερ του είναι η οικονομία. Για τόσα λίγα χλμ η βενζίνη είναι προτιμότερη. Όσο για την ακινησία το πρώτο θέμα είναι η μπαταρία. Εάν μάλιστα η ακινησία συνοδεύεται και με ενεργοποίηση συναγερμού, η πιθανότητα μη εκκίνησης είναι μεγάλη σε μόλις 2 χρόνια από την αγορά του οχήματος. Θέματα αξιοπιστίας που να προκρίνουν τη μια ή την άλλη επιλογή κινητήρα λογικά πάλι για τα χλμ δεν έχεις. Με πρόχειρο μπακαλίστικο αν θες υπολογισμό σε 10 χρόνια από την αγορά θα έχεις διανύσει μόλις 130000 - 150000 χλμ. Σε αυτά τα χλμ οι βενζινοκινητήρες ακόμη καλά κρατούν.

Ο χρήστης Hlias_GR έγραψε:
καλησπέρα μετά από καιρό!

γράφω για ένα θέμα που προέκυψε ξαφνικά με το duster μου.
Μετά από 68.000 άψογα χιλιόμετρα χωρίς το παραμικρό πρόβλημα σε όλες τις συνθήκες έγινε το εξής:
από σήμερα το πρωί δε δουλεύει το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι. Για την ακρίβεια δε δουλεύει μόλις ξεκινήσω το αμάξι αλλά μετά από λίγο (2-3 χιλιόμετρα αν είναι κρύο ή 1 χλμ. αν είναι ζεστό) επανέρχεται η λειτουργία του κανονικά. Πήγα και σε ηλεκτρολόγο και στην αντιπροσωπεία, μετρήσαμε αν φορτίζει το δυναμό και την κατάσταση της μπαταρίας κι όλα ΟΚ.
Χθες το πρώτο σύμπτωμα ήταν ότι άναψε το λαμπάκι της μπαταρίας εν κινήσει για λιγότερο από 3 λεπτά κι έσβησε μόνο του.
Στον εγκέφαλο έβγαλε πρόβλημα: υδραυλικό τιμόνι -> δυναμό. Μόλις το σβήσαμε δεν το ξανάβρισκε ως πρόβλημα.

Καμία ιδέα; φαντάζομαι δεν υπάρχει ανάλογη εμπειρία (ελπίζω)

Πάντως είναι λογικό που το πρόβλημα γίνεται αισθητό στην εκκίνηση. Τοτε είναι που χρειάζεται η μέγιστη βοήθεια από την υδραυλική υποβοήθηση. Όταν πλέον το αυτοκίνητο κινείται οι απαιτήσεις μειώνονται καθώς επικρατεί η ανάγκη το τιμόνι να είναι βαρύ-στιβαρό. Ο συνολικός μηχανισμός σε κανονικές ταχύτητες παύει να επιδρά δηλαδή. Το εύρος των προβλημάτων ποικίλει. Εκκινεί από ένα προβληματικό γρανάζι, ίσως ένα απλό αισθητήρα, για να φτάσει σε δυσλειτουργία σχετική με μοτέρ η αντλία. Σε όλες σχεδόν τις μάρκες έχουν εμφανιστεί τέτοια θέματα. Ελπίζω να είναι κάτι απλό σε κόστος και ακόμη περισσότερο να βρίσκεσαι σε εγγύηση. Σε κάθε περίπτωση όταν το εντοπίσεις κανε ένα κόπο να μας πληροφορήσεις . Ο Κώστας έχει δίκιο. Θα πρέπει να το αφήσεις ενδεχομένως στο συνεργείο.

Τόσα χρόνια. Τόσα αυτοκίνητα. Ότι θα ερωτευόμουν ένα DACIA... Ειλικρινά δεν το περίμενα. Και δεν λέω για το επόμενο Duster.Για το δικό μου λέω.

Φίλε ΔΙΑ για άλλη μια φορά θα συμφωνήσω μαζί σου. Και όχι μόνο αλλά επαυξάνω. Στην σύγκριση του φόκους πρώτης γεννιάς με την 146 που είχα, η αλφα είχε καλύτερο στήσιμο για σπορτιφ οδήγηση καθώς πέρα από την ανεξάρτητη ανάρτηση είχε μικρότερο αισθητά μεταξόνιο ενώ και το κέντρο βάρους ήταν λίγα χιλιοστά χαμηλότερο με παράλληλα μεγαλύτερο το πλάτος του αυτοκινήτου αλλά και το μετατρόχιο. Το φόκους ισοφάριζε την διαφορά έχοντας καλυτερους χώρους επιβατών με το μεγαλύτερο μεταξόνιο. Τίποτα δεν είναι απλό και τίποτα στην τύχη. Σαν σύνολο το λάτρεψα.

Επειδή οι πολλαπλοί σύνδεσμοι αναφέρθηκαν ξανά και ξανά, αξίζει να πούμε πως κανονικά όλα τα καινούργια αυτοκίνητα ανεξάρτητα την κατηγορία που 'παίζουν' θα έπρεπε πλέον να έχουν απαλλαγεί από τον πρόγονο του αυτοκινήτου που ήταν το κάρρο. Αν κάποιοι κατασκευαστές επιμένουν να φτιάχνουν αυτοκίνητα ή κάποιες εκδόσεις μοντέλων με ημιάκαμπτους άξονες , εμείς ως υποψήφιοι κάτοχοι θα έπρεπε να τα απορρίπτουμε. Εχω στην κατοχή μου για παράδειγμα ένα seicento sporting 1.1 το οποίο μπορεί να μη βάζει φωτιά στο δρόμο αλλά η ανεξάρτητη ανάρτηση με υστερούντες βραχίωνες το καθιστούν κλάσεις ανώτερο σε οδική συμπεριφορά από ματιζ, ατος και λοιπά κουβαδάκια. Ναι δεν έχει esp asr αλλά και δεν τα χρειάζεται. Κουβαδάκι είναι και αυτό αλλά πολύ ψαγμένο. Ο τύπος που το σχεδίασε θα πρέπει να είχε πολλά κεφια εκείνη την ημέρα ώστε με χαμηλότατο κόστος να φτιάξει κάτι τόσο ισορροπημένο από πλευράς οδηγησης.

Την Χ1 δίλιτρη ντίζελ είχα την ευκαιρία να την οδηγήσω πολλές φορές και σε αρκετές συνθήκες. Αναφέρομαι στην πρώτη γεννιά. Είναι το όχημα πολύ κοντινού μου προσώπου. Παρατηρήσεις... Το αυτοκίνητο έχει καλούς χώρους για να μετακινηθούν άνετα 4 - 5 επιβάτες. Το πορτ μπαγκάζ δεν είναι όντως ιδιαίτερα μεγάλο για την κατηγορία ενώ το εσωτερικό αν και ποιοτικό δεν σε συνεπαίρνει κιόλας. Τα καθίσματα πολύ άνετα και μεκαλή πλευρική στήριξη φροντίζουν σε συνδυασμό με την καλή ανάρτηση απρόσκοπτο και άνετο ταξίδι. Σαν ψηλό αυτοκίνητο που είναι φυσικά και έχει θεματάκια με πλευρικούς ανέμους. Με προσεχτική οδήγηση και χαλαρούς ρυθμούς η μέση κατανάλωση δεν έπεφτε με τίποτα κάτω από τα 7 λίτρα ανά 100 χλμ. Η εργονομία απλά κορυφαία , όχι όμως και το ζύγισμα του αυτοκινήτου για εκτός δρόμου διαδρομές. Μην διαννοηθείτε εκτός δρόμου διαδρομή, ή στα χιόνια δίχως την παρέα κάποιου άλλου ταπεινότερου οχήματος (πχ hrv προηγούμενης γεννιάς). Τι εννοώ; Το αυτοκίνητο όντας πισωκίνητο αλλά και δίχως ιδιαίτερη απόσταση από το έδαφος μπορεί για πλάκα να κολλήσει σε άμμο ή να βρουν οι μασπιέδες σε μικρά βουναλάκια που άλλα οχήματα θα περνούσαν για πλάκα. Είναι η περίπτωση offroad για πεζοδρόμια. Ειδικά κάποιος που έχει ένα υπέροχο αυτοκίνητο όπως τέτοιο είναι το Χ3, θα φάει μεγάλη ήττα εάν πάει στην Χ1. Το qq απλά είναι συνολικά καλύτερο σε συνδυασμένα εδάφη και ασφαλτοτάπητες. Η Χ1 είναι πιο μη μου άπτου. Φιλικά πάντα το αυτοκίνητο είναι πολύ όμορφο, έχει την αξιοπιστία της bmw αλλά θα μπορούσε και να μην είναι bmw.

φίλε tifo45

Το δικό μου το πούλησα σε γνωστό έχοντας κάνει 350000 χλμ και μην έχοντας ιδιαίτερη επαφή με το συνεργείο πέρα από ένα θερμοστάτη αν θυμάμαι καλά. Κατά τ' άλλα άλλαζα μόνο λάστιχα, λάδια και αμορτισέρ. Με την άλφα απέκτησα γνώσεις μηχανολογίας που δεν περίμενα ούτε επιθυμούσα να αποκτήσω ποτέ. Μεγάλη ήττα έφαγα με τα ΟΠΕΛ (2 κόρσα και ένα άστρα). Αλλοι δεν ήξεραν αν υπάρχει και εγώ αλλαζα τρόμπες βενζίνης σαν να ήταν προβλεπόμενο αναλώσιμο... Για την απόκριση γκαζιού δε... τι να πω. Στο Αστρα των 95 ίππων για να προσπεράσω φορτηγό, πάταγα τέρμα το γκάζι, μέτραγα 2 δευτερόλεπτα και μετά έκοβα αριστερά. Στην μέση των 18 μέτρων που έπρεπε να προσπεράσω σαν να θυμόταν ο κινητήρας τι του είχα ζητήσει και απότομα δυνάμωνε για να μου φύγει ο ιδρώτας. Όποιος έχει ακολουθήσει την διαδρομή Ιτέα - Γαλαξίδι με όπελ, θα καταλάβει μόνο τι εννοώ.

Αγαπητέ Emperor σε καταλαβαίνω. Εφόσον ξέρεις τι θέλεις ή τι δεν θέλεις, δεν υπάρχει λόγος

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Χαίρομαι που 'διαβάζω τον ενθουσιασμό' σου για το αυτοκίνητο που οδηγείς στο κείμενό σου! Αυτό σημαίνει ότι έκανες σωστή επιλογή. Αυτό ακριβώς θέλω να νιώθω κι εγώ μόλις επιλέξω τελικά. Το duster έχει πουλήσει πολύ καλά. Βλέπω παντού να κυκλοφορούν κι έχω ένα και στη γειτονιά μου το οποίο είναι μονίμως μέσα στη λάσπη!! Δε μπορώ να φανταστώ που το πάει ο τύπος που το έχει (μου είπαν ότι έχει χόμπι το κυνήγι...). Όλες οι κριτικές λένε ότι αποτελεί μια από τις πιο 'τίμιες' επιλογές αναφορικά και με το κόστος του...Ομολογώ ότι εμφανισιακά δεν είναι του γούστου μου (όπως και τα SX4, Captur, Mokka, X1, Q3, 500Χ), αλλά η εμφάνιση είναι εντελώς υποκειμενική! Σημασία έχει να αρέσει στον ιδιοκτήτη!

Φίλε Emperor απλά προτείνω να δοκιμάσεις ένα test drive. Στην χειρότερη θα χάσεις λίγο από το χρόνο σου.

Θέλω με αφορμή την σωστή παρατήρηση για τις προσδοκίες φίλε axel12p να συμπληρώσω πως το συγκεκριμένο όχημα το προμηθευτηκα πληρώνοντας cash καθώς δεν μου έλειπαν τα χρήματα. Απλά θέλω να τονίσω πως δεν υπήρξε θέμα συμβιβασμού βάσει budget.Κατά τα άλλα μακάρι να έβγαινε έκδοση με τον κινητήρα των 130 ίππων και τότε θα έπαιρνα ακριβώς αυτή.

Προτίμησα το duster καθώς το προκρίνω ως πιο σκληροτράχηλο για τις ανάγκες μου. Με αρκετές γκατζετιές αλλά και πλήρες σε συστήματα ασφαλείας ευστάθειας κλπ,που ήδη τα χρειάστηκα και με βοήθησαν πραγματικά. Ταπεινό ως μάρκα αλλά με παρόμοιο κινητήρα και φιλοσοφία ανάρτησης με το qq. Σε καμμία περίπτωση τόσο φουτουριστικό αλλά πραγματικό εργαλείο. Η θεόκοντη πρώτη αλλά και οι κοντές σχέσεις του συνολικά με κέρδισαν σε αντίθεση με πολλούς άλλους που θα το απέρριπταν. Δεν φοβάσαι να πατήσεις σε σαθρά εδάφη και νεροφαγώματα ενώ στην ΕΟ για ταξίδι είναι airbus. Από χώρους όρεξη να 'χεις... Είπες πως έχεις κορόλλα. Και εγώ είχα. Η απόκριση του κινητήρα και οι επιδώσεις του προσομοιάζουν στην 1.6 με τα 114 άλογα GLi L/B που είχα. Αν μάλιστα ο κινητήρας του duster φανεί σε αξιοπιστία αντίστοιχος του 4A-FE της ΤΟΥΟΤΑ που εφοδίαζε το 70% του στόλου της για μια δεκαετία, τότε θα πω ότι το duster θα αποδειχθεί χρυσή λίρα. Συγνώμη για τον τρόπο που τα παρουσιάζω αλλά επειδή έχω οδηγήσει αρκετά αυτοκίνητα στο duster βρήκα την χρυσή τομή αλλά και την ουσία στις απαιτήσεις μου. Ακόμη όμως και τώρα που γράφω δεν κρύβω πως γλυκοκοιτάζω αυτοκίνητα σαν το qq ή το νέο freelander.

Μόλις πριν λίγες ημέρες είχα γράψει εδώ μέσα πως ένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να το επιλέγεις με βάση τα καλούδια που διαθέτει αλλά ακριβώς κατά πόσο πληρεί τις προδιαγραφές ασφαλούς λειτουργίας σε συνάρτηση με την τον τρόπο που θα χρησιμοποιηθεί και τις πραγματικές ανάγκες που θα πρέπει να καλύψει. Επίσης είχα γράψει πως υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο να γίνει κάτι σαν το golf. Από όσα γράφτηκαν εδώ μέσα μάλλον ενισχύθηκαν οι απόψεις μου. Προσοχή δεν γράφω χαιρέκακα. Θεωρώ παρόλο που δεν αγόρασα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αλλά ένα ομόσταβλο του, πως είναι ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο. Καλό για ταξίδι στον ανοικτό δρόμο. Καλό για τα εβδομαδιαία ψώνια του super market και της λαϊκής. Καλό για πενταμελή οικογένεια με μπαγκάζια. Ασφαλές εισιτήριο στην αυτοκίνηση για κάποιον ως πρώτη αγορά. Ως εκεί όμως. Κάποιοι γράφουν πως με κινητήρα 160 ίππων ντίζελ θα το έπαιρναν. Γιατί αλήθεια; Για να κοντράρουν στα ίσα τάχα μου μια τζουλιέτα ή μια 116; Κάποιοι το πήραν γιατί ήταν επιτυχημένο το προηγούμενο. Γιατί ήταν επιτυχημένο; Επειδή καβαλούσε τα πεζοδρόμια στην αθήνα πιο εύκολα από ένα πασάτ με την ίδια τιμή; Κάποιοι το είδαν το προηγούμενο σκληρό και ως οικογενειάρχες είχαν παράπονο στην άνεση. Γιατί τότε δεν κινήθηκαν στην προοπτική ενός στεισον της πεζώ που και άνεση περισσότερη είχε και παρόμοιες δυνατότητες; Η απάντηση είναι πως ο καθένας παίρνει ότι του αρέσει γιατί έτσι... Αποδεκτό αυτό αλλά ένα αυτοκίνητο που καλείται να καλύψει ένα ευρύ κοινό, δεν μπορεί... κάπου θα έχει τα στραβά του αλλά και κάποια συγκυριακά θετικά. Σίγουρα δεν θα γίνει ποτέ αυτοκίνητο ουσίας. Δηλαδή με σαφείς προσανατολισμούς. Επειδή όμως το έχει πλέον ένας μεγάλος αριθμός οδηγών, βάσει στατιστικής θα υπάρξουν μεγάλες αποκκλίσεις στις απόψεις εκκινώντας από την καλύτερη για να πάμε στην χείριστη. Το αυτοκίνητο το είδα και μου άρεσε. Η έκδοση κινητήρα με τα 130 άλογα είναι ότι πρέπει για το αμάξωμα. Καθώς όμως ήθελα ένα όχημα με προσανατολισμούς σε ΄σκληροτράχυλα μονοπάτια, τελικά δεν το προτίμησα. Όπως δεν θα προτιμούσα για τον ίδιο λόγο και ένα rav, asx or v40. Είναι όμως ένα ασφαλές και σύγχρονο αυτοκίνητο και τα παράπονα που διαβάζω από λίγους εδώ μέσα το αδικούν πολύ. Για να διασκεδάσω λίγο τις απόψεις περί του after sales. τα αβένσις προηγούμενης γεννιάς που κατσκευάζονταν στην Αγγλία είχαν εμφανίσει σοβαρό θέμα στην πίσω ανάρτηση. Καθώς μερικές χιλιάδες επέστρεψαν μετά από κλίση του κατασκευαστή θυμάμαι μαζί με την επισκευή οι άτυχοι-τυχεροί πελάτες έπαιρναν δώρο και ένα μπουκάλι σαμπάνιας. Τα πάντα μπορούν να συμβούν και στα καλύτερα μαγαζιά.

Φίλε iason1907 την πρώτη αλλαγή την έκανα στα 14000 χλμ και μάλιστα μου είπαν πως το πήγα νωρίς
Επίσης επαναλαμβάνω πως όταν το παρέλαβα από την αντιπροσωπεία, για την πρώτη αλλαγή μου είπαν, στα 20000χλμ ή στον χρόνο. Ότι έρθει πρώτο. Να αναφέρω σε αυτό το σημείο πως το αυτοκίνητο είναι τον εκτο του 2014. Τώρα γιατί σε εσάς λένε αλλαγή λαδιών κάθε 10000 χλμ, δεν μπορώ να το καταλάβω. Για την ιστορία το δικό μου το πήρα από τον Σφακιανάκη.

Εχει βάλει κανείς φρένα; Τα αξίζουν τα λεφτά τους; Αγαπητέ φίλε και χωρίς παρεξήγηση κάτι όταν είναι ιδιαίτερα καλό για ασφαλή οδήγηση γίνεται άμμεσα αντιληπτό από όλους, κατόχους ή όχι του αυτοκινήτου. Το qq μπορεί να έχει πολλά καλούδια αλλά αυτό δεν πρέπει να είναι το πρωτεύων στην τελική επιλογή απόκτησης του. Για παράδειγμα, πολλά αυτοκίνητα πλέον όπως και το δικό μου έρχονται εφοδιασμένα με εργοστασιακά μπιχλιμπίδια τα οποία μπορεί να ενισχύουν την αίσθηση του 'Τα έχει όλα'αλλά το ζήτημα ποιότητα να έρχεται σε δεύτερη μοίρα. Τρανό παράδειγμα το ηχοσύστημα ενός οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Αλήθεια πόσα κυκλοφορούν με εργοστασιακό εξοπλισμό μάρκας clarion; Πόσα έχουν ηχεία πέραν ενός ή δυο γνωστών κατασκευαστών (boss sony e.c.a).