Posts made by sharpshooter

Η ασφαλής οδήγηση - όπως και πολλά άλλα πράγματα- είναι θέμα παιδείας. Αν δεν υπάρχει παιδεία - με την ευρεία έννοια - τι να σου κάνουν τα καλούδια της σύγχρονης τεχνολογίας.....

Μήπως είναι από κάποιο μηχανισμό εντός της καμπίνας;

Ξεθάβω το θέμα πάλι. Συγνώμη dog80 αλλά τώρα είδα την απάντησή σου.

Κάτι άλλο: όταν λές οτι χτυπάει μέχρι 2200 στροφές, είναι δυνατό το χτύπημα, ή ίσα ίσα που ακούγεται? Στα αυτοκίνητα μου πάντως βάζω 95άρα βενζίνη και δεν χτυπάνε ότι και να τους κάνω.

Όχι, δεν θα έλεγα ότι είναι δυνατό. Ακούγεται. Έχω και εξασκημένα αυτιά....

Από ότι καταλαβαίνω πάντως, είναι θέμα βενζίνης. Αν έχει πετρέλαιο μέσα ή νεράκι, τότε θα χτυπάει. Αν είναι εντάξει, τότε δεν χτυπάει.

Άλλη μία απορία σχετικά με A/C.
Το καλοκαιράκι, όταν κλείνω το A/C και επιστρέφω μετά από καμιά ώρα στο παρπρίζ υπάρχει θολούρα στο σημείο που είναι η αεραγωγοί. Επίσης όταν το ξαναλειτουργώ, ο αέρας που βγάζει είναι καυτός (στην κυριολεξία).
Το μεν πρώτο πρέπει να οφείλεται στην υγρασία (αν και τα κλιματιστικά κατακρατούν την υγρασία). Το δεύτερο;; Κανένα hint;

Κάποιο Opel station wagon δεκαετιας 60-70 που είχε ο πατέρας μου είχε γρανάζια. Για μείωση του βάρους, το ένα γρανάζι (το μεγαλύτερο) ήταν απο πεπιεσμένο χαρτόνι!

Ο λόγος δεν είναι μόνο για μείωση του βάρους. Συνήθως το γρανάζι του στροφαλοφόρου κατασκευάζεται από καλύτερο υλικά σε σχέση με τα υπόλοιπα στα οποία δίνει κίνηση, έτσι ώστε να μην φθείρεται. Αντίθετα να φθείρονται τα υπόλοιπα γρανάζια, πχ των εκκεντροφόρων ή το ενδιάμεσο - αν υπάρχει-.

Δεν στέλνει η μαμά εταιρεία ένα φύλλο ερωτήσεων σχετικά με το πόσο ικανοποιημένος είναι ο πελάτης από τις υπηρεσίες της αντιπροσωπείας της; Νομίζω ότι εκεί μπορείς να διαμαρτυρηθείς, ή αν δεν υπάρχει η παραπάνω περίπτωση, τότε εγγράφως στην μαμά εταιρεία. Σκέψου και για e-mail. Ίσως να κάνει την δουλειά.

Η θερμοκρασία πάντως δεν ανεβαίνει με αναμένο κινητήρα και με ταχυτητα μέσα. Για τον απλούστατο λόγο ότι η αντλία νερού κάνει τη δουλειά της.

Θα ήθελα να επικεντρωθώ στο κατά πόσο είναι ορθό ο νόμος να υπάρχει μια τέτοια παραμβατικότητα του νόμου. Σε λίγο θα μας λένε και πώς να μεγαλώσουμε τα παιδιά μας....

Δεν είμαι καπνιστής, διαφωνώ με τους γονείς που καπνίζουν όταν τα παιδιά τους είναι παρόντα αλλά μέχρις εκεί. Η ευθύνη είναι δική τους και θα τη λουστούν αργότερα.

Τέτοιοι νόμοι μου θυμίζουν κανόνες για παιδάκια. Μη αυτό και μη εκείνο για -υποτίθεται- ώριμους ανθρώπους.

Αυτό που φοβάμαι είναι ότι ολοένα και περισσότερο θα παρεμβάινει ο νόμος για να μας 'προστατεύσει' εμάς και τους γύρω μας.

Ένα μου 'ρχεται στο νου να πω : Το αυτοκίνητο των 5000 ευρώ και χιλιομέτρων....

Έχει δυναμισμό, όγκο αλλά αυτή μάσκα..... πολύ αμερικανιά.

ΟΚ. Και πάλι όμως όταν γίνεται αυτό, γυρίζουν όλα. Δυναμό, άλλα συστήματα που παίρνουν κίνηση από το στροφαλοφόρο έμμεσα ή άμεσα. Μάλλον δεν συνιστάται να κατεβαίνουμε κατηφόρες έτσι.

Με ταχύτητα μέσα αυξάνεις την υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής. Άρα λοιπόν και το σεβρό έχει καλύτερη υποπίεση.

Κατηφόρες κατεβαίνουμε πάντα με ταχύτητα μέσα για πολλούς λόγους εκ των οποίων ο σημαντικότερος είναι η υποπίεση για το σερβό.

Αν κατάλαβα καλά, λέτε ότι μπορούμε να σβήσουμε τον κινητήρα και, με ταχύτητα μέσα, να κατεβούμε κατηφόρα. Δεν θα πάρει πάλι μπροστά πάλι;;;;

Για το κάθισμα που αναφέρουν κάποιοι ....συνάδελφοι να πω ότι το κάνει και το δικό μου. Όχι πάντα όμως.

Για τη βενζίνη που ανέφερε κάποιος προηγούμενα να επισημάνω ότι χτυπάει και πυράκια. Το έχω γράψει και σε άλλο thread ότι χρειάζεται καλή βενζίνη. Αν είναι νοθευμένη το καταλαβαίνεις από την απόκριση που καθυστερεί.

Πράγματι. Όσα περισσότερα κυβικά τόσο περισσότερη ροπή. Ας μην ξεχνάμε όμως και το περιβάλλον που στενάζει στην άλλη άκρη του ατλαντικού.

Η ροπή για μένα είναι χρήσιμη μέσα στην πόλη. Ευκολοδήγητο -υπερβολικά!- αυτοκίνητο. Όσοι οδήγησαν πετρελαιοκίνητο καταλαβαίνουν. Επιταχύνεις με όποια σχέση και αν έχεις στο κιβώτιο.

Μερικές διευκρινήσεις θα ήθελα. Η σύγχρονοι τάση στους μικρούς βενζινοκινητήρες ( 1.4 1.6 ) είναι ροπή σχετικά ψηλά ( 3500 - 4500 στρ/λ). Αυτό γιατί γίνεται; Αληθεύει ότι οι 16 βάλβιδοι λόγω κατασκευης βγάζουν τη ροπή ψηλότερα;

Η ροπή είναι χρήσιμη για τις ρεπρίζ ενώ τα άλογα για τελική.

Το πεντάλ του φρένου είναι πράγματι μια σοβαρή ένσταση που έχουμε όλοι. Δεν έχει καλή αίσθηση και δεν ξέρω αν διορθώνεται. Καλοτάξιδο!!

Σχετικά με τη σύγκριση ταμπούρων - δισκόφρενων. Στα αυτοκίνητα ολοένα και περισσότερο χρησιμοποιούμε δισκόφρενα. Στα φορτηγά όμως χχρησιμοποιούνται ακόμα ταμπούρα. Μήπως η διαφορά έχει να κάνει με τη μάζα του οχήματος; Δηλαδή μεγάλες μάζες 'προτιμάνε' ταμπούρα ενώ οι μικρές δισκόφρενα;

Καλορίζικο και καλοτάξιδο τα νέο σου αυτοκίνητο.
Καλή επιλογή έκανες και με καλό αντίτιμο. Δεν είναι το καινούριο Astra βέβαια αλλά έχεις ένα πλεονέκτημα. Είναι δοκιμασμένο τόσα χρόνια και θα έχεις λιγότερες πιθανότητες να σου παρουσιάσει προβλήματα.

Το vdo έχω εγώ -δώρο βέβαια- και επειδή δεν έχω ιδιαίτερες απαιτήσεις στη μουσική μου φάνηκε πολύ καλό. Δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα και το cd δεν κάνει ποτέ -μα ποτέ!- διακοπές.

Συναγερμούς βάζει η META Systems που είναι σχεδιασμένοι -όπως λέει- για Opel. Επίσης και η AudioVox βάζει συναγερμούς για Opel.

Εννοείται ότι βάζω δευτέρα.
Απλά είναι μια δοκιμασία αυτή για τη βενζίνη. Με ultimate ας πούμε δεν χτυπάει.

Ευχαριστώ.....

Νομίζω ότι ισχυει το ρητό : Ότι δίνεις παίρνεις. Αν δίνεις 15.000 για αυτοκίνητο θα πάρεις ράδιο - cd για αυτοκίνητο 15.000. Βέβαια υπάχουν και οι εξαιρέσεις με την έννοια ότι μπορεί αυτό που θα σου βάλουν να χαλάσει γρήγορα. Προσωπικά το δικό μου για ένα χρόνο που το έχω δεν έχει πάθει τίποτα και δεν κάνει και διακοπές όταν περνάω πάνω από ελληνικό σαμαράκι και ελληνική λακούβα.