Posts made by sharpshooter

x-rover έγραψε:
SharpShooter έγραψε:
Ένα δοντάκι δεν νομίζω να δημιουργήσει πρόβλημα. Μόνο κακό χρονισμό και πυράκια είναι το αποτέλεσμα. Αν πηδήξει 4 ή 5 τότε ναι ίσως και να ακουμπήσουν πιστόνι με βαλβίδα.

Κακός χρονισμός όμως σημαίνει όμως μη σωστή λειτουργία, το αυτοκίνητο μπερδεύει και ρετάρει. Όμως κανένας δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι με ένα δοντάκι δεν θα χτυπήσει βαλβίδες το αυτοκίνητο. Απλά εκεί θα αποδειχθεί πόσο τυχερός είσαι.

Σωστός. Μι ξεχνάμε ότι πολλά έμβολα είναι σκαμμένα για λόγους στροβιλισμού του μείγματος και οι βαλβίδες δεν κατεβαίνουν κάθετα όπότε κάθε καθυστέρηση στο ανέβασμά τους μπορεί να σημαίνει σύγκρουση με το εξόγκωμα του εμβόλου. Στα επίπεδα έμβολα είναι πιο δύσκολο άλλα όχι απίθανο.

Μιλάω εκ πείρας!!! Με τόση μικρή διαφορά δεν γίνεται τέτοια ζημιά. Άλλωστε ένα δόντι απλά θα βυθίσει ελάχιστα τη βαλβίδα αντί να είναι κλειστή. Τέλος πάντων δεν είναι και τόσο σοβαρό.

Άλλο: Σας ήρθε χαρτί από αντιπροσωπεία για δωρεάν χειμερινό έλεγχο 70 σημείων σε εξουσιοδοτημένα;

Ένα δοντάκι δεν νομίζω να δημιουργήσει πρόβλημα. Μόνο κακό χρονισμό και πυράκια είναι το αποτέλεσμα. Αν πηδήξει 4 ή 5 τότε ναι ίσως και να ακουμπήσουν πιστόνι με βαλβίδα.

Λοιπόν, διεκδικώ το βραβείο μου... Στέλνω τις φωτό τώρα να τις δείτε και σας αφήνω λίγο χρόνο να βρείτε τι είναι. Κρατάτε τα μαλλιά σας, εγώ ανακάλυψα γιατί μου πέφτουν!!! Από κάτι τέτοια που βλέπω είναι!

Κάτι αντίστοιχο είχα δει στη διασταύρωση της Χαλανδρίου με τη Μεσογείων. Έχει κάτι μαγαζιά εκεί (που συνήθως ξεφορτώνουν) και -επαγγελματίας- οδηγός φορτηγού κατεβαίνει βιαστικά από το φορτηγό κρατώντας τη χαρτούρα και κατευθύνεται (βιαστικός πάντα) προς το μαγαζί. Την ίδια στιγμή αρχίζει και το φορτηγό (βιαστικό και αυτό ) να τσουλάει ανάποδα στο πήχτρα ρεύμα...... Ευτυχώς που ο βιαστικός οδηγός το κατάλαβε έγκαιρα και πολύ βιαστικά τράβηξε το χειρόφρενο πριν οι κακόμοιροι οδηγοί ΙΧ ( βιαστικοί και αυτοί ) τον αρχίσουν στις γρήγορες.....
Μόνο που δεν έχω φωτο...

Αν τις δω έγκαιρα και υπάρχει το ασφαλές περιθώριο ελιγμού-φρεναρίσματος τότε τις αποφεύγω. Βέβαια στις καθημερινές διαδρομές ρουτίνας τις έχω μάθει από έξω οπότε και μηχανικά τις αποφεύγω. Έλα όμως που οι αρμόδιοι των έργων μας κάνουν και εκπλήξεις έτσι για να μην ξεχνιόμστε. Εκεί θέλει προσοχή.....

Εύχομαι να το βρεις όπως και εύχομαι για αυτούς που το κάνανε να μπουν πίσω από τα σίδερα.
Σε ποια περιοχή του Ηρακλείου στο 'σήκωσαν'; Για να προσέχουμε και οι υπόλοιποι ρωτάω.

Ναι έχεις δίκιο. Παίζει ανάλογα με την κλίση.
Να συμπληρώσω ότι το παραπάνω ποστ αναφέρεται σε astra g.

Κάτι σχετικό με την ακρίβεια του δείκτη βενζίνης.
Πριν σταματήσω σε σχετική ανηφορίτσα και σβήσω, ο δείκτης ήταν λίγο πάνω από την πρωτελευταία κόκκινη γραμμούλα. Μετά από 2 ώρες που ξαναπήρα το αυτοκίνητο, είχε κατέβει σημαντικά και μάλιστα αναβόσβηνε η λυχνία που σημαίνει να ανεφοδιαστώ αμέσως (!). Ψιλοαγχώθηκα γιατί ήταν και μεσάνυχτα. Ξεκίνησα και πήγαινα πολύ προσεκτικά, έσβηνα σε μερικά φανάρια 'της υπομονής' μέχρι που ευτυχώς βρήκα βενζινάδικο. Λέω να δοκιμάσω πόση βενζίνη είχα και αναβόσβηνε, οπότε φουλάρω. Και εδώ είναι η ανακρίβεια του οργάνου. Η αντλία στο βενζινάδικο έδειξε 41 λίτρα. Δεδομένου ότι το ρεζερβουάρ παίρνει 52 και αφαιρώντας τα 2 που 'μπαίνουν' δύσκολα έχουμε: 52-2-41=9 λίτρα. Με 9 περίπου λίτρα στο ρεζερβουάρ αναβόσβηνε η λυχνία του ανεφοδιασμού...... ΤΟΣΗ ακρίβεια.........

Η αρχική φόρτιση της μπαταρίας (αν θυμάμαι καλά) γίνεται με την εξής διαδικασία.
Γεμίζουμε όλα τα στοιχεία με ηλεκτρολύτη (υπάρχει τυποποιημένος). Διαβάζουμε στην μπαταρία πόσα Ah (αμπερώρια) είναι η χωρητικότητά της. Διαιρούμε με το 1/10 αυτό το νούμερο και έστω χ το αποτέλεσμα Συνδέουμε τη μπαταρία με τροφοδοτικο στα 12V και κάτι (νομίζω στα 15 V), και ένταση (αμπέρ) όσο το χ για 10 ώρες. Μετά τις 10 ώρες η μπαταρία είναι έτοιμη. Σημειώνεται ότι η μπαταρία βράζει όταν φορτίζει και -φυσικά- δεν έχει τα καπάκια βιδωμένα.

Οι κλειστού τύπου δεν χρειάζονται φόρτιση. Επίσης δεν χρειάζονται φόρτιση οι νέου τύπου 'ζελέ'.

Νομίζω ότι για τον καθένα θα υπάρχει κάπου η χρυσή τομή. Νοήμονες άνθρωποι είμστε. Ένα 20% παραπάνω περιβαλλοντική ευαισθησία να δείξει ο καθένα με τα δικά του μέτρα και σταθμά, κάνουμε βήματα μπροστά.

Η έλλειψη του οργάνου θερμοκρασίας ίσως να εντάσεται στη γενικότερη τακτική της εταιρείας για λιτά ταμπλώ και όργανα. Ίσως.... Προσωπικά διαφωνώ πάντως. Θα προτιμούσα να έχει και δείκτη για την τάση της μπαταρίας.

Από κάποιους θα τα βούτηξε η 'κυρία'

Αν σκουραίνει είναι φυσιολογικό. Αν μαυρίσουν και αδιαφορίσεις είναι κακό. Αν κάποτε πάρεις πετρελαιοκίνητο, θα τα αλλάζεις κάθε 500 χλμ από τη μαυρίλα που αποκτούν!!

αλλα και η βελονα ειναι προσεγγιστικη;

Πολύ προσεγγιστική, και όχι μόνο σε αυτό το άστρα. Και στο προηγούμενο και στα καντέτ..... Έτσι είναι η όπελ, έχει και χούγια

Ναι και εγώ συμφωνώ. Στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι προτιμότερο να πληρωθεί η πόρτα -στο κάτω κάτω λαμαρίνες είναι- παρά να μπλέξεις σε κάτι που ίσως να μην ξέρεις. Ίσως να μη συμφέρει και τον ιδιοκτήτη του Α3.....
Δεν έγινε και κάτι το τόσο σοβαρό. Αν ήταν χτύπημα πεζού, για παράδειγμα, άλλο θέμα.

Και να σκεφτείτε ότι στο αμέρικα η τροχαία για να σου δώσει κλήση για σπασμένα φώτα, κάνει μέχρι και καταδίωξη.... Καλά μη φτάσουμε σε αυτό το σημείο, αλλά έχουμε ήδη φτάσει στο άλλο, το ακριβώς απέναντι

Άρα λοιπόν σε κάθε ευκαιρία ταξιδιού, γεμίζουμε καλά 2α, 3η ισως και 4η.
Έχει σημασία να είναι ευθεία; Ανηφόρα πειράζει;

Κάποτε είχαν απαγορεύσει τις διαφημίσεις στους οδικούς άξονες.

Είναι δηλαδή πρόβλημα μπεκ ή κακής ποιότητας βενζίνης;

Το πιο σωστό μου φαίνεται το 1ο. Δεν είναι ρουφιανιά, μάλλον είναι αλληλεγγύη. Από την άλλη δεν ξέρεις και που θα μπλέξεις, γιατί ο κάτοχος του τρακαρισμένου μπορεί να είναι και ο χ,ψ,ζ......

Εμμανουήλ δεν έχω ξανακούσει κάτι τέτοιο. Μήπως προσπάθησες αρκετές και συνεχόμενες φορές να βάλεις μπροστά; Αυτό το παθαίνουνε τα όπελ, και αρνούνται να πάρουν αν δεν τα αφήσεις για κανένα 5λεπτο μετά τις άκαρπες προσπάθειες να 'ηρεμήσουν'. Και στο καντέτ, και στα 2 άστρα το ίδιο.....

Μια άλλη βλάβη που έπαθε ένας συνάδελφός μου προχθές.
Αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων και συγκεκριμένα το σύστημα που συνδέει το λεβιέ με το κιβώτιο. Νομίζω ότι λέγεται παλάντζο, χωρίς να είμαι σίγουρος. Λοιπόν αυτό το εξάρτημα αρνούνταν να κουμπώσει την 1η και τη 2α, οπότε ο άνθρωπος άναψε το δίσκο μέχρι να πάει στο συνεργείο με 3η..... Συμπτώματα που είχε πριν συμβεί η βλάβη ήταν σφιχτό κούμπωμα ( κάτι σας είπα τώρα..... ) και ελαφρύ γρατζούνισμα της 2ας στα βάλσιμο. Το αυτοκίνητο ήταν κόρσα 1.4, αλλά νομίζω ότι τα κιβώτια είναι τα ίδια.