Posts made by servmx

Ο χρήστης bit έγραψε:
Είχα αφήσει χθες το αυτοκίνητο στο ρελαντί για να φορτίσει κάμποσο η μπαταρία (μιας που είχα μείνει λίγο πριν), μέχρι να το πάρω. Μπαίνω μεσά μετά από κάνα 30λεπτο και βλέπω να μου ανάβει το λαμπάκι της θερμοκρασίας και η βελόνα στο τέρμα. Ωχ αμάν την χχχχσαμε λέω. Σβήνω αμέσως και γεμίζει ο τόπος ατμό από την τάπα στο δοχείο του νερού του ψυγείου . Αμέσως καταλαβαίνω ότι κάτι δεν πήγαινε καλά με τον ανεμιστήρα και άφησε το αυτοκίνητο να ανεβάσει θερμοκρασία. Βρίσκω μια επαφή που δεν έπιανε καλά και παίρνει μπρος. Σε πέντε λεπτά το αυτοκίνητο ήταν πάλι σε φυσιολογική θερμοκρασία. Παίζει να μου έγινε καμιά σοβαρή ζημιά στο μοτέρ; Μου εξάτμισε περίπου όλο το νερό του ψυγείου και πραγματικά έχω αρχίσει να αγχώνομαι για τις επιπτώσεις.....

Golf Mk2 το αυτοκίνητο

Αν το Golfάκι δεν είναι injection αλλά με καρμπυρατέρ και μηχανική αντλία βενζίνης τότε χρειάζεται παρακολούθηση της στάθμης λαδιών για μερικές μέρες.
Η τσιμούχα στεγανοποίησης στον άξονα της αντλίας βενζίνης είναι ευαίσθητη σε αυξημένη θερμοκρασία. Στην περίπτωση φθοράς αυτής περνά βενζίνη στα λάδια (αύξηση στάθμης και μείωση λιπαντικής ικανότητας του λαδιού) με πολλές παρενέργειες.

Γιάννης

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

....
Δεν είναι επείγον αλλά κάποια στιγμή πρέπει να τον αλλάξεις , γιατί αφού κολλάει στο κλείσιμο μπορεί κάποια στιγμή να αρχίσει να κολλάει και στο άνοιγμα και οι συνέπειες μετά είναι σοβαρές.

Έχεις απόλυτο δίκιο καθώς πρόσφατα κόλλησε κλειστός ο (συχνά-πυκνά) κολλημένος ανοικτός θερμοστάτης του 'γέρου' μου [Golf II] με τις γνωστές και οδυνηρές συνέπειες (φλάντζα κεφαλής).

Γιάννης

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
....
Δεν θυμάμαι τον τίτλο από περιοδικά που διάβαζα. Μπορείτε πιστεύω να με βοηθήσετε!!!!
Το πρώτο ήταν με μασκοφόρο μαυροφορεμένο ήρωα και το δεύτερο με ήρωα της αμερικανικής επανάστασης που φορούσε σκούφο από κάστορα με την ουρά του και είχε παρέα ένα ινδιάνο ένα κοιλαρά διανοούμενο – επιστήμονα και ένα άτακτο «παιδάριο». Οι ιστορία εκτυλισσόταν γύρο από την λίμνη Οντάριο νομίζω.

Θυμάμαι επίσης τους χυμούς που μας έδιναν στο γυμνάσιο και έπρεπε να τους κουβαλάω τρία χιλιόμετρα (τόσος ήταν ο καθημερινός ποδαρόδρομος μέχρι το σχολείο).
Τις κούτες τις έκοψα μετά και έφτιαξα βαράκια με τσιμέντο!!!!

Σου θυμίζει κάτι η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ??????
Λοχαγός Μαρκ των Λύκων του Οντάριο!!!

Γιάννης

Πάντα εύστοχος και λεπτομερής!!
ΒΑΣΙΛΗ αύξηση εισερχομένου μίγματος ψηλά, και αντίστοιχα πτώση 'δυναμικής' συμπίεσης χαμηλά (πτώση ροπής), δε συμβαίνει και σε όλα σχεδόν τα 16v?

Γιάννης

Και μια ματιά στα θηρία της Mercedes δια χειρός Kleemann:

http://www.kleemann.dk/

Ο χρήστης sirgus έγραψε:

Όλα τα λεφτά ήταν πάντως, το πρώτο ηλεκτρονικό ποδοσφαιράκι (σε μπιλιάρδα κτλ) το οποίο μάλλον σαν τραπεζάκι έμοιαζε ,
καθώς και το λίγο μεταγενέστερο αλλά αξεπέραστο Bubble & Bubble.

Γιάννης

Το οποίο το έχω στα MAME και έχω χάσει πολλέεεεεεεεες ώρες!
Γκολ μόνο διαγώνια ε?

Όχι μόνο διαγώνια αλλά και με σέντρες και από το κέντρο
Έχω ένα cd MAME αλλά πολλά παιχνίδια δεν τρέχουν
Καμμιά καλή version έχει κάποιος????

Γιάννης

Έντονη μυρωδιά των καυσαερίων με πολύ φτωχό μίγμα?
Μήπως εννοούσαν ότι διάβαζε πολύ φτωχό μίγμα λόγω εσφαλμένης λειτουργίας (με αντίστοιχες εντολές στην ECU) ενώ στην πραγματικότητα το μίγμα δεν ήταν φτωχό?
Η μυρωδιά συνήθως οφείλεται σε άκαυτους αρωματικούς υδρογονάνθρακες (=πλούσιο μίγμα).
Στο ίδιο αποτέλεσμα οδηγούν τα σκασίματα στα κατεβάσματα, από αυτανάφλεξη άκαυτης βενζίνης στο χώρο της εξαγωγής (η καταλυτική επιφάνεια έχει μια θερμοκρασία >600 οC σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας)

Καταστροφή 'λ' ενδέχεται να προκληθεί π.χ.:

• Από κακής ποιότητας καύσιμο (συνήθως θειούχα παράγωγα που καταστρέφουν το υλικό του 'λ' (οξείδιο του δημητρίου).
• Αυτανάφλεξη βενζίνης στην εξαγωγή. Συνήθως λόγω βίαιες επιταχύνσεων με τον κινητήρα εντελώς κρύο. (Φάση cold start=περίπου τα πρώτα 2 λεπτά).
• Βλάβη στο σύστημα θέρμανσης του.

Κάτι άλλο:
Η παροχή αναθυμιάσεων στο σωληνάκι είναι σημαντική?
Αν ναι, έχουν κάποια έντονη μυρωδιά?

Γιάννης

Όλα τα λεφτά ήταν πάντως, το πρώτο ηλεκτρονικό ποδοσφαιράκι (σε μπιλιάρδα κτλ) το οποίο μάλλον σαν τραπεζάκι έμοιαζε ,
καθώς και το λίγο μεταγενέστερο αλλά αξεπέραστο Bubble & Bubble.

Γιάννης

Ο χρήστης YiannisWalker έγραψε:

...
Η μηχανική συμπίεση όμως παραμένει σταθερή ενώ το μόνο κέρδος προέρχεται από το avance (έναρξη της καύσης νωρίτερα).
...

Στα παραπάνω υπάρχει αντίφαση.
Έναρξη καύσης νωρίτερα συνεπάγεται απώλεια μέρους της μηχανικής συμπίεσης.

Γιάννης

Όταν η καύση γίνεται νωρίτερα (περισσότερο avance το μέτωπο της καύσης συναντά το έμβολο όταν είναι περισσότερο κοντά στο ANΣ από ότι αν γίνει αργότερα η καύση. Δλδ αρχίζει και ασκείται πίεση αμέσως μετά το ANΣ (άνω νεκρό σημείο).

Η φιλοσοφία τοποθέτησης συστήματος προπορείας ανάφλεξης είναι αυτή, λαμβάνοντας υπόψη μάλιστα και την ταχύτητα εμβόλου (=στροφές κινητήρα) με φυγοκεντρικούς μηχανισμούς κοκ.
Η προανάφλεξη όμως γίνεται εντός κάποιων ορίων γωνίας, καθώς τα αποτελέσματα από κει και πέρα είναι αντίθετα.

Γιάννης

Καλή και χρυσή η γέφυρα αλλά αν δε γίνει κάτι γρήγορα με την Παλιοβούνα, και γενικότερα με το οδικό δίκτυο της Αιτωλοακαρνανίας και Ηπείρου η ταλαιπωρία και οι κίνδυνοι δεν πρόκειται να μειωθούν.

Γιάννης

Ο χρήστης strangewonderer έγραψε:

KAI TO SOGUN ΞΕΧΑΣΑΜΕ ,ΚΑΙ ΤΟ Μ.A.S.H.

Το SΗΟGUN (ή όπως τέλος πάντων γράφετε) ήταν πραγματικά απίστευτη σειρά!
Hart & Hart έβλεπε κανείς??

Γιάννης

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
.....

Και φυσικά δεν έχω πετάξει ΚΑΝΕΝΑ παιχνίδι μου..υπάρχουν όλα...
και επειδή είμαστε σε 4T forum υπάρχουν και καμιά 100αριά matchbox...
Τα παλιά καλά αγγλικά..όχι αυτά τα κινέζικα που βγαίνουν τώρα..
Αγαπημένο μου matchbox Porsche 928...

Αυτό το αυτοκινητάκι το έχω και εγώ!!! Φυλαγμένο σε άριστη κατάσταση!!!

Ο χρήστης lkar έγραψε:
.......
Μην μας κάνει εντύπωση, κάποτε ήθελαν τους δρόμους μέσα από χωριά-πόλεις -Πάτρα πχ- για να 'σταματάνε για καφέ-

Κάποτε?????
Γιατί σήμερα τι γίνεται στο πέταλο του Μαλιακού??

Γιάννης

Το 'Μικρό σπίτι στο λιβάδι' το ξεχάσατε????

UPS για ολόκληρο σπίτι υπάρχει αλλά το κόστος είναι απαγορευτικό.
Το μέγεθος κόστος και ο όγκος εξαρτώνται άμεσα από το συνολικά απαιτούμενο φορτίο σε KVA. (η εξάρτηση δεν είναι αναλογική αλλά τα μεγέθη και το κόστος αυξάνονται μάλλον εκθετικά)

Γιάννης

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Ολοι οι 30+ μαζεύτηκαν

Να μην γράψω δηλαδή για Miami Vice

Παρών!! 30 (χωρίς το Plus όμως ).
Οι βόλτες της λευκής Ferrari στο Miami ήταν θρυλικές!

Γιάννης

Μη βάζετε ιδέες σε παλαβούς πετρελαιοπαραγωγούς Άραβες κροίσους και παραγγείλουν καμμιά δεκαριά κομμάτια από το κάθε pick up.

γιάννης

Ο χρήστης TONY PAP έγραψε:
....
Επίσης μόλις ζεσταθεί βρωμάει πολύ ο καταλύτης και υπάρχουν και πειράκια σε χαμηλές στροφές στην 2α και 3η ταχύτητα.
Το ότι το map sensor που χάλασε ήταν λαδωμένο είναι φυσιολογικό ?

Το πρώτο σύμπτωμα οδηγεί τη σκέψη σε πλούσιο μίγμα, λανθασμένη λειτουργία λ.
Για τα λάδια στο map sensor: μάλλον πρέπει να προέρχονται από το σωληνάκι αναθυμιάσεων λαδιού.
Γιάννης

Ο χρήστης VolvoAmazone έγραψε:
Γεια σε ολους
Δεν ήταν με υγρά καυσιμα αλλα με προπάνιο!!!! που τούμπαρε και είχαν κατσει ολοι σε πολυ κοντινή απόσταση απο οτι έπρεπε ή όριζε η πυροσβεστική.....
Για τους πυροσβέστες που έριχναν αφρό γνώριζαν οτι μπορεί να γινει κατι κακό..... 'τα τυχερα του επαγγέλματος' για του ς υπολοιπους 'περίεργους' ειναι ενα στοιχειο ελληνικό μολις γίνει καποιο ατύχημα σταματάμε να δούμε και όχι να βοηθήσουμε φοβούμενοι μήπως λερώσουμε κανένα κάθισμα!!!!
Οι περισσότεροι οδηγοί βυτιοφόρων στα φορτηγα υπάρχει κοφτης στα 80χλμ για όλους και ξέρουν οτι 'μαγκιές' με το βυτιο δεν κάνεις..... Ξέρουν επίσης οτι η μεταφορά Υγρών ΔΕΝ έχει καμια σχέση με την μεταφορά Στερεού φορτίου. Για να πάρεις Αδεια μεταφοράς καυσίμων Περνάς απο σχολή στην ΛΑΜΙΑ με πολύ διάβασμα και με πολύ μηχανολογία....
(ο πεθερός μου είναι οδηγός Βυτιοφορού και κάνει καθε μέρα πρέβεζα-ελευσίνα και τα γνωρίζω απο πρώτο χέρι)

Στα Καμμένα Βούρλα όντως ήταν προπάνιο αλλά δεν τούμπαρε.
Το σταμάτησε η Τροχαία για έλεγχο σε λανθασμένο και επικίνδυνο σημείο και έπεσε πάνω του φορτηγάκι με αποτέλεσμα να αρπάξει φωτιά.
Η πραγματοποιηθείσα ανάλυση του 'δένδρου' σφαλμάτων (fault tree analysis) που οδήγησαν στην έκρηξη, επιρρίπτει ευθύνες στην Τροχαία για την ακινητοποίηση του οχήματος σε επικίνδυνο σημείο και στον οδηγό του βυτιοφόρου γιατί δεν απομάκρυνε το όχημα μετά τη σύγκρουση αλλά προτίμησε να τραπεί σε φυγή.
Οι πυροσβέστες που δυστυχώς δε βρίσκονται εν ζωή έπεσαν θύματα άγνοιας (δική τους ή του επικεφαλή τους) στην αντιμετώπιση τέτοιων περιστατικών. Οι περισσότεροι πυροσβέστες δε γνωρίζουν καν τους κωδικούς που φέρουν αυτά τα οχήματα στις ειδικές πορτοκαλί πινακίδες!!
Η ικανότητα του οδηγού μεταφοράς τέτοιου είδους εμπορευμάτων πιστοποιείται κατά ADR και οι εξετάσεις δε γίνονται μόνο στη Λαμία.
Το όχημα επίσης πιστοποιείται κατά ADR και πρέπει να φέρει ειδικό εξοπολισμό ασφαλείας (φλογοπαγίδες στην εξάτμιση, πυροσβεστήρες, περιοριστή ταχύτητας κτλ) και επιθεωρείται ανά τακτά χρονικά διαστήματα (όχι μόνο έλεγχο ΚΤΕΟ).

Γιάννης

Στα οχήματα μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων έχουν τεθεί περιορισμοί στην κυκλοφορία τους, καθώς ενδεχόμενο ατύχημα αυτών ειδικά σε περιορισμένους χώρους εγκυμονεί τεράστιους κινδύνους για τα υπόλοιπα οχήματα.
Τέτοιοι περιορισμοί ισχύουν στη ναυσιπλοϊα, σε τμήματα της Αττικής Οδού (παρά την ύπαρξη συστημάτων πυρασφάλειας), στη σήραγγα Πρέβεζα-Άκτιο και μελλοντικά στη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου.

Μια άλλη παράμετρος στο θέμα ασφάλεια μεταφορών είναι και η διεθνής τρομοφοβία που δυστυχώς λόγω Ολυμπιακών αγγίζει και εμάς. Το ενδεχόμενο τα οχήματα μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων να αποτελέσουν στόχο χτυπήματος (με ότι αυτό συνεπάγεται ειδικά σε κλειστούς χώρους) δεν νομίζω να μην έχει ληφθεί υπόψη.

Γιάννης