Posts made by scrooge

Συμφωνώ με αυτούς που είπαν να διαλέξεις αυτό που σου κάνει κλικ, ασχέτως τι λένε οι άλλοι.
Τώρα, αν δεν κλίνεις προς κάποιο περισσότερο από τα άλλα, θα σου πω και τη δική μου γνώμη για να μπερδευτείς περισσότερο.
Προσωπικά, δεν μου αρέσει η DS3: πολύ 'φορτωμένη' σχεδιαστικά και καθόλου κομψή, γι' αυτό και θεωρώ ότι σε λίγα χρόνια θα μοιάζει ξεπερασμένη.
Το 207 Rallye είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο, πιο κομψό αν και όχι όμορφο με απόλυτα κριτήρια και φθηνότερο, άρα πιο τίμιο (αν και έχω μια αντίρρηση ως προς την ονομασία).
Όσον αφορά το Scirocco, ήμουν μεγάλος fan όταν βγήκε και όταν το οδήγησα ενθουσιάστηκα από το κράτημά του, αλλά:
α) Με ενοχλεί που το βλέπεις παντού και κυρίως οδηγούμενο από κάγκουρες (ευτυχώς όχι όσο το RX-8).
β) Πλέον αρχίζει να μη μου αρέσει και τόσο: Μοιάζει σαν να το έχουν πατήσει, ενώ η πίσω όψη είναι αστεία (μου θυμίζει Donald Duck!).
Παρ'ολα αυτά, είναι 'περισσότερο' αυτοκίνητο από την DS3: σε μεταξόνιο, ανάρτηση (multi link αντί για ημιάκαπτο), χώρους.
Για να σε μπερδέψω ακόμα περισσότερο, στη θέση σου θα έριχνα μια ματιά και στα:
Alfa Mito 1.4Τ
Audi A1 1.4TSI
Seat Ibiza FR
Mini Cooper
Mini One (ή Cooper) diesel
Volvo C30 1.6 diesel.

Μου κάνει εντύπωση που σχεδόν όλοι βρίσκετε την Brera όμορφη.
Εντυπωσιακή ίσως ναι, αλλά όμορφη ?
Το μόνο όμορφο πάνω της είναι η μούρη της, αλλά την ίδια βρίσκεις και στην 159 που τουλάχιστον είναι όμορφη και στις υπόλοιπες όψεις.
Θα ήθελα να σας θυμίσω πώς δείχνει η Brera από το πλάι:
http://pamungcars.com/alfa-romeo/2005-a ... side-view/
Δώστε προσοχή στους τεράστιους προβόλους (και μάλιστα ο μπροστινός, ανεπίτρεπτο για coupe), την κολοβή -σαν από κοινό hatchback- ουρά, την τεράστια πίσω κολόνα, γενικά τη δυσαρμονία των όγκων της.
Εξακολουθείτε να τη βρίσκετε όμορφη ?
Αν ναι, νομίζω ότι έχετε υποστεί πλύση εγκεφάλου περί της περίφημης αισθητικής τελειότητας και φινέτσας όλων των Alfa.
Η προηγούμενη GTV ήταν πολύ πιο κομψή.
Το παρήγορο είναι ότι, όπως διάβασα, τερματίζεται η παραγωγή της.
Επιτέλους, θα πάρει τη θέση που της αξίζει στο χρονοντούλαπο της αυτοκινητικής ιστορίας.

Από αυτά που αναφέρεις θα πρότεινα το YETI.
Επειδή λόγω χρήσης μάλλον σου χρειάζεται ένα crossover, τι θα' λεγες και για τα παρακάτω:
NISSAN QASHQAI 1.6
MITSUBISHI ASX 1.6
PEUGEOT 3008 1.6
DACIA DUSTER 1.6.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Σωστή καριέρα... αφού σχεδιαστικά είναι για τα τσίρκα!

Ο χρήστης prisma έγραψε:
Η C-Class είναι σίγουρα κομψή, αλλά για μένα οι στρογγυλοφάναρες ήταν πιο όμορφες.

Για μένα πάλι, η στρογγυλοφάναρη C-class είναι από τα ασχημότερα μοντέλα που έχει βγάλει η Mercedes.
Ψηλή, στενή, με υπερβολικές καμπύλες, σαν κορεάτικο μοντέλο μοιάζει σήμερα.
Όπως λένε όμως -και σωστά- 'περί ορέξεως...'

Με μια γρήγορη σκέψη:

Μικρά: Mini
Super-mini: Alfa Mito
Μικρομεσαία: Seat Leon, VW Scirocco
Μεσαία: Alfa 159, Mercedes C-class
Coupe: Audi TT, Mazda RX-8
Roadster: Mazda MX-5, Mercedes SLK

Δεν θεωρώ όλα τα παραπάνω μοντέλα οπωσδήποτε όμορφα, απλώς τα πιο όμορφα στην κατηγορία τους.
Κατά τη γνώμη μου, τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι συνήθως πιο άσχημα από τα αντίστοιχα παλαιότερα.
Το αποδίδω κυρίως στο γεγονός ότι ψηλώνουν όλο και περισσότερο.

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Την καινούρια σειρά 1, το Tiida, suzuki liana sedan, το golf (αν και το liana μ΄αρεσει λίγο περισσότερο), το mini countryman και όλα τα ssangyong.

Στο ίδιο πνεύμα, να προσθέσω στα παραπάνω: Audi A7, BMW 1 Coupe, X6 & 5GT, Citroen C4, Honda Civic 5Θ, Mitsubishi Lancer Sportback, Nissan Micra & Juke (θεικό!), Seat Altea, Skoda Fabia & Superb, Toyota Auris, VW Fox, χωρίς να πιάσουμε μοντέλα που έχουν σταματήσει να παράγονται ...

Ρίξτε μια ματιά σ' αυτό το site:
http://www.cars-data...4293/specs.html
Αναφέρεται σε έκδοση BlueMotion του Scirocco, με το μοτέρ 1.4/122 PS και εκπομπές CO2 139 g/km.
Γράφει Release date: 10/2009, άρα δεν πρόκειται για νέα έκδοση.
Γιατί δεν έχει εισαχθεί στην Ελλάδα ?
Γνωρίζει κανείς αν πρόκειται να έρθει ?
Με το νέο υπολογισμό τελών θα ήταν πολύ καλή περίπτωση.

Ο χρήστης blackpug106 έγραψε:

απο το 205 rallye εχουν βγει αλλα 3 + 1 το τελευταιο γεννημα της Lion που δεν ειχε καν την ορεξη να αλλαξει τα αυτοκολλητα λιγο και για καθε νεο που εβγαινε λεγαν πως δεν ειναι σκληροπυρηνικο,στημενο και διαφορα αλλα... οπως το προηγουμενο
Το 207 νομιζω πως ξεφυγε εντελως ομως (γνωμη μου)

Συμφωνώ. Δεν έχω αντίρρηση ότι η φιλοσοφία του 106R ξεφεύγει -λίγο- σε σχέση με το αρχέτυπο 205R, αλλά το 207 είναι εντελώς αλλού.

μαλλον ειμαστε , για το peugeot topic

Ναι, γι'αυτό ας σταματήσουμε εδώ ή ας μεταφερθούμε!

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ούτε το δικό σου είναι rallye

Αν εννοεις οτι δεν εχει roll bars, μπαρα θολων και αγωνιστικα μπακετ, τοτε ναι δεν ειναι rallye.
Ομως rallye σημαινει γρηγορο και ελαφρυ αυτοκινητο παραγωγης, με παιχνιδιαρικη συμπεριφορα και το λιγοτερο δυνατο εξοπλισμο ανεσης και ασφαλειας με τα δεδομενα της εποχης. Επομενως το 106 ηταν rallye και με το παραπανω. Δεν ξερω τι εχεις εσυ στο μυαλο σου για τον ορο rallye.
Το 207R δεν ικανοποιει τον παραπανω ορισμο με τα 1300 κιλα του, τον πληρη εξοπλισμο και την fool proof συμπεριφορα του. Αλλωστε, η συγκεκριμενη εκδοση απανταται μονο στην Ελλαδα κατοπιν πρωτοβουλιας της ελληνικης αντιπροσωπιας. Xρησιμοποιησαν ενα θρυλικο trademark για να το σπρωξουν καλυτερα στην αγορα. Αθανατο marketing...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Θα συμφωνήσω με τον αγαπητό Storm!
To 207 ακόμη και στις απλές του εκδόσεις , κάθε άλλο από άχαρο είναι!
Το μόνο του κακό είναι το βάρος του, που στα λίγα κυβικά φαίνεται. Κατά τ' άλλα, και καλοφτιαγμένο είναι, και στο δρόμο είναι εξαιρετικό.

Παιδιά μη μπερδεύεστε.
Όταν λέω άχαρο αυτοκίνητο το 207 δε μιλάω για την ουσία του ως αυτοκινήτου.
Είμαι σίγουρος ότι είναι από τα πιο ποιοτικά και με καλά οδικά χαρακτηριστικά αυτοκίνητα.
Αναφέρομαι στην αισθητική του και μόνο, που προσωπικά με απωθεί.
Και για να το συνεχίσω, δε μου αρέσει κανένα Peugeot της τελευταίας δεκαετίας (207, 307, 308, 407), σε αντίθεση με τα παλιότερα μοντέλα (205, 106, 306, 405). Λυπάμαι που μια εταιρεία της οποίας ήμουν οπαδός άλλαξε τόσο πολύ φιλοσοφία, όσον αφορά την αισθητική και τις προτεραιότητες που βάζει (βλ. ποιότητα, χώροι, εξοπλισμός, αντί οδικής συμπεριφοράς). Αντιλαμβάνομαι όμως ότι αυτή είναι η νέα τάξη πραγμάτων και οποιαδήποτε εταιρεία πρέπει να την ακολουθήσει, αν θέλει να επιζήσει.
Όσον αφορά το 207 Rallye,είμαι σίγουρος ότι είναι πολύ ταχύτερο και ασφαλέστερο από το δικό μου 106 Rallye.
Απλώς Rallye δεν είναι σε καμία περίπτωση και πολύ σωστά είπε ένας φίλος ότι θα'πρεπε να του δώσουν άλλο όνομα.
Όλα τα παραπάνω είναι απλώς η υποκειμενική γνώμη κάποιου που αγαπάει τα αυτοκίνητα, διαβάζει για αυτά εδώ και 25 χρόνια και θεωρεί την οδήγηση μία από τις απολαύσεις της ζωής.
Οποιαδήποτε διαφορετική άποψη δεκτή και σεβαστή.
Sorry αν ξέφυγα λιγάκι από το θέμα.

Ο χρήστης DANAOS_master έγραψε:
Άλλο τπτ εκτός από γκρίνια;

Ναι, είχε μερικές ωραίες γκόμενες !

Στην έκθεση auto show 2010 υπήρχε μία έκδοση του Cruze με κινητήρα 1.6 turbo (150 PS).
Όταν ρώτησα περί τίνος πρόκειται, ο πωλητής μου είπε ότι πρόκειται για μοτέρ βελτιωμένο από την αντιπροσωπεία.
Προσωπικά έχω τις αμφιβολίες μου: γιατί να μη χρησιμοποιηθεί το έτοιμο μοτέρ της Opel (Astra 1.6Τ, Corsa GSI, OPC) όπως γίνεται στις άλλες εκδόσεις του μοντέλου (βλ. 1.6 και 1.8 ατμοσφαιρικά);
Πάντως, αν όντως πρόκειται για βελτίωση της ελληνικής αντιπροσωπείας, προσωπικά δεν θα το εμπιστευόμουν.

Φίλε ClioDriver θα συμφωνήσω μαζί σου στα περισσότερα σημεία !
Αν δεις το post μου παραπάνω, θα το διαπιστώσεις !

Κάποιες εντυπώσεις μου από την έκθεση (αλφαβητικά):

ALFA: Τώρα που είδα και από κοντά τη Giulietta επιβεβαιώθηκε η εντύπωση που είχα από τις φωτογραφίες: τίποτα το ιδιαίτερο. Δεν καταλαβαίνω γιατί σύσσωμος ο ειδικός τύπος την έχει χαρακτηρίσει πανέμορφη. Τουλάχιστον έχει εμπνευσμένο εσωτερικό.
AUDI: Μου άρεσε το εσωτερικό του A1 με τα πολύ μαλακά πλαστικά. Δεν ξέρω βέβαια αν για αυτά τα πλαστικά αξίζει να πληρώσεις τόσα χρήματα παραπάνω από ένα αντίστοιχο Polo ή Ibiza που ουσιαστικά είναι τα ίδια αυτοκίνητα. Εξωτερικά πάντως είναι υπερβολικά διακριτικό. Θα δυσκολευτεί απέναντι στο MINI.
CHEVROLET: Μου άρεσε αρκετά το Cruze, σε συνδυασμό και με την τιμή του. Υπήρχε και μία έκδοση με κινητήρα 1.6 turbo (150 PS), φτιαγμένο από την αντιπροσωπεία, σύμφωνα με τον πωλητή. Έχω τις αμφιβολίες μου: γιατί να μη χρησιμοποιηθεί το έτοιμο μοτέρ της Opel (Astra 1.6Τ, Corsa GSI, OPC) όπως γίνεται στις άλλες εκδόσεις του μοντέλου ; Πάντως αν όντως πρόκειται για βελτίωση της ελληνικής αντιπροσωπείας, προσωπικά δεν θα το εμπιστευόμουν.
FIAT: Δεν είχα μπει ποτέ στο 500. Όσο και αν δε μου αρέσει η εμφάνισή του (υπερβολικά ψηλό), μέσα σου φτιάχνει τη διάθεση. Όταν θέλουν οι Ιταλοί … Γενικά μου αρέσουν τα αυτοκίνητά της σε σχέση και με την τιμή τους.
NISSAN: Τι έχει πάθει αυτή η εταιρεία; Παρουσιάζει το ένα άσχημο αυτοκίνητο μετά το άλλο. Μετά το ανεκδιήγητο Tiida, να και τα νέα Micra και Juke. Αν προσπαθούν απλώς να είναι σε κάτι πρώτοι, το κατάφεραν. Έχουν την πιο άσχημη γκάμα.
**PEUGEOT: **Περίμενα περισσότερα από το νέο 508. Ανέμπνευστη σχεδίαση εξωτερικά. Τα ίδια και στο εσωτερικό που επιπλέον φαίνεται πολύ «πλαστικό». Με τίποτα δε χτυπάει τις premium προτάσεις, αλλά για μένα ούτε το γαλλικό ανταγωνισμό (Laguna και C5 πιο όμορφες). Το RCZ μου είχε αρέσει όταν το πρωτοείδα, αλλά τώρα μου φαίνεται κραυγαλέο. Αρχίζω και γερνάω μάλλον… Ως κάτοχος ενός 106 Rallye 1.6 16V εδώ και 10 χρόνια, λυπάμαι που το όνομα Rallye φοριέται σε ένα άχαρο αυτοκίνητο σαν το 207 και μάλιστα χωρίς να δικαιολογείται ο τίτλος.
RENAULT: Μπορεί κανείς να βολευτεί στη θέση οδήγησης ενός Twingo ή ενός Clio (δεν μπήκα στα υπόλοιπα);
SAAB: Μια εταιρεία που παραλίγο να κλείσει πώς περιμένει να δει καλύτερες μέρες όταν πουλάει το 9-5 1.6 τόσο ακριβά;
**SEAT: **Νομίζω ότι διαθέτει κάποια από τα πιο τίμια μοντέλα της αγοράς.
VW: Επιτέλους διόρθωσαν κάπως τις γραμμές του Passat και πλέον το αυτοκίνητο βλέπεται. Περίμενα καλύτερη ποιότητα εσωτερικού στο Polo. Ενδιαφέρουσα η έκδοση 1.2 TDI με κατανάλωση 3,4 lit. Αχτύπητο (για μένα) το Scirocco.

Τέλος, όπως έγραψα και σε άλλο post, δε μου άρεσε που τουλάχιστον 10 μεγάλες εταιρείες ήταν απούσες. Ίσως να μην πήγαινα αν το ήξερα από πριν.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Αν θυμάμαι σωστά τα BMW δεν ήταν καν σε περίπτερο εξουσιοδοτημένου εμπόρου του δικτύου της Bmw, αλλά ανεξάρτητου που εμπορεύεται πολυτελή αυτοκίνητα και όσα ήταν στο περίπτερό του ήταν όλα κλειδωμένα.

Ίσως να έχεις δίκιο.
Παντως το σχολιο μου ισχυει για οποιονδηποτε αντιπροσωπο εχει αυτη την τακτικη.
Και ειναι πολλοι, τουλαχιστον σε παλιοτερες εκθεσεις που θυμαμαι.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Δεν παίζει ρόλο η σπανιότητα σε τέτοια αυτοκίνητα, αλλά η διάθεση της αντιπροσωπείας.

Αυτό ακριβώς εννοώ! Μεγάλο ατόπημα της BMW που δεν σέβεται τους πιθανούς πελάτες της.

Χθες επισκέφτηκα την έκθεση auto show 2010.
Μου έκαναν κακή εντύπωση τα εξής:

1. Έλειπαν πολλές μεγάλες εταιρείες, μεταξύ άλλων: Citroen, Ford, Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Daihatsu. Σε αυτή τη δύσκολη εποχή, έχουν την πολυτέλεια να μην εκθέτουν τα προϊόντα τους στο ευρύ κοινό;
2. Τα αυτοκίνητα της BMW ήταν λίγα και -κυρίως- κλειδωμένα (ακόμη και το MINI!). Από την ως τώρα εμπειρία μου από τέτοιες εκθέσεις, ήξερα ότι συνήθως τα πιο ακριβά και σπάνια μοντέλα ήταν κλειδωμένα, προφανώς για προστασία. Από πότε τα μοντέλα της BMW έγιναν ακριβότερα και σπανιότερα από αυτά της Mercedes για παράδειγμα;

Δύο ερωτήσεις για τα -κατόπιν μετατροπής- υγραεριοκίνητα:

1. Κυκλοφορούν ελεύθερα στο δακτύλιο ?
2. Πληρώνουν λιγότερα τέλη από πριν που ήταν βενζινοκίνητα ?

Ας κάνουμε μερικούς υπολογισμούς.
Το κόστος της βενζίνης σήμερα είναι περίπου 1,5€/lit και του υγραερίου περίπου 0,6 €/lit.
Ένα αυτοκίνητο που κάνει 15.000 km ετησίως, με μέση κατανάλωση βενζίνης 10 lit/100km, χρειάζεται:
15.000x(10/100)x1,5 = 2.250 € ετησίως για καύσιμα.
Το ίδιο αυτοκίνητο, αν καίει υγραέριο η μέση κατανάλωση γίνεται περίπου 11 lit/100km, οπότε χρειάζεται:
15.000x(11/100)x0,6 = 990 € ετησίως για καύσιμα.
Άρα με το υγραέριο έχουμε κέρδος περίπου 1.250€ ετησίως.
Με κόστος εγκατάστασης υγραερίου περίπου στα 1.500 €, σε λιγότερο από 1,5 έτος γίνεται απόσβεση.
Χώρια τα πλεονεκτήματα για το περιβάλλον και τον κινητήρα λόγω της καθαρότερης καύσης.
Πρόβλημα ασφάλειας δεν υπάρχει πλέον αν η μετατροπή γίνει από πιστοποιημένο εργαστήριο, ενώ η εγκατάσταση κλέβει λίγο χώρο από το πορτ μπαγκάζ.
Δύο ερωτήσεις έχω για τα υγραεριοκίνητα:

1. Κυκλοφορούν ελεύθερα στο δακτύλιο ?
2. Πληρώνουν λιγότερα τέλη από πριν που ήταν βενζινοκίνητα ?