Posts made by scn

Πωλούνται ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ, ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΤΑ, στο κουτί τους:

Αγωνιστικές συγχρονιζέ σχέσεις της Quaife για σασμάν ΜΑ. Είναι οι ομολογκαρισμένες σε GrN και GrA για 106 1.3, 106 1.6 και Saxo VTS.
Μπλοκέ δισκάτο της Tran-X για σασμάν MA με ράμπα 60/30 και ρυθμισμένο στη μέγιστη προφόρτιση της Tran-X. Μαζί δίνονται και τα σχέδια για την τοποθέτησή του στην κορώνα.

Τιμή 2700 ευρώ, αδιαπραγμάτευτη. Δεν δίνονται ξεχωριστά.

Το κόστος τους για να αγοραστούν απευθείας από Αγγλία είναι 3250 ευρώ συν μεταφορικά.

Τηλ. 6978250655

Πωλούνται ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ, ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΤΑ, στο κουτί τους:

Αγωνιστικές συγχρονιζέ σχέσεις της Quaife για σασμάν ΜΑ. Είναι οι ομολογκαρισμένες σε GrN και GrA για 106 1.3, 106 1.6 και Saxo VTS.
Μπλοκέ δισκάτο της Tran-X για σασμάν MA με ράμπα 60/30 και ρυθμισμένο στη μέγιστη προφόρτιση της Tran-X. Μαζί δίνονται και τα σχέδια για την τοποθέτησή του στην κορώνα.

Τιμή 2700 ευρώ, αδιαπραγμάτευτη. Δεν δίνονται ξεχωριστά.

Το κόστος τους για να αγοραστούν απευθείας από Αγγλία είναι 3250 ευρώ συν μεταφορικά.

Τηλ. 6978250655

Ο χρήστης APR έγραψε:
http://www.omae-epa.gr/index.php/deltia-typou/deltia-typou-rally/item/791-1o-rally-almyroy-apotelesmata

Hταν ενας πολυ ωραιος αγωνας , που οπως ακουστηκε ικανοποιηθηκαν ολα τα πληρωματα , κι οι ανθρωποι που τους ακολουθησαν σ'αυτο το ωραιο και διασκεδαστικο Σ.Κ.

Οι ειδικες αποδειχτηκαν ΕΙΔΙΚΑΡΕΣ , η εναλαγη δε των θεσεων (Τεχνικος ελεγχος στην πλατεια Αλμυρου καθως και τερματισμος , σερβις παρκ στην Σουρπη , εκκινηση και παρκ φερμε στην Αμαλιαπολη καθως και το νυκτερινο μπιτς παρτυ )
μπορει να ηταν λιγο υπερβολη ..... (απ'την αλλη ο δημαρχος ηθελε να τους ικανοποιησει ολους μαζι με τα λιγα ευρω που εβαλε) αλλα στο φιναλε δεν ηταν τοσο τραγικη η μετακινηση των σερβις με μια εξυπνη οργανωση !

Ολοι οι ανθρωποι του αγωνα ηταν υπεροχοι , ελπιζω να συνεχισουν ετσι και τα επομενα χρονια , και με πολλες συμμετοχες να δοσουν μαθηματα σε κατι αλλες λεσχες που παρ'οτι παμπαλαιες , ειναι για τα μπαζα !

ΕΥΓΕ ΟΜΑΘ .

Κυρ Χρήστο,
Το ποσό που έδωσε ο δήμος δεν ήταν καθόλου λίγα ευρώ, όπως γράφεις. Χωρίς αυτό το ποσό ο αγώνας δε θα γινόταν και δε νομίζω να υπάρχουν άλλοι δήμοι που να στηρίζουν εμπράκτως αγώνα ράλλυ όσο αυτός.
Είχα δει τις ειδικές τον Απρίλιο. Δε μου άρεσαν κάποια γρήγορα κομμάτια, αλλά τελικά τώρα που τις είδα ξανά είναι καλές. Υπόψη ότι η περιοχή διαθέτει ειδικάρα επιπέδου Κορσικής στην απέναντι πλευρά της εθνικής οδού, αλλά δεν την έβαλαν γιατί μεγάλο τμήμα της είναι εκτός Θεσσαλίας.
Όσον αφορά την οργάνωση από αυτό το νέο σωματείο, ως θεατής είδα τρομερή προσπάθεια, διάθεση για το καλύτερο και αποτελεσματικότητα. Κρίμα που ήταν λίγες οι συμμετοχές, παρά τις παροχές του σωματείου.
Του χρόνου που θα ξαναμπεί το 106 σε λειτουργία θα ήθελα να πάω.

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
Yπαρχουν πολλα Peugeot 206 στην κατηγορία Α6 που περνάνε τα 160 άλογα???

Ναι, τα περισσότερα. Κάτω από 160 είναι μόνο λίγα αμιγώς χωμάτινα. Ασφάλτινο 206 με 160 άλογα δε λογαριάζεται ως Α6.

ΠΕΙΤΕ ΜΟΥ ΣΤΟ ΙΤΑΛΙΚΟ,ΓΑΛΛΙΚΟ & ΑΓΓΛΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΕ ΠΟΙΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΕΡΜΑΤΙΖΟΥΝ ΤΑ Α6 206 & 106?

Ψάξε βρες αγώνες με Grosjean ή Artzner στη Γαλλία και αγώνες με Rovatti, Alborghetti ή Petracca στην Ιταλία, όλοι με σαξόραλλα. Θα δεις 2ες και 3ες θέσεις γενικής μπροστά από καμιά 10αριά S2000 και άλλα τόσα R3. Μόνο, πρόσεξε. Όταν με το καλό μπεις σε αγωνιστικό μην προσπαθήσεις να κάνεις αυτά που βλέπεις από τον Petracca. Στους αγώνες υπάρχουν και δέντρα τριγύρω και τα δέντρα έχουν διαφορετικές απόψεις από αυτές που έχουν οι αμμοπαγίδες των Μεγάρων.

Υφος φιλε scn δεν εχω όπως βλέπεις εγω αλλα κατι τυποι που το παιζουν παλιοι στον χωρο...

Θα συνιστούσα να ξαναδιαβάσεις το κείμενο που έγραψες πριν και να κάνεις λίγη αυτοκριτική για το ύφος του κειμένου. Όσο αφορά τον κυρ-Χρήστο, το 95% από αυτά που λέει είναι σωστά και μακάρι να εισακούγονταν. Χάνει σε αποτέλεσμα μόνο επειδή τα λέει λίγο άγρια. Ξαναδιάβασε αυτά που σου έγραψε και ίσως δεις ότι κάτι έχει να σου πει πίσω από το άγριο ύφος γραφής του. Και δεν το 'παίζει' παλιός στο χώρο. Είναι.

@ASTRAKITCAR
Δεν υπάρχουν Α6 με 160 ΗΡ. Τα 174 του Πλάγου είναι από τις χαμηλότερες ιπποδυνάμεις σε Α6. Τα περισσότερα Α6 που βλέπεις στους ελληνικούς αγώνες είναι μεταξύ 175 και 200 ΗΡ. Και υπάρχουν λίγα Α6 που ξεπερνάνε τα 200. Η καλύτερη δυναμομέτρηση νόμιμου Α6 που έχω δει έγραφε 203,7 ΗΡ και είναι αυτοκίνητο που εκτός από αναβάσεις έχει τρέξει και σε κάποια σπριντ. Κάποια παράνομα Α6 με σφυρήλατες μπιέλες, βαλβίδες από 206 κ.λπ. πάνε ακόμα πιο ψηλά. Και σε αντίθεση με του Πλάγου, όλα τα Α6 που σέβονται τον εαυτό τους έχουν 6άρια, κατά προτίμηση σειριακά.

Όσον αφορά το υπόλοιπο ύφος και στιλ της απάντησης, θα σου πρότεινα να μπεις στους αγώνες χωρίς αυτό. Η προσωπική μου εμπειρία δείχνει ότι όποιος μπήκε με τέτοιο ύφος είτε:
(α) έχασε σύντομα αυτό το ύφος
(β) έκανε τεράστιες ζημιές στην τσέπη του και τον εγωισμό του και τα παράτησε (Μην κοιτάς τον έναν που έχει αυτό το ύφος και παραμένει. Αυτός έχει μοιράσει ακάλυπτες συναλλαγματικές εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ στις οποίες έχει υπογράψει με δέκα διαφορετικές υπογραφές και καμία δεν είναι αυτή που έχει στην ταυτότητά του).

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
τελικά 206 Ν/2 τρεχει στην Ελλαδα ή δεν τρέχει?

στα παραπανω ερωτήματα που εθεσα μπορει να απαντησει καποιος ή θα κανουμε κουβεντα για την οικονομία της Ελλάδας?

Οι ερωτήσεις που κάνεις δεν έχουν απάντηση, γι' αυτό δε σου απαντάει κανείς. Δεν μπορείς να συγκρίνεις έτσι απλά 106 Α6 και 206 Α6 γιατί υπάρχουν τελείως διαφορετικοί βαθμοί 'φτιαξίματος' από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Υπάρχει 106 Α6 που έχει κοστίσει 15000 και 106 Α6 που έχει κοστίσει 70000. Λίγο μικρότερες είναι οι διαφοροποιήσεις στο 206. Τι σύγκριση να κάνεις; Αν θες να συγκρίνεις κορυφαίο 106 Α6 με κορυφαίο 206 για εγκυκλοπαιδικούς λόγους, κοίτα χρόνους, κατά προτίμηση στο εξωτερικό.
Αν θες να ξεκινήσεις πάρε Ν2, όχι Α6. Σαξό ή 106, δεν έχει σημασία, είναι τα ίδια. Απλώς έχε υπόψη σου ότι κι εκεί υπάρχουν τεράστιες διαφορές. Υπάρχουν Ν2 που έχουν κοστίσει πάνω από 35000 και Ν2 που έχουν κοστίσει κάτω από 10000.

Υ.Γ. Όταν επιβάλλονται φόροι και εισφορές στο 50-68% του εισοδήματος, καταλαβαίνεις ότι το κεντρικό θέμα συζήτησης ΠΡΕΠΕΙ να είναι η οικονομία της Ελλάδας και όχι οι αγώνες.

Ωραία περάσματα από αρκετά αυτοκίνητα. Έκαναν τους πυροσβέστες να βγουν από το όχημά τους και να κάτσουν να παρακολουθήσουν αγώνα.

Ο χρήστης APR έγραψε:

Οι χθεσινοι αλλαξομπουζακιδες , Ν2 .....με 159 ΑΛΟΓΑ !!!

Μάστορα, έχεις μείνει πίσω. Ρώτα να σου πει κάνα δυναμόμετρο εκεί στην άγρια δύση που του βγήκαν τα μάτια έξω όταν είδε 168 άλογα από Ν2... Το μόνο ευτύχημα είναι ότι το συγκεκριμένο 'Ν2' έχει να εμφανιστεί πάνω από χρόνο σε αγώνα εξαιτίας οικονομικών προβλημάτων του ιδιοκτήτη. Προφανώς χάλασε πολλά χρήματα για τη 'βελτίωση' και ξέμεινε.
Και αυτό με τα 168 δεν είναι το μόνο 'Ν2' που έχει ξεπεράσει τα 160. Παλιός μου συνοδηγός είχε ο ίδιος πάρει 'Ν2' που έβγαλε 164 άλογα στο δυναμόμετρο και φόραγε ΡΤ51. Ευτυχώς έκανε λίγους αγώνες με τη μαϊμού πριν την πουλήσει σε χώρα της ανατολικής Ευρώπης, οπότε τώρα την ταϊζουν εκεί μπανάνες.

Υ.Γ. Αγαπητοί μαϊμουδιάρηδες, να ζητάτε υπεύθυνη δήλωση για εχεμύθεια από τα δυναμόμετρα. Έχουν την τάση να μιλάνε πολύ τον τελευταίο καιρό και να λένε διάφορα παράξενα πράγματα.

Ο χρήστης AGIS έγραψε:

Όσο αφορά το παραπάνω δε θα συμφωνήσω ,γιατί οι κατασκευαστές που αναφέρεις έχουν γνώση και από πρόσφατη εμπειρία λέω ότι δεν υπάρχει κανένα απολύτως θέμα και στον έλεγχο.

Δεν υπονόησα το παραμικρό εναντίον των δύο συγκεκριμένων ελλήνων κατασκευαστών. Είναι και οι δύο κορυφαίοι. Αντίθετα έγραψα ότι ως επί το πλείστον τα δικά τους κέιτζ είναι καλύτερα από τα περισσότερα ομολογκαρισμένα λόγω μεγαλύτερου πάχους σωλήνων. Το πρόβλημα δεν το έχουν οι κατασκευαστές. Το πρόβλημα υπάρχει στο ότι διάφοροι έχουν κάθε χρόνο καινούργιες παρανοήσεις, ελλιπή κατανόηση και εμμονές σε σχέση με ερμηνείες των κανονισμών και αντοχές κατασκευών. Σκέψου μόνο ότι φτάσαμε στο σημείο να λέμε ότι τρεις βίδες Μ8 έχουν μεγαλύτερη αντοχή από μια ραφή αργκόν μήκους 45 cm!!!!! (ένα πέδιλο με ελάχιστη επιφάνεια 120 cm2 δεν μπορεί να έχει ραφή μικρότερη από 44 cm). Ούτε καν μπήκε στον κόπο κανείς να ανοίξει κάνα βιβλίο από το Μετσόβιο για να καταλάβει πόσο διασκεδαστικό είναι να λέγεται ή να υπονοείται κάτι τέτοιο. Καλώς ή κακώς, απ' όλη αυτή την κατάσταση γλιτώνεις μόνο αν κουβαλάς το χαρτί μιας ομολογκασιόν, ακόμα κι αν το κέιτζ είναι σαφώς υποδεέστερο αυτών που φτιάχνουν οι δύο συγκεκριμένοι έλληνες.

Για να μη χαλάμε τις καρδιές μας, να μειωθεί η ετήσια καθιερωμένη ταλαιπωρία οδηγών και μηχανικών από τις διάφορες αλλαγές (πραγματικές ή δήθεν, ουσιαστικές ή χαζές), να σταματήσουν οι διάφορες φήμες περί βιδών, πλακών κλπ. στα κέιτζ που είναι ιδιοκατασκευές και στέλνουν κόσμο ξανά στους κατασκευαστές ρολ-κέιτζ (με ό,τι άλλες παράξενες φήμες προκαλεί αυτό στη χώρα της μίζας), παραθέτω αυτούσιο απόσπασμα από το τέλος του άρθρου 8 του J253 που αφορά τα ρολ-κέιτζ:

Αυτές είναι οι ελάχιστες απαιτήσεις. Επιπλέον, μπορούν να χρησιμοποιηθούν περισσότερες βίδες, τα πέδιλα στήριξης μπορούν να κολληθούν στις πλάκες ενίσχυσης ή ο κλωβός ασφαλείας (όπως ορίστηκε στο άρθρο 253N8.3.1) μπορεί να συγκολληθεί στο αμάξωμα/σασί.

και τον ορισμό από το ίδιο άρθρο

8.2.12 Πέδιλο στήριξης
Πλάκα κολλημένη στο ένα άκρο της σωλήνας ενός τοξυλίου, η οποία επιτρέπει το βίδωμα ή/και την κόλληση στο αμάξωμα/σασί, συνήθως πάνω σε μία πλάκα ενίσχυσης

Υ.Γ. Και μια φιλική συμβουλή προς οδηγούς που θέλουν να φτιάξουν αυτοκίνητο, αν υπάρχει πια κανένας τέτοιος τρελός: Για ρολ-κέιτζ να προτιμάτε ομολογκαρισμένο. Συνήθως κοστίζουν παραπάνω και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν είναι τόσο ανθεκτικά και τόσο ασφαλή όσο είναι του Χέρμπι και του Καραταρούκ που κατά κανόνα χρησιμοποιούν σωλήνες μεγαλύτερου πάχους. Αλλά και μόνο ότι με μια απλή επίδειξη της ομολογκασιόν ξεφορτώνεστε την κάθε νέα παρανόηση και νέα ερμηνεία που κατέβηκε στο νου κάποιου, αξίζει. Έβαλα ομολογκαρισμένο και ξένοιασα. Δείχνω το χαρτάκι και τελειώνει εκεί κάθε κουβέντα.

Ας μπει ένα τέρμα σ' αυτή την ιστορία με τα νούμερα. Πρακτικά θα μετράνε σε κάθε αγώνα το πολύ 4 κατηγορίες (C2, C3, C5, C6, οι άλλες είναι εξαιρετικά απίθανο να συμπληρώσουν). Οπότε δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνεται σε κάθε αγώνα ομαδοποίηση των συμμετοχών σε αυτές τις κατηγορίες και να ξεκινάει η κάθε κατηγορία μετά την άλλη. Πλέον, λόγω της μίξης των κλάσεων, δεν προκαλείται βαρεμάρα από το να περνάνε 15 σαξόραλλα το ένα μετά το άλλο.
Αυτό που ορθώς γράφει ο el-em περί χειμερινού αγώνα ισχύει για όλους τους αγώνες. Ακόμα πιο παράξενες μπορεί να είναι οι συνθήκες μετά από καλοκαιρινή σύντομη βροχή. Το καλοκαίρι μπορεί κάποιος να ξεκινήσει με βροχή και 20 νούμερα πίσω (δηλ. 40 λεπτά μετά) ο δρόμος να μην έχει ούτε σταγόνα.

Όσον αφορά την κατηγοριοποίηση, μια χαρά είναι. Αυτή η ανοησία με τους 15 αγώνες των 2-3 αυτοκινήτων εντός ενός αγώνα έπρεπε να σταματήσει. Κυπελλάκια σε αγώνες με 3-4 εκκινήσαντες κακώς δίνονταν. Μπορεί κάποιοι να αδικούνται γιατί αγόρασαν αυτοκίνητο με άλλα κριτήρια, όμως γενικά η κατηγοριοποίηση είναι σωστή. Και μην τολμήσει κανένας στην ΟΜΑΕ να κάνει τη χοντρομαλακία να υποκύψει σε εκβιασμούς του τύπου 'αφήστε ελεύθερες τις πεταλούδες και τα χταπόδια στα Yaris γιατί αλλιώς δε θα τρέξουν' γιατί θα ανοίξει τους ασκούς του Αιόλου. Μετά τα Yaris, που έτσι θα φτάσουν τους 155 ΗΡ, θα αρχίσουν και τα 106 1,3 να ζητάνε χταπόδια, πεταλούδες και ό,τι άλλο τους κατέβει στο κεφάλι και μετά τα 106 1,3 θα αρχίσουν τα Ν2 να ζητάνε κι αυτά ό,τι τους κατέβει στο κεφάλι. Ήδη αυτοί περιμένουν να δουν τι θα γίνει με τα Yaris για να αρχίσουν να εγείρουν τις δικές τους απαιτήσεις. Και το ίδιο θα γίνει σε όλες τις κατηγορίες, με τελικό αποτέλεσμα τα γνωστά ελληνικά μπάχαλα.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Οσοι τεχνικοι εφοροι παρακολουθησαν το σεμιναριο του Σαββατου - γνωριζουν
http://www.omae-epa.gr/images/documents ... 6_V2_1.pdf
( το ανωτερω κειμενο δεν αποτελει κανονιστικό εγγραφο - τετοια ειναι οι κανονισμοι και οι εγγυκλιοι)

Σελίδα 21 ( σαν pdf ) ή σελίδα 18 απο το υποσελιδο του κειμενου

το 'antitorpedo' σε 'ελευθερη μεταφραση' σημαινει να ΜΗΝ γινει..... τορπίλη ο πυροσβεστηρας
οπως πολυ σωστα εβαλε ο Hannibal σχετικό video
Οχι μη...... βληθει απο ..... τορπίλη!!!!

Και καλό ειναι - γενική παρατηρηση - τα 'φιλος φιλου μου ειπε' να αποφευγονται....
Δεν νομιζω να υπαρχει ΤΕ που αρνηθηκε είτε να απαντησει αν γνωριζει, ειτε αν δεν γνωρίζει να μην ειπε 'θα το ψαξω και θα επανελθω'.......

( προς θεου δεν ειναι μομφή προς κανεναν - απλά εχει καει κοσμος απο τα 'μου ειπε που του ειπε που το ακουσε απο'....
Φετος εγινε τεραστια προσπαθεια αν μη τι αλλο τα παντα να ειναι στο διαδικτυο.... ας ψαξουμε και λιγο πριν πουμε 'κανεις δεν εχει δωσει αυτες τις διευκρινησεις'...)

Ένας οδηγός ή ο μηχανικός του έχουν υποχρέωση να διαβάζουν τους κανονισμούς. Δεν έχουν καμία υποχρέωση να ψάχνουν το 'Τεχνικό Εγχειρίδιο Ελέγχων και Μετρήσεων', σκοπός του οποίου είναι αυτός που λέει στην πρώτη του σελίδα: 'το παρόν εγχειρίδιο είναι ένα βοήθηα για την καλύτερη εκτέλεση των καθηκόντων των τεχνικών εφόρων', δηλαδή προορίζεται για τεχνικούς εφόρους.
Πέραν αυτού, αυτό που δείχνει η φωτό του 'αντιτορπιλικού' στο συγκεκριμένο εγχειρίδιο είναι αυτό ακριβώς που εννοώ, δηλαδή μια απλή λάμα με δύο στραντζαρίσματα και δεν υπάρχει κανένας λόγος να μη λέγεται αυτό το απλό πράγμα. Το ότι αναγκάστηκε 'φίλος' να πάρει τηλέφωνο τεχνικό έφορο για να μάθει τι είναι θα έπρεπε να βάλει σε σκέψεις για την ευκολία κατανόησης του κανονισμού. Όχι να εγκαλούνται οι οδηγοί που δεν έψαξαν να βρουν το 'Τεχνικό Εγχειρίδιο Ελέγχων και Μετρήσεων'.

Ο χρήστης APR έγραψε:

Tελικα μ'αυτην την παπαρια , ξεβρακωθηκε περισσοτερο η κατασταση του αθληματος στην χωρα μας .

Χθες εκει που πηγαμε να ανανεωσουμε τις για τα αγωνιστικα (καλα , το θεμα αυτο εξελιχθηκε χειροτερο απ'οτι ελεγαν καποιοι οτι ειναι μονον περι εισπρακτικης κινησης ) ειχε το εξης παραδοξο !

Ενας καινουργιος φωσκολος τεχνικος εφορος (βοηθος του γνωστου εμμονικου[*] και ασχετου με τα μεταλλα Παπακωστα) σημειωνε σαν ελειψη αυτην την αντιτορπιλικη παπαρια που δεν υπαρχει στην Ελλαδα !

Ενας γνωστος ντιλερ την ειχε βαλει στο fb σαν προιον που ηδη πουλαει , αλλα τελικα ουτε στον υπνο του δεν το εχει δει ακομα !

Καλό είναι οι τεχνικοί έφοροι να συμβουλευτούν τον πρόεδρο των τεχνικών εφόρων για τα αντιτορπιλικά παπάρια και μετά να εκδόσουν μια ανακοίνωση γι' αυτά. Επειδή υπήρχε τηλεφωνική συνομιλία φίλου οδηγού με τον πρόεδρο των τεχνικών εφόρων, κυρ Χρήστο σε βεβαιώνω ότι η λύση είναι πολύ πιο απλή απ' όσο φαντάζεται κάποιος που διαβάζει το κείμενο των κανονισμών. Το πρόβλημα είναι ότι κανείς δεν έχει δώσει αυτές τις διευκρινήσεις και όλοι ψάχνουν να βρουν ομολογκαρισμένη μια απλή σιδερένια λάμα εμπορίου διατομής 40χ5 που έχει δύο στραντζαρίσματα ώστε να σχηματίζει 'Π'.

Κατανοητό. Και πολύ τρομακτικό το βίντεο. Πράγματι οι κολλιέδες με τους οποίους πιάνουμε τους πυροσβεστήρες είναι της πλάκας. Ίσως θα ήταν σκόπιμο να χρησιμοποιούμε τους κολλιέδες 'βαρέως τύπου' που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία. Αυτοί έχουν πολλαπλάσια αντοχή.
Μήπως έχεις ιδέα πώς πιάνεται αυτό το μαραφέτι; Από τους ελληνικούς κανονισμούς είναι αδύνατον να βγάλει άκρη κάποιος.

Ο χρήστης APR έγραψε:
http://www.oreca-store.eu/arretoirs-anti-torpille-fia-pour-supports-extincteurs-automatiques-sparco.html

Αυτο φαινεται λογικο να ειναι τελικα , που εβαλε ο di.vol , και ισως επειδη ειναι μη σοβαρης αξιας , δεν το γνωριζε κι ο προεδρος των Τ.Ε. ! και δεν ξερω αν ασχοληθει κανεις σοβαρος τεχ.εφορος μ΄΄αυτην την σοβαρη παραλειψη που οπως φαινεται προκειται για τον σταθερο ηλεκτρικο πυροσβεστηρα ! η υπαρχει κι αλλη φωτο με κατι αλλο ?

υ.γ. Αλλα κι εσυ βρε scn ....τι πας και βρισκεις μας εχεις καραφλιασει τελειως !

Εγώ φταίω που διάβασα για 'αντιτορπιλλικές λωρίδες' στον κανονισμό και ρώτησα; Έλα στη θέση μου που άνοιξα έναν κανονισμό για πυροσβέσεις και είδα μέσα ότι κάθε πυρόσβεση πρέπει να έχει 'αντιτορπιλλική λωρίδα' (αυτή είναι η ακριβής μετάφραση). Φαντάζεσαι πόσο καράφλιασα εγώ;

Πέρα από την πλάκα, αυτό το μαραφέτι που έχει ο Oreca υποψιάζομαι ότι απλώς εμποδίζει τον πυροσβεστήρα να κινηθεί κατά μήκος του αν τυχόν τρυπήσει. Δεν μπορώ να φανταστώ άλλη χρησιμότητα.

Ο χρήστης APR έγραψε:
Kατι ακουσα για προστατευτικα στα αλουμινενια σωληνακια της πυροσβεσης . Αυτην την μαυρη πλαστικη επικαλυψη μαλλον εννοει ο ποιητης !

Για αφλεκτο σωβρακακι στον πυροσβεστηρα ...δεν εχω ακουσει ακομα !

Κυρ Χρήστο, τελικά δεν είναι αυτό που γράφεις. Για να μη δημιουργηθούν κακές εντυπώσεις προτιμώ να μην αναφέρω τίποτα. Όμως, επειδή σε 3 βδομάδες λήγουν οι συμμετοχές για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς, νομίζω ότι κάποιος τεχνικός έφορος οφείλει να ενημερώσει ΕΠΙΣΗΜΩΣ, μέσω του σάιτ της ΟΜΑΕ και να δοθεί επίσημη διευκρίνηση σχετικά με την ισχύ αυτού του άρθρου στους ελληνικούς θεσμούς.

Υ.Γ. Το συγκεκριμένο άρθρο αποτελεί αντιγραφή άρθρου της FIA για τα ισχύοντα στους δικούς της διεθνείς θεσμούς.

Ο χρήστης APR έγραψε:
Kατι ακουσα για προστατευτικα στα αλουμινενια σωληνακια της πυροσβεσης . Αυτην την μαυρη πλαστικη επικαλυψη μαλλον εννοει ο ποιητης !

Για αφλεκτο σωβρακακι στον πυροσβεστηρα ...δεν εχω ακουσει ακομα !

Ελπίζω να είναι αυτό και όχι τίποτε άλλο. Στοιχίζει μόνο 5 ευρώ/μέτρο.

Με την ευκαιρία, αυτή τη φορά η ΑΛΑ έκανε πολύ καλή επιλογή διαδρομής οδηγικά. Με όποια φορά κι αν τη βάλουν, η διαδρομή έχει ενδιαφέρον και ποικιλία.
http://www.ala-racingclub.gr/web/images ... sprint.pdf

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Ο Κ.Ο.Κ. προβλέπει με το άρθρο 49 ότι τα αγωνιστικά αυτοκίνητα μπορούν να κυκλοφορούν κατά την διάρκεια του αγώνα, είτε με πινακίδες του Υπουργίου, είτε με Αγωνιστικές πινακίδες. Μην δίνετε λοιπόν μεταφράσεις που μόνο πανικό δημιουργούν.
Εν πάσει περιπτώσει, ρώτησα επίσημα και σίγουρα δεν έχει αλλάξει κάτι και οι αγωνιστικές πινακίδες θα είναι εν ισχύ όπως κάθε προηγούμενη χρονιά.

Φιλικά,

'El-Em'

Ευχαριστώ για την απάντηση. Ίσως χρειάζεται λίγο ακριβέστερη διατύπωση η εγκύκλιος.

Πριν ρωτήσω έψαξα το άρθρο 49 του ΚΟΚ που ήξερα ότι είναι το μόνο του ΚΟΚ που αναφέρεται στους αγώνες και δε βρήκα αναφορά στις αγωνιστικές πινακίδες. Αναφορά σε αυτές υπάρχει στις δύο γνωστές υπουργικές αποφάσεις (του 1978 και του 2013), οι οποίες επίσης δεν είναι γραμμένες με ακρίβεια και μπορούν εύκολα να παρερμηνευτούν. Υποψιάζομαι ότι αυτές είχε στο νου του ο συντάκτης της εγκυκλίου.

Με την ευκαιρία, διάβασα στη σελίδα 6 του J253 ότι στα συστήματα πυρόσβεσης απαιτείται από φέτος η χρήση 'anti-torpedo tabs'. Ξέρει κανείς τι είναι αυτό;

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Μπορείς σε παρακαλώ να μου πείς, που βρήκες γραμμένο αυτό που δημοσίευσες ?

Είναι το άρθρο 12 στην εγκύκλιο 11/2016
http://www.omae-epa.gr/images/documents ... nismoi.pdf

Δεν ξέρω αν κάνω λάθος, γι' αυτό ρώτησα, αλλά νομίζω πως όταν γράφει 'Για όλες τις ομάδες τα αυτοκίνητα είναι υποχρεωτικό να φέρουν πινακίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με τον ΚΟΚ.' εννοεί αυτό ακριβώς που λέει, δηλαδή ότι πρέπει όλοι να έχουμε πινακίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με τον ΚΟΚ. Σε παρακαλώ διαφώτισέ μας γιατί κι εγώ έχω μείνει άναυδος.

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Το αντιγράφω από τον φετινό κανονισμό. Μήπως μπορεί κάποιος να εξηγήσει τι εννοεί ο συντάκτης του κειμένου;

'Σε αγώνες ράλλυ και ράλλυ σπριντ, για όλες τις ομάδες τα αυτοκίνητα είναι υποχρεωτικό να φέρουν πινακίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με τον ΚΟΚ.
Σε αγώνες αναβάσεων, ταχύτητας και γενικά σε αγώνες σε διαδρομές κλειστές στην κυκλοφορία, τα
αυτοκίνητα είναι υποχρεωτικό να φέρουν πινακίδες κυκλοφορίας τουλάχιστον πίσω.
Σε περίπτωση που ένα αυτοκίνητο δεν φέρει αριθμό πλαισίου (πχ. έχει πλαίσιο αποκλειστικά για αγωνιστική
χρήση), αφού επιβεβαιωθεί το ιδιοκτησιακό του καθεστώς, το πλαίσιό του σφραγίζεται με κατάλληλο τρόπο
από τεχνικό έφορο Αυξημένης εμπειρίας και ο αριθμός της σφραγίδας αυτής είναι ο “αριθμός πλαισίου”.
Το εν λόγω αυτοκίνητο πρέπει υποχρεωτικά να φέρει αγωνιστικές πινακίδες.'

Πόσο πιο σαφής πρέπει να είναι ο συντάκτης, για να καταλάβεις τι εννοεί ?

Φιλικά,

'El-Em'

Επειδή αυτό που γράφει είναι σαφέστατο, γι' αυτό έχω εκπλαγεί και ρωτάω. Μέχρι τώρα δεν υπήρχε τέτοια υποχρέωση. Μπορούσε κάποιος να μη φέρει πινακίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με τον ΚΟΚ, αλλά αγωνιστικές. Τώρα, με αυτό που γράφει φαίνεται ότι υποχρεώνονται όλα τα αγωνιστικά να έχουν πινακίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με τον ΚΟΚ, εκτός από αυτά που δεν έχουν αριθμο πλαισίου, όπως γράφει στην τρίτη φράση. (Σε άλλο σημείο αναφέρει ότι είναι υποχρεωτικό να έχουν αγωνιστικές και όσα έχουν αλλαγμένο κυβισμό σε σχέση με την άδεια).
Το ερώτημα είναι: Ας πούμε ότι τα τέλη και η ασφάλεια πληρώνονται. Ας πούμε επίσης ότι και το τεκμήριο δεν είναι πρόβλημα αφού πράγματι κάποιος ξοδεύει σε αγώνες τα χρήματα που αναφέρονται ως τεκμήριο. Αυτό το ΚΤΕΟ που κάθε Φεβρουάριο και Σεπτέμβριο θα έρχεται πρόστιμο μέσω taxis, πώς στην ευχή θα το περνάει ένα αγωνιστικό;