Ο χρήστης PapaZent έγραψε:
Μια και η κουβεντα κινειται μεταξυ μπανανας και ανανα, εγω που εχω καψουρα το Μαζντακι μου αλλα δε τολμαω να σηκωσω πιεση μη φτυσει τα γραναζια σα κουκουτσια το σαζμαν και θελω πανω απο xxx χιλιαρικα να βαλω ντογκ, γιατι να μη μπορω να παρω μοτερ-σαζμαν-διαφορικο απο εβο να τα ριξω μεσα να ησυχασω; δε θα μαφησουν να τρεξω ΕΕ/12? και φτηνα και αξιοπιστα; ακους εκει ντε και καλα να πληρωνουμε R5...βασιλικοτεροι του βασιλεως...τς τς τς
Youtube Video
Στην Αγγλία, στο πρωτάθλημα με τις περισσότερες συμμετοχές, το BTRDA, κέρδιζε επί χρόνια τη γενική το κατασκεύασμα του βίντεο, κατατροπώνοντας κάθε νόμιμο WRC. Ήταν ένα Peugeot 306, με τετρακίνηση Impreza και 6κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα Cosworth 2,5 lt με όριο στις 9000 rpm. Το έφτιαχνε την αποθήκη του ο τύπος του βίντεο, αγρότης στο επάγγελμα, ο οποίος το οδηγούσε και νικούσε ό,τι έβρισκε μπροστά του. Ήταν επί χρόνια το αγαπημένο των θεατών, μέχρι που ο οργανωτής του πρωταθλήματος έκρινε το 2012 ότι δεν είναι δυνατόν να συνεχιστεί αυτή η μονοκρατορία και η γελοιοποίηση όλων των εργοστασιακών αυτοκινήτων και εν μια νυκτί απαγόρευσε τη συμμετοχή του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Από τότε, όσο κι αν φαίνεται παράξενο, το BTRDA έχασε θεατές και προβολή, αντί να κερδίσει.
Η δική μου άποψη είναι ότι δε βλάπτει κανέναν να υπάρχει στους αγώνες μια μορφή όπως η φόρμουλα σαλούν, εκτός γενικής κατάταξης και κλάσεων, στην οποία να μπορεί να τρέξει όποιος θέλει με ό,τι θέλει, αρκεί να ακολουθεί όλα τα μέσα ασφαλείας του J. Δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει κάποιος να 'τραβάει ζόρι' αν εσύ βάλεις στο Mazda σου ακόμα και τετρακίνηση από humvee και πας σε μια τέτοια κατηγορία. Στο κάτω-κάτω, τα Citroen ΑΧ με τις 17άρες, τα σειριακά, τα τετραπετάλουδα, τις πλήμνες τιτανίου, τα διαιρούμενα ψαλίδια, τις τηλεμετρίες και τους άξονες κιτ-καρ τι είναι; Ή θες να μου πεις ότι έχουν σχέση με Escort κάποια από τα ΜΚ2 των 150.000 ευρώ που βλέπεις στις αναβάσεις; Δεν είναι άκρως υποκριτικό να λέμε ότι ένα ΑΧ σαν το παραπάνω είναι εντάξει επειδή κάποτε υπήρχε ομολογκασιόν για το ΑΧ gti του μπάρμπα μου, ενώ αν εσύ βάλεις τετρακίνηση Evo δεν είσαι εντάξει ή δεν είναι κάποιος που θέλει να τρέξει με το ΧΨΩ που χρησιμοποιεί στη δουλειά του; Γιατί αυτός με το ΧΨΩ είναι 'κάγκουρας', 'καβαλημένος' και γελοίος, ενώ αυτός με το AX των 60.000 ευρώ δεν είναι;
Όσοι θέλουν να ακολουθήσουν τη 'στάνταρ', 'σοβαρή' και καθιερωμένη οδό των αγώνων δεν παύουν να είναι ελεύθεροι να την ακολουθήσουν σε Ν, Α, R και κάθε μορφής ενιαίο. Όσοι είναι χαβαλέδες, κάγκουρες, σούργελα ή όπως αλλιώς θες πες το, ας είναι κι εκείνοι ελεύθεροι να κάνουν το χαβαλέ τους και την καγκουριά τους. Οι αγώνες δεν είναι δα και η πλέον σοβαρή ενασχόληση του κόσμου. Κάθε άλλο. Χόμπι και παιχνίδι είναι για να περνάνε μερικοί άνθρωποι ευχάριστα. Σιγά την ιερότητα που πρέπει όλοι να προσκυνούμε ευλαβικά.
edit. Τα ανωτέρω δε σημαίνουν σε καμία περίπτωση ότι οι καλύτερες στιγμές που έχουν υπάρξει στους χωμάτινους ελληνικούς αγώνες δεν ήταν τα δύο Starlet cup (ειδικά αυτό στο οποίο σφάζονταν για την Α5 μαζί με το Micra Challenge) και στους ασφάλτινους τα κορυφαία ενιαία με Alfasud, Lada, Yugo, AX Sport, 106 κ.λπ. Το ένα δεν αναιρεί το άλλο. Μακάρι να είχαμε σήμερα ενιαίες μορφές όπως εκείνες με τα Yugo και τα Starlet. Σίγουρα είναι ό,τι καλύτερο και σίγουρα αυτοί που θέλουν να εξελιχθούν αυτά θα προτιμήσουν. Αλλά, δεν πα να βάλεις κι εσύ τετρακίνηση από Evo και να πας στη σαλούν; Ε, και, τι έγινε;