Posts made by scn

Ο χρήστης van έγραψε:
Τεςπα, Ελπίζω να βρεθεί και μια Αντιστοιχα καλή Ειδική, που να γίνει θεσμός επιτέλους στην Αττική.

O Αη Γιάννης του 97 ήταν για εμένα η δυσκολότερη και συναρπαστικότερη ασφάλτινη ΕΔ στην Ελλάδα, και τις έχω κάνει σχεδόν όλες, είτε ως οδηγός είτε ως συνοδηγός. Ο φετινός Αη Γιάννης είναι ακόμα πιο δύσκολος, πιο μεγάλος και επιπλέον έχει το χαρακτηριστικό ότι έχει τα πάντα: αργά, μέτρια και γρήγορα κομμάτια, δύσκολο ανήφορο, ίσωμα με στενά κομμάτια και χασίματα με γρήγορες στροφές και μια τρομακτική κατηφόρα γεμάτη χασίματα και τεχνικότατες στροφές που απαιτούν τέλειες γραμμές και πολύ κουράγιο. Όλα αυτά, δε, μέσα σε πευκοδάσος και αμπέλια που δημιουργούν ένα υπέροχο σκηνικό. Και μόνο γι' αυτή την ΕΔ, που μάλιστα γίνεται 3 φορές, προτρέπω όσους μπορούν να τρέξουν να κλείσουν τα αυτιά τους στους μαυροφορεμένους και να πάνε.

Κατά τη γνώμη μου ο καλύτερος αγώνας που μπορεί να σχεδιαστεί στην Αττική υπό τις υπάρχουσες απαγορευτικές συνθήκες. Σήμερα βοήθησα φίλο (εγώ δεν τρέχω στο συγκεκριμένο αγώνα) να γράψει σε 'παράνομες' αναγνωρίσεις και εντυπωσιάστηκα από τη δυσκολία του Αη Γιάννη. Μπορεί να μην είναι τόσο εντυπωσιακός όσο εκείνος του 97, αλλά και πάλι είναι μια από τις πιο δύσκολες ΕΔ στην Ελλάδα. Όσοι μπορείτε τρέξτε. Είναι από τους καλύτερους αγώνες που μπορείτε να κάνετε.

Υ.Γ. Τουλάχιστον 10 πληρώματα έγραψαν σήμερα και πέραν αυτών υπήρχαν δύο οδηγοί που πήγαιναν σε ΕΔ 'αέρα' χωρίς συνοδηγό, όπως επίσης και ένας συνοδηγός που πέρασε σε Ε.Δ. διαβάζοντας ήδη γραμμένες σημειώσεις και μάλιστα χωρίς τον οδηγό με τον οποίο θα συμμετάσχει!

Ο χρήστης el-em έγραψε:

ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΕΣΕΙΣ ΟΙ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΙ ΤΑ 'ΠΟΠ ΚΟΡΝ' ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΝΑ ΔΟΥΝΕ.
ΡΩΤΑ ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΑ ΘΕΑΤΗ.

Έχοντας παρακολουθήσει πάνω από 100 αγώνες ως θεατής, σας βεβαιώνω ότι στην άσφαλτο, με εξαίρεση τον Χατζητσοπάνη, το Μίχο, το Σωτήρχο και εσάς, ουδέποτε ήρθα να δω Ν4. Αντιθέτως, πραγματικά θεωρώ ότι χάνω το χρόνο μου όταν τα βλέπω και απλώς περιμένω να περάσει η ώρα για να έρθουν κάποιοι 'μικροί'.
Στο χώμα, πράγματι αρκετές φορές κάμποσα Ν4 δίνουν από ικανοποιητική ως εξαιρετική εικόνα, αλλά αυτό δεν ισχύει πάντα. Σας παρακαλώ πολύ να δείτε ένα βίντεο με τα πρόσφατα περάσματα των Ελληνικών Ν4 στο φετινό ΕΛΠΑ. Με εξαίρεση τρία συγκεκριμένα αυτοκίνητα, από τα οποία μόνο το γνωστό σας ένα πέρασε από γρήγορα ως εκπληκτικά και στα 5 περάσματα που είδα, τα υπόλοιπα όχι μόνο δεν προσέφεραν τίποτε απολύτως στους θεατές, αλλά μάλλον αποτελούσαν δυσφήμιση για το σπορ. Σε αντίθεση με το μουσειακό 1300άρι του Βαζάκα για το οποίο ευχαρίστως ταξιδεύω και στην άλλη άκρη της Ελλάδας για να το ξαναδώ.

Σε Νορβηγία, Σουηδία, Φιλανδία, Γαλλία, Αγγλία, Βάλτικές χώρες, Ουγγαρία, Γερμανία, τουλάχιστον, υπάρχουν κανονικότατα χωμάτινοι αγώνες που περνάνε μέσα από δάση. Όσον αφορά τους ασφάλτινους, αυτοί περνάνε από δάση σε όλες ανεξαιρέτως της χώρες της Ευρώπης. Αν υπάρχει αντίθετη άποψη μπορώ να παραθέσω ένα σωρό διευθύνσεις στο youtube με φετινούς και περσινούς αγώνες απ' αυτές τις χώρες. Και μη μου πει κανείς ότι τα ψωραλέα δέντρα στη Φυλή ή στην Πάρνηθα είναι περισσότερο 'δάσος' από το Mont Blanc, για παράδειγμα, ή από τα δάση των Ιταλικών Άλπεων που φιλοξενούν δεκάδες αγώνες κάθε χρόνο με εκατοντάδες μοτέρ που γυρίζουν πάνω από τις 8000 στροφές.
Ας μπει ένα φρένο σε αυτή την μ@λ@κισμένη ψύχωση με την διατάραξη της κοινής ησυχίας στις κοινότητες των σκιούρων και των μελισσών. Ειδικά όταν αυτή την ψύχωση την έχουν οι άνθρωποι που αντιστάθηκαν στην διάνοιξη αντιπυρικών ζωνών στην Πάρνηθα, με τα ολέθρια αποτελέσματα του 2007.

Ο χρήστης dimos έγραψε:
Δεν εχει δικιο ο κριτης που αφησε τον κοσμο να στεκεται στην εξοδο διαφυγης φρεναρισματος στην περιπτωση Δεγλερη ---=ομως οσο και να φωναζε δεν τον ακουγαν (......και ειχαμε μεγαλο Αγιο!!!)

Το 'όμως όσο και να φώναζε δεν τον άκουγαν' δεν πρέπει να αποτελεί δικαιολογία ούτε για τους κριτές ούτε για τους ανεύθυνους που κάθονται σε τόσο επικίνδυνα σημεία. Ειδικά στην ανάβαση ο κριτής μπορεί να ζητήσει διακοπή του αγώνα μέχρι να συμμορφωθούν οι θεατές, και μακάρι να βγω ψεύτης αλλά αν δεν γίνει πολλές φορές αυτό κάποια στιγμή θα πάψουμε να έχουμε άγιο. Ας μην κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας, καμία ελληνική ανάβαση δεν είναι επαρκώς θωρακισμένη εναντίον της βλακείας κάποιων θεατών.

Το μεγαλύτερο ποσοστό από τους οδηγούς έχει κάνει 'παράνομες' δοκιμές (με την έννοια της παράβασης του κανονισμού του αγώνα ή παλιότερα του κανονισμού της ΕΘΕΑ). Από αυτούς δεν κινδυνεύουν ούτε ανθρώπινες ζωές ούτε οι αγώνες, παρά μόνο οι αντίπαλοι που δεν έκαναν αντίστοιχες δοκιμές.
Επίσης μεγάλο ποσοστό γυρίζει αντιθετα στις Ε.Δ. και, κατά την άποψή μου, πολύ καλά κάνει αφού πρόκειται για δρόμο ανοιχτό στην κυκλοφορία. Ούτε από αυτούς κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές ή οι αγώνες.
Ένα επίσης μεγάλο ποσοστό οδηγάει αρκετά ως πολύ γρήγορα στις δοκιμές παραβιάζοντας τον ΚΟΚ αλλά στην πραγματικότητα παίρνοντας ελάχιστα ρίσκα, άσχετα αν για έναν καθημερινό οδηγό φαίνεται ότι πάνε 'του σκοτωμού'. Ούτε από αυτούς κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές, αν και ο φόβος κάποιου άσχετου παρατηρητή μπορεί να βάλει σε κίνδυνο τους αγώνες.
Τέλος υπάρχει και μια κατηγορία οδηγών που πραγματικά ρισκάρουν χρησιμοποιώντας όλο το πλάτος του δρόμου, με ταχύτητες που αφήνουν ελάχιστα περιθώρια διόρθωσης, επιδεικνύοντας ενίοτε εγκληματική αδιαφορία ή/και βλακία. Από αυτούς κινδυνεύουν και ανθρώπινες ζωές και οι αγώνες. Ως εκ τούτου, κάθε άλλο παρά κακό είναι να στιγματίζεται η συγκεκριμένη συμπεριφορά και, αντίθετα, μάλλον είναι καθήκον μας και όχι 'ρουφιανιά' να τη στιγματίζουμε όπου την εντοπίζουμε.

Συγγνώμη για το off-topic, αλλά μήπως γνωρίζει κανείς αν και πού θα γίνει το επόμενο χωμάτινο σπριντ Λειβαδιάς στις 17/10;

Ο χρήστης nass έγραψε:
Οι 'HANS compatible' ζώνες δεν είναι υποχρεωτικές. Και απλή ζώνη κάνει, αρκεί να εφαρμόζει σωστά και να είναι τοποθετημένη χιαστί.

Το γνωρίζω ότι αυτή τη στιγμή δεν είναι υποχρεωτικές, όπως επίσης και ότι μια χαρά κάνει η απλή ζώνη. Να υποθέσω λοιπόν ότι η φήμη που δημιουργήθηκε στην Πορταριά για το 2011 είναι παραμύθι ή θα δούμε ξαφνικά αλλαγή κανονισμών και θα τρέχουμε για ζώνες HANS compatible;

Στην Πορταριά υπήρξαν 'γκρίνιες' για ζώνες που δεν είναι HANS compatible και δημιουργήθηκε η φήμη ότι από του χρόνου θα είναι υποχρεωτικές. Γνωρίζει κάποιος αν υπάρχει τέτοια πρόθεση;

Αυτή είναι μόνο η αρχή. Λυπάμαι που το αναφέρω, αλλά από τη στιγμή που υπάρχει αυτό το προηγούμενο, ίδια ρυθμιστική διάταξη είναι πλέον δυνατόν να εκδοθεί για σχεδόν τις μισές ειδικές διαδρομές της χώρας. Δύσκολα θα βρεθεί πλέον δασαρχείο που θα αρνηθεί να την εκδόσει για χαρακτηρισμένες δασικές εκτάσεις και δρυμούς. Αν γίνει αυτό, δε θα υπάρχει ούτε ένα ράλλυ κυπέλλου ή πρωταθλήματος που να μπορεί να διεξαχθεί.

Ο χρήστης savele έγραψε:
Ουδέποτε ειπώθηκαν τα παραπάνω σε αγωνιζόμενο. Ποτέ ο Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. δεν εκβίασε αγωνιζόμενο να γραφτεί στον σύνδεσμο για να προμηθευτεί κράνος.

Κύριε Μαυροματίδη,
ουδέποτε έγραψα ότι ο ΣΟΑΑΒΕ εκβίασε αγωνιζόμενο. Μην διαστρέφετε τα γραφόμενά μου. Αν διαψεύδετε ότι αναφέρατε την προσφορά του κράνους για όποιον είναι εγγεγραμμένος στον ΣΟΑΑΒΕ σε αγωνιζόμενο που δεν έχει τρέξει καν στη ζωή του σε αγώνα πάνω από τα Τέμπη, τότε δεν υπάρχει κανένας λόγος συζήτησης.
Αν δεν το διαψεύδετε, υπάρχουν τέσσερα συγκεκριμένα ερωτήματα που έθεσα και στα οποία δεν απαντήσατε. Και τα θέτω ως αγωνιζόμενος που καλούμαι να πληρώσω 30 ευρώ σε ποιον; Ποιος από τους δύο θα μου προσφέρει τις απαιτούμενες υπηρεσίες, ειδικά από τη στιγμή που διαφαίνεται ανταγωνιστική σχέση χωρίς σαφή όρια ευθύνης;
Θα συνιστούσα να καθίσετε μαζί με τους ανθρώπους του ΣΟΑΑ και να φτιάξετε έναν ΣΟΑΑ Ελλάδας, με σαφή και ισχυρή εκπροσώπισή σας ως Βορειοελλαδίτες, αντί να δημιουργηθούν ανταγωνιστικές τακτικές οι οποίες μόνο κοντόφθαλμα και βραχυπρόθεσμα εξυπηρετούν τους αγωνιζόμενους. Ο διαχωρισμός και η διάσπαση ουδέποτε βόλεψε άλλον πέραν εκείνων που επιθυμούν το 'διαίρει και βασίλευε'.

Μετά τιμής
Α.Γ. Κουτσούκος

Αγωνιζόμενος με τόπο μόνιμης κατοικίας στο νομό Πειραιώς δέχτηκε χθες 17/3 τηλεφώνημα από μέλος του Δ.Σ. του ΣΟΑΑΒΕ. Ανάμεσα στο άλλα, στο τηλεφώνημα έγινε η εξής πρόταση: 'Αν γραφτείς στον ΣΟΑΑΒΕ αγοράζεις κράνος για HANS με μόνο 180 ευρώ'. Ο αγωνιζόμενος, που επιθυμεί να διατηρήσει την ανωνυμία του, σκέφτεται την πρόταση.
Παρακαλώ τον ΣΟΑΑΒΕ να μην διαψεύσει.

Ερωτήσεις:

1. Προς τι αυτή η καθαρά επιχειρηματική κίνηση;
2. Προς τι αυτή η ανταγωνιστική προσπάθεια εναντίον του ΣΟΑΑ;
3. Προς τι η παραβίαση του ίδιου του τίτλου Σ.Ο.Α.Α.Βορείου Ελλάδος; Αν δεν κάνω λάθος, ο Πειραιάς δεν ανήκει στη Βόρεια Ελλάδα.
4. Εφόσον μιλάμε ξεκάθαρα πλέον για δύο ΣΟΑΑ, πού αρχίζει και πού τελειώνει η ευθύνη του καθενός; Με απλά λόγια, ο ΣΟΑΑΒΕ θα έρχεται να ελέγξει τις Ε.Δ. του Παλαδίου και του Ολυμπιακού (όπως κάνει ο ΣΟΑΑ;). Και ο ΣΟΑΑ θα πηγαίνει να ελέγξει τις Ε.Δ. του ΔΕΘ ή θα αρνείται; Η προβολή της Θίσβης, για παράδειγμα, θα εποπτεύεται από τον ΣΟΑΑΒΕ; Εγώ ποιον από τους δύο πρέπει να πληρώνω για να απολαμβάνω τις υπηρεσίες ελέγχου της προβολής του Φίλιππος; Ποιον από τους δύο ΣΟΑΑ θα πληρώνω για να έχει την ευθύνη των συνεννοήσεων με την ομοσπονδία;

Αν κάποιο μέλος του ΣΟΑΑΒΕ επιθυμεί να μάθει το όνομά μου, ευχαρίστως να του το δώσω με pm, υπό τον όρο ότι θα δεχθεί απευθείας τηλεφωνικό διάλογο.

Α, και κάτι ακόμα: Δεν είμαι ούτε ήμουν ποτέ μέλος του ΣΟΑΑ

Διαβάζω την ανακοίνωση του ΣΟΑΙΣΤΑ ή κάπως έτσι, για να είμαι ειλικρινής δεν ήξερα καν την ύπαρξή του, και με αφορμή αυτή προτείνω την ίδρυση του ΣΟΑΑ16Λ. Για όσους δεν κατάλαβαν, Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτων 1,6 Λίτρων.
Έτσι εμείς με τα Σαξόραλλα θα έχουμε τον δικό μας ΣΟΑΑ. Φτιάξε κι εσύ τον ΣΟΑΑ σου, μπορείς.