Posts made by scn

Ο χρήστης nass έγραψε:
Το πρόβλημα με τη λογική αυτή (που δεν είμαι σίγουρος ότι έτσι είναι στην Ιταλία και τη Γαλλία) είναι ότι τα παλιότερα αυτοκίνητα θα έχουν συνεχώς ένα σημαντικό πλεονέκτημα βάρους (διότι δε βρίσκεις πια μοντέρνο αυτοκίνητο που να κατεβαίνει κάτω από τα 1000 κιλά, πχ. C2 = 1030 περίπου, τη στιγμή που ένα ΕΑ 106 είναι 920) το οποίο πολύ δύσκολα αντισταθμίζεται όσο πιο αποτελεσματικό-δυνατό-με καλά πατήματα κτλ. να είναι το καινούργιο. Δηλαδή με άλλα λόγια πριμοδοτούνται τα παλιά αυτοκίνητα, που μπορεί να είναι καλό για την τσέπη των αγωνιζομένων, αλλά είναι κακό για την εμπλοκή αντιπροσώπων κτλ. (διότι δεν τους ενδιαφέρουν τα Saxo αλλά τα DS3) και πιθανότατα για τους θεατές (που πόσα πια σαξόραλα να δουν στους αγώνες...).

Στην Ιταλία είναι ακριβώς όπως στην Ελλάδα. Για παράδειγμα το Clio σαν του Ζάχου τρέχει μαζί με τα Williams και τα Golf 2. Και το αστείο είναι ότι πολλές φορές τα Williams κερδίζουν. Το ίδιο και στη Γαλλία.
Αυτή τη στιγμή σχεδόν κανένα αυτοκίνητο δεν ομολογκάρεται στις Ν & Α αλλά όλα πάνε στην R. Άρα τα C2, DS3 κλπ δε θα ανταγωνίζονται ποτέ άμεσα τα ΕΑ αφού είναι σε άλλη κατηγορία. Επιπλέον, αν δει κανείς τους χρόνους τους στο γαλλικό και το ιταλικό πρωτάθλημα θα δει ότι (με εξαίρεση ενίοτε τον Alborghetti) τα R2, R3 είναι πάντα μπροστά, παρόλα τα παραπάνω κιλά. Η κίνηση της ΕΑ είναι πολύ σωστή και καλό είναι να μείνει έτσι. Όποιος αντέχει τα R μπορεί να πάρει ένα και αν το λέει η καρδούλα του να πρωταγωνιστήσει. Ή αν θέλει να δώσει ακόμα περισσότερα χρήματα, ας φτιάξει ένα θηρίο στην ΕΕ. Για τους υπόλοιπους τα ΕΝ και ΕΑ είναι μια χαρά.

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Ούτως ή άλλως, η ΕΝ τρέχει με τη Ν και η ΕΑ με την Α. Οπότε, πρακτικά για την Ελλάδα, δεν αλλάζει τίποτα.

Έτσι είναι και στην Ιταλία και στη Γαλλία, εξασφαλίζοντας συνέχεια στα αυτοκίνητα, σχετικά σταθερή τιμή μεταπώλησης και διατηρώντας το συναγωνισμό. Και ευτυχώς που είναι έτσι γιατί τα αυτοκίνητα ως ΕΝ παραμένουν σε υποφερτά κοστολόγια ενώ στην ΕΑ σε απλώς υψηλά κοστολόγια. Στην ΕΕ, όμως, η λέξη 'υψηλά' δεν υφίσταται. Ήμουν στην ΕΕ και έφυγα όταν συνειδητοποίησα τα κόστη, αφού η λέξη 'υψηλά' χάνει το νόημά της. Τα κόστη της ΕΕ είναι πολύ παραπάνω από της ΕΑ, ξεπερνώντας κάθε λογική. Για να μετατρέψεις ένα 106 που είναι ήδη ΕΑ έτσι ώστε να είναι φουλ ΕΕ με ό,τι μπορεί να μπει πάνω του δε σου φτάνουν 40.000 ευρώ, αφού ουσιαστικά μετατρέπεις ένα Α σε κιτ-καρ. Αντίθετα, αν ψάξεις στο ιντερνετ βρίσκεις έτοιμα σαξόραλλα ΕΑ πλήρως συναγωνίσιμα με πολύ λιγότερα χρήματα.

Δύο ερωτήσεις:

1. Σε αγγλικό site διάβασα ότι η SNELL2005 για τα κράνη θα πάψει να ισχύει για την FIA μετά το 2016 και ότι μετά θα ισχύει μόνο η SNELL2010. Όμως στο site της FIA δεν υπάρχει κάτι τέτοιο. Γνωρίζει κανείς κάτι γι' αυτό;
2. Στο ΕΛΠΑ που είναι διεθνής αγώνας τι ισχύει όσον αφορά τους 'εθνικούς κανονισμούς'; Για να γίνω πιο συγκεκριμένος για τα ερωτήματα που με αφορούν προσωπικά: Μπορούν να τρέξουν ζώνες και καθίσματα που είναι πάνω από την 5ετία της FIA αλλά κάτω από την 8ετία που ορίζει ο εθνικός κανονισμός; Μπορεί να τρέξει αυτοκίνητο που έχει κολλημένες και όχι βιδωτές της πλάκες ενίσχυσης των κοιλοδοκών των καθισμάτων; Μπορούν να τρέξουν κοιλοδοκοί καθισμάτων 30Χ30 που λέει ο εθνικός κανονισμός αντί για 35χ35 που λέει της FIA (για όνομα του θεού, πού βρήκαν οι Γάλλοι κοιλοδοκό εμπορίου με τέτοια διατομή); Και είναι ελεύθερη η μάρκα των φρένων όπως ορίζει ο εθνικός κανονισμός;

Ευχαριστώ.

Όσον αφορά τη λίστα κρανών, στο site της ΕΘΕΑ βρίσκω αυτό http://ethea.elpa.gr/index.php?cat_id=84&page_id=1169
Επειδή αυτό δημοσιεύτηκε πριν 2 χρόνια και απ' όσο ξέρω (προφορικά) υπάρχουν για παράδειγμα νέα SNELL, μήπως ξέρει κανείς έγκυρα τι ισχύει; Έχουν μπει ή βγει ομολογκασιόν από αυτή τη λίστα;

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
οι ελληνικοι αγωνες εχουν αναγκη το κοσμο,** ομως ο κοσμος συνεχιζει να νιωθει οτι αυτοι αποτελουν τσιφλικι μιας ελιτ**

Αυτό το γενικό σχόλιο 'ο κόσμος νιώθει' ομολογώ ότι μου κάνει εντύπωση. Ποιος 'κόσμος'; Με ποια ιδιότητα μιλάς ως εκπρόσωπος και εξ ονόματος 'του κόσμου' μεταφέροντας ένα τέτοιο αρνητικό και, παρεμπιπτόντως, εντελώς ψευδές σχόλιο; Μήπως επειδή απλώς έχεις φάει κι εσύ στο κεφάλι, όπως και τόσοι άλλοι, την αισχρή συκοφαντία ότι οι ελληνικοί αγώνες είναι 'κλειστό κλαμπ'; Θα σε παρακαλούσα να κάνεις μια ανασκόπηση και να δεις πότε και πού πρωτοάκουσες αυτό το σχόλιο, να δεις ποιος το είπε και να ελέγξεις ΕΣΥ, προσπαθώντας ΕΣΥ να έρθεις σε πραγματική επαφή με τους αγώνες, αν όντως είναι 'τσιφλίκι μιας ελίτ'. Είμαι σίγουρος ότι αν ψάξεις θα δεις ότι η πηγή του σχολίου είναι άνθρωποι που είτε δεν έχουν κάτσει ποτέ σε μπάκετ, είτε έκατσαν αλλά απέτυχαν οικτρά, είτε 'παρέδωσαν τα όπλα' με την πρώτη τούμπα και το πρώτο 'κούρνιασμα', είτε έκατσαν σε μπάκετ για άσχετους λόγους όπως π.χ. να βγάλουν γκόμενα ή να επιδείξουν τον πλούτο ή τον αντρισμό τους, είτε (το πιο πιθανό απ' όλα) έχουν βλάψει τους αγώνες με μαϊμουδιές ή κάποιο άλλο παράπτωμα και τώρα δεν έχουν τα μούτρα να αντικρύσουν οτιδήποτε σχετικό με το θέμα.
Ο χαρακτηρισμός είναι εντελώς ψευδής και άκρως υβριστικός και προσβλητικός για όλους εμάς που είμαστε μέσα στους αγώνες και αυτή τη στιγμή αποτελεί τη μεγαλύτερη μάστιγα κατά των ελληνικών αγώνων. Παρακαλώ να μην αναπαράγεται.

Επαναλαμβάνω: Όποιος θέλει να τρέξει τρέχει. Κανείς δε θα τον διώξει και ειδικά αν είναι νέος πολλοί θα τον καλοδεχτούν. Είμαι στους ελληνικούς αγώνες εδώ και 18 χρόνια, χωρίς ποτέ να είμαι άνω του μετρίου ή σταθερά εμπλεκόμενος, αλλά έχοντας βρεθεί και σε καταστάσεις έντονου συναγωνισμού, και ούτε μία στιγμή σε αυτά τα 18 χρόνια δεν έχω δει ή νιώσει να αληθεύει αυτό το σχόλιο, τόσο για μένα όσο και για οποιονδήποτε άλλο εμπλεκόμενο με τον οποίο ήρθα σε επαφή.

Το είχα γράψει και παλιότερα στους Ελληνικούς Αγώνες και δεν μου απάντησε κανείς.Ρώτησα πολύ απλά με τι επαγγέλματα ασχολείται η πλειονότητα των οδηγών.

Είμαι μηχανολόγος μηχανικός Ε.Μ.Π. Όταν ξεκίνησα να τρέχω ήμουν φοιτητής και ταυτόχρονα σχεδιαστής σε βιομηχανία. Ο συνοδηγός μου ράβει γούνες και δερμάτινα μπουφάν (αν θες κανένα στείλε pm, έχει πολλές δυσκολίες τώρα). Ο παλιότερος συνοδηγός μου είναι εμπορικός διευθυντής σε μεγάλη κατασκευαστική εταιρία. Εγώ παλιότερα ως συνοδηγός έτρεξα με οδηγούς έναν αρτοποιό και έναν έμπορο τζαμιών. Ελπίζω να σου απάντησα.

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Μπορώ να σου δωσω πολλα παραδείγματα 'κλειστου κλαμπ' των ελληνικών αγώνων αυτοκινήτου.
Ακυρώσεις ή κουτσουρεματα ειδικών επειδή κάποιους δε βόλευαν, σειρές εκκίνησης όπως κάποιους βόλευαν, αποφάσεις αγωνοδικών διαφορετικές σε κάποιες ίδιες περιπτώσεις κτλ. Δες και ένα προσφατο σκηνικό για το πόσο αγνός είναι ο χώρος.

Ούτε ένα από αυτά που αναφέρεις δε δικαιολογεί ούτε κατ' ελάχιστο τη γενίκευση 'οι ελληνικοί αγώνες είναι κλειστό κλαμπ'. Όλα είναι λάθη, σε όλα έχει παίξει πιθανώς ρόλο κάποια προσωπική γνωρίμια, κάποιο προσωπικό συμφέρον ή κάποια προσωπική εμπάθεια, είτε του ενός είτε του άλλου, αλλά αυτό δεν καθιστά τους αγώνες 'κλειστό κλαμπ'. Αυτός ο γενικός χαρακτηρισμός είναι επιεικώς λάθος.

Οι ελληνικοί αγώνες αυτοκινήτου έχουν καταντήσει ένα κλειστό club ερασιτεχνών.

Δε γνωρίζω την πραγματική πηγή αυτού του σχολίου που προέρχεται από το http://www.msfree.gr/ms.php?id=18140 και θέλω να πιστεύω ότι ο nass δεν το ασπάζεται, όμως όταν ακούω τη συγκεκριμένη ατάκα διαγράφω όλα τα υπόλοιπα που λέει όποιος τη λέει. Κι αυτό επειδή αποτελεί την πιο ψευδή και αισχρή συκοφαντική δυσφήμιση των ελληνικών αγώνων που έχει υπάρξει και επειδή έχει επικρατήσει να λέγεται από πολλούς τα τελευταία χρόνια, με μοναδικό αποτέλεσμα να διώχνει κόσμο από τους αγώνες, κυρίως νέο κόσμο, θεατές και ανθρώπους που θέλουν να ξεκινήσουν κάποια επαφή. Είναι μια ατάκα που δημιουργεί κλίμα 'συνομωσίας', κλίμα 'άβατου', κλίμα 'μασονίας', κλίμα 'κυκλώματος' και το μόνο που εξυπηρετεί είναι να θίξει και, κατά κανόνα, να αποτελέσει δικαιολογία για την προσωπική απραξία, αναποτελεσματικότητα ή ανικανότητα. Οι ελληνικοί αγώνες δεν είναι ούτε ήταν κλειστό κλαμπ. Ερασιτέχνες είμαστε όλοι, αλλά ποτέ δεν υπήρξε κλειστό κλαμπ. Όποιος θέλει να τρέξει τρέχει και μάλιστα οι υπόλοιποι τον παρακαλάνε μπας και συμπληρώσει καμιά κλάση. Ξεσκίζεται, παίρνει ένα Ν1 με μεταχειρισμένα Hankook Ζ209 των 60 ευρώ/τεμ (δείτε την αγγελία στην οποία πωλείται εξάδα διετίας απ' αυτά εδώ και 8 μήνες χωρίς να τηλεφωνήσει κανείς!!!) και τρέχει. Και αν έχει άντερα κάνει αυτά που κάνει με το συγκεκριμένο τσιγκοπάφυλλα το παλικαράκι του βίντεο http://www.youtube.com/watch?v=-eqyc3A-IYY.
Ξέρω ότι είμαι off-topic αλλά επειδή τη συγκεκριμένη μ@λ@κία την έχω ακούσει ως απάντηση από όλα ανεξαιρέτως τα νέα παιδιά που κάποια στιγμή μού εκδήλωσαν ενδιαφέρον για τους αγώνες, θα ήθελα η απάντησή μου να παραμείνει.

Ο χρήστης el-em έγραψε:
ΘΑ ΜΟΥ ΛΕΙΨΟΥΝ ΟΙ ΕΝΤΟΝΕΣ ΑΝΤΙΠΑΡΑΘΕΣΕΙΣ ΜΕ Α-ΠΟΥ-ΡΟΥ ΚΑΙ ΣΙΑ

Αν κατάλαβα καλά απ' αυτά που γράφει ο thvarveris, αυτό που κλείνει είναι το rally.gr. Κλείνει και το forum των 4Τ;

Πολύ κακό Χριστουγεννιάτικο δώρο. Και μη χειρότερα.
Ελπίζω το site της ΟΜΑΕ να καταφέρει να αναπληρώσει κάπως το κενό όσον αφορά τους ελληνικούς αγώνες.

Πρόταση προς τους moderators:
Εφόσον το forum καταφέρει να μείνει ζωντανό, θα πρότεινα να δημιουργηθεί μέσα σε αυτό από τους moderators ένας 'πίνακας ανακοινώσεων' όπου θα μπαίνουν από τις λέσχες, τους αγωνιζόμενους και όποιον άλλο εμπλεκόμενο όποιες ανακοινώσεις και ειδήσεις θέλουν να δημοσιοποιηθούν, όπως η αναγγελία κάποιου αγώνα, το πρόγραμμά του με τις προσβάσεις των θεατών, αναγγελίες συμμετοχής ομάδων, αποτελέσματα, δημόσιες επιστολές (π.χ. σαν την πρόσφατη του Καμπουγιάννη) κ.λπ. Θα πρότεινα επίσης οι moderators να κρατάνε 'καθαρό' αυτό τον 'πίνακα ανακοινώσεων' από οποιεσδήποτε απαντήσεις και σχόλια, μην επιτρέποντας να αναρτηθεί κανένα απ' αυτά εντός του, ώστε να παραμείνει αποκλειστικά 'πίνακας ανακοινώσεων' και όχι τόπος συζήτησης. Ίσως έτσι, και εφόσον υπάρξει 'ιδιωτική' πρωτοβουλία και συμμετοχή κυρίως από τις λέσχες, να δημιουργηθεί ένα σημείο ενημέρωσης για τους ελληνικούς αγώνες και να αναπληρωθεί κάπως το κενό.

Ο χρήστης APR έγραψε:

Oxi φιλε scn δεν εχω τετοιο σκοπο , αλλα θα ηθελα να μας δικαιολογησεις το γιατι ?

Αν εννοεις οτι σε εξεπλιξε , μπορω να σου πω .... κι εμενα , αλλα ευχαριστα , σκεπτομενος οτι αν συνεχιζοταν το ιδιο .... δεν νομιζω οτι οι λεσχες θα μπορουσαν να τα βγαλουν περα με τις ελαχιστες συμμετοχες που θα ειχαν , πρωτα απ'ολα , και μετα οσοι χωματινοι εχουν ορεξη και τα εφετος θα τους δοθει η ευκαιρια να κανουν ενα Ακροπολις που ειναι μεσα στις προσδοκιες τους με ελληνικες τιμες στα απαραιτητα αναλωσιμα , οποτε θα εχουν στο μεγιστο την απολαυση που θα ηθελαν απο χωματινο ταπητα και φυσικα .

Η ψυχρή λογική λέει ότι ισχύουν αυτά που λες. Όμως, έχοντας μεγαλώσει σε μια Ελλάδα όπου ράλλυ=χώμα και έχοντας στο νου τόσες εκπληκτικές εικόνες από χωμάτινους αγώνες με τον Τζίγκερ, τον Ιαβέρη, το Στράτη, τον Άρη, αλλά και τις μάχες με τις ΑΕ86, τα Starlet και τα Micra, τις AE111, τα Yaris και τα Cinque, και τόσους άλλους, το συναίσθημα δύσκολα με αφήνει να πιστέψω ότι αυτές οι εποχές πέρασαν ανεπιστρεπτί. Δε θέλω να δω το χώμα να μειώνεται και στη συνέχεια να αφανίζεται και θέλω να γίνει προσπάθεια να παραμείνει ψηλά. Αυτός είναι ο βασικός λόγος που θα ήθελα να διατηρηθεί η ισορροπία με την άσφαλτο, ενώ ο δεύτερος λόγος είναι το σαφώς περισσότερο θέαμα που προσφέρει στους θεατές - αν τυχόν καταφέρει να τους ξαναφέρει κανείς στο βουνό.

Παρόλο που τρέχω μόνο σε άσφαλτο, δε μου άρεσε καθόλου ότι το πρωτάθλημα έχει μόνο δύο χωμάτινους, και ας με βρίσει ο APR.
Κατά τα άλλα το πρόγραμμα έχει καλή φιλοσοφία και μου άρεσε.
Και μια πρόταση προς τον van: Τα ασφάλτινα σπριντ είναι όλα από τον Αλμυρό και κάτω. Γιατί να μην χρησιμοποιηθούν σαν ένας άτυπος θεσμός 'Νοτίου Ελλάδος' όπως πολύ σοφά πρότεινες; Έξι σπριντάκια σε μέγιστη απόσταση 300 χλμ από Αθήνα είναι πολύ οικονομική πρόταση για εμάς τους Αθηναίους. Εγώ μόλις τα είδα σκέφτομαι σοβαρά να πάω στα πέντε απ' αυτά και τίποτε άλλο.

Α, κάτι ακόμα, ξέρει κανείς το ΕΛΠΑ σε ποιες περιοχές θα γίνει;

Ο δρόμος έχει χιόνια και πάγο ή περνάει κανονικά;
Επίσης, οι θεατές σε πόση απόσταση από το στοπ ή από την αφετηρία μπορούν να φτάσουν με αυτοκίνητο;

Ο χρήστης van έγραψε:
Την Δευτέρα 6 Δεκεμβρίου, λείγουν οι Συμμετοχές για Ράλι Μοντε Καρλο...Που θα γίνει 19-22 Ιανουαριου 2011...! Φανταστείτε λοιπόν Οργάνωση...Τι κάνουν οι Ανθρωποι.!Ο αγώνας, πάλι δεν μετράει στο WRC.
Το 'κουφό' της ιστορίας είναι οτι η συμμετοχή είναι δωρεάν... Αραγε θα το δούμε ποτέ αυτό και σε κανεναν Ελληνικό Αγώνα?

Για να μην μπαίνουν τρελές ιδέες σε κανέναν, πράγματι η συμμετοχή είναι δωρεάν. Το πρόβλημα, όμως, είναι το εξής:
Μέχρι στιγμής έχουν δηλώσει 250 συμμετοχές, από τις οποίες η λέσχη θα επιλέξει τις καλύτερες 100 κατά τη γνώμη της. Τα υπόλοιπα 150 πληρώματα δεν πρόκειται να τρέξουν. Μάλιστα η λέσχη δήλωσε ότι από του χρόνου θα αυξήσει το όριο σε 150 αυτοκίνητα προκειμένου να μη μένει απέξω τόσος κόσμος. Τα ονόματα που συμμετέχουν φέτος είναι πρώτης κλάσης, πρώην WRC οι περισσότεροι. Το πιο αστείο απ' όλα είναι ότι η ίδια η λέσχη αρνήθηκε να μπει στο WRC για φέτος και του χρόνου, παρόλο που της ζητήθηκε από τη FIA. Οποιαδήποτε σύγκριση με την ελληνική πραγματικότητα είναι τουλάχιστον άστοχη.

Υ.Γ. Το εισιτήριο πήγαινε-έλα για Λυών, 60 χλμ από το κέντρο του αγώνα, είναι μολις 210 ευρώ. Τα μέρη είναι άπαιχτα και μπορείτε να νοικιάσετε Fiesta με μόλις 34 ευρώ τη μέρα. Μόνο που ήδη από τώρα δεν υπάρχει ούτε ένα δωμάτιο ελεύθερο για τις μέρες του αγώνα στην ευρύτερη περιοχή.

Η ιδέα σου δεν είναι καθόλου κακή. Μήπως ξέρεις πότε βγαίνει το πρόγραμμα, συνάδελφε 'τσιγκοπάφυλα'; Είμαι κι εγώ άλλος ένας 'τσιγκοπάφυλας' που θέλει φτηνούς αγώνες και, κυρίως, θέλει να κάνει έναν προϋπολογισμό σε ποιους και πόσους αγώνες μπορεί να πάει να ενοχλήσει με την παρουσία του.

Προς Christos M: Τα καλύτερα περάσματα στο μοναδικό σημείο που είδα στην Πάνακτο 2 έγιναν από αυτοκίνητα μετά το Νο10 ή μάλλον, για να είμαι απόλυτα ειλικρινής, ειδικά από το Νο10 και κάτω. Οπότε, κάθε άλλο παρά ισχύ έχει οποιοδήποτε υποτιμητικό σχόλιο για τους Ζάχους, Χεκιμιάν, Χαλδαίο, Λάππα, Χαλάτση, Κυριαζή, Κυριακόπουλο, Πούντο, Αγγελέτο, Λευκαδίτη, Ταχτά, Λεσιώτη, Ιερεμία και αρκετούς ακόμα που ούτε καν συγκράτησα τα ονόματά τους αλλά μου άρεσε αυτό που έκαναν και ευχαρίστως θα πήγαινα να τους ξαναδώ.
Και κάτι ακόμα: Κάποτε, επί Ν1, ο Μίχος ξεκινούσε από νούμερο 70 και κάτω και πιθανώς οι έχοντες τα πρώτα 10 νούμερα να μην ήξεραν καν το όνομά του. Το ίδιο ξεκινούσε και ο 'παππούς', το ίδιο και ο τρελομαθηματικός με το Σουζούκι. Κι όμως, ξεκίνησα από Αθήνα για να δω στην (κανονική) Φτέρη μόνο αυτούς και κανέναν, μα κανέναν άλλο.

Είδα μόνο Πάνακτο ΙΙ στην ταβέρνα. Το θέαμα στο συγκεκριμένο σημείο ήταν πολύ καλό από αρκετά αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών και άξιζε με το παραπάνω. Αρκετοί θεατές, αλλά δυστυχώς τουλάχιστον οι μισοί ήταν αγωνιζόμενοι που απλώς δεν έτρεχαν.
Έχοντας δει φέτος 2 Ε.Δ. του Κένταυρος, 5 του ΔΕΘ και μόλις 1 στο Παλάδιο, τολμώ να πω ότι το τελευταίο άφηνε την καλύτερη και πιο πλήρη γεύση στο θεατή και πρέπει με κάθε τρόπο να συνεχίσουν να υπάρχουν ράλλυ στην Αττική.

Παρεμπιπτόντως, τι είναι αυτό περί ελαστικών; >Ο χρήστης Babis Koligiannis έγραψε:

Εξαλλου πρεπει να προσαρμοζεσαι, αν αυτα που ακουγονται για τα λαστιχα του χρονου ειναι αληθεια και οχι ραδιοαρβυλα!

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
συναθλητης μου ανεφερε οτι ακουγεται οτι θα κοπει ο τριτος αι γιαννης.
δεν θα το εγραφα,αλλα με τα συμβαντα εως τωρα ,το κοψιμο 23 χλμ ,την ακυρωση αγωνα(αττικο)
θα ηθελα μια απαντηση-διευκρινηση σε αυτο το οποιο ελπιζω απλως να ειναι ραδιοαρβυλα ......

Για τον τρίτο Αη Γιάννη, ακόμα και αν δεν υπάρχει κοιλιά, σχεδόν όλα τα ιστορικά θα πρέπει να φορέσουν προβολείς. Αν ισχύσει ό,τι ίσχυσε για την Ψάθα, δηλαδή απαγόρευση διελεύσεων τη νύχτα, τότε φοβάμαι ότι το τρίτο σκέλος του αγώνα θα είναι μια ωραία βόλτα εντός του service park. Αν δεν ισχύσει ό,τι ίσχυσε για την Ψάθα, τότε θα είναι εντελώς ακατανόητο γιατί αυτή κόπηκε και έμεινε ο Αη Γιάννης.

1. Αν θέλει κάποιος να μη γίνει νύχτα η Ψάθα 3 ας μην κάνει το πρώτο service στη Ν. Πέραμο, αλλά στο χώρο του remote service. Εξοικονομούνται 32 λεπτά. Και πάλι, όμως, αυτή τη στιγμή τα 15 τελευταία αυτοκίνητα (114 συμμετοχές, απ' όσο γνωρίζω) θα κάνουν νύχτα τον Αη Γιάννη 3. Ούτως ή άλλως, λόγω πιθανής 'κοιλιάς', που είναι στατιστικά πάρα πολύ πιθανό ότι θα συμβεί, κανείς δε θα ξεκινήσει χωρίς να έχει μαζί του προβολείς. Γιατί να μη γίνουν οι δύο τελευταίες νύχτα ούτως ή άλλως;
2. Τα τελευταία χλμ του Αη Γιάννη είναι ντροπή που κόπηκαν. Αν κόπηκαν λόγω των αυθαιρέτων που έχουν χτίσει 4-5 καταπατητές, ντρέπομαι για λογαριασμό αυτού που τα έκοψε. Ως γνήσιος νεοέλληνας επιβραβεύει τους παράνομους και διαιωνίζει το αίσχος των καταπατητών. Αν κόπηκαν επειδή κάποιοι φοβούνται την οδήγηση στον κατήφορο, τότε κακώς γίνονται ράλλυ σ' αυτή τη χώρα. Στις Ιταλικές και Γαλλικές Άλπεις κατεβαίνουν πολύ πιο άγριες κατηφόρες και κανείς δε σκέφτηκε ποτέ να τις κόψει. Επίσης, σε κανένα σημείο της κατηφόρας δεν υπάρχουν τρομεροί γκρεμοί, ούτε τρελές ταχύτητες. Το κομμάτι στον ανήφορο και στο ίσωμα είναι πολύ πιο επικίνδυνο σε περίπτωση εξόδου. Οι λόγοι ασφαλείας δε στέκουν.
3. Αν η Πάνακτος κόπηκε λόγω αντίδρασης των κατοίκων των χωριών, ο λόγος είναι σεβαστός και καλώς κόπηκε. Αν κόπηκε λόγω υψηλών ταχυτήτων, παρόλο που το αυτοκίνητό μου (αν έτρεχα) έχει μόνο 164 χλμ. τελική, θα υπενθυμίσω ότι σε όλη την Ευρώπη υπάρχουν επιβραδύνσεις σε αντίστοιχα σημεία.
4. Η αριστερή με τη βούτα στο Μελετάκι μετά την παλιά αφετηρία είναι όντως πολύ άγρια με τελική. Μία επιβράδυνση στην παλιά αφετηρία θα έκανε μια χαρά δουλειά. Το κόψιμο της ειδικής δεν εξυπηρετεί σε τίποτα.

Όπως έχει γίνει το πράγμα, κακώς δεν επιστρέφεται στους αγωνιζόμενους η διαφορά που υπάρχει ανάμεσα στο παράβολο πρωταθληματικού αγώνα και αγώνα κυπέλλου. Είναι ευθύνη της ΕΘΕΑ να εγκρίνει τον αγώνα πολύ πριν ανακοινωθούν οι Ε.Δ. και λήξουν οι συμμετοχές και οι αγωνιζόμενοι δεν έχουν καμία δουλειά να πληρώσουν το ανεπαρκές έργο των αρμοδίων.
Με μεγάλη μου λύπη, πιστεύω ότι αυτή θα πρέπει να είναι η τελευταία απόπειρα να γίνει πρωταθληματικός αγώνας στην Αττική.

Για όσους από εμάς βοηθάμε κάποιο πλήρωμα με τελευταία νούμερα, μήπως είναι πολύ λίγος ο χρόνος των 15' που μας δίνεται στο remote service ώστε να κάνουμε ό,τι χρειάζεται στο αυτοκίνητο και επιπλέον να βάλουμε προβολείς για την Ψάθα 3; Η ίδια ερώτηση θα ισχύει φυσικά και για πιο μπροστινά πληρώματα αν γίνει κοιλιά στον αγώνα και αναγκαστούν να πάνε στην Ψάθα μετά τις 17.10.
Και επίσης, μήπως θα ήταν πιο σωστό να γίνουν για όλους νύχτα οι δύο τελευταίες;
Αυτά, βέβαια, με την προϋπόθεση ότι οι συμμετοχές θα ξεπεράσουν τις 60. Διαφορετικά το παραπάνω ερώτημα ισχύει μόνο για την περίπτωση 'κοιλιάς'.