Και πληροφοριακά ο CBZ 1.2TSI υπάρχει σε δύο εκδοχές:
105 άλογα
(ήδη στα Golf, Golf plus, Polo και Yeti ,
αλλά και από το Φεβρουάριο στα Cross Polo, Leon και Octavia, από το Μάρτιο στο Α3 cabrio,
από τον Απρίλιο στα A3, A3 sportback και Altea , και από το Σεπτέμβριο στο Ibiza)
και
85 άλογα
(ήδη έχουν παραχθεί Polo,
αλλά και από το Φεβρουάριο στο Cross Polo , και από το Μάιο στο Golf )
Δεν καταλαβαίνω την επίθεση, εκτός αν θεωρείς ότι σού έθιξα την πρόταση για την ιστοσελίδα.
Αυτό που είπα αν θέλεις ας το ξαναδιαβάσεις, πριν μου μιλήσεις πάλι για άσχετους.
Για άσχετους που θα παρασυρθούν αν μείνουν στη συγκεκριμένη ιστοσελίδα και μόνο, μίλησα.
Ούτε για σένα, ούτε για κάποιον συγκεκριμένα που έχει γνώση από gps,
ούτε φυσικά είπα κάτι για να ξεστραβωθεί κανείς.
(Πρώτα απ' όλα δεν είναι τέτοιοι οι τρόποι μου, αλλά τέλος πάντων...)
Και επιμένω,
μια υστερόβουλη ιστοσελίδα για κάποιον τρίτο που δεν έχει ιδέα, δεν είναι η καλύτερη αρχή.
Από κει και μετά, δε θα προτείνω ιστοσελίδες,
γιατί αν διαβάσεις και μερικές σελίδες πιο πριν το έχουν κάνει άλλοι,
και δεν έχει γίνει αναφορά μόνο στο navimania της GI...
Προφανώς έχω γνώση προσωπικά
αλλά αν θες μπορώ να ανεβάσω φωτό από σχεδιάγραμμα...
Προσωπικά έχω άλλη γνώμη.
Έχω δει μάλιστα κάτι εύκολες κρίσεις και με τόση σιγουριά (ακόμα και από mods...)
σχετικά με μη συνεργαζόμενα προγράμματα-χάρτες,
που μου έχουν δώσει άλλη εντύπωση για την ευθυκρισία ορισμένων εκεί.
Από τη στιγμή πια που υπάρχουν πολλές άλλες ιστοσελίδες - ελληνικές και ξένες - πάνω στο gps,
η γνώμη μου είναι πως το να ξεκινήσει να 'ενημερώνεται' κάποιος αδαής και τελείως άσχετος με τα της πλοήγησης
από ιστοσελίδα εμπορικών συμφερόντων της μίας ή της άλλης εταιρείας,
είναι τουλάχιστον άσκοπο και ανεπαρκές για τη σφαιρική ενημέρωση που θα αποκτήσει.
Από κει και μετά για αυτόν που θέλει να μάθει αρκετά πράγματα
όσον αφορά τους χάρτες της GI και τα συνεργαζόμενα μ' αυτήν μόνο προγράμματα πλοήγησης,
τότε ναι είναι πολύ καλό site.
Μέχρι εκεί όμως γιατί για τα υπόλοιπα προγράμματα πλοήγησης δε θα το συνιστούσα σε κάποιον άσχετο που θέλει να μάθει και μάλιστα αντικειμενικά να σχηματίσει άποψη.
Χωρίς πρόθεση να διαφωνήσω προσωπικά με κανέναν,
το navimania απλά θα υπενθυμίσω ότι είναι ιστοσελίδα εμπορικών συμφερόντων της GI,
μίας δηλαδή από τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο χώρο
και συνεπώς ενδέχεται η πληροφόρηση να μην είναι όσο το δυνατόν αντικειμενική
για κάποιον που δεν ξέρει και μόλις τώρα ξεκίνησε και ενδιαφέρεται να μάθει για gps και συστήματα πλοήγησης...
GPS κινητό/PDA (με touch screen κατά προτίμηση) δε θα 'ταν ακόμα καλύτερο για μια τελείως πρόχειρη λύση;...
Φαντάζομαι το σκηνικό να μπαίνει με πούρο ο φάδερ στην έκθεση και να λέει στον ξαφνιασμένο πωλητή της VW:
'Αγόρι μου , πιάσε μου ένα από Golf σε λευκό και ένα από Polo !... '
Από φόβο μήπως με το turbo θα τρέχει η κόρη του;...
Έχεις παραγγείλει το Polo με τον 1.2tsi ;
Καλορίζικο.
@drdino
Είναι προφανές ότι στην πράξη αποδείχτηκε πως με τον 8βάλβιδο κατάφεραν να πετύχουν τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό ροπής-ιπποδύναμης-χαρτογράφησης με βάση τον κινητήρα που είχαν υπό εξέλιξη.
@Pai Mei
Δηλαδή δεν ξέρεις ότι πχ σε 4κίνητες εκδόσεις του C segment έβγαιναν vag της (προ)προηγούμενης γενιάς με πολλαπλούς πίσω;
Κάπως έτσι είναι,
και να προσπαθείς μάταια να το εξηγήσεις...
Ωραίο το σεντονάκι σου που απλώνεις στο νήμα του Polo.
Κανένα κόμπλεξ εγώ ούτε ανάγκη έχω να επιβληθώ ,
ούτε μετοχές έχω, ούτε με ξέρεις όπως δε σε ξέρω και δε με νοιάζει να σε μάθω όπως θες εσύ.
Επί της ουσίας μερικά κυβικά διαφορά από τα 1149 ;...
Και για τους πολυβάλβιδους κινητήρες επιμένεις να μην καταλαβαίνεις...
Ούτε επίσης απολειστικά και μόνο το vag έχει υιοθετήσει τους πολλαπλούς στα μικρομεσαία,
είναι και οι πολλοί άλλοι εκτός vag κατασκευαστές με πολλαπλούς.
Το πρόβλημα είναι με τους φτηνιάρηδες που επιμένουν στον ημιάκαμπτο
και με τους οπαδούς τους που δέχονται ό,τι δικαιολογία τους πλασάρουν.
Επίσης δεν είναι αλήθεια ότι το vag έχει υιοθετήσει μόλις τα τελευταία 7 χρόνια τους πολλαπλούς...
Κατά τα λοιπά επαναλαμβάνω στην αγορά υπάρχουν μικρομεσαία με πολλαπλούς φτηνότερα από άλλα με ημιάκαμπτο,
και η διαφορά τιμής δεν είναι ικανή που να δικαιολογεί την έλλειψη πολλαπλών στον πίσω άξονα
και από την άλλη αλίμονο κι αν δεν υπήρχε.
Ας βάλει και φύλλα σούστας η αγαπημένη σου μάρκα...
Καλά καλά λοιπόν... αφού φάσκες και αντιφάσκεις
για να βγάλεις τα συμπεράσματά σου ,
μού χρεώνεις πράγματα που δεν είπα, χωρίς να κρύβεις το θυμό σου.
@Neos
Και μετά θα λέμε πάλι θεωρίες ότι o τύπος γλύφει τα μικρά vag με τους πολλαπλούς ,
γιατί τα παίρνουν από τη vw .
(Ότι η Porsche θα κατέβει segment, είναι αλήθεια ότι ακούγεται...)
Εκτός εάν η πλατφόρμα του επόμενου Polo είναι αυτή του επόμενου Golf...
Σαφώς και είναι θέμα έρευνας αγοράς που κάνουν οι εταιρείες, target group, marketing κλπ.
Άλλωστε και εγώ αυτό είπα όταν αναφέρθηκα στο ότι το περιθώριο κέρδους στα μικρά είναι μικρότερο.
Από την άλλη, είναι διαφορετικό το θέμα πως η vw δε λειτουργεί μόνη της αλλά ως vag
μαζί με τα υπόλοιπα brands του group, βλέπε AUDI-SEAT-Skoda κά...
Και έτσι καταφέρνει και κάνει τις αναγκαίες οικονομίες κλίμακας
που δεν μπορούν να τις κάνουν οι άλλοι κατασκευαστές για να μοιράσουν το κόστος.
Και ενώ οι άλλοι κατασκευαστές μένουν πίσω,
το vag είναι σε θέση να προσφέρει το maximum με μικρό σχετικά κόστος.
Και μετά μιλάμε για θεωρίες συνωμοσίας...
Αυτός ήταν και ο λόγος που η ακριβή πλατφόρμα ανάγκασε το facelift του Golf 5 να βαφτιστεί Golf 6,
το ότι δηλαδή έπρεπε να αποσβεστεί το υψηλό κόστος της πλατφόρμας του Golf V.
Όπως και το ότι το AUDI A3 II, το SEAT Leon II και το Skoda Octavia II , που μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα ,
είναι τόσα χρόνια στην αγορά χωρίς να έχουν αντικατασταθεί από νέο μοντέλο.
Και τώρα η VW μάλιστα πάει το παιχνίδι σε τελείως άλλο επίπεδο με τις μελλοντικές πλατφόρμες,
χάρη στις οποίες οι οικονομίες κλίμακας θα μοιράσουν το κόστος σε πάρα πολλά μοντέλα του γκρουπ ανεξάρτητα από segments...
Το θέμα ξέρεις ποιο είναι;
Ότι για να μην τρώει χώρο, χρειάζεται επιπλέον χρόνος και κόστος εξέλιξης.
Βάλε και το κόστος του multilink καθεαυτό και να πού κάνουν την τσιγγουνιά...
Και μετά πάνε να μας το πλασάρουν δήθεν για το καλό μας.
Και το vag τσιγγουνιά κάνει και δε βάζει multilink στα μικρά.
Βέβαια εκεί το περιθώριο κέρδους είναι και μικρότερο.
Να δούμε τί θα γίνει με την MQB...