Posts made by provocatoras

Πραγματικά δεν έχει κάποιος διάθεση να σου επιτεθεί,
απλή συζήτηση κάνουμε και προσωπικά μου φαίνεται ότι ίσως και να έχεις μια προκατάληψη
και να κρίνεις λίγο άδικα τα seat.

Κατ' αρχήν αν το Ibiza του φίλου σου είχε προβλήματα,
αντίστοιχα θα είχε και το Polo της ίδιας χρονολογίας
καθώς επίσης και το αντίστοιχο μικρό από Skoda.
Γιατί απλούστατα είναι τα ίδια, δεν είναι ειδική τεχνολογία για seat, άλλη διαφορετική σε skoda κοκ.

Από το λινκ που έδωσε ο cosneo παραπάνω είχα την ευκαιρία να διαβάσω κάποια προηγούμενα ποστ σου,
και διαπίστωσα ότι δίνεις ιδιαίτερη βαρύτητα στις λεγόμενες έρευνες αξιοπιστίας και δη στις γερμανικές.
Από εκεί λοιπόν φαίνεται να έχεις μάλλον συμπεράνει σε κάποιο βαθμό ότι τα Skoda έχουν διαφορετική αξιοπιστία από τα υπόλοιπα vag,
κάτι που όμως δεν ισχύει.
Να λοιπόν έρευνα της γερμανικής dekra που δείχνει και τα seat από τα πλέον αξιόπιστα, όσο όλα τα vag
(και συγκεκριμένα κάνει λόγο για το Leon, το Toledo, και το Altea)
άρα και η γνώμη που έχεις σχηματίσει για τα seat δεν ανταποκρίνεται ούτε καν στα δικά σου κριτήρια
(μια και δίνεις ιδιαίτερη αξία στις έρευνες αξιοπιστίας):
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... rt_id=9733
http://www.dekra.de/de/pressemitteilung ... ID=3463907
http://www.dekra.de/pressemitteilung?p_ ... eID=202448

Γι' αυτό ρωτάμε τα ζητούμενά σου ποια είναι,
γιατί με αυτά που μας περιέγραψες ότι ζητάς, το Octavia gt μια φορά δεν έχει να κάνει ...

Χωρίς παρεξήγηση αλλά...

Πρώτα δεν καταλαβαίνω πώς κάποιος που έχει προκατάληψη κόντρα σε VW-SEAT ,
γίνεται να μην είναι εξίσου προκατειλημμένος και απέναντι σε Skoda,
από τη στιγμή που από άποψη αξιοπιστίας είναι τα ίδια ακριβώς.
Εξ' άλλου και ο ίδιος λέει ...

Ο χρήστης nipe81 έγραψε:
Διάβασα και λίγο στο Skoda club για πιθανά προβλήματα του αυτοκινήτου και αναφέρεται τρίξιμο στις πόρτες και ευαίσθητο δίσκο πλατό.

Μετά ξεκαθαρίζει

Δεν με καίει ο χώρος αποσκευών(29χρ), χωρίς άμεσα σχέδια οικογένειας. Το ότι ρωτάω για sedan είναι τελείως τυχαίο.

και επίσης τον προβληματίζει το Octavia 5 γιατί ...

Ξεφεύγει σε τιμή όμως και δείχνει πιο οικογενειακό(μάσκα κ.λ.π).

οπότε εσείς για αλητεία (στην πράξη και στη θεωρία) σωστά προτείνετε το Leon,
αλλά για κάποιο λόγο το παλιό sedan Octavia του 1996 φαίνεται πιο αλήτικο...
Το αλήτικο Octavia του 1996 όμως για το οποίο πάλι ο ίδιος στο πρώτο σχόλιο είπε με δόση αμφιβολίας

Πιστεύετε πως παραείναι πλέον παλιό;
...
Θα είναι μεγάλο μείον το 5αρι σασμάν;
Η κατανάλωση είναι απαγορευτική;

δηλαδή και ο ίδιος ξέρει ότι δε μιλάμε για αλητείες σε παλιό αμάξωμα με 5άρι σασμάν...
Και ξαφνικά αυτή η ανησυχία για την κατανάλωση πως να δέσει με την αλητεία...

Έπειτα στη συνέχεια ρωτάει

Τα ανταλλακτικά είναι ακριβά;
Η αντιπροσωπία καλή στο after sales?

και με το δεδομένο ότι οι τιμές σε όλο το vag δε διαφέρουν,
κι ενώ λογικά γίνεται λόγος όχι για VW (που και καλά έχουν τη φήμη του δύστροπου και ακριβού σέρβις),
αλλά πάλι για Leon που με το πολύ καλό after sales της seat (όπως είπε και κάποιος συμφορουμίτης προηγουμένως)
θα έπρεπε να καλύπτει όλα τα ζητούμενα,
το Leon που είναι και ακόμα πιο 'αλήτικο', σύγχρονο τεχνολογικά και στα λεφτά που 'δίνει' δεν του κινεί το ενδιαφέρον...

Άρα περιμένω κι εγώ να δω ποια είναι τα κριτήρια του φίλου, για να δούμε τί ακριβώς ζητάει στο αυτοκίνητο που θέλει, γιατί δεν καταλαβαίνω...

Στην τελική αν θέλει σώνει και καλά Octavia gt θα πρότεινα να δει και πόσο παίζουν οι τιμές σε μτχ,
μήπως δει ότι τον συμφέρει καλύτερα για να ξεδώσει και να κάνει το γούστο του, χωρίς να σπαταλήσει ένα σεβαστό ποσό.

(Δεν ξέρω αλλά ομολογώ ότι έχω γίνει καχύποπτος με όσα έχουμε δει τελευταία,
και η όλη ιστορία τείνει να μου ξαναφέρει στη μνήμη εκείνο τον πάλαι ποτέ αδιόρθωτο φίλο με τα Λάντα και τα Αβέο...
Εκτός αν μιλάγαμε για αστυνομικό ή οδηγό ταξί που είχε πάντα απωθημένο για δικό του Octavia...)

Πλέον χάρτες ngi υπάρχουν και σε mio , navman, genius drive κα , επίσης αναμένεται για tomtom κλπ.

Για το autodrive, η αλήθεια είναι πως βελτιώνονται πολύ από έκδοση σε έκδοση.
Το καλό είναι ότι αν πας στην ιστοσελίδα τους θα δεις πως εισάγουν και τις συσκευές,
που σημαίνει ότι έχουν συμφέρον να είναι καλοί οι χάρτες τους,
γιατί αν δεν είναι πολύ απλά ούτε software ούτε hardware garmin δε θα πουλήσουν.

Έχουν και λίστα με την κάλυψη που έχει ο χάρτης στην τρέχουσα έκδοση 1.90
καθώς και με τις περιοχές που σκοπεύουν να αναβαθμίσουν την κάλυψη στο άμεσο μέλλον.
Η αλήθεια είναι πως η χαρτογράφηση είναι ακόμα σε εξέλιξη,
όμως από τη μία έκδοση στην άλλη βελτιώνονται αρκετά και σήμερα έχουν φτάσει σε ικανοποιητικό επίπεδο.

Αν μάλιστα δε σε καλύπτει μόνος του ο autodrive μπορείς να τον συνδυάσεις ταυτόχρονα με άλλον ή άλλους (πχ anavasis) .
Για μενα το πρόβλημα του garmin είναι στο ότι είναι δύσχρηστο ίσως, και στο ότι δεν έχει σαφή φωνητική πλοήγηση.
Αλλά όχι ότι δεν είναι αξιόλογη εναλλακτική για να βρεις το δρόμο σου.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
μιλάω για το destinator...αφού μόνο αυτό κάποτε συνεργάζονταν.

Τώρα η ngi έπαψε να συνεργάζεται με την mls και δίνει αλλού τους χάρτες της,
ενημερωμένους για το νέο έτος.
Το destinator όμως έχει μείνει μόνο με τους περυσινούς.

και όμως είναι καλύτεροι γιατί οι της Geointelligence έκαναν ολοκληρωμένη δουλειά και όχι αρπακόλλα όπως οι περισσότεροι από τους άλλους (βλέπε autodrive, teleatlas και λοιποί).

ειδικά επαρχία είναι πολύ μπροστά αν εξαιρέσεις ίσως την Εγνατία οδό.

Τα πράγματα μπορεί έτσι να ήταν παλιά , τώρα όμως ίσως και να έχουν αλλάξει και να μην είναι καθόλου όπως πριν.
Τώρα και οι άλλοι έχουν βελτιωθεί και ίσως εκείνοι να είναι πολύ πολύ καλύτεροι από αυτό που νομίζεις.

Άκουσέ με και ίσως να με θυμηθείς μετά, δεν έχεις να χάσεις κάτι... :
Δοκίμασε και βάλε το garmin στο windows mobile pna σου
(χωρίς να βγάλεις τα άλλα προγράμματα πλοήγησης που πιθανόν έχεις),
υπάρχει έκδοση του garmin για Windows mobile.
Για χάρτη χρησιμοποίησε τον autodrive hellas 1.90 μόνο του ή σε συνδυασμό με άλλους χάρτες για garmin
(υπάρχει και ο χάρτης Anavasis, διάφοροι Bluechart, CityNavigator κλπ, αλλά δοκίμασε καλύτερα τον AutoDrive)

Ίσως να εκπλαγείς με τους χάρτες στο garmin ,
και δε μιλάω απλά και μονο στην κάλυψη για τις μεγάλες πόλεις αλλά και για επαρχία, ακόμα και χωματόδρομους, Εγνατία, Ιονία οδό κλπ ...!

Ο χρήστης elteo έγραψε:
και πάλι εξακολουθούν να έχουν ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ τους καλύτερους χάρτες παρότι είναι 1+ έτος παλιοί.
οι άλλοι δεν έχουν ισάξιους, απλά από την ανυπαρξία τώρα δηλώνουν μόνο παρουσία δυστυχώς για εμάς τους καταναλωτές.
μακάρι να βγει το TomTom με ενημερωμένους ngi χαρτες. Τότε θα μιλάμε για μονοπώλιο.

Φαντάζομαι μιλάς για το mls.
Δε νομίζω χάρτες ενός και πλέον έτους να μπορούν να σταθούν και σήμερα...

τα garmin είναι από τα πιο καλοκλειδωμένα μηχανάκια. Δύσκολα τα πράγματα...

Ναι ρε συ, και όχι απλά είναι κλειδωμένα αλλά νομίζω ότι δεν έχουν καν λειτουργικό Windows για να μπορούν να βάλουν άλλα προγράμματα.

Απλά οι άνθρωποι που έχουν συσκευές garmin τί θα κάνουν, θα τις πετάξουν;
Όχι λεω εγώ, γιατί οι χάρτες τους είναι παραπάνω από ικανοποιητικοί.
Μπορεί κιόλας ναι , να είναι καλύτεροι από της ngi,
και αν λέγονται διάφορα, πώς να ξέρει κανείς χωρίς να δοκιμάσει;...

Προτείνω πάντως εσείς που δεν έχετε δοκιμάσει το λογισμικό garmin,
να το βάλετε στα Windows mobile pna σας μαζί με τα υπόλοιπα που έχετε.
Υπάρχει έκδοση του garmin για Windows mobile.
Μπορεί και να εκπλαγείτε για τους χάρτες του σε σχέση με αυτά που έχετε ακούσει.

Και αν το θες, το garmin δίνει τη δυνατότητα να του βάλεις όχι μόνο ένα συγκεκριμένο σετ χαρτών, αλλά πολλά διαφορετικά, εντός και εκτός Ελλάδας αναλόγως τη χρήση, και αναλόγως και την εταιρεία που σχεδιάζει τους χάρτες.

Δε λέω ότι είναι το άριστο, αλλά με ενοχλεί να μην υπάρχουν εναλλακτικές, πόσο μάλλον όταν υπάρχει παραπληροφόρηση.

Ενημερωτικά πάντα το navimania.gr δεν είναι και το πιο κατάλληλο forum από το οποίο θα ενημερωθείτε σφαιρικά και θα βγάλετε ασφαλή συμπεράσματα όσον αφορά τα προγράμματα πλοήγησης και τους χάρτες...
Συγκεκριμένα δεν είναι ένα ανεξάρτητο ελληνικό forum, ανήκει στην ngi που φτιάχνει τους αντίστοιχους χάρτες προορισμένους για συγκεκριμένα μόνο προγράμματα πλοήγησης,
άρα εν πολλοίς είναι λογικό και αναμενόμενο να λέγονται εκεί μέσα τα καλύτερα λόγια για τα προϊόντα της ngi.

Ευτυχώς σήμερα έχουν αλλάξει τα πράγματα και υπάρχουν και άλλες εναλλακτικές εκτός από τους χάρτες της ngi (και μία από αυτές είναι και τα garmin, αλλά και άλλα που έχουν πια πολύ καλούς χάρτες).

Για εσάς που ήδη έχετε συσκευές garmin θα πω το εξής:
ναι δεν είναι σίγουρο ότι ξεκλειδώνουν οι συσκευές σας (και γι' αυτό το λόγο δεν έπρεπε να τις προτιμήσετε) ,
επίσης ούτε σαν πρόγραμμα είναι ό,τι καλύτερο,
αλλά πλέον οι χάρτες που έχουν τα garmin είναι από τους καλύτερους...
Δε θα τα βάψετε μαύρα λοιπόν όσοι έχετε ήδη συσκευές garmin!
Το κακό είναι ότι δε θα έχετε pna αλλά αποκλειστικά συσκευή πλοήγησης με μόνο ένα πρόγραμμα.
Αν όμως βάλετε τους πιο ενημερωμένους χάρτες για τη χρήση που θέλετε, θα είστε παραπάνω από οκ.

Μην παραμυθιάζεστε λοιπόν από το navimania, κι αυτοί τα συμφέροντά τους κοιτάνε...

Δυστυχώς δε θα κουραστώ να το επιβεβαιώνω, ότι τα μικρά VW-SEAT-Skoda της προηγούμενης γενιάς είχαν αποδειχθεί σε πάμπολλες περιπτώσεις αρκούντως αναξιόπιστα.
Θέλω να πιστεύω ότι δε συμβαίνει το συγκεκριμένο χάλι στον ίδιο βαθμό για τα vag στις μεγαλύτερες κατηγορίες,
και ελπίζω να έχει αλλάξει κάτι με τις τελευταίες γενιές και παρτίδες οχημάτων.
Όσο όμως δεν υπάρχει βεβαιότητα ότι κάτι έχει βελτιωθεί,
συμφωνώ ότι καλύτερα να είμαστε επιφυλακτικοί με την αξιοπιστία των μικρών vag.

Ότι ακόμα και αν υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον ή κάποια βάση σε αυτά που υποστηρίζει (κάποια από τα οποία δε λέω μπορεί να είναι λογικά και ενδιαφέροντα, άλλα πάλι βγάζουν εμπάθεια)
δεν είδα πουθενά σε όλο το 'άρθρο' να αναφέρεται η λέξη Aegean.
Αν δεν κάνω λάθος και η Aegean είναι του Βασιλάκη όπως και άλλες εταιρείες μεταξύ των οποίων και εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων.
Φαντάζομαι λοιπόν ότι και αυτές έχουν διαφημιστικό τζίρο και όχι μόνο η 'αντίπαλη' μάρκα του vag...

Άλλωστε ποιο μηνιαίο έντυπο περιοδικό να βγάλει έκδοση στα μέσα του μήνα για μια 'προχθεσινή' είδηση ότι μπορεί να κλείσει μια βιομηχανία; Τα ηλεκτρονικά μέσα και οι εφημερίδες πάντως μετέδωσαν την είδηση.
Να κιόλας από την άλλη που προέκυψε ότι δε θα κλείσει...
Ένα άλλο επίσης είναι και ότι στο εξωτερικό δεν είδα η είδηση να έχει διαφορετικού μεγέθους αντίκτυπο από ό,τι στην Ελλάδα...
Σίγουρα παίζει ρόλο το χρήμα που πέφτει στα μέσα, κάτι που το έχω υποστηρίξει προσωπικά και εδώ μέσα.
Αλλά μήπως όμως καποιοι μας περνάνε για ηλίθιους μέσα από δήθεν αντικειμενικά blogs;

Δε θέλω να επανέλθω με λινκ, πιο κατατοπιστικό για τον συγκεκριμένο θεό.
Θα πω μόνο... : Βιαμάρ vs Βακάρ

το www.otheos.com το γράφει, το συντηρεί και το πληρώνει ο Αλέξανδρος Καμπάς

Για τον συγκεκριμένο θεό και τις σχέσεις με τις αντιπροσωπείες, ένα θα πω...
στο σπίτι του κρεμασμένου δε μιλάνε για σκοινί.

Το πιο διασκεδαστικό αμάξι το κάνουν τα ακραία ακραία θετικά σχόλια στα διάφορα αυτοκινιτιστικά forums στο internet,
καθώς και τα λεφτά του marketing που πέφτουν για να γραφούν κολακευτικά ρεπορτάζ τη στιγμή του λανσαρίσματος ενός νέου μοντέλου.
Μετά όσο περνάει ο καιρός, η χρηματοδότηση φθίνει και μαζί φθίνουν και τα κολακευτικά ρεπορτάζ...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Όσο αφελές ή και λάθος να μου φαίνεται, έχω την εντυπωση ότι η Saab πήγαινε 'παραλληλα' -όχι σε γκάμα αλλά εικόνα, τύχη, αποδοχή- με τη Lancia.

Μην αισθάνεσαι άσχημα, δεν είσαι ο μόνος που το πιστεύει αυτό.
Βασικά κι εγώ όλως τυχαίως την ίδια γνώμη έχω και αυτό προσπαθώ να πω...

Και γι' αυτούς που λένε ότι 'αφού το τελευταίο entry level μοντέλο 9-3 (άσχετα που όλη η γκάμα ήταν περιορισμένη σε μοντέλα μετρημένα στα δάκτυλα του χεριού) δεν είχε την αναμενόμενη ποιότητα κατασκευής,
ΑΡΑ γι' αυτό η Saab είναι γενικός κατασκευαστής' θα ρωτήσω το εξής:
η ποιότητα στο σαλόνι ενός μοντέλου είναι το απόλυτο και μοναδικό κριτήριο που θα κρίνει αν η μάρκα είναι στην κατηγορία premium;
Γιατί πολλοί ιδιοκτήτες πολλών μοντέλων Cayenne, Mercedes κλπ κλπ μάλλον θα φτάσουν να έχουν ενστάσεις για το αν οι μάρκες αυτές είναι premium,
εάν θα πρέπει να τις κρίνουν σα μάρκες από το σαλόνι μερικών μοντέλων τους και μόνο...
Μάλλον και το Touareg θα είναι πιο premium από μια Cayenne και η VW πιο premium από Porsche,
μάλλον έτσι θα 'ναι...

Το μόνο που δέχομαι από αυτά που έχουν ειπωθεί εναντίον της Saab εδώ μέσα - σε πολλά από τα οποία βλέπω εμπάθεια και χαιρεκακία - είναι ότι η GM την έιχε παραμελήσει τα τελευταία χρόνια, γι' αυτό κατέληξε όπως...
Και σίγουρα σε πολλές περιπτώσεις η εικόνα στο σαλόνι δεν ήταν τελικά εφάμιλλη της ποιότητας που περιμένεις από ένα Saab, αλλά αυτή δεν είναι ακριβώς η προσμονή που δημιουργεί το άκουσμα του ονόματος ενός μη γενικού κατασκευαστή , αυτή δεν είναι η εικόνα της Saab στην αγορά σε ολόκληρο τον κόσμο που την ενέτασσε στην κατηγορία των premium τόσα χρόνια;
Και από την άλλη να λέμε και ότι έχει το προφίλ ενός γενικού κατακευαστή, έλεος δηλαδή!
(Μην τα θέλουμε δηλαδή και όλα δικά μας,
και αλλού να χαρίζουμε απλόχερα την premium-οσύνη
και αλλού που δεν είναι στο καλό γκρουπ να την απαρνιόμαστε...)

ΥΓ:Το σχόλιό μου δεν πάει σε εσένα mirage παρόλο που ακολουθεί το δικό σου,
αλλά προηγούμενα που διαβάζω.
Εξάλλου μαζί σου συμφωνώ ότι τελικά δεν ήταν ανταγωνιστική η Saab στην κατηγορία που απευθυνόταν.

Μάλλον έχει ψωμιά ακόμα...

http://fastestlaps.com/track49.html

Για να το καταλάβω, όσοι υποστηρίζουν ότι η Saab δεν ήταν στην κατηγορία των premium αλλά γενικός κατασκευαστής,
ποια είναι τα κριτήριά τους και το λένε αυτό;

Μήπως για να αρχίσουμε να καταλαβαινόμαστε μεταξύ μας,
θα έπρεπε να απαριθμήσει ο καθένας ποιούς κατασκευαστές θεωρεί μάρκες premium ευρείας παραγωγής...;

Τον σταθμό του ΗΣΑΠ στην Κηφισιά που τον έκαψαν και αν θυμάμαι καλά ήταν το τελευταίο δρομολόγιο αργά το βράδυ....
Ήταν δυο-τρεις ομάδες μασκαράδων (φορούσαν μάσκες) που βγήκαν από το κάθε βαγόνι στο τελευταίο βραδινό δρομολόγιο και αφού τα είχαν περιλούσει μέσα με εύφλεκτο υλικό, έκαψαν στη συνέχεια και το σταθμό,
εκμεταλλευόμενοι την ώρα και τον αιφνιδιασμό.
Ποιος θα αντιδρούσε, ο σταθμάρχης και οι δυο τρεις υπάλληλοι που ετοιμάζονταν να κλείσουν το σταθμό
ή η αστυνομία που μέχρι να φτάσει οι άλλοι είχαν γίνει καπνός;
Πέντε λεπτά της ώρας χρειάζονται...

Και αν από τη μία ένας σταθμός του ΗΣΑΠ είναι εκ φύσεως ξέφραγο αμπέλι
(δύο αποβάθρες και εκδοτήρια εισιτηρίων είναι όλο κι όλο)
τόσο που να μπορεί κάποιος να τον καίει όπου κι αν βρίσκεται στην πόλη,
από την άλλη ένας σταθμός του μετρό είναι μια ολοκληρωμένη εγκατάσταση με συστήματα ασφάλειας-πυρόσβεσης κλπ.
Χρειάζεται οργανωμένη προσπάθεια για να γίνει κάποιο χτύπημα σε σταθμό του μετρό αλλά κι εκεί μπορεί να γίνει ζημιά όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν .
Και αν λοιπόν ο σταθμός είναι ακριβώς μπροστά από την Πανεπιστημιούπολη, το άσυλο θα λειτουργήσει ως καταφύγιο για τους 'αντάρτες'.
Αν πάλι ο σταθμός είναι μέσα στην Πανεπιστημιούπολη, ούτε διμοιρία να φυλάει τις εγκαταστάσεις δε θα υπάρχει.
Ακόμα και η Πυροσβεστική για να μπει, θα χρειάζεται άδεια!...

Και άμα γίνει κάποιο χτύπημα στο σταθμό του μετρό,
το κόστος φυσικά θα είναι πολλαπλάσιο σε σχέση με ένα σταθμό του ηλεκτρικού.
Πώς λοιπόν να μην το υπολογίσουν στη χάραξη των επεκτάσεων, όταν το 'φαινόμενο' δεν αντιμετωπίζεται;
Εκτός κι αν δεχτούν να βάλουν δυο διμοιρίες ΜΑΤ να φυλάνε το σταθμό μετρό έξω απ 'την Πανεπιστημιούπολη
επί μονίμου βάσεως,
αλλά πάλι ποιος είπε ότι δε θα στοχοποιηθούν και τα ΜΑΤ μπροστά στο σταθμό;...
Παρ' τ' αυγό και κούρευτο η υπόθεση!

Δε χρειάζεται απλά να είναι εκτός ασύλου ο σταθμός για να μην υπάρχει πρόβλημα,
φτάνει που θα είναι δίπλα σε χώρο προστατευόμενο από το άσυλο
και αρκεί μια επιδρομή πέντε λεπτών της ώρας
(σαν κι αυτές που τα σπάσανε και τα κάψανε στο Α.Τ. Ζωγράφου λίγο πιο κάτω)
για να γίνει παρανάλωμα το σύμπαν.

Με άλλα λόγια, η ύπαρξη του χώρου ασύλου ευνοεί το αντάρτικο πόλεων
και οι άμεσοι, εύκολοι και προσιτοί στόχοι είναι δυστυχώς πάντοτε οι κρατικές υποδομές.
Εκτός και αν έχουμε στόχο να ξαναφτιάχνουμε το συγκεκριμένο σταθμό κάθε μήνα.

Πάντως θα μπορούσαν οι αρμόδιοι να εξετάσουν και την περίπτωση λίγο πιο πέρα προς την Κατεχάκη ή πιο χαμηλά στου Ζωγράφου, και η σύνδεση με το μετρό να γίνεται με σύντομα κυκλικά δρομολόγια λεωφορείων.

Καψιώχας;

Ένα τηλεφώνημα σε Αθηναίο αντιπρόσωπο ίσως; Καρέντα πχ

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Μου αρέσει που βρίσκονται κάποιοι και για τα πάντα έχουν άποψη και νομίζουν ότι είναι η σωστή κιόλας.

Εγώ δεν ειρωνεύτηκα κανέναν προσωπικά αλλά αφού έχεις και τις λύσεις,
δεν πας στον ΟΑΣΑ να τους δώσεις τη γνώμη σου και για το σταθμό στην πλατεία Εξαρχείων,
γιατί εκείνοι δείχνουν να το σκέφτονται λίγο περισσότερο από εσένα...
Ξέρεις ο συγκεκριμένος σταθμός είναι που κινδυνεύει να μη γίνει εκεί λόγω του κλίματος της περιοχής...

Αλλά μάλλον εσύ ξέρεις καλύτερα από τους υπεύθυνους.
Και έχεις και γνώμη!
Άστα να πάνε.

Δεν κατάλαβες μάλλον το πνεύμα μου.
Μου ακούγεται τραγικό να σκέφτονται κάποιοι το αν θα φτιάξουν σταθμό ΜΜΜ στην πρωτεύουσα ενός κράτους γιατί κάποια περιθωριακά τυπάκια ίσως ενοχληθούν.
Δεν ειρωνεύτηκα κανέναν, απλώς η κατάσταση είναι εκτός κάθε λογικής.

Οκ τότε.
Ούτε και εγώ είμαι υπέρ του να αποφασίζουν τα ακραία τυπάκια του περιθωρίου για το πού θα κατασκευαστούν οι σταθμοί του μετρό.
Βεβαίως και η κατάσταση είναι εκτός κάθε έννοιας λογικής, συμφωνώ, είναι ΔΥΣΤΥΧΩΣ όμως μία πραγματικότητα στην Ελλάδα ειδικά από τη στιγμή που κανείς δεν έχει δείξει να στέκεται με σοβαρότητα απέναντι στο φαινόμενο.
Όσο πάντως όλοι μοιάζουν να την αποδέχονται, τόσο οι υπεύθυνοι είναι υποχρεωμένοι να λαμβάνουν υπόψην όλες τις παραμέτρους όταν σχεδιάζουν τις επεκτάσεις των γραμμών του μετρό και την κατασκευή των σταθμών, αφού δεν υπάρχει φως στον ορίζοντα.

Σταθμός του μετρό στην πλατεία Εξαρχείων ή δίπλα στην Πανεπιστημιούπολη/Πολυτεχνειούπολη είναι σα να κυκλοφορούν οι γραμμές των λεωφορείων στην Πατησίων βράδυ 17ης Νοεμβρίου και δίπλα να πέφτουν μολότωφ, χημικά και πέτρες ανάμεσα από τους αναρχικούς και τα ΜΑΤ...
Ο πρώτος στόχος για τους 'κουκουλοφόρους' θα είναι τα κρατικά λεωφορεία, το μακρύ χέρι του συστήματος βλέπεις είναι στη λογική τους τα ΜΜΜ και εκεί βρίσκουν την ευκαιρία να χτυπήσουν το κράτος κλπ κλπ...

Κατά τα λοιπά, εννοείται πως σταθμός του μετρό στην Πανεπιστημιούπολη θα είχε νόημα, γιατί σήμερα η συγκοινωνία με τα λεωφορεία είναι απλά άθλια. Από στενούς δρόμους να πρέπει να περάσουν τα διπλά και να θέλουν και πόση ώρα μέχρι τον πλησιέστερο σταθμό μετρό, γεμάτα κόσμο να μην κλείνουν οι πόρτες, με λίγα λόγια μια κατάσταση τραγική.
Σίγουρα λοιπόν έχει νόημα η ύπαρξη σταθμού μετρό στην περιοχή, αλλά...

Μου αρέσει που βρίσκονται κάποιοι και για τα πάντα έχουν άποψη και νομίζουν ότι είναι η σωστή κιόλας.

Εγώ δεν ειρωνεύτηκα κανέναν προσωπικά αλλά αφού έχεις και τις λύσεις,
δεν πας στον ΟΑΣΑ να τους δώσεις τη γνώμη σου και για το σταθμό στην πλατεία Εξαρχείων,
γιατί εκείνοι δείχνουν να το σκέφτονται λίγο περισσότερο από εσένα...
Ξέρεις ο συγκεκριμένος σταθμός είναι που κινδυνεύει να μη γίνει εκεί λόγω του κλίματος της περιοχής...

Αλλά μάλλον εσύ ξέρεις καλύτερα από τους υπεύθυνους.
Και έχεις και γνώμη!
Άστα να πάνε.

Ο χρήστης pk33 έγραψε:
Όσο για το κάψιμο του σταθμού υπάρχει πολύ απλή λύση. κλειδώνεις το σταθμό, και όποιοι μπούνε μέσα τους μπαγλαρώνεις (αλοίμονο, ένα κλειστό υπόγειο είναι χωρίς δυνατότητα διαφυγείς) και για ποινή τους βάζεις καταναγκαστικά έργα να φτιάξουν ότι χάλασαν. Εννοείται ότι τους αφαιρείς όποια φοιτητική ιδιότητα έχουν. Μετά ας τολμήσει κανείς να πειράξει σταθμό ΜΕΤΡΟ ή λεωφορείου ή ότι άλλο.

Αυτά εδώ δε γίνονται γιατί πιστεύουμε πως η επαναστατικότητα είναι δικαίωμα και υποχρέωση μαζί, και πρέπει να είμαστε περήφανοι που η νεολαία κατεβαίνει στα πεζοδρόμια και κάνει το καθήκον της να τα καίει. Μάλλον δεν έχεις ζήσει Ελλάδα, αν ποτέ συνελάμβαναν κάποιον που έκαψε θα καιγόταν η μισή Αθήνα και η άλλη μισή θα τελούσε υπό κατάληψη...

Εδώ το κράτος στην Ελλάδα δε θέλει να επιβάλλει την ευνομία σε δημόσια έκταση μέσα στα διάφορα γκέτο ανά την επικράτεια, επειδή στην Ελλάδα πιστεύουμε ότι είναι θεμιτό και δημοκρατικό να τα σπάμε.

Θα ήταν πιο δημοκρατικό να φτιάξει σταθμό του μετρό 'για να εξυπηρετήσει τα ιδιωτικά campus';
Αυτό θα ήταν ΤΟ σκάνδαλο!!!

(Άσχετα πχ που ο σταθμός της Νερατζιώτισσας εξυπηρετεί κυρίως το Mall... )

5 αστέρια.

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
Να ρωτησω κατι?
Αυτο το οτι ανοιγει και η πλαινη κουρτινα των αεροσακων στην μετωπικη συγκρουση (κατι το οποιο αλλα αυτοκινητα δεν το κανουν) δεν ειναι αρνητικο ?
Διοτι αν ακολουθησει μια δευτερη αλλα πλαγια συγκρουση δεν θα υπαρχει αεροσακος για να προστατεψει το κεφαλι των επιβατων!

Όταν φτάσουν να ανοίξουν οι αερόσακοι στη μετωπική σύγκρουση, σημαίνει ότι έχει επισυμβεί τέτοια σφοδρή σύγκρουση που το πιθανότερο είναι να έχει παραμορφωθεί η ίδια η δομή του αμαξώματος. Σ' αυτό το σημείο αίρονται όλες οι συνθήκες που εξασφαλίζουν τις αρχικές προδιαγραφές ασφαλείας των επιβατών, ενώ ούτε και οι αισθητήρες καλά καλά δε θα είναι σε κατάσταση τέτοια που να σηματοδοτήσουν την εκ νέου πυροδότηση αερόσακων σε συνεργασία με το κεντρικό σύστημα (και με την προϋπόθεση πάντα ότι αυτό θα παραμένει λειτουργικό και αλώβητο μετά την πρώτη σύγκρουση)...

Με άλλα λόγια, το αν θα ανοίξουν οι πλαϊνοί αερόσακοι στη μετωπική σύγκρουση είναι το ελάχιστο.
Το θέμα είναι να μην ανοίγουν αερόσακοι με το παραμικρό και σ' αυτό λίγο πολύ όλες οι εταιρείες δίνουν βάση.