Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Βασικά καπου ειχαμε αναφερει οτι η Skoda ειχε πιο καλους δείκτες αξιοπιστίας ,σε καποια ερευνα ,απο τις αλλες εταιρειες του ομιλου . Δεν ειναι και εντελως απιθανο,με βαση το σκεπτικο οτι μπορει να υπαρχουν αλλοι ποιοτικοι έλεγχοι ας πουμε στο Mlada Boleslav.
Δεν εχω στοxεια πάντως για να το αποδείξω.
Προκειμένου να μη κουράζεσαι να ψάχνεις κάτι που δεν υπάρχει,
απλά θα σου πω ότι δεν υπάρχουν έρευνες που να έχουν γίνει και να έχουν δειξει ότι η Skoda έχει διαφορετικούς ή και καλύτερους δείκτες αξιοπιστίας από τα υπόλοιπα vag.
Αυτό είναι το μόνο σίγουρο.
Αντίθετα αν θες να πιστέψεις αμιγείς έρευνες (όχι δημοσκοπήσεις) αξιοπιστίας,
υπάρχουν τέτοιες έρευνες αξιοπιστίας όπως της Dekra που ανέφερα προηγουμένως
(και που στο κάτω κάτω αν θέλει κανείς τις εμπιστεύεται),
οι οποίες δείχνουν ότι όλα τα vag (VW-AUDI-SEAT-SKODA) έχουν αντίστοιχους δείκτες αξιοπιστίας.
Επειδή όμως ξέρω ότι κάποιοι σκόπιμα τα λένε αυτά και επικαλούνται μία συγκεκριμένη δημοσκόπηση, θα σου πω ότι αναφέρονται σ' αυτήν που διεξήγαγε το αγλικό περιοδικό WhatCar? μαζί με το JdPower σε Βρετανούς και μόνο, η οποία ΔΕΝ εξετάζει αμιγώς και μόνο την αξιοπιστία των αυτοκινήτων.
Έτσι σκόπιμα παραποιούν τη δημοσκόπηση (=γκάλοπ) και τα συμπεράσματά της και μιλούν για δήθεν μέτρηση αξιοπιστίας.
Θα αναγκαστώ να επαναλάβω προηγούμενα ποστ μου:
όλα τα VAG είναι το ίδιο αξιόπιστα και φυσικά δεν υπάρχει και κανένας λόγος που να μην είναι το ίδιο!
Αυτά τα δήθεν reliability surveys που να δείχνουν ότι υπάρχουν διαφορές στα VAG απλά δεν υπάρχουν μιας και δεν υπήρξαν ποτέ τέτοια που να υποστηρίζουν αυτό το πράγμα. Μάλλον reliability surveys που επιβεβαιώνουν ότι τα VAG είναι συνολικά αξιόπιστα και έχουν παραπλήσιους δείκτες αξιοπιστίας υπάρχουν...
Και υποψιάζομαι ότι μιλάμε για το εξής ένα (δεν τολμώ να φανταστώ ότι θα μιλήσει κανείς για το ...AutoΤρίτη!), το JdPower survey που και η ίδια η JdPower το υπογραμμίζει ότι το δικό της survey διεξάγεται στο βρετανικό κοινό και δεν είναι reliability survey αλλά satisfaction survey (υπάρχει διαφορά για να πεις ότι βγάζεις συμπεράσματα περί αξιοπιστίας...).
Στη δημοσκόπηση που κάνει στο Ηνωμένο Βασίλειο το περιοδικό WhatCar? μαζί με το JdPower,
ο βαθμός που συνυπολογίζεται η αξιοπιστία είναι σταθμισμένος και συγκεκριμένα ανέρχεται σε λιγότερο από 24% για το 2009:
J.D. Power and Associates/What Car? 2009 UK Vehicle Ownership Satisfaction Study (VOSS)
four measurements of satisfaction... In order of importance, they are:
■ Vehicle appeal (37%), which includes performance, design, comfort and features;
■ Vehicle quality and reliability (24%);
■ Ownership costs (22%), which includes fuel consumption, insurance and costs of service/repair; and
■ Dealer service satisfaction (17%).
http://www.jdpower.com/corporate/news/r ... ID=2009101
Οι παράγοντες που υπεισέρχονται στο τελικό αποτέλεσμα μέτρησης της ικανοποίησης είναι άσχετοι με το θέμα της αξιοπιστίας και άσχετοι με την ελληνική πραγματικότητα μιας και περιλαμβάνουν κόστος χρήσης-ασφάλισης-επισκευής, ικανοποίηση από το δίκτυο αντιπροσώπων στο Ην. Βασίλειο, αλλά και τους παράγοντες ικανοποίησης των Βρετανών που ερωτήθηκαν σε σχέση με την απόδοση, τη σχεδίαση, την άνεση και τα ειδικότερα χαρακτηριστικά του οχήματος.
Αντιθέτως υπάρχουν έρευνες μέτρησης αξιοπιστίας που δεν υπολογίζουν άλλες παραμέτρους πλην της αξιοπιστίας και δείχνουν το αναμενόμενο,
ότι δηλαδή όλα τα brands του VAG είναι αρκετά αξιόπιστα χωρίς σημαντικές διαφορές μεταξύ τους.
Ένας άλλος μύθος που επικαλούνται οι ίδιοι άνθρωποι
είναι ότι δήθεν τα εργοστάσια της Skoda είναι και καλά ανώτερα (σε τί;...) από αυτά των υπόλοιπων vag.
Άσχετα που θα αφήσω στη δική σου κρίση να σκεφτείς πως θα ήταν δυνατόν πχ η Audi ή η VW να μπορούσαν να έχουν διαφορετικούς ή και χαμηλότερους ποιοτικούς ελέγχους στη γραμμή παραγωγής (και γιατί να το κάνουν άραγε;...) , θα σου πω ότι είναι λίγα τα εργοστάσια του γκρουπ που κατασκευάζουν αποκλειστικά και μόνο αυτοκίνητα Skoda.
Ακόμα και, σαν υπόθεση εργασίας και μόνο, αν παίρναμε ως δεδομένο ότι το Mlada Boleslav είναι σε κάτι καλύτερο εργοστάσιο, από τη στιγμή που δεν έχει την παραγωγική δυνατότητα να σηκώσει παρά μόνο μικρό μέρος της παραγωγής της Skoda, δε θα έπρεπε να μιλάγαμε για ποιοτικότερη συναρμολόγηση ως προς το σύνολο της παραγωγής της Skoda αλλά μόνο για το κομμάτι που αφορά το συγκεκριμένο εργοστάσιο (υποθετικά πάντα).
Τα περισσότερα Skoda εξ' άλλου κατασκευάζονται σε εργοστάσια που μαζί φτιάχνουν και μοντέλα άλλων μαρκών του γκρουπ, άρα ούτε διαφορετικά στάνταρντ ούτε δοαφορετικές μεθοδολογίες κατασκευής και συναρμολόγησης χρησιμοποιούνται σ' αυτά.
Επομένως ούτε και αυτό ισχύει ότι δήθεν 'τα Skoda είναι κατασκευασμένα σε καλύτερα εργοστάσια και άρα είναι περισσότερο αξιόπιστα', αφού στην πραγματικότητα στα ίδια εργοστάσια κατσκευάζονται μαζί με άλλα vag.
Ούτε φυσικά και τα συγκεκριμένα εργοστάσια που φτιάχνονται Skoda είναι δήθεν πιο σύγχρονα από τα υπόλοιπα (λες και όλο το γκρουπ δουλεύει για μία μόνο μάρκα), θα ήταν αστείο να το πιστεψει κανείς αυτό.
Μια και μιλάγαμε λοιπόν για το Leon, πάρε για παράδειγμα το Martorell στο οποίο κατασκευάζεται το Leon και είναι και αυτό ένα από τα πλέον σύγχρονα και σχετικά καινούρια εργοστάσια του γκρουπ, και στο οποίο πρόσφατα έγιναν επιπλέον επενδύσεις ώστε μαζί να κατασκευάζεται και το Audi Q3 (ενώ και στο παρελθόν εκεί φτιάχνονταν και άλλα μοντέλα του γκρουπ).
Για να μην προσθέσω ότι η τεχνογνωσία κατασκευής αυτοκινήτων είναι κοινή σε όλο το γκρουπ,
όπως επίσης και τα εξαρτήματα είναι κοινά, και τα σασί και η τεχνολογία το ίδιο.
Όλα αυτά τα λέω για να μην παραμυθιαζόμαστε από αυτά που λένε αστήρικτα (και σκόπιμα ίσως;...) οι διάφοροι...