Posts made by poliviosfp

Ρε παιδιά έχει κανένας θέμα με το gps στο bosh? Διαπίστωσα ότι δεν δείχνει εκεί που πραγματικά είσαι. Έχει κολλήσει σε μια τοποθεσία και δεν κάνει πλοήγηση. Έβγαλα την κάρτα την ξαναέβαλα, προσπάθησα στις ρυθμίσεις αλλά τίποτα. Τι κάνουμε; Γίνεται hard reset?

Το θέμα με το oil dilusion γίνεται πιο εμφανές ανάλογα με το κλίμα (ιδιαίτερα τα κρύα κλίματα) και με το στυλ οδήγησης. Μικρές αποστάσεις χωρίς να φτάσει σε ιδανικές συνθήκες λειτουργίας. Αυτό όμως οφείλεται σε προβληματικό σχεδιασμό του μοτέρ. Διαβάζοντας βλέπω ότι ο τρόπος που η χόντα αντιμετώπισε το θέμα ήταν να προτείνει πιο συχνές αλλαγές λαδιών, μέσω αλλαγών στο software, ώστε να ζεσταίνεται το αμάξι πιο γρήγορα και συμβουλές να μην κάνεις πολλά κρύα ξεκινήματα ή οδήγηση σε μικρές αποστάσεις χωρίς να έχεις ζεστάνει αρκετά.

Στην 11η γενιά civic στην Ευρώπη δεν έχουμε to 15αρι turbo οπότε..

Δυστυχώς όμως μάλλον αυτή η γενιά μοτέρ δεν είχε το pedigree της χόντα (αξιοπιστία, αντοχή, tuning potential) ενώ τα cvt της είχαν μάλλον την τύχη της νισσάν.. Το 1000αρι δε είχε και το κουσούρι του εσωτερικού ιμάντα μέσα στο λάδι...
Για αυτό η χόντα έπεσε στους δείτες αξιοπιστίας στη 15η θέση από τις πρώτες που ήταν για χρόνια..
https://www.youtube.com/watch?v=z5FmusQODYw&ab_channel=ShadetreeAutomotive
Youtube Video

@alexandros-k said in HONDA FORUM:

@poliviosfp said in HONDA FORUM:

https://www.youtube.com/watch?v=B0plCVBImgY&ab_channel=speedkar99
Αναλυτικά εδώ

Τι παθαινει? Ποιος καθετε να δει ολο το βιντεο

Όποιος ενδιαφέρεται για αυτά τα μοτέρ αξίζει να δει το βιντεο με λεπτομέρεια, βήμα, βήμα. Εδώ, και σε μερικά άλλα βίντεο, που βρίσκεις πανεύκολα στο youtube, εξηγούν γιατί καίνε φλάτζες, δείχνουν τα εσωτερικά του μοτέρ που ουσιαστικά δεν διαφέρουν από το λ15 ΝΑ και άλλα πολλά.. Βέβαια αν το σκεφτείς λίγο ακόμα αυτή η γενιά civic φαίνεται ότι μοτερικά ακολούθησε την προσέγγιση άλλων εταιριών που τα μοτέρ τους μετά τα 150Κ αρχίζουν και παίρνουν την κατηφόρα και θέλουν ρεκτιφιέ ή πέταμα. Οπότε, ένα FK με 150+ δεν γίνεται να το πουλάς όσο το πήρες ενώ ένα πεζό/σιτροεν κτλ να παίζουν στο 10ρικο...Να προσγειωθούμε λίγο. Μακάρι να μην ισχύουν τα ίδια και σε άλλα σημεία του αυτοκινήτου πχ πλαστικά, ηλεκτρικά κτλ κτλ...

https://www.youtube.com/watch?v=B0plCVBImgY&ab_channel=speedkar99
Αναλυτικά εδώ

Ψιλό απογοήτευση αυτές τις ημέρες που ψάχνω λίγο παραπάνω τα νέα μοτερακια της χοντα από το 2015 κ μετά. Εμείς οι πιο old school είχαμε συνηθίσει τη μηχανική προσέγγιση της χοντα που η σχεδίαση κ κυρίως η αντοχή των μηχανικών μερών ήταν για ατελείωτα χμ, σκησιμο και βελτίωση. Το l15 ρε παιδιά στην τούρμπο εκδοχή του είναι σχεδόν όπως το ατμοσφαιρικό στο τζαζ; Τα παλιά δ14, 15,d16 και φυσικά τα b τα οποία κακοποιουνταν από άσχετους κρατούσαν και άντεχαν ακόμα και τουρμπισματα σχεδόν τα διπλά άλογα από stock. Είχαν τρομερό tuning potential. Για να μην πούμε για τα κ20 και τις φρανκεσταιν εκδοχές τους με κ24 κτλ κτλ.. Τώρα διαβάζω για καμένες φλατζες, γιa cvt προβληματικά, για λουριά μέσα στο λάδι, για άμεσους ψεκασμούς που η εταιρία δεν κάνει κάτι για τις επικαθησεις όπως η τογιοτα η vw..Έχουν αλλάξει πολλά πράγματα δυστυχώς.. Και σε αντίθεση με όλα αυτά οι τιμές στο Θεό. Ακόμα στο civic μου είμαι με μαμά φλατζα κ δεν καίει σταγόνα λάδι, μεν400κ σχεδόν και είναι βελτιωμένο πολλά χρόνια, έχει μπει πίστες, και κάθε μέρα το χαίρομαι χωρίς ν το λυπάμαι. Νομίζω αυτή η παράδοση τελείωσε με τον r18και κ Κ20Ν.Α. Για τα τουρμπάτα κ20 δεν έχω άποψη..

Το baleno είναι εδώ κ 1 χρόνο στο 6.1 αλλά το οδηγάει η γυναίκα μου που δεν νιώθει από οικονομική οδήγηση και κάνει πολύ κοντινές διαδρομές στο ρεθυμνο. Εγώ κάνω 80 με 100χμ την ημέρα και με το civic 1.4 του 98 που έχω είμαι από 6.8 μέχρι 7.5 σε περιαστικά. Όταν το σπάω καίει αλλά πάνω από 8.5 δεν πάει. Βέβαια γύρω στα 125 άλογα έχει και 395.000 στην πλάτη. Σκέφτομαι το επόμενο μου τι θα είναι. Ρωτάω για το fk αν μπορεί να κάψει λίγο αν πηγαίνεις hypermiling φάση. Γιατί υπάρχουν αρκετά μοτέρ που όσο και αν προσπαθείς δεν μπορουν. Το ντίζελ 1.6 idtec μου φαίνεται αργό για να είναι το επόμενο.
https://zeperfs.com/en/match1595-6667-10289.htm. Αυτό το site το έχετε υπόψη;

Το 15αρι έχει wet belt σαν το 1000αρι;

Παίδες ένα 1.5ΤFk τι παίζει από καταναλώσεις; Είναι ρεαλιστικά τα 5αρια με χαλαρή οδήγηση;
https://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&constyear_s=2017&constyear_e=2022&power_s=182&power_e=182&powerunit=2

https://www.powermag.gr/el/suzuki-baleno-10boosterjet-112ps.html
Έπεσα τυχαία σε αυτό το παλιό τεστ. Σε ταληράκια αυτό ήταν το baleno.
Κερασάκι στο τέλος, οι επιδόσεις που είχαν μετρήσει στο power.

Ευχαριστώ πολύ! Από καταναλώσεις πώς είναι;

Παιδιά καλησπέρα και χρόνια πολλά! Έχει κανένας εμπειρία από το νέο 308 plug in hybrid? Φαίνεται δελεαστική πρόταση σε μεταχειρισμένο δεδομένου ότι κάνει 70χμ περίπου, κινούμενο ηλεκτρικά και με μέγιστη 130χμ/ω. Υπάρχει εμπειρία κατοχής από αυτή την υλοποίηση της peugeot?

@aristeidis-kotsis said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Τελικα θα παω σε αυτα,οποτε εντυπωσεις με την παροδο του χρονου

Τα έχω στο baleno. Δεν είναι κάτι ιδιαίτερο, παρά τις καλές επιδόσεις τους στα τεστ. Μπορεί να μην κάθονται καλά στο baleno.

Από χώρους είναι σίγουρα χειρότερο το 308. Οδήγησέ το να δεις αν σε βολεύει το κουκουρούκου τιμόνι. Για ψηλούς είναι απαράδεκτο. Δεν βλέπεις καθόλου τον πίνακα οργάνων. Αν ήταν να αντικαταστήσω το baleno θα κοίταζα civic diesel 1.6 ή focus diesel από 2019 και μετά. Αυτά βέβαια θέλουν σίγουρα 5 με 7 χιλιάρικα πάνω από το σουζούκι σαν μεταχειρσμένα.

Παιδιά πως είναι από επιδόσεις το 1. 6 diesel σε σχέση με το 15αρι; Τα 30 κιλά ροπή κάνουν τίποτα ή φαίνεται τάφος σε σύγκριση με το 15αρι; Με οικονομική οδήγηση πόσο κάτω μπορεί να πέσει το 15αρι;

Εχει τεράστια διαφορά σε σχέση με το προηγούμενη μοντέλο;

@petros78 said in Suzuki Baleno II:

@poliviosfp said in Suzuki Baleno II:

Το μηχάνημά τους μπορεί να θέλει καλιμπραρισμα ή να είναι άχρηστο. Αν δεν έχουν ξεράσει λάδια και αν στο δρόμο δεν κάνει ατσαλες κινήσεις ή δεν τερματίζουν, χτυπάνε μην ασχολείσαι. Το Μονρόε που έβαλες έχουν 5 χρόνια εγγύηση. Είδες το κουτί τους;

Να σου πω την αλήθεια δεν είδα την εγγύηση αλλά τα φόρεσα μόλις είχαν βγει τα πρώτα monroe για το baleno , 300 euro
Τα ελαστικα είναι nexen n Fera primus. Μάλιστα είχα δείξει κ την απόδειξη ότι είναι καινούργια αμορτισέρ κ η απάντηση ήταν του τεχνικού ότι πλέον οι κατασκευαστές δεν βγάζουν όπως παλιά προϊόντα.... μάλλον θα αλλάξω κτεο
Αν θυμάμαι καλά 50% τα είχε βγάλει

Ρε συ μην ανησυχείς. Τα αμορτισερόμετρα των περισσότερων είναι παιγμένα. Εμένα μου έβγαζε τα 7ετίας Bilstein στο civic μου πιο καλά από τότε που τα επισκέυασα στον Κυρλαγκίτση.. Και στην επόμενη μέτρηση μετά από 2 χρόνια τα ίδια, τα έβγαζε με καλύτερο ποσοστό έχοντας και άλλα χμ στην πλάτη τους. χαχα Ό,τι να ναι.. Κυρίως να βλέπεις τη μέτρηση του αριστερού με το δεξί αν είναι κοντά. Αν είναι εντάξει στο δρόμο μη σε νοιάζει.

Το μηχάνημά τους μπορεί να θέλει καλιμπραρισμα ή να είναι άχρηστο. Αν δεν έχουν ξεράσει λάδια και αν στο δρόμο δεν κάνει ατσαλες κινήσεις ή δεν τερματίζουν, χτυπάνε μην ασχολείσαι. Το Μονρόε που έβαλες έχουν 5 χρόνια εγγύηση. Είδες το κουτί τους;

Εγώ έχω βάλει τα μονροε εδώ και ένα χρόνο περίπου. Μαλακά σαν τα μαμά. Τέτοια φορούσε και από το εργοστάσιο. Κοντά στα 200ε. Αν βάλεις KYB πες εντυπώσεις

@lap said in Hyundai Inster (2024):

@poliviosfp said in Hyundai Inster (2024):

Το inster έχει απείρως μεγαλύτερους χώρους από το leap..Είναι θαύμα το πώς έχουν κάνει τόσο μεγάλους χώρους..Με τέρμα πίσω το πίσω κάθισμα (άρα μικρό χώρο αποσκευών) χωράει και 2μετρος πίσω. Δεν υπάρχει...

Έτσι έπρεπε να ναι όλα τα αυτοκίνητα

Αν ήταν έτσι το fiesta ή το R5 θα μιλάγαμε για τα τέλεια τουτού..

Το inster έχει απείρως μεγαλύτερους χώρους από το leap..Είναι θαύμα το πώς έχουν κάνει τόσο μεγάλους χώρους..Με τέρμα πίσω το πίσω κάθισμα (άρα μικρό χώρο αποσκευών) χωράει και 2μετρος πίσω. Δεν υπάρχει...

Στην Ινδία φοράνε 195/55/16. Δεν είναι πολύ μεγάλη διαφορά 1,8% διαφορά στο βήμα. Σίγουρα θα είναι πιο άνετο στις γούβες λόγω μεγαλύτερου προφιλ, θα σηκωθεί και λίγο και μπορεί να κρατάει λίγο καλύτερα λόγω μεγαλύτερης επιφάνειας. Βέβαια θα μαγουλιάζει περισσότερο. Το 185/55/16 είναι δύσκολη διάσταση και πολύ ακριβή. Λίγο πιο φτηνή η 195/55/16.