Posts made by phaethon

Πάντως, mika, εμένα αυτό το καινούριο Accent μου κάνει πολύ περισσότερο από το προηγούμενο.
Αν και μου φαίνεται ότι στην προσπάθειά τους να φανούν πολύ 'ευρωπαίοι' γίναν και κάπως συντηρητικοί, το προτιμώ από τη 'χάρτινη' εκδοχή των παλαιότερων Hyundai. Αν στρίβει κιόλας, ακόμα καλύτερα.

MS (δε με απασχολεί ουδόλως το Κατασκευαστών, από τη στιγμή που δεν απασχολεί τις ομάδες).

Εύκολο δεν είναι να το γυρίσει εντελώς, ούτε κάποια πρόβλεψη κάνω. Απλά πιστεύω στις δυνατότητές του.

Και στον Καναδά το ίδιο θα ψήφιζα... επειδή έτσι μας αρέσει!

Επίσης, όσες τεχνικές κι αν αναφέρονται, ο καλύτερος χρόνος είναι αποτέλεσμα ενός συνδυασμού επιλογών. Για παράδειγμα, ο Ayrton Senna (και ο Schumacher και άλλοι που το πιάσαν το νόημα και είναι ικανοί να το εφαρμόσουν σωστά) πάντα έλεγε ότι το τί θα κάνει με μια στροφή εξαρτάται από το τί βρίσκεται πριν και μετά από αυτήν.
Αν π.χ. προηγούταν ευθεία και δεν ακολουθούσε άλλη σοβαρότερη, ένα late braking (και trail braking ακόμα) ήταν καλύτερο, για να εκμεταλλευτεί όσο γίνεται περισσότερα μέτρα ευθείας και να σημειωθεί μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, πριν την πνίξει στα φρένα. fast in-slow out, αλλά δε μας νοιάζει το out, λόγω μεγάλου κέρδους στο in.
Αντίθετα, το late apexing εχρησιμοποιείτο στις περιπτώσεις που ακολουθούσε μεγάλη ευθεία, με σκοπό τη χρήση μέρους της εξόδου της στροφής ως αρχή της ευθείας, ώστε να πατήσει νωρίτερα το γκάζι.
Όπως προανέφερα, πολλοί σήμερα το εφαρμόζουν και το εφάρμοζαν. Όμως με μια προσεκτική παρακολούθηση in-car πλάνων του Senna, μπορεί να διαπιστωθεί πόσο διαφορετική προσέγγιση είχε σε κάθε σημείο της πίστας και πόσο πετυχημένα το έκανε ο ίδιος.

Κάπως έτσι τα έχω βιώσει εγώ:

1994-όχι άνετο και για τις ποινές γελάνε ακόμα και οι κότες μέχρι σήμερα. Αν αναλογιστούμε ότι δεν βαθμολογήθηκε, λόγω ποινών, σε 4 αγώνες, καταλαβαίνουμε ποιά ήταν η πραγματική διαφορά απόδοσης με τον Hill. Απλά έπρεπε να έχει ενδιαφέρον το πρωτάθλημα μετά το θάνατο του Senna.
1995-ok
2000-ζόρι, το καλύτερό του
2001-άνετο
2002-πολύ άνετο
2003-με τη γλώσσα στο πάτωμα
2004-πολύ άνετο

Γιατί έχει 7, διαφόρων επιπέδων σφιξίματος (άνετα, μέτρια και στριμόκωλα), ενώ ο Alonso έχει 1, χωρίς σφίξιμο

Φίλε anthony baltz, δεν έχει τύχει να πάρω ποτέ το R&D, αλλά το άρθρο που αναφέρεις ακούγεται αρκετά ενδιαφέρον. Ελπίζω κάπου να το βρω.
Σε κάθε περίπτωση, όμως, (και είναι αυτονόητο φυσικά) η ανάλυση τηλεμετρίας μιας στροφής δεν είναι ικανή να περιγράψει την οδήγηση γενικά κάποιου οδηγού. (δε λέω πως ο σκοπός του άρθρου ήταν να περιγράψει πλήρως το οδηγικό στυλ, αλλά εκ των πραγμάτων ότι δεν θα αρκούσε).
Η στροφή 4 (και 5 που ακολουθεί απανωτά) της Μαλαισίας, αν τις μετράω σωστά στο μυαλό μου, είναι ένας γρήγορος εναλλάξ αριστερά-δεξιά συνδυασμός, με άφημα γκαζιού (ενίοτε και σχεδόν flat με V8 ) σημείο που δε μας πληροφορεί ούτε για τον τρόπο φρεναρίσματος, ούτε για τη φιλοσοφία του οδηγού σε πιό αργές στροφές.
Όσο για την Ουγγαρία, το αυτοκίνητο ήταν σαφέστατα στημένο για καθαρά βρεγμένο αγώνα, κάτι που δεν ίσχυε για όλους τους άλλους. Και φυσικά αυτό χρεώνεται ΠΟΛΥ θετικά σαν επιλογή του οδηγού (και της ομάδας). Το εντυπωσιακό δεν ήταν τόσο η οδήγησή του (που από In-car πλάνα είναι τουλάχιστον αποκρουστική, με ακόμα πιό βίαιες κινήσεις στο τιμόνι), αλλά το θάρρος και τα 'μπαλλάκια' του να τολμάει να χώνεται παντού.

Ο χρήστης adrivas έγραψε:
Προσωπικα θεωρω τον Αλονσο τον καλυτερο οδηγο που εχω δει ποτε, απο το 89 και μετα που παρακολουθω. Ηδη απο το 2001 με μιναρντι μου ειχε κανει φοβερη εντυπωση, εφερνε το μονοθεσιο σε θεσεις που δε θα επρεπε να ειναι, και μαλιστα στην 1η του χρονια, στα 19 του.
Τον ειχα για λιγο ξενερωτο και κονφορμιστη (τυπικο δειγμα δηλαδη οδηγου-κατασκευασμα οπως ολοι οι καινουριοι) αλλα με τις δηλωσεις του αυτες το διαψευδει. Respect, γιατι βγηκε και ειπε τα πραγματα οπως ειναι.

Οσον αφορα τα χερια και τα ποδια, το στυλ του Σουμαχερ ποτε δεν το συμπαθησα, και ουσιαστικα δεν ειναι για απολυτο χρονο αλλα για ασφαλεια-ρυθμισιμοτητα ΚΟΝΤΑ σε αυτο, ειδικα σε μεταβαλλομενες συνθηκες προσφυσης (και ας ειναι καλα το traction control και οι αλλαγες ελαστικων. Φθειρει τα λαστιχα γρηγορα και χανει και στην εξοδο, αλλα με το traction χανει σαφως λιγοτερο). Με 1-2 εξαιρεσεις, δε θυμαμαι ποτε να βλεπω τις γραμμες του και να λεω οτι αυτο το αμαξι, σε αυτες τις συνθηκες ετσι οδηγιεται στο οριο. Κατι εξωφρενικο για οδηγο κορυφαιας ομαδας, με καριερα 16 ετων. Ο Κιμι τα τελεφταια 5 και μονο χρονια μας εχει δωσει περισσοτερες τετοιες συγκινησεις.

Καθώς παρακολουθείς, καθώς λες, F1 από το '89, μου κάνει ιδιαίτερη εντύπωση ότι κατατάσσεις τον Alonso τόσο ψηλά. Επίσης σχολιάζεις το οδηγικό στυλ του M.Schumacher και του K.Raikkonen, άρα (υποθέτω) ασχολείσαι με αυτό τον τομέα του σπορ. Και είναι πολύ ειδικός τομέας, που θέλει αρκετό ψάξιμο.
Θα ήθελα να μας εξηγήσεις τί ακριβώς από το οδηγικό στυλ του Alonso σε κάνει να τον θεωρείες τόσο κορυφαίο. (Προσοχή, μιλάω για το οδηγικό στυλ και όχι για τα αποτελέσματα.)
Κατ'εμέ, επίσης, η πολλή γκρίνια και η δηλωσεο-λαγνεία δεν είναι πολύ αισόδοξα μηνύματα για κάποιον που θέλει να θεωρείται μεγάλος οδηγός.

Υ.Γ. Να ενημερώσω τον κόσμο ότι ο προσεχώς συνταξιούχος Schumacher σήμερα έκανε 215 γύρους, σε private testing στο Paul Ricard

Η ικανότητα να νιώθεις τα όρια και τον προορισμό του αυτοκινήτου είναι θεμελιώδες στοιχείο ενός 'καλού οδηγού'. Ακόμα και/ειδικά του 'γρήγορου/petrolhead οδηγού'.

Το Clio ΙΙ μου, οι γονείς μου δεν το έχουν φέρει ποτέ σε κατάσταση που να καταλάβουν τις καταπληκτικές οδηγικές του αρετές, οπότε οποιοδήποτε αυτοκίνητο καλύπτει αυτά τα όρια θα τους έκανε.

Το μόνο που μένει να κοιτάξει κανείς σε ΚΑΘΕ περίπτωση είναι τα ζητήματα παθητικής ασφάλειας, τα οποία δεν έχουν να κάνουν με το πώς θα οδηγήσει το τενεκεδάκι.

Τα Hyundai ούτε κι εγώ τα πάω, πάντως, επειδή δίνω πολλή σημασία στο οδηγικό κομμάτι. Αλλά δε νομίζω πως η εταιρία έχει εμένα στο μυαλό της όταν κοιτάει τα ετήσια οικονομικά της. Θα προτιμούσα, βέβαια, ο προσανατολισμός των εταριών να ήταν διαφορετικός, αλλά μάλλον τότε τα αυτοκίνητα θα ήταν πολύ ακριβά για πολύ κόσμο που δε θα είχε ανάγκη τέτοια χαρακτηριστικά.

Εγώ δε μπορώ να καταλάβω το λόγο για τον οποίο όλοι οι οδηγοί προ Schumacher έχουν το ακαταλόγιστο για κάθε είδους πράξη μέσα στην πίστα. Λόγω εποχής και αντίστοιχων ηθών?
Ο Senna, τον οποίο κι εγώ θαυμάζω, είχε την αμέριστη συμπαράσταση του κοινού που του δικαιολογούσε τα πάντα. Μέσα σε αυτούς κι εγώ. Στην ουσία, όμως, ο Schumacher ποτέ δεν έκανε κάτι χειρότερο απ'ότι γινόταν στα χρόνια '80-'94.

Τα εγκλήματά του δηλαδή είναι η Jerez'97 και το Monaco'06? Ε, άσχετα που εγώ ΚΑΝ δεν τα θεωρώ τόσο φοβερά για το συγκεκριμένο χώρο... χαλάλι του κιόλας! Φαίνονται τόσο απειροελάχιστες στιγμές μέσα σε 247 Grands Prix, 90 νίκες, 68 pole positions, 75 fastest laps, 7 πρωταθλήματα.

Ας μετρούσε κι άλλος 15 χρόνια σε κορυφαίο επίπεδο (βάθρα-νίκες-πρωταθλήματα) να δούμε πώς θα συμπεριφερόταν. Το να είσαι στη μέση του grid σου δίνει και το δικαίωμα να κάνεις λαλακίες και καφρίλες και να ξεχνιούνται.

Σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν ένα δυο βασικά προβλήματα σε σχέση με την κριτική για τον Michael:

1. Παλιοί εκ συνηθείας εκθειάζουν και θεοποιούν κάθε τί παλιό κι ιστορικό
2. Νέοι δεν έχουν ζήσει τις παλιότερες εποχές και κρίνουν με βάση θρύλους και ιστορίες.
3. Ο Schumacher είχε επί 15 χρόνια το κυρίαρχο βρετανικό λόμπυ εναντίον του.

Το θάρρος από τη βλακεία έχουν μια απόσταση που οι έξυπνοι άνθρωποι έχουν την ευφυία να γνωρίζουν και να μην διαβαίνουν απερίσκεπτα.
Όταν είσαι 38 κι έχεις αποδείξει τόσα πολλά επί 15 χρόνια, δεν είναι και ό,τι πιό σόφρον να κάθεσαι για να αποδείξεις και σε 4η γενιά οδηγών ποιός είσαι.

Πράγματι, μόλις εμφανίσει τον κωδικό που πρέπει να πληκτρολογήσεις για να αρχίσει το download, πρέπει να ενεργήσεις γρήγορα, αλλιώς χάνεις την ευκαιρία και ξαναπεριμένεις (λίγο μεν, αλλά περιμένεις). Έχε απλά το νου σου στην αντίστροφη μέτρηση και μόλις εμφανιστεί ο κωδικός, γράψε τον και πάτα download αμέσως.

Αναζητείται το part7... μας κόπηκε η χαρά πάνω που τελείωσαν τα downloads!

Εγώ από την άλλη νομίζω ότι η μεγαλύτερη ντροπή ήταν η μικρή παρουσία του κόσμου. Το γήπεδο ήταν πραγματικά άδειο (άσχετα που αυτό βοήθησε να κάτσουμε όπου θέλαμε...).

Από την άλλη, για τον Schumacher και την προστασία του, επειδή ήμουν από αυτούς που έτρεξαν κοντά του, μπορώ να βεβαιώσω ότι η κατάσταση ήταν τουλάχιστον αποπνικτική για τον Michael, τη στιγμή που είχαν πέσει σαν τα κοράκια γύρω του κάμερες, διάσημοι και μη και κάθε καρυδιάς καρύδι.

Όσο κι αν είμαστε σίγουροι για τις δικές μας -καλές- προθέσεις, κανείς δε μπορεί να εξασφαλίσει στον MS ότι ο καθένας που θα βρισκόταν εκεί δε θα προκαλούσε πρόβλημα με κάποια απερίσκεπτη ενέργεια.
Παρ'όλ'αυτά, ο κακομοίρης παρέμενε χαμογελαστός (και σίγουρα δεν ένιωθε χαρούμενος...) μέχρι να βγει από το γήπεδο.

Το πρόβλημα ήταν η προβολή του γεγονότος και ότι στη λήξη δεν οργανώθηκε κάτι καλύτερο. Αλλά γενικά μπορώ να πω ότι πέρασα υπέροχα και ρίξαμε πολύ γέλιο με το όλο σκηνικό.

Καλά, το βιντεάκι με τη FormelBMW είναι ΦΟΒΕΡΟ! Προσέξτε την αγωνιστική παιδεία και τα ήθη των νέων

Ναι, δε δουλεύει, ας κάνει κάποιος τον κόπο να το διορθώσει, ΄θα είναι πολύ καλό βιντεάκι!

Ναι, αλλά όταν οι Ιάπωνες γυρνάγανε στα Μέγαρα, οι γάλλοι ψάχνανε πολλαπλασιαστές...

Βλακείες λες... εγώ τον έχω αλλάξει προ πολλού!

Ήμουν κι εγώ στο... κότερο! Μετά από χρόνιες παραινέσεις των opterios και cavallino πείστηκα να συμμετάσχω κι εγώ σε ένα trackday, βάζοντας το υπέροχο, πανέμορφο κι ανυπέρβλητο μπλε Clio μου στα χαρακώματα. Ευχαριστώ όσους φίλους προσφέρθηκαν να μου δώσουν πολύτιμες συμβουλές (πιέσεις ελαστικών, κακοτεχνίες πίστας κτλ) για να απολαύσω όπως έπρεπε τις... 'βόλτες' μου.
Περάσαμε πράγματι υπέροχα, πάντα τέτοια!
Άντε να έρχονται και οι Σέρρες (ελπίζοντας να μην πέσουν πάνω σε ακαδημαϊκές υποχρεώσεις...)

1. opterios
2. kid
3. chrmes
4. passat1.8t
5. n_olympios
6. Jason
7. Coyot
8. Tsilis
9. tazio
10. Hammer_
11. syele
12. alman310 (με μικρή επιφύλαξη)
13. tom
14. tm
15. silencer51
16. kouk
17. avel
18. ΒΑΣΙΛΗΣ
19. EP3
20. vasilis
21. face
22. papdoc
23. Govus
24. ΣταύRRoΣ46
25. nass
26. GTI_
27. pasxern
28. Euripides
29. gourom
30. Argir
31. Phaethon
32. Citastak (θα ερθω με ενα φιλο, που τρεχει με σταρλετακι.. μπορει να το βαλει μεσα)
33. nasos
34. RED
35. cavallino
36. Adonis-johanndelta (καημενο ST...)
37. Σταμάτης Κατσίμης

Εκ μέρους του Σταμάτη Κατσίμη, ανακοινώνω τη συμμετοχή και αυτού, καλώς εχόντων των πραγμάτων.
Ως γνωστόν, στους περισσότερους, ο Σταμάτης είναι οδηγός αγώνων σε Ελλάδα κι εξωτερικό.
Ελπίζω να τον πείσω να το πατήσει κιόλας

1. opterios
2. kid
3. chrmes
4. passat1.8t
5. n_olympios
6. Jason
7. Coyot
8. Tsilis
9. tazio
10. Hammer_
11. syele
12. alman310 (με μικρή επιφύλαξη)
13. tom
14. tm
15. silencer51
16. kouk
17. avel
18. ΒΑΣΙΛΗΣ
19. EP3
20. vasilis
21. face
22. papdoc
23. Govus
24. ΣταύRRoΣ46
25. nass
26. GTI_
27. pasxern
28. Euripides
29. gourom
30. Argir
31. Phaethon

Καλώς εχόντων των πραγμάτων...

Εγώ δεν έχω αξιωθεί ακόμα να έρθω σε trackday λόγω σειράς ατυχών συγκυριών. Παρ'όλ'αυτά, καθώς φαίνεται αυτή τη φορά οι πλανήτες με ευνοούν και με τη σύμφωνη γνώμη του Χορταρέα μάλλον θα είμαι εκεί. Αλλά ρωτώ: Δεν έχω spare ελαστικά, θα μπω αν είναι με τα κανονικά μου. Πόσο σημαντική είναι η φθορά σε ελαστικά και φρένα από μια τέτοια ιστορία?
Έχω ένα Clio 1.4 16V 100hp, χωρίς καμία προσθήκη ή αλλαγή πάνω του.