Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    P
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 2831
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by phaethon

    • RE: ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΕΣ & ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

      Να τονίσουμε ότι το GTR2 δεν έχει σχεδόν καμία σχέση με το demo που είχε κυκλοφορήσει, το οποίο παραήταν εύκολο για κάποιον simracer.

      Το full game, όμως, προσωπικά το κρίνω εξαιρετικό, γιατί απουσιάζει αυτή η υπερβολή του GTR1.
      Τα αυτοκίνητα αυτά έχουν φτιαχτεί όχι μόνο για να γκαζώνουν τρελλά, αλλά και για να στρίβουν σα διάολοι. Αυτό δε συνέβαινε με το GTR1, στο οποίο, παρ'ότι είχα φτάσει σε ανταγωνιστικές επιδόσεις (φυσικά όχι στα επίπεδα των top freak players που κυκλοφορούσαν Online) μάλλον ποτέ δεν το απολάμβανα όσο θα ήθελα.
      Οι 'συμβιβασμοί' με τα λάστιχα πιστεύω πως είναι ένα βήμα προς το ρεαλισμό. Δεν είναι δυνατό να σου βγαίνουν τα χέρια για να στρίψεις μια Lamborghini ή μια Ferrari, άσχετα αν μετά από εξάσκηση το συνηθίζεις.
      Προς το παρόν δεν έχω χρόνο να ερευνήσω πολύ το GTR2, λόγω υποχρεώσεων, αλλά από Νοέμβριο θα το εξαντλήσω.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: Επίσημο thread: GP Κίνας-Σαγκάη

      Ο χρήστης greo έγραψε:
      Phaethon συγνωμη αλλα μη λεμε οτι νάναι! Στην Τουρκια αναμεσα τους υπηρχε ενα γαλαζοκιτρινο μονοθεσιο με εναν Ισπανο στο τιμονι, σε περιπτωση που δεν το προσεξες...

      Το οποίο και εμφανίστηκε ανάμεσά τους μετά από τα pit stops και το safety car.
      Στην αρχή, και για όχι λίγους γύρους, ο Μάσσα ξεμάκραινε, δεν επιβράδυνε για να τον περάσει ο Michael.

      posted in Formula 1
      P
      phaethon
    • RE: Επίσημο thread: GP Κίνας-Σαγκάη

      Καλό είναι να μιλάμε με γεγονότα και όχι με 'περιρρέουσα' αίσθηση και γενικότητες.
      Η Ferrari, ηλιθιωδώς κατά τη γνώμη μου, φέτος ΔΕΝ είχε team orders μέχρι τώρα.
      Φαίνεται να έχουν ξεχάσει πολλοί τη Μαλαισία ή την Τουρκία, όπου o Massa τερμάτισε μπροστά από τον Μικαελ ενώ και στις δύο περιπτώσεις θα μπορούσε να έχει αφήσει τον Μικαελ να περάσει (Μαλαισία προς το τέλος και Τουρκία από την αρχή). Γενικά φέτος ποτέ δε χρειάστηκε να βοηθήσει ο Μάσσα τον Μικαελ κι όποτε βρισκόταν σε θέση να το κάνει δεν το δοκίμασαν στη Ferrari.
      Αντίθετα, στη Ranault ήταν εκεί που είδαμε απίστευτες θυσίες από τον Fisichella για χάρη του Alonso. Το Hockenheim ήταν πολύ ντροπιαστικό για τον Fisico, όπως και η Shanghai. Στη Γερμανία, αν θυμάται ο λαός, ο Giancarlo πήγαινε τόσο αργά, που τον πέρασαν και άλλοι οδηγοί μέχρι να τον φτάσει ο Αλόνσο, ενώ στην Shanghai, όντας 15secs μπροστά ξαφνικά άρχισε να χάνει 2-3 secs ανά γύρο.
      Στην Indianapolis ας θυμηθούμε πόσην ώρα έμεινε πίσω από τον Alonso μέχρι να του δώσουν το ΟΚ να περάσει (και χάσαν έτσι και την ευκαιρία να διεκδικήσουν τη νίκη).
      Πρόχειρ αυτά μου έρχονται στο μυαλό, ίσως υπάρχουν κι άλλα.

      Επαναλαμβάνω, δεν το θεωρώ κατακριτέο ή λάθος, αλλά μη λέγεται ό,τι να'ναι επειδή έχουμε 'συνηθίσει' ότι η Ferrari είναι ο άρχων των team orders από παλιότερα.

      posted in Formula 1
      P
      phaethon
    • RE: Ζώα ζώα ζώα [#2]

      Με έχετε αποστομώσει

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: Ζώα ζώα ζώα [#2]

      Ζώο...(στην κυριολεξία)

      ο σκύλος που πετάχτηκε σε στενά στα όρια Ν.Ερυθραίας-Εκάλης και με ανάγκασε σε τρεις διαδοχικές διορθώσεις για να αποφύγω κολώνες, αυτοκίνητα και κάδο απορριμάτων...

      Η επιστημονική απορία μου είναι η εξής: μα τί στο καλό καταφέρνουν με το να πετάγονται γαβγίζοντας (μία φορά) μπροστά και στο πλάι σου?? Είναι σα να σου κάνει κάποιος επίτηδες 'ΜΠΟΥ' για να σε τρομάξει!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

      Ντάξει, γενικά απλά πρέπει να έχεις ανά πάσα στιγμή μια ιδέα τί συμβαίνει. Αλλά αν δεν υπάρχει έκτακτος λόγος, δεν είναι λογικό να αλλάζεις λωρίδες συνεχώς.
      Και στο κάτω κάτω, λίγο πριν αλλάξεις λωρίδα, δεν είναι δύσκολο να ελέγξεις τί γίνεται πολύ πίσω και διαγώνια πίσω.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: Επίσημο thread: GP Κίνας-Σαγκάη

      Ο χρήστης ripper έγραψε:
      Στη στούκα Massa-Coulthard πιο πολύ για Μασακία μου φάνηκε παρά για λάθος του Σκοτσέζου. Ευθεία έφευγε το πουλέν του Theofaman

      Κι εγώ μαζί σου. Ταλιμπάν-ευθεία θα έφευγε το Βραζιλιάνο.

      posted in Formula 1
      P
      phaethon
    • RE: Διαφημίσεις αυτοκινήτων

      Εγώ τη βρίσκω απίστευτα διασκεδαστική και οι διάλογοί της έχουν πρωταγωνιστήσει πάρα πολλές φορές σε πλάκες σε παρέες όπου το θέμα της κουβέντας ευνοεί...

      Το νόημα είναι ακριβώς αυτό που περιέγραψες...

      Με τις καλτ γραμμές:
      kids-Μαρίιιιαααα.... ιέρχετ' η Μαρίαααααα... μι μια λιμ'ζίιιινααα....
      granny 1-Πήρ' ιένα Γερμανουό... γιέρου και κουφουό... για τα λιφτάααα τ'...
      granny 2-Λες να ζήεσ' μέχρ' να' φτασ' στ'ν Πλατείααα?
      granny 1+granny 2-ιαχαχαχαχα

      Κατά τ΄άλλα, απλά μας τονίζει:

      1. Το Octavia είναι δείγμα πετυχημένου ανδρός (και γυναικός που τον επέλεξε )
      2. Μπορεί να είναι μεγάλο και σοβαρό, αλλά είναι ΚΑΙ νεανικό-σπορ, για όλους εμάς τους 'σούπερ-πετυχημένους-μπήχτηδες-α-λα-Κλικ-και-Νιτρο-κουλ-άντρες-στο-μάξιμουμ-της-μοντέρνας-εποχής'.

      Σε κάθε περίπτωση, με ένα Octavia RS έχεις στα σίγουρα κερδίσει το σεβασμό στο Κωλοκοτρονίτσι!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

      Αφού ήταν στην Imola, εντοπίζουμε το σημείο της πίστας όπου σημειώθηκε το 'αγωνιστικό συμβάν'. Το γεγονός εξετάζεται μετά τον αγώνα και στη συνάντηση με τον αρχι-κριτή Charlie Whiting προσπαθούμε να αποδείξουμε ότι παίρναμε απλά τη γραμμή μας για την επερχόμενη στροφή, ενώ ο αντίπαλός μας ότι αλλάξαμε τη γραμμή μας πάνω από μια φορά. Καθώς βλέπει ότι σιγά σιγά δεν τον παίρνει, προσπαθεί να κατοχυρωθεί το συμβάν ως απλό 'racing incident'.

      Και γυρνώντας στην πραγματικότητα... Αν ζούμε:

      Επικαλούμαστε τις λατρεμένες κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: Μεταδόσεις F1, σχολιασμός και κάλυψη

      Τσκ, τσκ...
      η σωστή έκφραση (δυστυχώς δε μπορώ να τονίσω και κατάλληλα):

      'πωπΩΠΩ, Δε βλέπει τίποτα... εεεδωωω δεεεε βλέπει τίποτα!'

      posted in Formula 1
      P
      phaethon
    • RE: Επίσημο thread: GP Κίνας-Σαγκάη

      Η επιλογή των ελαστικών δεν είναι 'έμπνευση' των μηχανικών μόνο, αλλά πάντα αποτέλεσμα συνεργασίας με τον οδηγό. Προφανώς ο οδηγός δίνει πληροφορία για την αίσθηση του μονοθεσίου και συν-αποφασίζει τί θα γίνει, με την ομάδα.

      Συν τοις άλλοις, ο λόγος που πάρθηκαν αυτές οι αποφάσεις ήταν ότι ο Αλόνσο, με το χαρακτηριστικό του οδηγικό στυλ και την άσφαλτο της πίστας της Shanghai που είναι ανώτερη π.χ. της Ουγγαρίας, είχε φθείρει υπερβολικά τα εμπρός ελαστικά, με αποτέλεσμα να μη μένουν και πολλές επιλογές.

      Στα πίσω δεν είχαν χαθεί αρκετά τα αυλάκια ώστε να δουλεύουν καλύτερα στη νωπή-προς στενή άσφαλτο, οπότε με καινούρια πίσω θα ήταν 'φτου κι απ'την αρχή', ενώ τα μπροστινά δε θα άντεχαν άλλους 20 γύρους, όπως είπε και ο ίδιος ο Αλόνσο στη συνέντευξη τύπου.

      posted in Formula 1
      P
      phaethon
    • RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

      Τελευταία φορά που το είχα κοιτάξει, η Αττική Οδός ήταν από τους ασφαλέστερους αυτοκινητόδρομους στην Ευρώπη.

      Πέρυσι μάλιστα είχε αποσπάσει το βραβείο για ΤΟΝ ασφαλέστερο αυτοκινητόδρομο, με εξαιρετικά χαμηλό αριθμό ατυχημάτων ανά οχηματοχιλιόμετρο.

      Δε θυμάμαι ακριβή νούμερα, αν και τα είχα μελετήσει τότε, για επιστημονικούς λόγους.
      Αν τα βρει κάποιος (ή αν τα ξαναβρω εγώ) ας τα γράψει.

      Πράγματι, είναι ελάχιστα τα σημεία που μπορεί να κριθούν κάπως επικίνδυνα βάσει σχεδιασμού. Σε γενικές γραμμές τα ατυχήματα ήταν καθαρά μέσα στα όρια της στατιστικά αποδεκτής 'αποκλίνουσας' συμπεριφοράς οδηγών, ανεξαρτήτως σημείου του αυτοκινητόδρομου. (Κάποια στιγμή που θα έχω χρόνο θα επανέλθω στα πιό 'κρίσιμα' σημεία με λεπτομέρειες.)

      Να τονίσουμε, πάνω στην κουβέντα, ότι η Συγγρού απέχει πολύ από την έννοια του αυτοκινητόδρομου και ουσιαστικά δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να αισθανόμαστε άνετα λόγω πλάτους και μεγάλων ευθυγραμμιών. Εκτός του ότι είναι πανεύκολο να σου έρθει ο φοίνικας στα μούτρα, δεν υπάρχει κανένας έλεγχος προσβάσεων και ανά πάσα στιγμή μπορεί να προκύψει κάτι απρόοπτο, σχεδόν με την επικινδυνότητα ενός κοινού αστικού δρόμου.

      Προσωπική σύσταση ταχυτήτων: 100km/h, άντε max 120 km/h (αν δεν κρατιέστε) σε πιό χαλαρές κυκλοφοριακά στιγμές, πάντα με τα μάτια δεκατέσσερα.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

      Πάντως, αν κινείσαι π.χ. στη μεσαία λωρίδα της Συγγρού (τις μεγάλες ώρες εκεί θα είσαι, λογικά, αφού θα είναι άδεια), δύσκολα κάνεις τέτοια λαλακία αν κινείσαι π.χ. μέχρι 120km/h, σχεδόν με ό,τι και να σου συμβεί. Αν είσαι σε μεγαλύτερες ταχύτητες απλά συνεχίζεις έχοντας πολλά ως δεδομένα (που δεν είναι).

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: Renault Koleos/Samsung QMX

      Κουμπάρε, εγώ, όπως είδες, συγκρατήθηκα όσο μπορούσα, για να μη σε πληγώσω!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      P
      phaethon
    • RE: Διαφημίσεις αυτοκινήτων

      Γενικά... τη θεωρώ κι εγώ πολύ ηλίθια. Προσπαθεί να χτυπήσει στο εγωιστικό-ψωνίστικο κομμάτι του αγοραστή που πιστεύει ότι είναι Ο χεράς, ο 'εγώ δαμάζω όλα τ'αλογα' κτλ κτλ. Not my case... that's why I drive a Clio

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: Διαφημίσεις αυτοκινήτων

      Νομίζω, πέρα από την κατανάλωση, οι εκπομπές ρύπων που περνούν α λα Matrix λαμβάνουν στη διαφήμηση την προσοχή που τους δίνει και ο αγοραστής. Αλήθεια, ασχολείται κανείς με τις εκπομπές ρύπων διαλέγοντας ένα αυτοκίνητο?

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: Όρια ταχύτητας

      Η πλήρης λύση είναι κανονικός αυτοκινητόδρομος, με ελεγχόμενες προσβάσεις.
      Και ΝΑΙ, στα σημεία που αναφέρεις στην Αθηνών-Πατρών, τα μέτρα είναι εισπρακτικά, έχει παραγίνει η ιστορία...
      Τα όρια, με εξαίρεση αυτά τα 'κερδοφόρα' σημεία, είναι σωστά, με βάση το δρόμο που υπάρχει. Απλά ο δρόμος είναι απαράδεκτος για εθνικό οδικό δίκτυο.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΑΛΒΑΝΟΥΣ?!?!???

      Γενικά, δηλαδή, αυστηρά με το νόμο, ένας ο οποίος έχει diesel αυτοκίνητο στην επαρχία, θα πρέπει αν αποφασίσει να έρθει οδηγώντας στην Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη να το παρκάρει απ'έξω και να μπει με τραίνο?
      Αν ΔΕΝ ισχύει αυτό, τότε μπορούμε να πάρουμε αυτοκίνητα από επαρχία, με τις αντίστοιχες πινακίδες και να λύσουμε το πρόβλημα!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      P
      phaethon
    • RE: Ford Kuga 2008

      Οι καθρέφτες ψηλά στις κολώνες φέρνουν σε κεραίες ακρίδας. All in all καλή η πρόταση.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      P
      phaethon
    • RE: Αναποφάσιστος Αγοραστής BMW 116 sport ή VW Golf GT??

      Το συγκριτικό στο Top Gear ήταν μεταξύ BMW130i και GolfR32.
      Ο Clarkson διαλέγει με άνεση το Golf.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      P
      phaethon
    • 1
    • 2
    • 134
    • 135
    • 136
    • 137
    • 138
    • 141
    • 142
    • 136 / 142
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr