Posts made by panosft

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Εγώ πάντως έτσι όπως τα υπολογίζω κάπου στα τέλη του 2015, αρχές του 2016 θα βάλω αγγελία να πουλήσω το 207 σε ιδιώτη. Θα το βγάλω σε τιμή πρόκληση ώστε να βρεθεί κάποιος ιδιώτης που θα εκτιμήσει ότι το αυτοκίνητο είναι σχεδόν αχρησιμοποίητο.
Επιτέλους μπήκα στις 13000χλμ!!!!

Και μετά με την ησυχία μου θα ψάξω να βρω ένα μικρό, πολύ μικρό αυτοκίνητο από ιδιώτη, ίσα-ίσα να καλύπτει τις ελάχιστες ανάγκες μου. Και πλέον δεν θα ξανασχοληθώ ούτε με πλυσίματα αυτοκινήτου, ούτε με γρατσουνιές, ούτε με τίποτα. Μόνο συντήρηση και τίποτα άλλο.

Νόμιζα πως είχες Astra, storm

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μη δίνεται άκυρες συμβουλές. Άκου εκεί timer εν έτει 2015...

Nokia 730 & Tapatalk

Πάνε μια βόλτα από το επίσημο συνεργείο της suzuki να δεις τι θα σου πούνε για το turbo timer.

Ο χρήστης petros61 έγραψε:
το yaris καλο αλλα ξεφευγει σε τιμη με πολυ φτωχο εξοπλισμο..απο την αλλη ολα εκτος του yaris ταμπουρα πισω...

To Fiesta που σε ενδιαφέρει δεν έχει ταμπούρα πίσω; Κάποιες εκδόσεις μου φαίνεται έχουν

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Αν δεν είχα διαβάσει για τα προβλήματα που έχει εμφανίσει, θα το είχαμε ήδη πάρει.

Τα σημαντικότερα που έχω εντοπίσει είναι τα εξής:

• Start - Stop (πρόβλημα στην λειτουργία του)
• Αισθητήρες παρκαρίσματος
• Φιλτρο DPF, με ένδειξη system error
• Τριγμοί-θόρυβοι (φιλτροκούτι, κονσόλα, καθρέφτης)
• Προβλήματα με το ραδιόφωνο και το Connect
• Αυτόματο κιβώτιο

Προφανώς τα περισσότερα αντιμετωπίζονται. Αυτό που με ανησυχεί όμως, είναι πως αν ένα αυτοκίνητο βγάζει τόσα στον πρώτο χρόνο κυκλοφορίας του (ορισμένα φαίνεται να οφείλονται σε κακή συναρμογή), τότε τι επιπλέον θα σου βγάλει στην πορεία; Γιατί το καινούργιο αυτοκίνητο εκτός του ότι το χρυσοπληρώνεις, δε σκοπεύεις συνήθως να το αλλάξεις και πολύ σύντομα.

Τα ηλεκτρονικά αργά ή γρήγορα γενικά γεννάνε. Για αυτό κοιτάς να υπάρχει μεγάλη εγγύηση.

Ωραίο εντός και εκτός

Ο χρήστης nena_trop έγραψε:
Με λίγα λόγια πρέπει να αλλάξω και μηχανικό αφού δεν μπορεί να καταλάβει γιατί πρέπει να συμπληρώνω νερά στο ψυγείο αφού δεν τα χάνει από πουθενά και γιατί μου ανεβάζει θερμοκρασία στους 95 ενώ πριν από ένα μήνα η μεγαλύτερη θερμοκρασία που έπιανε ήταν από 70 και λίγο παραπάνω. ...

Αν σίγουρα δε χάνει από πουθενά νερά, τότε αυτά πάνε στον κινητήρα.....Σίγουρα όμως δε χάνει από πουθενά νερά; Από ότι κατάλαβα τα προβλήματα ξεκίνησαν μετά το τρακάρισμα. Αν είναι έτσι, πιθανόν κάτι να μην τοποθετήθηκε σωστά.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
38άρι έχω στο δικό μου και μια χαρά κάθεται. Το προηγούμενο κάλυμμα που πάλιωσε και το πέταξα είχε στο εσωτερικό του κάτι σε λάστιχο και κολλούσε αλλά και πριν λίγο καιρό που πήρα αυτό για το καλοκαίρι, μια χαρά έκατσε και δεν γλυστράει.

Ωραία

Αν δεν υπάρχει στη λίστα Ιάπωνας ή Κορεάτης δεν υπάρχουν ιδέες

Ο μεγαλύτερος εχθρός στην Ελλάδα για το πετρέλαιο είναι τα πρατήρια με τη νοθεία. Στη χειρότερη που το DPF δε μπορεί να το αναγεννήσει - καθαρίσει ο εγκέφαλος, το πας σε ειδικό στην Αθήνα και ανάλογα με το πόσο μπουκωμένο είναι σε χρεώνει 100 - 250 ευρώ το πολύ από όσο διαβάζω. Στη χειρότερη ένα μεταχειρισμένο πάει κοντά στα 800 ευρώ ένα καινούργιο 1500 πάνω - κάτω για τα suzuki. Και εγώ είμαι υπέρ του πετρελαίου λόγω οικονομίας. Για το turbo γενικά και στη βενζίνη μετά από ένα ταξίδι θέλει 2 λεπτά να δουλέψει στο ρελαντί. Μπορείς όμως να βάλεις το turbo timer αν θυμάμαι έτσι λέγεται (κοντά στα 250 ευρώ) που αναλαμβάνει το τούρμπο όταν σβήσεις τον κινητήρα.

Ο χρήστης nena_trop έγραψε:
Τι θα πρέπει να προσέξω δηλαδή?

Άμα χάνει φρέον η απόδοση θα πέσει. Σε άλλες μάρκες αν το κύκλωμα του αιρ κοντίσιον μείνει από φρέον υπάρχει βαλβίδα προστασίας και σταματάει να δουλεύει. Πάντως, αν ξεμείνεις από φρέον και η βαλβίδα δε δουλέψει κολλάει ο συμπιεστής του air condition με κόστος (δεν ξέρω για το δικό σου) από 350 ευρώ και πάνω + 50 ευρώ το φρέον + 100 - 150 εργατικά. Αυτά δε σου τα είπαν στο συνεργείο; Δεν αφήνεις το αμάξι έτσι όταν χάνει, λάδια, νερό - παραφλού, φρέον, υγρά φρένων, και γενικά υγρά

Πολλά προβλήματα διαβάζω για το συγκεκριμένο astra. Πολύ καλή όμως ποιότητα κατασκευής, στιβαρότητα και κράτημα. Εγώ θα πήγαινα σε corolla (αξιοπιστία).

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Μεγάλη >Το seicento είχε και το καλό για εμένα, που ο προφυλακτήρας ήταν μαύρος (δεν ήταν βαμμένος). Ούτε άγχος μη μου τον γρατζουνίσουν ούτε τίποτα. Μια καλή επίσης πρόταση ήταν και το aygo το προηγούμενο.

Μαύρος προφυλακτήρας, άβαφος. Η καλύτερη φάση.
Και να σπάσει, απλά βγάζεις τον παλιό και βάζεις τον καινούριο. Ούτε βαψίματα, ούτε πεταμένα χρήματα.

Aygo; Αυτό εννοείς; http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/5959326/

Αν εννοείς αυτό, εμένα δεν με εμπνέει για να το έχω μέσα στη πόλη.

Nαι αυτό εννοώ. Εντάξει εσωτερικά ειδικά το ταμπλό κλπ δεν είναι ότι καλύτερο αλλά σκέφτομαι την οικονομία, την ευκολία στο παρκάρισμα και το ισοφαρίζω με την εμφάνιση

Ο χρήστης nena_trop έγραψε:
τους πήρα ,θέλουν να το πάω να το δουν...δεν βγάζω άκρη όμως έχω πάει ήδη 3 φορές για φρέο κλιματιστικου και δεν βρίσκουν από που το χάνει. ...

Πρόσεξε με τη διαρροή.

Ο χρήστης neptune35 έγραψε:
Kαλησπέρα στην παρέα της Fiat! Με ενδιαφέρει να βρω Punto 1,2 16V MK2-MK2b, θα ήθελα να μάθω τις διαφορές στις σχέσεις μεταξύ 5αρι σασμάν με το Sporting 6αρι σασμάν, δηλαδή εάν η χρησιμότητα μιας ταχύτητας επιπλέον είναι μόνο για ταξίδι και οι άλλες σχέσεις ίδιες. Επίσης, επειδή βλέπω αρκετά χιλιόμετρα να έχουν τα μεταχειρισμένα, περίπου μέσο όρο πόσο η ζωή αυτού του μοτέρ πριν γενικής επισκευής?

Πιο κοντές σχέσεις είχε το sporting για περισσότερο νεύρο και ήταν και σκληρότερο στην ανάρτηση. Από εμπειρία με fiat θα σου πρότεινα το Panda σε αυτά τα κυβικά. Για Punto της εποχής που κοιτάς καλύτερα να το ξεχάσεις.

Ο χρήστης riverael1 έγραψε:

Τελικά η απόφαση ελήφθη.
Honda Civic 1.4 με 14.900€.
Το τελευταίο και τυχερό.
Ελπίζω να έκανα καλη επιλογή.

ωραιος 6000 φθηνοτερο απο το diesel και εχεις τα ρεστα για τα καυσιμα

Όντως! Καλοτάξιδο. Νομίζω πως η επιλογή είναι πολύ καλή

Ο χρήστης panos7 έγραψε:
Πολυ παρατηρητικη η συζυγος εχω να πω
Και τη δικη μου δεν την ξετρελαινει το QQ. Της αρεσει απο την αλλη το εμπρος μερος του Vitara
Με το πισω μερος δεν ειχε θεμα οσο εγω.
Το μονο θεμα πραγματικο που υπαρχει ειναι με το χωρο αποσκευων που για δεδομενα (νεας) οικογενειας μοιαζει μικρος.

Το QQ ακομα δεν εχω καταφερει να το οδηγησω να πω την αληθεια λογω χρονου και ελπιζω να παω μεχρι το Σαββατο γιατι δεν μπορω αλλο να περιμενω. Πρεπει να καταληξω

Σχετικα με την τιμη που παρεθεσα παραπανω ειναι αυτη που μου εδωσε ο γνωστος εμπορος στο Κηφισο. Δεν ξερω αν υπαρχει προβλημα να πω ονομα. 26.100 περιπου συν πινακιδες και τελη κυκλοφοριας (καπου 350 ευρω).

Στο καινούργιο vitara μόνον το μπροστινό μέρος αξίζει (για εμένα). Μετά είναι....Το QQ μου αρέσει εξωτερικά πολύ περισσότερο.

Ο χρήστης odiki_asfaleia έγραψε:
Έχω ένα micra K12 του 2004. Θέλω να βάλω κάλυμα στο τιμόνι, αλλά βρίσκω μόνο 38 σε διάμετρο ενώ θέλω 37. Ξέρει κενείς που να βρω? Το 38 κουμπώνει αλλά όχι πολύ σφικτά, γι΄αυτό θέλω κάτι ακριβώς! Μόνο από φυσικό κατάστημα στην Αθήνα και προάστεια.

Και σφικτά να μπει δε θα γλιστράει ειδικά όταν γυρνάς το τιμόνι με το ένα χέρι;

Το Honda είναι

Ο χρήστης nena_trop έγραψε:
Έχει 3 εβδομάδες μου ανεβάζει θερμοκρασία 95 και αργει να παρει το βεντιλατερ, έχει 6 μήνες που με τρακαραν και άλλαξα ψυγείο και βεντιλατερ.ο μηχανικός μου,μου είπε μήπως αλλάξανε τη θερμοκρασία του θερμοστάτη και ήθελα να μάθω στο συγκεκριμένο μοντέλο τι θερμοκρασίες δίνει ο κατασκευαστης

Γιατί δεν παίρνεις ένα τηλ στην αντιπροσωπεία να σου πούνε;

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Για μένα ευκολία μετακίνησης δεν είναι μόνο η περίοδος που οδηγώ το αυτοκίνητο στο δρόμο. Και με το 207GT μια χαρά ευκολία μετακίνησης έχω μέσα στην Αθήνα. Κανένα απολύτως πρόβλημα.

Ωστόσο σε αυτά συμπεριλαμβάνω και την ευκολία στάσης/στάθμευσης και τα ποσά άγχους που προσδίδει ένα αυτοκίνητο όταν το 'παρατάω' οπουδήποτε.

π.χ. άντε 'παράτα' το 'φανταχτερό' i10 στην Κυψέλη και πήγαινε την άλλη μέρα και δες τον προφυλακτήρα κάτω ή την πόρτα τρακαρισμένη από το σκουπιδιάρικο του δήμου.
Εκεί να δω κόστος και ζημιά.
Σύγκρινε το ίδιο περιστατικό π.χ. με ένα Seicento ή ένα Alto ή ένα Cuore. Καμιά σχέση.

Κατά την άποψή μου θα ήθελα αυτά τα αυτοκίνητα να είναι όσο ποιο μαζεμένα/λιτά γίνεται, ελαφριά και χωρίς πολλά μπιχλιμπίδια.

Το αυτονόητο θέλεις για αυτοκίνητο πόλης. Είχα το seicento (και το σκυλομετάνιωσα που το πούλησα), όπως είχα και Quore και Atos εταιρικά. Αυτά για εμένα είναι αυτοκίνητα πόλης. Ξεχνάς κατά πολύ το άγχος του παρκαρίσματος, την κατανάλωση και από χώρους για τις διαστάσεις τους είναι μια χαρά. Το seicento είχε και το καλό για εμένα, που ο προφυλακτήρας ήταν μαύρος (δεν ήταν βαμμένος). Ούτε άγχος μη μου τον γρατζουνίσουν ούτε τίποτα. Μια καλή επίσης πρόταση ήταν και το aygo το προηγούμενο. Σχετικά με το κράτημα, πάρε 4 ελατήρια και αμορτισέρ και κάνε το κούτσουρο και καλό πιάσιμο.
Το κράτημα δεν έχει να κάνει μόνον με το φάρδος του αυτοκινήτου. Έχει να κάνει και με την ανάρτηση. Αν είναι για να έχει κράτημα ένα αμάξι πόλης που θα περνάει από σαμαράκια και λακκούβες να μου πιάνεται η μέση χάρισμα το κάνω στην εταιρία που το πουλάει.