Posts made by panosft

Ο χρήστης TEOHUNTER έγραψε:
Γειας σας φιλοι μου και χρονια πολλα.Μετα απο μια εβδομαδα εντατικων χιλιομετρων ολα καλα δεν αναψε ξανα τιποτα.Απο οτι μου ειπε ο τεχνικος καποιο σπουπιδακι περασε απο το μπεκ και το αποθηκευσε σαν δυσλειτουργια στιγμιαια και τιποτα περισσοτερο.Κατα τα αλλα εκανα μια αλλαγη φιλτρου πετρελαιου στα 62000χλμ και φιλτρου αερα στα 30000χλμ.Το φιλτρο πετρελαιου ειχε πιασει σαν πισσα στο κατω μερος βεβαια δεν το πηρα ομως να το χειρουργησω να δω παραμεσα.Σκεφτομαι να του βαζω στο ρεζερβουαρ αυτο (http://www.wurth.gr/uploads/infos/P 0 ... -13043.pdf)προληπτικα!!!!

Και πολύ καλά θα κάνεις. Ένας ταξιτζής, ένας με τράκτορα και ένας με SUV (φίλοι μου) χρησιμοποιούν παρόμοια καθαριστικά.

Ο χρήστης costacurta έγραψε:
ρε μαγκες ξεκολλησε το σημα του αυτοκινητου(το vw απο γκολφ)απο τα συχνα πλυσιματα-αυτα δεν ειναι κουμπωτα ειναι αυτοκολλητα---τωρα εγω θα το βγαλω,καθαριζω τις βρομιες-υπολειματα με λιγο οινοπνευμα-μετα οταν το ξαναβαλω πρεπει να ειναι καποια συγκεκριμενη κολλα(πχ βενζινοκολλα η κατι αλλο)???(καπο επαφη με πλαστικο ειναι το σημα)-και μετα ξερω πιστολακι

Ψάξτο λίγο σε κανέναν λαμαρινά. Ερώτηση κάνε του μήπως ξέρει κάποια δυνατή κόλα γιατί ειδικά το καλοκαίρι μπορεί να ζεσταθεί η κόλα από τον κινητήρα και να ξεραθεί. Με τι το έπλενες και ξεκόλλησε;

Με 7 χρόνια εγγύηση τι αγχώνεσαι; Βασικά όλοι οι κινητήρες όταν είναι καινούργιοι είναι σφιχτοί και τα φρένα όταν είναι καινούργια θέλουν και αυτά στρώσιμο. Ίσως δεν έχει συνηθίσει το διαφορετικό τρόπο λειτουργίας του πετρελαίου. Κάνε τα χιλιόμετρα που πρέπει για να στρώσει το μοτέρ και μετά βλέπεις αν πρέπει να ανησυχείς

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
H θεωρια λεει οτι η ακαφτη βενζινα δηλητηριαζει το καταλυτη σιγα σιγα, εξ ου και 'απαγορευεται' η εκκινηση με σπρωξιμο αν μεινεις απο μπαταρια.

Φανταζομαι οτι πατωντας το γκαζι ενωσω δεν εχει παρει ακομα στελνει περισσότερη ακαυτη βενζινα...
Υπο αυτο το πρισμα υποθετω ναι βλαπτει...

Απο την αλλη τοσα χρονια πια με καταλυτες... δεν εχω ακουσει κανεναν να τον αλλαξε λογω 'ελειπους αποδωσης' παρα μονο οταν σπασει εσωτερικά και φραξει

Ευχαριστώ για τη βοήθεια. Λίγο που το έψαξα focion και εγώ αυτό διάβασα πως κατά την εκκίνηση του κινητήρα η άκαυτη βενζίνη από το πάτημα του γκαζιού προκαλεί μικρή ζημία στα ευγενή μέταλλα του καταλύτη.....

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Νέο Hyundai i20 από 9.990€
Τιμές και εξοπλισμοί

Δεν ξέρω ο ανταγωνισμός σε τι τιμές διαθέτει τα δικά του μοντέλα. Είδα τώρα πως ο 1.4 βενζίνη έχει 11,6 για 0-100 (και 6τάχυτο), επίδοση καλή για ατμόσφαιρα, αρκεί να έχει καλές ρεπριζ. Ενδιάφερον έχει και ο 1.4 πετρέλαιο (από 15.040 ευρώ).
To yaris 5θυρο σε 1.4 diesel στην cool έκδοση (είναι μάλλον η πιο απλή) με σιδερένιες ζάντες κάνει 15440
Υπενθύμιση ζωνών ασφάλειας, Οπτικοακουστική υπένθυμιση ζωνών ασφάλειας Πίσω, Τιμόνι από ουρεθάνη, Τηλεσκοπικό τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ'ύψος, Δερμάτινος λεβιές ταχυτήτων, Χειρόφρενο από ουρεθάνη, Εσωτερικός κεντρικός καθρέπτης
Μαύρη κεντρική κονσόλα, Air Condition, Ηλεκτρική Πρίζα 12V, Αποθαμβωτής πίσω παρμπρίζ, Σκιάδια οδηγού - συνοδηγού
Καθρέπτης στο σκιάδιο του συνοδηγού, Εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, Αυτόματο άνοιγμα παραθύρων στην θέση του οδηγού
Φωτισμός καμπίνας, Φωτιζόμενος χώρος αποσκευών, Χειρολαβές, Immobiliser, Μαύρο υποβραχιόνιο στις εμπρός πόρτες, , Κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ'ύψος, Προσκέφαλα σε όλα τα καθίσματα, Διαιρούμενα 60:40 / αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα, Ντουλαπάκι συνοδηγού με δυνατότητα κλειδώματος, Ποτηροθήκες εμπρός & πίσω, Άγκιστρα ρούχων, Κουτί κονσόλας, Πλαίσιο εμπρός κονσόλας σε μαύρη απόχρωση, Χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι, Radio/cd με δυνατότητες mp3, Θύρα σύνδεσης USB, Αναλογικό ταχύμετρο, Οθόνη πολλαπλών ενδείξεων: ενδείξεις ηχοσυστήματος, μέσης ωριαίας ταχύτητας, ρολογιού, εξωτερικής θερμοκρασίας, μέσης και στιγμιαίας κατανάλωσης, Στροφόμετρο, Μαύρα δαχτυλίδια στους αεραγωγούς, Σύστημα 4 αερόσακων SRS (Οδηγού - Συνοδηγού - Πλευρικοί), Εμπρός ζώνες ασφαλείας 3 σημείων, Σύστημα τοποθέτησης παιδικού καθίσματος ISOFIX, Κάθισμα με σύστημα μείωσης τραυματισμών αυχένα (WIL) οδηγού - συνοδηγού

Εξωτερικό:
Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (VSC), Σύστημα Προειδοποίησης της Πίεσης των Ελαστικών, Φώτα Φρένων με λειτουργία Έκτακτης Πέδησης (EBS), Φωτιστικά σώματα αλογόνου τύπου reflector, Φώτα Ημέρας (τύπου bulb), Λειτουργία φώτων Follow-me-Home, Μαύρη εμπρός γρίλλια, Διακοσμητικό χρωμίου στην εμπρός μάσκα, Μαύρη Μπροστινή γρίλλια χαμηλά
Εμπρός προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, Μαύρη κεντρική κολώνα, Εμπρός αεροτομή, Εμπρός υαλοκαθαριστήρες
Ηλεκτρικοί εξωτερικοί καθρέπτες, Καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος, Ενσωματωμένα φλας στους καθρέπτες, Χειρολαβές στο χρώμα του αμαξώματος, Πίσω προφυλακτήρας στο χρώμα του αμαξώματος, Πίσω διακοσμητικό στο χρώμα του αμαξώματος, Πίσω φώτα τύπου bulb, Κεραία, Κεντρικό κλείδωμα, Κλειστή οροφή, Προσωρινός εφεδρικός τροχός
http://www.toyota.gr/new-cars/yaris/index.json#/publish/CARCONFIG_LOAD/tyCode=1lXWlLK
6 χρόνια εγγύηση + 2 επέκταση δωρεάν μου φαίνεται

Δεν ξέρω τι προσφέρει το Ι20 στην πιο απλή έκδοση αλλά ποιο διαλέγει κάποιος;

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Όσο μεγαλώνω γίνομαι και πιο αδιάφορος.
Απλά παραμένω τυπικός στο πρόγραμμα συντήρησης.

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου

Τα ίδια

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Τα aftermarket oem ανταλλακτικά είναι φθηνότερα για όλες τις εταιρείες, όχι μόνο για τα vw. Για πήγαινε και πάρε γνήσιο γρύλο παραθύρου, γνήσιο φανάρι, γνήσιο καπό, γνήσιους δίσκους-τακάκια. Εδώ στο polo που είχε παλιότερα η σύζυγος έσκαγε για απλό λιπαντικό service στην αντιπροσωπεία και τα κλασικά φίλτρα 250 ευρώ. Και για ιμάντα χρονισμού-αντλία νερού της είχαν δώσει προσφορά 500 ευρώ Δηλαδή σε ένα passat πόσο χρεώνουν την αλλαγή του ιμάντα?
Ευτυχώς κάπου εκεί με γνώρισε οπότε α) πήρε πόδι το polo άμεσα β) ησύχασε το κεφάλι της από τις μικροβλάβες που έβγαζε συνέχεια γ) δεν ξαναπαίρνει vw ούτε με σφαίρες μετά από την εμπειρία του polo.
Το καινούριο golf diesel για το service που γίνεται στα 30.000 χλμ ή στα 2 χρόνια μου είχαν πει ότι κοστίζει πάνω από 300 ευρώ. Και ουσιαστικά αλλάζουν λάδια-φίλτρα. Service σε επίσημη αντιπροσωπεία vw, φθηνά ανταλλακτικά vw και καλές τιμές δεν μπαίνουν στην ίδια πρόταση

+1
Αν δεν έχεις vw νομίζεις πως είναι νορμάλ τα service. 10 χρόνια είχα Golf και ξέρω. Άντε γεια

To Sceicento που το είχα 6 χρόνια με 180.000 χλμ δεν έβγαλε τπτ. Ελαφρύ τιμόνι, καλό τράβηγμα για ...39 άλογα, καλοί χώροι, έχει καδένα!, καλό κράτημα. Παθητική ασφάλεια νεκροφόρας, φθηνά ανταλλακτικά. Oi σχέσεις του είναι μακριές. Δύσκολα βρίσκεις μεταχεiρισμένο που να μη θέλει αρκετά να ρίξεις. Δες και για το micra το παλιό.

Πλύσιμο με βούρτσα είναι έγκλημα. Το ίδιο και με σφουγγάρι. Προτιμήστε σφουγγάρι με μικροίνες ή συνθετικό πρόβατο (το γνήσιο πάει πολύ στην τιμή). Στέγνωμα με πετσέτα μικροινών γιατί το δέρμα μπορεί να χαράξει το χρώμα.
https://www.youtube.com/watch?v=nVXLg6bCIEo από 11.22 μέχρι 14.00 Δε χρειάζεστε το σπρει μετά το ξέπλυμα. Αμέσως με την πετσέτα στέγνωμα.
https://www.youtube.com/watch?v=qQ32CqvgtMA 7.30 για τη βούρτσα. 9.50 για το πως να πλύνετε στο πλυντήριο με δικό σας κουβά και σαμπουάν και να στεγνώσετε.

Ο χρήστης Hlias_GR έγραψε:

Φιλε Ηλια κανα νεο απο το προβλημα σου με το τιμονι???Βρηκες ποιο ηταν το προβλημα???

Δυστυχώς επιβεβαιώθηκε το χειρότερο σενάριο. Χθες τελικά μου είπαν πως θέλει αντικατάσταση ο εγκέφαλος υποβοήθησης τιμονιού. Για να γίνει η διάγνωση αρχικά επικοινώνησαν με τα κεντρικά στην Αθήνα κι αυτοί με Γαλλία.
Δεν υπάρχει καν στην Ελλάδα. πρέπει να τον παραγγείλουμε από Γαλλία (10 μέρες; 2 εβδομάδες;).
Δεν έδωσα το ΟΚ ακόμα γιατί σκέφτομαι και για μεταχειρισμένο (γιατί φυσικά δεν είναι κάθολου φθηνός) αν και με αποθάρρυναν από αντιπροσωπεία. Μου είπαν πως ο ίδιος εγκέφαλος από άλλο μοντέλο ρενό μπορεί να μη δουλεύει σωστά λόγω άλλου προγραμματισμού.
Έμπλεξα για 5 μόλις μήνες μετά την εγγύηση...

ωωχ. Ποιον επέλεξες; Μεταχειρισμένο ή καινούργιο και με τι κόστος;

Ο χρήστης steve1978gr έγραψε:

Μετά από 15 μήνες/30.000χλμ λέω: άριστο μοτερ, τραγική συμπεριφορα στον δρόμο. Τρια (3) κλαταρίσματα σε μικρές λακουβίτσες... δυστυχώς. Σε πίστα της F1 θα ήταν άριστο. Τραγικά λάστιχα ΚΑΙ αμορτισέρ ΚΑΙ ίσως σχεδίαση.

Πιθανόν φοράς χαμηλού προφίλ ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο για εμένα δεν είναι για χαμηλού προφίλ.

Μου κάνει εντύπωση που η suzuki το βγάζει στην φουλ έκδοση με 205/50/17.

Ότι πρέπει για να το βάλεις σε πίστα Αμάξι σαν αυτό θα το έπαιρνα για να μην με αγχώνουν οι κακοκατασκευασμένοι ελληνικοί δρόμοι και όχι για να με αγχώνουν! Με αυτά τα ελαστικά το μόνο που χαίρεσαι σε αυτό το αμάξι είναι το ύψος.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
μην παρεξηγηθεις δεν παει σε σενα, αλλα αυτη η μλκια με το ολες οι ηλεκτρικες ευκολιες που βλεπω σε ολες τις διαφημισεις και τις δοκιμες αυτοκινητων τι ειναι? βαριουντε να μας πουν τον εξοπλισμο του αυτοκινητου?
Αλλο θεωρει ο α και αλλο ο β σαν ΟΛΕΣ τις ευκολιες.

Κατάλαβα. Έχεις δίκιο. Κόλπα των διαφημιστών...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Θα πανηγυρίζει αυτός που θα ξεφορτωθεί το διπλότουρμπο του ...
Μάλλον καλύτερο το OPC.

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου

Ήταν τόσο πετυχημένη η συνταγή που η VW σταμάτησε την παραγωγή λόγω πολυπλοκότητας του κινητήρα. Αυτή η εταιρία όποτε έβαλε κομπρέσορα στο μοτέρ μετά από λίγο σταμάτησε την παραγωγή του. Άντε αν πάθει κάτι να στον ρυθμίσει καλά η αντιπροσωπεία...OPC ή το 207RC που γράφτηκε και παραπάνω. Σε διαφορετικό μήκος κύματος αλλά και αξιοπιστίας (προς το καλύτερο) είναι και το Civic 1.8 με 140ps. Ψάξτο όμως καλά γιατί όσοι τα είχαν δύσκολα να τα πήγαιναν χαλαρά.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Γενικά την bmw την περίμενα πολύ πιο ακριβή στα service αλλά παίζει σε πολύ νορμάλ επίπεδα και σίγουρα πιο κάτω από vw-audi-mercedes.
[spoiler=:jxkbo0cc]Η συνολική μέση κατανάλωση είναι στα 5.6 μετά από 35000 χλμ το 60% των οποίων έχουν γίνει στην πόλη και χωρίς προσπάθεια για οικονομία (το οδηγάει αρκετά και η σύζυγος). Στο ταξίδι για να περάσει τα 6 πρέπει να πηγαίνεις σταθερά πάνω από 150. Με 130 παίζει γύρω στο 5. Σε συνθήκες μεγάλης κυκλοφοριακής συμφόρησης και με το start/stop σε λειτουργία δύσκολα περνάει τα 7. Το μόνο που θα ήθελα είναι πιο κοντή κλιμάκωση κιβωτίου, τουλάχιστον μέχρι την 5η. Με 6η στα 200 που μπαίνει κόφτης έχει 3200 στροφές. Τα 200 τα πιάνει εύκολα με 4η-5η και πιο αργά με 6η. Από την άλλη για cruising στην εθνική είναι μια χαρά.
Το golf το είχα οδηγήσει (το tdi) αλλά απορρίφθηκε λόγω μοτέρ και άχρωμης οδηγικής αίσθησης. Έχει όμως καλούς χώρους πίσω και πολύ καλή ηχομόνωση και άνεση ανάρτησης. Γιατί δεν κοιτάς και το νέο passat ή το νέο mondeo που είναι σε άλλη κλάση συνολικά (και με αχανείς χώρους) αλλά πιο δυσκίνητα στην πόλη (αν σε ενδιαφέρει αυτό).[/spoiler:jxkbo0cc]

Σε πολλούς υπάρχει η εντύπωση πως ειδικά η vw δεν έχει ακριβά σέρβις και ανταλλακτικά....Για τη BMW διάβαζα στο autotriti παράπονα για τους πολλαπλασιαστές στην 3άρα.
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/27-exase-h-BMW_124669.asp
Δύο φίλοι έχουν την 116diesel διετίας. Κανένας από τους δύο δε μου ανέφερε πρόβλημα.

Εδώ έχει μία έκδοση σε πετρέλαιο με:
'Τιμή 5θυρης έκδοσης με κινητήρα βενζίνης ανέρχεται σε €11.050 , μετά το όφελος διπλής απόσυρσης Τιμή 5θυρης έκδοσης με κινητήρα πετρελαίου ανέρχεται σε €12.940 , μετά το όφελος διπλής απόσυρσης

πλέον του πλούσιου βασικού εξοπλισμού που διαθέτει το Swift (air condition, 7 αερόσακους , όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ΕSP με TCS, ραδιο CD με χειριστήρια στο τιμόνι) διαθέτει:

ζάντες αλουμινίου 185/60R16
σύστημα cruise control
προβολείς ομίχλης εμπρός
φώτα DRL LED

Η έκδοση GL+ θα είναι διαθέσιμη με κινητήρα βενζίνης αλλά και πετρελαίου και παρέχει στον πελάτη όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό σε πολύ ανταγωνιστική τιμή, '
http://www.suzuki.gr/auto/cars/new/swift/swift-5dr/ekdosi_gl_plus
Δεν ξέρω τι παραπάνω έχει το GLX αλλά ρώτα και για αυτήν την έκδοση. Τι κόλπο είναι η διπλή απόσυρση;

Τα χρώματα είναι όλα τα λεφτά ειδικά όταν συνδυάζονται με λευκή οροφή και καθρέπτες Καλό στη μούρη αλλά μέχρι εκεί εξωτερικά. Εσωτερικά όμορφο.

Ο χρήστης mag/fmx έγραψε:
Απλα εβαλα 30ε βενζινη , εκανα 90κλμ και επεσε στα μισα ο δεικτης , θελω και εγω να πηγαινω λουτρακι με 5ε γαμω τα διηλιστηρια μου γαμω ...........

Δεν είσαι ο μόνος. Αν μπορούσα και εγώ θα χτυπούσα ένα diesel

Η toyota δίνει 6 χρόνια εγγύηση και δεν ξέρω αν το συγκεκριμένο avensis συγκαταλέγεται στην επέκταση + δύο ακόμη χρόνων. Το avensis ίσως έχει και λίγο μεγαλύτερους χώρους. Από εκεί και πέρα όντως το παντρεύεσαι. Προτιμώ το KIA λόγω ελληνικών δρόμων και ευκολίας μεταπώλησης.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

116. Ποιότητα κατασκευής, κύλισης, άνεση. Αν δε σε ενοχλούν οι επιδόσεις είναι καλή επιλογή.

Κακάσχημο, στενάχωρο για το μέγεθος του, πανάκριβα ανταλλακτικά, αργό.

Η εμφάνιση είναι κάτι υποκειμενικό. Τα ανταλλακτικά του GTI μη νομίζεις ότι είναι και πολύ φθηνότερα για να μην εξετάσουμε την αξιοπιστία του

Δε θέλω να ανοίγω νέο θέμα οπότε ξεθάβω το παρόν. Από όσο ήξερα στους πρώτους καταλύτες δεν έπρεπε όταν έβαζες μπροστά το αυτοκίνητο να πατάς και γκάζι. Ισχύει ακόμη αυτό; Κάνει μεγάλη ζημία στον καταλύτη αν πατήσεις λίγο γκάζι ενώ γυρνάς τη μίζα;