Ο χρήστης adensa έγραψε:
Εμπειρογνώμονας:λυπάμαι αλλά το περπατήσατε ξεφούσκωτο ,δεν σας καλύπτει η εγγύηση.
Κοίταξες αν έχεις πατήσει κάτι;
Καλά που μας ενημέρωσες για τον εμπειρογνώμονα της Conti. Σε εμένα δύο μπροστινά της Pirelli σε φρενάρισμα πανικού παραμορφώθηκαν. Τα είχα αγοράσει (4άδα) μία εβδομάδα πριν. Πήγα στο λαστιχά και χωρίς εμπειρογνώμονες και ιστορίες για αγρίους τα άλλαξε το παλικάρι και από τότε με έχει μόνιμο πελάτη.
Ο χρήστης kibaris έγραψε:
Μετά από 15 μήνες/30.000χλμ λέω: άριστο μοτερ, τραγική συμπεριφορα στον δρόμο. Τρια (3) κλαταρίσματα σε μικρές λακουβίτσες... δυστυχώς. Σε πίστα της F1 θα ήταν άριστο. Τραγικά λάστιχα ΚΑΙ αμορτισέρ ΚΑΙ ίσως σχεδίαση.
Πιθανόν φοράς χαμηλού προφίλ ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο για εμένα δεν είναι για χαμηλού προφίλ.
Ο χρήστης mag/fmx έγραψε:
Δεν ειναι αναγκη να με βαζετε να απολογουμαι.
Ψαχνω κατι οικονομικο να κινουμε και παραλλα αξιοπιστο ωραιο και ασφαλες.
Οντως εχω ειδη πολυ καλο αμαξι και απλα ρωταω μπας και ειναι η καταληλη στιγμη να το αλαξω ή οχι.
Σιγουρα ενας ασχετος θα ελεγε παρε πετρελαιο
αλλα τωρα που το εψαξα καταλαβα οτι τα σημερινα πετρελαια εχουν καποια πολυπλοκοτητα οπου με απετρεψαν να τα προτιμησω και δεν κανω 20.000κλμ το χρονο για να καιγομαι και να τα προτιμησω.
Ισως αν εδινα το σιβικ και αλλα 3.500ε να επερνα ενα αξιοπιστο Yaris diesel αλλα πως ειναι ετσι μεσα ημαρτον
Τα πράγματα οικονομικά πάνε εντελώς χάλια. Αν έχει βρει αγοραστή για το δικό σου που είναι 1800cc δώσε το και πάρε ένα 1300άρη, 1200άρι καινούργιο. Δε θα βρίσκεις να το δώσεις αργότερα και κανείς δεν ξέρεις αν θα ανεβάσουν και άλλο τα τέλη, βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο κλπ κλπ
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όχι.Nokia 730 & Tapatalk
Ψάξτο
700 euro η φλάντζα κεφαλής (με ρεκτιφιέ κλπ); Με τόσα μπορεί να αγοράζεις κινητήρα! Πάρε το αμάξι και πάνε το σε άλλον. Φόρτωσέ το σε μια οδική βοήθεια και άστον να σου ζητάει εργατικά για το άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής. Για τον ιμάντα χρονισμού πόσα πήρε; Συνήθως μόνον αλλαγή ιμάντα χωρίς αλλαγή και τρόμπας νερού πάει κοντά στα 200 ευρώ ανάλογα βέβαια και με τη μάρκα του αυτοκινήτου.
Ο χρήστης dim63 έγραψε:
κανε μια επαφη πρωτα http://www.auto-star.gr/
Επικοινώνησε πρώτα με τον Πλάτων και δες τι τιμή θα σου πει. Οι τιμές εξαρτόνται και από το τι θα κάνει. Αν σου κάνει πρώτα πηλό - γυάλισμα - 2 κερώματα (sealant - wax) θα σου ζητήσει περισσότερα από ότι γυάλισμα και απλό κέρωμα. Για τα φανάρια βρες μάστορα που να περνάει μετά και βερνίκι. Κρατάει πολύ περισσότερο το ξεθάμπωμα και το φανάρι φαίνεται εργοστασιακό στην κυριολεξία (κόστος 50 ευρώ και τα δύο).
Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Πιλιαδόρη με φισουνέ
Θέλω να βάλω ένα τέτοιο και στο δικό μου fiat Μήπως το γράφει στα Ιταλικά
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Mαλιστα, καταλαβα, ευχαριστω για την απαντηση !
Αντισπιν βεβαια σε μοντ 98 και αδυναμο αμαξι δεν υφιστατο ως σκεψη καν τοτε. Δεν ξερω βεβαια αν ''φταιει'' και το γεγονος του πολυ χαμηλου βαρους (σχεδον 1 τονος) και ισως τα σχετικα πεσμενα αμορτισερ. Παντως ηθελε τρομερα ακριβες ''παιξιμο'' γκαζιου και ελαχιστα τσιμπημενο χειροφρενο για ν ανεβει αλλιως θ ανοιγε τρυπα στο δρομο απ το σπιναρισματο χαμηλό βάρος είναι σύμμαχος σε όλα σε ένα αυτοκίνητο.......
οι δρόμοι γυαλί δεν παλεύονται με τίποτα,αναγκαίο κακό για την Ελλάδα μας!
Με χειμερινά ελαστικά;
Το πρόγραμμα GREAT 8 περιλαμβάνει τις ίδιες καλύψεις με αυτές της εκτεταμένης εγγύησης. Είναι σχεδιασμένο να σας παρέχει:
Πρόσθετη προστασία στα βασικά μηχανικά και ηλεκτρικά μέρη του οχήματος
Δωρεάν διάγνωση και επισκευή βλάβης σε οποιονδήποτε εξουσιοδοτημένο Έμπορο ή Επισκευαστή Toyota Hellas
Εντελώς δωρεάν τα γνήσια ανταλλακτικά Toyota, που αντικαθίσταται στα πλαίσια του προγράμματος
http://www.toyota.gr/service-and-accessories/warranty/great8.json
6 χρόνια εργοστασιακή ή μέχρι 180.000χλμ + 2 χρόνια η επέκταση ή μέχρι 210.000χλμ για έναν που το συντηρεί στην αντιπροσωπεία τι άλλο θέλει;
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Αν ένας το πουλάει στα 4 χρόνια με 100.000χλμ, καταλαβαίνεις γιατί το πουλάει....
Καταλαβαίνω γιατί το πουλάει,εγώ δεν καταλαβαίνω γιατί να το αγοράσω; [/quote]
Σε επιβάλει κανείς να το αγοράσεις;
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Ποιο αλλο αμαξι θα μπορουσα να παρω που να πωλειται ευκολα μετα ?
Για εμένα αφού ο μισθός έχει μειωθεί και έχεις βρει να το δώσεις, όσο καλό και αν είναι δώσε το. Από 1600 κυβικά και κάτω πουλιούνται εύκολα. Στο 1800 που έχεις δεν είναι μόνον η βενζίνη. Πάνε άλλαξε έναν συμπλέκτη να δεις πόσο θα σου βγει, ή δισκόπλακες ή λάστιχα. Είναι επομένως και η συντήρησή του.
Το κοστος σε συμπλεκτη,δισκοπλακες,λαστιχα κτλ παει με τα cc;;;;
Δεν πάει;
Το έχει φίλος μου. Για τις διαστάσεις του έχει πολύ καλούς χώρους. Στα στροφιλίκια μπαίνει καλά, αλλά δεν είναι για τέτοια χρήση. Έχει καλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση, δεν θα χρειασθεί να αλλάξεις ποτέ καταλύτη. Στα πλην είναι ότι φοράει 15άρες ζάντες (εργοστασιακές αλουμινίου, έχει την πλούσια έκδοση) με 55άρι αν θυμάμαι καλά προφίλ και αυτό έχει κόστος στην άνεση. Ο τρικύλινδρος κινητήρας αν τον συνηθίσεις δε θα σε προκαλεί αίσθηση που είναι λίγο τραχύς. Συγκριτικά με το προηγούμενο Panda που έχει στη δουλειά τον ενοχλούν οι μακριές σχέσεις του quore και η ποιότητα κύλισης, αλλά το panda φοράει ελαστικά με 65άρι, μου φαίνεται προφίλ. Έχει κάνει κοντά στα 60.000χλμ εντός και εκτός πόλης, ζημία καμία. Συντήρηση μόνον λάδια και φίλτρο λαδιού. Τα μπουζί θέλουν αλλαγή στα 80.000χλμ γιατί είναι ιριδίου. Τα ελαστικά είναι ένα έξοδο λόγω προφίλ (αν πας σε 60άρι είναι φθηνότερα αλλά δεν ξέρω αν μπορείς να το κάνεις). Το μοτέρ φοράει καδένα οπότε δεν θα έχεις το κόστος της αλλαγής του ιμάντα χρονισμού (βάλε και τον καταλύτη που δε θα χρειασθεί να αλλάξεις). Τι άλλο θες;
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Δεν ξέρω αν έχετε δει αυτό το...τρομερά ενδιαφέρον και χρήσιμο άρθρο :
http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... asp#photo2
Στα 720 ευρώ περίπου θα σας «πάει» η αλλαγή δίσκου-πλατώ του 1,4 TFSI.
Άντε γεια
Ο χρήστης grnontas έγραψε:
Με το Αλιβιζάτο στην Πεντέλης δυστυχώς πραγματοποίησα αγοραπωλησία προ 2 μηνών - ένα FORD C-MAX το οποίο είχε χιλιόμετρα 57.000 klm στο κοντέρ και ημερομηνία πρώτης άδειας τον Σεπτέμβριο 2011. Όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο διαπίστωσα ότι δεν είχε βιβλίο service. Επιμόνως το ζήτησα 3 φορές και πάντα μου λέει οτι το περιμένει από Ιταλία (Παραμύθι !!!). Ετσι μη έχοντας εμπιστοσύνη το πήγα για έλεγχο και service στην επίσημη FORD (ΒΕΛΜΑΡ). Εκεί μου τύπωσαν από κάποια βάση δεδομένων ότι το αυτοκίνητο αυτό είχε περάσει από service κάπου στην Ιταλία τον Ιούλιο το 2014 με ένδειξη οδομέτρου !!!! 145.000 klm !!! Αμέσως του πήγα το χαρτί αυτό και αφού ξαφνιάστηκε ακούτε τι είπε !! Ότι η ένδειξη αυτή αφορούσε εργατοώρες και όχι klm. Βέβαια τα κάτι λιγότερο από 3 χρόνια αντιστοιχούν σε λιγότερο από 30.000 ώρες. Αφού λοιπόν του τα ανέφερα όλα αυτά γραπτώς , ακόμα περιμένω την απάντησή του !!!! Και να φανταστεί κανείς ότι πούλησα αυτοκίνητο με 106.000 klm για να πάρω ένα 'φρέσκο' και παρόλο που το γνώριζε αυτό φυσικά με κορόιδεψε.
Το πήγες ανάποδα όμως. Πρώτα πηγαίνεις στην αντιπροσωπεία και βλέπεις αν υπάρχει στον υπολογιστή και πόσα χιλιόμετρα έχει και τι βλάβες μπορεί να παρουσίασε και μετά το αγοράζεις. Αλλά και να πιστέψουμε πως το 57.000 είναι εργατοώρες τότε αυτό σημαίνει: 57000/24 = 2.375 μέρες ήταν το αυτοκίνητο στο συνεργείο δλδ σε χρόνια 2.375/364 = 6,5 χρόνια.
Το αμάξι είναι 4 χρόνων Δες πάντως και ένα θετικό. Έμαθες τουλάχιστον πόσα χιλιόμετρα έχει το αυτοκίνητο....
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Τίποτα από όλα αυτά δεν αποκλείεται αλλά να έχει βαρεθεί το αυτοκίνητο μέσα σε 4 χρόνια ειναι δύσκολο όπως και να αγοράσει καινούργιο ξέροντας ότι μετά απο 4 χρόνια δεν θα το χρειάζεται. Λέμε δύσκολο όχι αδύνατο.
Άλλοι το δίνουν για να πάρουν μεγαλύτερο (ειδικά όσοι κάνουν οικογένεια), άλλοι επειδή θέλουν να πάρουν το επόμενο μοντέλο, να πάρουν μεγαλύτερα κυβικά κλπ. Όμως και η πώληση στην 4ετία είναι λίγο σχετική. Αν ένας το πουλάει στα 4 χρόνια με 100.000χλμ, καταλαβαίνεις γιατί το πουλάει....
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
πειτε μου λιγο βρε παιδια γιατι το εχω απορια
Οι ενδειξεις που εχουν τα λάστιχα στα 'καρτελακια' τους ειναι να τις παίρνουμε στα σοβαρα, ή οχι;
Να αναφερω παραδειγμα για να γινω πιο κατανοητος:
Ευρωπαϊκο λάστιχο με βαθμο 'C' στο φρεναρισμα (σε βρεγμενο)
Κινεζικο λάστιχο με βαθμό 'Β' αντίστοιχαεπισης το Κινεζικο εχει και μερικα db χαμηλοτερο θορυβο...
Προφανώς ειναι και αρκετα φτηνοτερο...
η ερωτηση ειναι: 'Το τολμάμε';
Eγώ το τόλμησα πριν 4χρόνια,τα έχω γράψει εδώ μέσα πριν κάμποσες σελίδες,αλλά δεν πρόλαβα να καταλάβω τι παίζει απο φρένο,στρήψιμο κτλ καθώς δεν κατάφερα ποτέ να τα ζυγοσταθμίσω/ευθυγραμμίσω και αντικαταστάθηκαν εντός 4μήνου........είχα δοκιμάσει τα infinity!
βέβαια,πρέπει να πούμε οτι είναι άλλο πράμα τα άγνωστα σε εμάς κορεάτικα nexen,GT radial κτλ και άλλο πράμα τα κινέζικα....
Το έψαξα αυτές τις ημέρες για τα Nexen. Βρήκα και δύο!! που τα φορούν 20.000χλμ περίπου και είναι ευχαριστημένοι για την τιμή τους. Νομίζω είναι μία τίμια επιλογή. Κινέζικα ούτε για πλάκα.
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Nικόλα τρισμέγιστε υπερασπιστή των λαδιών / νεράκια, το δικό μου μοτέρ είχε 248.000 χλμ με 10/60 της Selenia, και το άλλαξα με του Lidl γιατί είχε ακριβήνει πολύ το Selenia και ήδη είχα ετοιμάσει άλλο μοτέρ με βελτιώσεις για να το αλλάξω και δεν με ενδιέφερε αν θα σπάσει αυτό, δυστυχώς για εσένα και τις γνώσεις σου δεν έχει βγάλει ζημιά ή φθορές και τώρα τώρα είναι ακόμα μάχιμο και έχει 365.000 και συνεχίζει να χτυπάει κόφτες όπως πάντα στις 7.100, το μοτέρ είναι Renault F7P.
Τα έχω ξανααναφέρει όλα αυτά ξανά και ξανά, απλά τώρα έχουν προχωρήσει τα χλμ.
Πόσα χιλιόμετρα τα κρατάς Quadra τα λάδια από το lidl;
5-7.000 γιατί ?
Πάντως έτσι δεν κάνω
http://www.drive.gr/news/kosmos/130000- ... axei-ladia
Γιατί δεν ξέρω τι ποιότητας είναι και ήθελα να μάθω
Ο χρήστης mag/fmx έγραψε:
Ποιο αλλο αμαξι θα μπορουσα να παρω που να πωλειται ευκολα μετα ?
Για εμένα αφού ο μισθός έχει μειωθεί και έχεις βρει να το δώσεις, όσο καλό και αν είναι δώσε το. Από 1600 κυβικά και κάτω πουλιούνται εύκολα. Στο 1800 που έχεις δεν είναι μόνον η βενζίνη. Πάνε άλλαξε έναν συμπλέκτη να δεις πόσο θα σου βγει, ή δισκόπλακες ή λάστιχα. Είναι επομένως και η συντήρησή του.
Πολύ καλό αυτοκίνητο με κράτημα, ποιότητα κατασκευής αλλά έχει τα χρονάκια του. Χώρια από το κόστος συντήρησης που στα Audi είναι μεγάλο.