Posts made by panosft

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το αν είναι ένα χρώμα μεταλλικό ή όχι δεν έχει καμία σχέση με την ποιότητα του. Ξέρεις ποιά είναι η διαφορά του μεταλλικού; Βάζουν μέσα στην μπογιά ρινίσματα μετάλλων τα οποία λαμπιρίζουν στον φως! Οι όποιες διαφορές προκύπτουν από τα ίδια τα χρώματα (κάποια χρώματα ξεθωριάζουν ευκολότερα) και από την διαδικασία της βαφής (π.χ. 2 στρώματα, 3 στρώματα, διπλό βερνίκι κλπ).

Γενικά πάντως έχω παρατηρήσει ότι έχεις προκαταλήψεις προηγούμενων δεκαετιών γύρω από το αυτοκίνητο...

Στην απλή βαφή μπαίνει απλή βαφή. Συνήθως αστάρωμα, βάψιμο (μία στρώση) και βερνίκωμα (αν η λαμαρίνα είναι καινούργια, αλλιώς μπορεί να χρειασθεί και στοκάρισμα σε κάποια σημεία). Στα μεταλλικά μπαίνει σκόνη μετάλλου σε αναλογία σκόνη μετάλλου προς σκόνη μπογιάς 1/50. Μπορεί αν θέλει ο πελάτης να αυξήσει την αναλογία του μετάλλου. Συνήθως στο μεταλλικό βάψιμο, γίνονται δύο στρώσεις μπογιάς. Μιλάμε για αυτοκίνητα μεσαίας οικονομικά κατηγορίας. Η Mercedes στις αρχές του 2000 χρησιμοποίησε ceramic nano-particles για να μη χαράσσει εύκολα το βερνίκι. Αλλά το σταμάτησε. Πάντως προσφέρει με το ανάλογο κόστος βερνίκι με μεγαλύτερη αντιχαρακτική ικανότητα.
Οι βαφές απλές και μεταλλικές με την πάροδο του χρόνου 'ανοίγουν' ή και ξεθωριάζουν (υπεριώδης ακτινοβολία, όξινη βροχή, ατμοσφαιρική ρύπανση). Στο μεταλλικό επειδή υπάρχει μέσα το μέταλλο το οποίο αντανακλά το φως, το γυάλισμα δε χάνεται εύκολα (αντοχή στο χρόνο που την πληρώνεις).

Στην απλή βαφή το γυάλισμα μπορεί να χαθεί πιο εύκολα. Ειδικά στην απλή βαφή, γρατσουνιές, θολούρες από περιττώματα πουλιών φαίνονται πιο εύκολα γιατί το χρώμα δεν γυαλίζει όπως στο μεταλλικό.
Αυτά με τα χρώματα. Το μεγάλο πρόβλημα που είχαν κάποιες εταιρίες ήταν στο βερνίκι. Και σε απλές και σε μεταλλικές μπογιές, έσκαζε το βερνίκι με αποτέλεσμα να μένει εκτεθειμένη η μπογιά (απλή ή μεταλλική).
Σχετικά με την διαφορά ποιότητας. Φυσικά και υπάρχει διαφορά αφού στη βαφή μπαίνει μέσα και το μέταλλο (ανεβάζοντας την ποιότητας) + τη διπλή στρώση. Αν δε μπορείς να το δεχτείς εντάξει....
Δεν είναι κακό να έχει κάποιος απλή βαφή. Και τις δύο αν τουλάχιστον τις κερώνει συχνά θα τις χαίρεται για καιρό. Αν έχει παραπάνω χρόνο μπορεί να χρησιμοποιήσει πηλό, glazes, κλπ κλπ

Υ.Γ.
Υπάρχει και ένα καλό άρθρο εδώ για τις μεταλλικές βαφές. Έχουν και τα κακά τους. Δυσκολότερη διόρθωση μικρογρατζουνιών, 'σβησίματος' του χρώματος ή επαναβαφής αν και με το φασματογράφο μπορείς να το πετύχεις. Λέει και γιατί και πόσο κοστίζει στην Αμερική μια απλή και μια μεταλλική βαφή.
http://www.carsdirect.com/car-maintenance/7-pros-and-cons-of-metallic-car-paint
Και επειδή είμαι αν θέλει ο mod ας βάλει το μήνυμα στον κατάλληλο τοπικό

Ο χρήστης Strokt_up έγραψε:
Καλησπέρα. Το αυτοκίνητο για το οποίο πρόκειται έχει 198,000χμ (θέλω να πιστεύω οτι είναι τόσα) και τα τελευταια 10 ο συμπλεκτης έχει μαλακώσει αρκετά. Ούτε πατινάρει όμως (με 6 άτομα μέσα-φορτωμένο) ούτε τίποτα. Τα υγρά αλλάχθηκαν το καλοκαίρι του '14-δεν έχουν κλείσει χρόνο δηλαδή. Θέλει δίσκο το αυτοκίνητο ή όχι εφόσον δεν πατινάρει;

Ο συμπλέκτης όταν θέλει αλλαγή σκληραίνει λόγω των ελατηρίων στο πλατό....Πάνε σε έναν καλό μάστορα να το κοιτάξει. Συνήθως πρώτα σκληραίνει, οι ταχύτητες δυσκολεύουν στο κούμπωμα και μετά αρχίζει το πατινιάρισμα. Ανάλογα βέβαια και πως το οδηγάς. Πάνε σε έναν έμπιστο μάστορα να το κοιτάξει. Υγρά εννοείς μάλλον τις βαλβολίνες.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Μη μεταλλικό άστο. Μεταλλικό για να κρατήσει χρόνια.

Δεν ισχύει αυτό.

Πες μου κι όλας πως θαμπώνει το ίδιο εύκολα το μεταλλικό χρώμα με το απλό

Και να υπάρχει όταν σε σταματούν ελέγχουν τη φθορά του πέλματος και συγκεκριμένα αν το πέλμα του ελαστικού είναι πάνω από το νόμιμο όριο. Δε άκουσα ποτέ να έγραψαν για το δείκτη ταχύτητας. Για τις ασφαλιστικές δεν ξέρω τι παίζει. Αν όμως ο κατασκευαστής δεν ορίζει δείκτη ταχύτητας ποιος θα πει αν είναι ή όχι ο δείκτης που έχεις σωστός; Το πολύ πολύ να δει η ασφαλιστική πόσο λέει ο κατασκευαστής σου ότι βγάζει τελική το αμάξι. Να δει αν έχει το σωστό δείκτη ταχύτητας και τέλειωσε.

Αν στον κινητήρα υπάρχουν 200ml παραπάνω λάδι υπάρχει θέμα; Δεν τα καίει ο κινητήρας και έρχονται μετά στα κανονικά επίπεδα;

Ο χρήστης tolis26 έγραψε:

οι προκηρύξεις / διαγωνισμοί ΑΣΕΠ, άλλα δείχνουν ....

δυστυχως εδω που μας εφτασαν και με 700 ευρω που θα φτασει ο μεσος μισθος παλι ευχαριστω θα λεμε ...
τελοςπαντωv offtopic

700 euro Υπεραισιόδοξο σενάριο.

H mercedes έχει ποιότητα κύλισης, πλαστικά πολύ καλά, ηχομόνωση. Χαίρεσαι να το οδηγάς και δεν κουράζεσαι (που λέει ο λόγος) όταν βγαίνεις από το αμάξι μετά από ώρες ταξίδι. Το yaris έχει αξιοπιστία. Κόστος συντήρησης σε λάδια, φίλτρα, ξύδια είναι το πάνω - κάτω το ίδιο. Στα ανταλλακτικά όμως (ειδικά σε φανάρια, καθρέπτες, καταλύτη) η mercedes τσιμπάει.

Ο χρήστης nickoskr έγραψε:
Το αμάξι λάμπει! δεν είχε πάνω ίχνος σκόνης..! Άσε που δεν νομίζω να τα πλένουν γιατί παραλάμβανε ένας άλλος το δικό του δεν φαινότανε φρεσκοπλημένο! Απλά επειδή είμαι και περίεργος το έλεγξα πολύ καλά και είδα αυτόν τον λεκέ! Δεν είναι και τίποτα το ιδιαίτερο! Μικρό σε μέγεθος.! Απλά θέλω να ξέρω σίγουρα!

Μπορεί να είναι μικρό σε μέγεθος, χτυπάει όμως κατευθείαν στο μάτι. Ζήτησε να το πλύνουν να δεις αν θα φύγει. Αν δε φύγει υπάρχει θέμα. Ας το πάνε στο βαφείο τους και να προσπαθήσουν με μία ψιλή αλοιφή για καινούργια μεταλλικά χρώματα.

Υπάρχουν συστήματα υγραερίου που να μην ψεκάζουν μόνον υγραέριο αλλά μείγμα υγραερίου - βενζίνης; Αν ναι είναι καλύτερο αυτό το σύστημα από το να ψεκάζεται μόνον υγραέριο για την σωστή λίπανση των βαλβίδων;

Μη μεταλλικό άστο. Μεταλλικό για να κρατήσει χρόνια.

Ο χρήστης vaskom έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους. Τους ίδιους προβληματισμούς για αγορά αυτοκινήτου έχω κι εγώ.

Θέλω να πάρω ένα αμάξι στη μάνα μου που έβγαλε δίπλωμα πρόσφατα στα 55 της. Θέλω να είναι μικρό για οδήγηση εντός πόλης και μέγιστη απόσταση Θεσσαλονίκη-Περαία. Δε θέλω να δώσω πάνω από 2.000 ευρώ γιατί υπολογίζω σε αυτό το αμάξι να μάθει να οδηγάει και αργότερα αν θελήσει να πάρουμε κάτι καλύτερο.

Από μια έρευνα στο car.gr είδα ότι σε αυτά τα λεφτά βρίσκω Matiz του 2001 με 800cc. Ειτε Daewoo ειτε Chevrolet. Έχετε κάποια άποψη επί του θέματος? Αυτά τα δύο ως μάρκες τι σας λένε? Έχουν βγάλει προβλήματα, είναι αξιόπιστα?

Διάβασα πιο πριν απόψεις για Atos, Seicento κλπ και πραγματικα μπερδεύτηκα περισσότερο...

Σας ευχαριστώ πολύ όλους εκ των προτέρων και περιμένω την άποψή σας.

Atos - Micra - Starlet

Ο χρήστης 206xs έγραψε:
Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα σου θέλεις λάστιχο με δείκτη ταχύτητας Τ (Ανώτατη 190 χλμ και όχι ... W (ανώτατη 270!!! άντε να βάλεις Η με ανώτατη 210 γιατί U δεν βρίσκεις εύκολα στην Ελλάδα (ανώτατη 200)) Ποιός στο πούλησε με αυτά τα λάστιχα δεν μπορώ να το καταλάβω... όχι τίποτα άλλο αλλά κινδύνευες όλο αυτό το διάστημα αφού το αμάξι σου δεν μπορεί να φέρει σε θερμοκρασία λειτουργίας τέτοια σπορ ελαστικά!

Το κάνουν για αν γαργαλίσεις το μοτέρ και πιάνει 240+ να μη χρειάζεται να αλλάξει λάστιχα
Πέρα από την πλάκα και εγώ ήξερα πως έχει να κάνει με τη θερμοκρασία:

Δείκτης Ταχύτητας
Πολλές φορές δημιουργείται η εντύπωση ότι ένα ελαστικό με υψηλότερο δείκτη ταχύτητας (βλ Παράρτημα - Ενότητα Δείκτης Ταχύτητας) είναι καλύτερο από ένα ελαστικό με χαμηλότερο δείκτη ταχύτητας. Το συμπέρασμα αυτό δεν είναι ορθό διότι τα προαναφερόμενα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να καλύψουν διαφορετικές ανάγκες. Θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας ότι το υλικό κατασκευής του ελαστικού με το μεγαλύτερο δείκτη ταχύτητας θα έχει σαν αποτέλεσμα τη διαφορετική συμπεριφορά του, από πλευράς θερμοκρασίας και πρόσφυσης, σε χαμηλή ταχύτητα. Συμπερασματικά δεν υπάρχει λόγος να τοποθετούμε ελαστικά με δείκτη ταχύτητας μεγαλύτερης από του οχήματός μας αφού θα επιβαρυνθούμε οικονομικά χωρίς ιδιαίτερο όφελος.
https://www.skroutz.gr/guides/10.Simeia ... tikon.html

Προσοχή !
Δεν πρέπει ποτέ να τοποθετήσετε ένα ελαστικό με μικρότερο δείκτη ταχύτητας από εκείνο της αρχικής τοποθέτησης του αυτοκινήτου σας. Μπορείτε, ωστόσο, χωρίς καμία ανησυχία, να τοποθετήσετε ένα ελαστικό με μεγαλύτερο δείκτη ταχύτητας.
Μπορώ να τοποθετήσω ένα ελαστικό με δείκτη ταχύτητας μικρότερο από εκείνον που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου μου;
Απαγορεύεται από το νόμο η τοποθέτηση ελαστικού με δείκτη ταχύτητας μικρότερο από εκείνον του ελαστικού αρχικής τοποθέτησης του κατασκευαστή. Το ίδιο ισχύει και για το δείκτη φορτίου.
http://www.elastikaleader.gr/symvoules-elastikon/deiktis-fortiou-taxititas-elastikon-autokinitou

Άρα ο φίλος δε μπορεί βάσει νόμου να βάλει ελαστικά με δείκτη ταχύτητας κάτω από W;

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Ναι. Αυξημένα τέλη λόγω ρύπων.

Αλλά από μεταχειρισμένα τίποτα. Ελάχιστα και αυτά με τρελά χιλιόμετρα.
Όσοι αγοράζουν Jimny δεν το αποχωρίζονται με τίποτα.
Το ίδιο συμβαίνει άλλωστε και με το Grand Vitara. Το ίδιο θα συμβεί και με το νέο Vitara.

Οπότε γενικά το καινούριο είναι μονόδρομος.

Ναι αν έχεις τα χρήματα καινούργιο!!

Ο χρήστης Storm έγραψε:
250.000χλμ;;;;
Σε 11 χρόνια;;;; Πολλά χιλιόμετρα! Μάλλον το ευχαριστήθηκες.

Όσο για το νέο Jimny το έχω υπόψη το θέμα για τα τέλη. Μεταχειρισμένο έτσι όπως το θέλω δεν πρόκειται να βρω. Οπότε όταν έρθει ο καιρός θα πάω 'ντουγρού' για καινούριο.
Αύριο θα πάω να δω και αυτό το Vitara επιτέλους από κοντά, αλλά ποιο πολύ θα ασχοληθώ με το μικρούλη αγριοκάτσικο...

Γιατί έχει θέμα με τα τέλη; 1300cc είναι. Πληρώνεις παραπάνω λόγω ρύπων αν το πάρεις καινούργιο ενώ στα μεταχειρισμένα τα τέλη είναι μικρότερα;

Ο χρήστης alexadrinos έγραψε:
Έχω το diesel έκδοση acenta.Έχω κάνει μέχρι τώρα 8000χλμ.Τα περισσότερα εκτός.Η μέση κατανάλωση έχει 'κολλήσει' στα 4,7/100.Πολύ καλούς χώρους άριστη εργονομία καλή ορατότητα.Στον δρόμο πηγαίνει αρκετά καλά.Έχει μια ασάφεια όταν θελήσεις να το οδηγήσεις γρήγορα.Από μηχανή αστέρι.Αθόρυβη και με πολύ δύναμη.Με ότι ταχύτητα έχεις μέσα προσπερνάς.Έχω ξεχάσει τα κατεβάσματα.Τα φρένα επίσης πολύ καλά.Μόνη παραφωνία κάποιες ατέλειες στην συναρμολόγηση.

Αυτά είναι τα όμορφα του πετρελαίου. Ξεχνάς τις αλλαγές ταχυτήτων (εκτός πόλης ειδικά) και ξεχνάς να φουλάρεις. Από κοντά που το είδα είναι όμορφο αλλά λίγο μεγάλο και στην diesel έκδοση ο κινητήρας δεν πρέπει να ακούγεται πολύ στο εσωτερικό. Τουλάχιστον από έξω που τον άκουσα δεν έκανε και πολύ θόρυβο συγκριτικά με το 1.3 diesel της fiat που ακούγεται αρκετά.

Σε ευχαριστώ για τη βοήθεια mesastou. Θα το κοιτάξω για το δικό μου fiat

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Αν ισχυει αυτό με την επιπλέον χρέωση του Euro6, μία η άλλη με την μείωση του ΦΠΑ. Και υπαρχουν και οι ψίθυροι περί diesel, που κατά πόσο μόνο ψίθυροι είναι...

Κάθε μετά και χειρότερα για μένα έτσι όπως έδειξε η ιστορία και θα δείξει και μελλοντικά.

Στάλθηκε από το SMO72HD μου

Έτσι είναι. Προς το καλύτερο δεν το βλέπω. Προς το χειρότερο θα πηγαίνουν τα πράγματα και οι φόροι θα μπαίνουν σε ότι πετάει και κινείται (που λέει ο λόγος)

Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Θα πρότεινα να βάλεις ένα 0w40 ή αν είσαι τολμηρός 0w30 - δύο φορές το ίδιο λάδι για να βγάλεις συμπέρασμα.
γρήγορα-πρόχειρα βλέπω να υπάρχουν τουλάχιστον τα:
σε 0w40
Mobli 1
Aral
Redline
penrite σε άλλο μαγαζί.

σε 0w30
Total (είναι A3)
Redline (δεν είναι A3 που λογικά το θές λόγω της κατανάλωσης λαδιού σου)
Lucas European (σε άλλο μαγαζί πάλι - είναι Α3)

Γρήγορη πρόταση, αν πράγματι παίρνει μόνο 2,6 λίτρα, πάρε 5 λίτρα Mobil 1 για να καλύψεις και τις 2 αλλαγές. 1η αλλαγή θα έλεγα σε 5,000 χλμ περίπου. Στην 2η αλλαγή θα έχεις σωστή εικόνα.

Mobli 1 φουλ συνθετικά είναι για 10.000χλμ ή δύο χρόνια αλλαγή, ή είναι για 5000χλμ;

Με 500 ευρώ καθαρά, αν σου βγάλει και καμία χοντρή αβαρία την έκατσες. 9 ώρες....Όσους ταξιτζήδες ξέρω χτυπάνε 12ωρο

Ο χρήστης vasil έγραψε:
Επίσης, για ιμάντα χρονισμού για Fiat Punto I (1999) 16V 1.2 (86Hp), τι μάρκα προτείνετε;
Μεταχειρισμένο το έχω το αμάξι και ήρθε η ώρα να τον αλλάξω...

Τον ίδιο κινητήρα πρέπει να έχω με το δικό σου (1.25 82 άλογα). Δύο φορές που άλλαξα ιμάντα έβαλα τον εργοστασιακό. Σε εμένα είναι κάθε πέντε χρόνια ή 60.000χλμ (όποιο έρθει πρώτο).
Σχετικά με τα λάδια. Εμένα στα 120.000 χλμ (ήρεμα, όχι κόφτες και ζορίσματα) άρχισε να μου καίει 200 γραμμάρια στα 1000χλμ. Είμαι με 150.000 χλμ και συμπληρώνω. Σε ένα άλλο fiat που είχα άρχισε να μου καίει 1 λίτρο στα 1000χλμ, πίσω έβγαινε ντουμάνι. Εκεί όμως έφταιγαν τα τσιμουχάκια των βαλβίδων. Αλλάχθηκαν και όλα κομπλε.