Posts made by panosft

Σε ξένα φόρουμ είναι ακόμη επίκαιρο και πολλοί ρωτούν

'Τι έδωσε στο Qashqai το άγγιγμα του Μίδα; Πώς γίνεται να πουλάει 204 κομμάτια σε ένα μήνα που ο πλησιέστερος ανταγωνιστής του πουλάει 48; To Qashqai φυσικά δεν ξεπέρασε μόνο το Suzuki SX4, αλλά οι πωλήσεις του φτάνουν για να προσθέσει κανείς σε αυτές του Suzuki αυτές του Audi Q3 (48), του MΙΝΙ Counntryman (42), της BMW X1 και του Dacia Duster (26) μαζί.

Το Qashqai μόνο του έχει πουλήσει από την αρχή του έτους όσα SUV έχουν πουλήσει στην Ελλάδα οι όμιλοι BMW (με MΙΝΙ) και VW (με Audi, Skoda και Porsche) μαζί. Και μιλάμε για ένα μόνο μοντέλο. To μόνο άλλο μοντέλο που έχει σαρώσει με την ίδια επιτυχία τον ανταγωνισμό είναι το Toyota Yaris που έχει πουλήσει μόνο του όσα σχεδόν τα επόμενα δύο πιο εμπορικά μοντέλα μαζί (Polo και Corsa).'
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/To-mystiko-toy-Qashqai_125520.asp

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Panosft είσαι τόσο γκάου; Η κάθε κωλοαντιπροσωπεία θέλει να πουλήσει. Λες να ξέρει καλύτερα από τον ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ;

lol
Στην αρχή σου έφταιγε ο μαστρο μήτσος, τώρα η αντιπροσωπεία. Εγώ γκάου, εσύ γκουρού Δεν ξέρουν Δία, δεν ξέρουν. Εσύ το αμάξι σου το φτιάχνεις στο συνεργείο του κατασκευαστή στη Γερμανία ή στην εδώ αντιπροσωπεία που θέλει να πουλήσει;
H peugeot παλιά έδινε ένα πακέτο sport, aftermarket με αλλαγή καταλύτη κλπ. Κακό και αυτό;
Η αντιπροσωπεία ότι κάνει το κάνει σε συνεργασία με τον κατασκευαστή. Αν κάνει τα δικά της η εταιρία παίρνει την αντιπροσωπεία και την δίνει σε άλλον. Κάθε τόσο στις αντιπροσωπείες πηγαίνουν ελεγκτές από τα κεντρικά και βλέπουν αν πληρούν τις προϋποθέσεις. Όπως και οι αντιπροσωπείες στέλνουν τους μάστορες σε σεμινάρια που κάνει ο κατασκευαστής στην Αθήνα και τα οποία τα πληρώνουν οι αντιπροσωπείες που δεν ξέρουν.....

Ο χρήστης ermis1975 έγραψε:
Μή βάζεται after market πραγματάκια σε καινούριας τεχνολογίας ΙΧ. Απλά δε χρειάζονται!! Ο κατασκευαστής ξέρει.
Αυτά ειναι για τα φτιαγμένα turbo κυρίως βενζίνης. Όσο για το πετρέλαιο... Εχω νοικιάσει και έχω οδηγήσει πολλα. Να πώ την αλήθεια, κανένα δεν έκανε αυτή τη διαδικασία ξεμπουκώματος. Ισως γιατί τα οδηγούσα καθημερινά Αττική οδό ή Εθνική.

Δηλαδή όσοι βάζουν λάμπες ice στη μπλαφονιέρα και στις πινακίδες ή όργανα δείκτη θερμοκρασίας σε αυτοκίνητα που έχουν μόνον led κάνουν καλό ή κακό;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Panosft είσαι τόσο γκάου; Η κάθε κωλοαντιπροσωπεία θέλει να πουλήσει. Λες να ξέρει καλύτερα από τον ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ;

lol
Στην αρχή σου έφταιγε ο μαστρο μήτσος, τώρα η αντιπροσωπεία. Εγώ γκάου, εσύ γκουρού Δεν ξέρουν Δία, δεν ξέρουν. Εσύ το αμάξι σου το φτιάχνεις στο συνεργείο του κατασκευαστή στη Γερμανία ή στην εδώ αντιπροσωπεία που θέλει να πουλήσει;

Μια χαρά είναι το Atos σε αυτά τα λεφτά

Γίνεται στους ελληνικούς δρόμους να μην υπάρχουν τριγμοί αργά ή γρήγορα; Μόνο σε Mecedes και Bmw έχω παρατηρήσει σχεδόν απουσία τριγμών.

50άρι προφίλ;

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Εγώ όπου βλέπω συνεργείο με 'σαλονάκι' απλά φεύγω...

Των αντιπροσωπειών τα συνεργεία έχουν. Εγώ αυτό που κάνω είναι να τους λέω πως τη στιγμή που θα βάλουν λάδια ή θα βάλουν το ανταλλακτικό θέλω να είμαι μπροστά. Μέχρι να λύσουν το αμάξι και να φτάσουν στο π.χ. μπαλάκι περιμένω. Όταν όμως είναι να μπει πάω και βλέπω αν έχουν το γνήσιο. Και εγώ είμαι με άγχος όταν το πηγαίνω στο συνεργείο γιατί βάζουν ανειδίκευτους που μαθαίνουν στου κασίδη το κεφάλι. Όχι ότι δεν έχει και μάστορες που είναι στόκοι.
Προτιμώ τα συνεργεία της αντιπροσωπείας γιατί δίνουν ένα χρόνο εγγύηση στην εργασία (δεν ξέρω πόσο την εφαρμόζουν γιατί μέχρι τώρα δε μου χρειάστηκε) και γιατί περνάνε από τα χέρια τους πολλά ίδια με το δικό μου αυτοκίνητα και έχουν μεγάλη εμπειρία.

Βρήκαν τι φταίει στο polo και σβήνει όταν πέφτουν οι στροφές ή ακόμη το ψάχνουν;

Ο χρήστης PrimoGusto έγραψε:
γεια και χαρα σε ολους,

μιας και και εχω αλλαξει (ουτε λιγα ουτε πολλα) 11 αυτοκηνιτα, εκ των οποιων τα 9 ηταν μτχ. λεω να καταθεσω την εμπειρια μου, προς συζητιση, και ετσι ισως κατι θετικο βγει και για μενα που ψαχνω (παλι) αλλα και για τους αλλους.

παντα αγοραζα μτχ επιμενοντας με πισμα σε ιδιωτες (με εξερεση το τωρινο μου αμαξι). (μιλαω τωρα για εποχες εφημεριδας... προ car.gr...)
μετρητα οσο να ναι υπηρχαν τοτε σε ΠΟΛΥ μεγαλυτερο βαθμο αποτι τωρα... δε θα ξεχασω ποτε προ κρισης οταν πουλησα το τοτε αμαξι μου 12500 ευρω μετρητα..! (περασμενα μεγαλεια)

επι του θεματος τωρα, ειληκρινα, ΕΛΑΧΙΣΤΑ αμαξια πουλιουνται πλεον απο ιδιωτες σε σχεση με το παρελθον.
[spoiler=:xp5hhutq]και λογικο βεβαια, γιατι σχεδον κανενας δεν εχει μετρητα, και τα 'πουλα παρε' ειναι πλεον ζορικα!

και αν ηταν με την προσφορα του τοτε δυσκολο να βρεις εναν ιδιωτη να συνενοηθεις, τωρα αγγιζει το αδυνατο!
δλδ και να βρεις το αμαξι που θες, και να το πουλαει και ενας λογικος ανθρωπος!!

αναγκαστικα οι περισσοτεροι λοιπον,. παιρνουν το δρομο της μαντρας,ετσι και εγω λοιπον στην φετινη μου αναζητιση.

εχω δει απο αμαξια... 'φαντασματα'... μεχρι 'μπαμπουλες' μεχρι 'δρακουλες'...

παραλληλα κολλητος μου φιλος πειρε ενα πετρελαιο του 2011 με 60.000χλμ σε καλη κατασταση εξωτερικα... στο πρωτο μαζεμα που πηγε να κανει μολις το 'μπριζοσαν' του ειπαν οτι σε αντιπροσοπια της χωρας απο οπου ηρθε το αμαξι ειχε κανει τελευταια φορα σερβις στα 130.000χλμ το 2013... οποτε τα πραγματικα χλμ στην τα αφινω στην χειμαρωδη φαντασια του καθενος..

τραγικο...

κορυφαιο σκηνικο σε μια μαντρα που πηγα, ελεγε ο 'επαγγελαματιας' 80.000χλμ και οπου ακουμπαει ανθρωπος μεσα στο αμαξι ηταν λιωμενο...
ακομα πιο κορυφαιο σκηνικο ενα αλλο 'αριστο'... που δεν ειχε 2 τζαμια με την ιδια ημερομηνια..! ολα ειχαν διαφορετικη!
(τα κρυσταλα στα αμαξια εχουν πανω με μικρα γραμματα ημερομηνιες... ειναι ενα ευκολο και γρηγορα τρικ για να τσεκαρεις αν καποιο εχει σπασει και να μπαινεις σε υποψιες)

καταλιγω λοιπον στο οτι η καλυτερη περιπτωση για μτχ ειναι οι μεγαλες εταιριες...(βλ. avis hertz sfakianakis κλπ) απο οπου και πειρα το τωρινο μου αμαξι πριν 2-3 χρονια και μου εχει βγει λουλουδι,(δεν θελω να αναφερωτην εταιρια για ευνοητους λογους) μετα απο παροτρινση επαγγεματικου συνεργατη μου που εργαζοταν εκει, ο οποιος ξεκαθαρα μου ειπε οτι ολα τα σαπακια φευγουν οσο οσο επιτοπου σε μικρες μαντρες, και μικρες εταριες ενοικιασεις.

ξεκαθαρα λοιπον τοτε πριν το παρω μου ειπαν οι ανθρωποι, οτι το αμαξι για το οποιο ενδιαφερεστε εχει μια ζημια εκει 700 ευρω, μια ζημια εκει 300, ενα σπασμενο πισω φυλιστρινη απο αποπειρα κλοπης, και απο βλαβες εναν αισθητηρα...

fare and square που λενε και οι αγγλοι!

περα απο αυτα και με βαση τη λογικη δε βρισκω κανενα λογο μια μεγαλη εταιρια, η οποια πολλες φορες ειναι και επισημος εμπορος καποιας μαρκας, και εχει βγαλει τα λ7 ενος αμαξιου 5 φορες τουλαχιστον, να χαλκευσει νουμερα και να πει ψεματα για την κατασταση του οχηματος... ετσι ειναι τοσο αξιζει παρτο.

στα αρνητικα το οτι τα αμαξια τους ειναι συχνα ακριβα σε σχεση με τα αλλα, και οτι δεν υπαρχει και καμια τρομερη ποικηλια...

τωρα αυτα που λενε καποιοι οτι 'ολα τα λιζινκ ειναι λιωμενα' δε με αγγιζουν και τοσο γιατι ωραιοτα λιωμενο μπορει να ειναι το καθενα... τουλαχιστον το λιζινκ οταν ηταν να κανει σερβις εκανε, και οταν ηταν να επισκευστει, επισκευαζοταν, γιατι πρωτα απολους ενδιαφερει την εταιρια να διατηρησει οσο το δυνατον καλυτερα την αξια το οχηματος που ειναι στην τελικη δικο της!

τωρα θα μου πειτε, ωραια τα ευλογας τα γενια σου! και θα πω εχετε δικιο...
αλλα με τον ενα η τον αλλο τροπο εκει εχω καταληξει!![/spoiler:xp5hhutq]

Οι ιδιώτες πωλητές γιατί είναι παράλογοι κλπ; Εγώ δύο αυτοκίνητα που αγόρασα από ιδιώτες ήταν συνεργάσιμοι. Αντίθετα 2 αμάξια που πούλησα σε ιδιώτες οι περισσότεροι μου βγάλανε το λάδι. Καχύποπτοι, ψάχνανε να βρούνε κάτι για να κόψουν τιμή και άλλοι ξεχνούσαν πως πουλούσα μεταχειρισμένο. Από την πλευρά μου ήμουν διατεθειμένος να το πάμε το αμάξι όπου ήθελαν να το κοιτάξουν. Δηλαδή δεν τους έφερνα αντίρρηση σε ελέγχους που ήθελαν να κάνουν. Και η τιμή που πουλούσα ήταν πολύ καλή.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:

Έκαψα 2 λίτρα λάδι σε 9 μήνες χρήσης με 5.500 χλμ. !!! Γιατί;;:
Fiat Grande Punto sporting 1,4 95hp (starjet) του 2009 με 50.000 χλμ. Λάδια selenia 10w-40.
Θα γίνει αλλαγή τέλος βδομάδας. Είναι καλή ιδέα να συμπληρώσω 1 λίτρο 5w-40 που έχω περίσσευμα;;:

Με βάση τον κανόνα, ή ο μικρός αριθμός (στην περίπτωση σου το 10) να γίνει μικρότερος (δηλ 5 που είναι αυτά που έχεις), ή ο μεγάλος, (δηλ. το 40) να γίνει μεγαλύτερος... Δεν έχεις πρόβλημα. Ειδικά αφού σύντομα θα πας και για αλλαγή λαδιών.

Πιο χοντρά ποια είναι; τα 5-40 ή ta 10-50;

Αν θέλεις σύγχρονο αυτοκίνητο που να μη αρχίσει τις βλάβες πας σε καινούργιο. Ότι πληρώνεις παίρνεις φίλε μου κάνοντας τους απαραίτητους συμβιβασμούς. Το αυτοκίνητο που σε ενδιαφέρει έχει πολύ καλά στάνταρ ασφαλείας. Δεν είναι όμως μόνον το αυτοκίνητο, είναι και ο οδηγός αν το σέβεται (μιλάω γενικά, δεν υπονοώ εσένα).

Ο χρήστης carcaroth έγραψε:
Ναι, άλλη δουλειά δεν είχαμε. Εγώ πάντως με το Αβέο που ανακλήθηκε πριν δύο μήνες για το γνωστό θέμα με το διακόπτη ανάφλεξης, έκανα σέρβις πριν 10 μέρες και μου το άλλαξαν...

Σε αυτό το πνεύμα πατάνε όλοι στην Ελλάδα και μας πελεκάνε. 'έλα μωρέ, άστο τώρα'. Καλή αναμονή στα ανταλλακτικά (αν έρθουν κάποτε)
Ο διακόπτης ανάφλεξης που τον άλλαξες μετά από δύο μήνες από την ανάκληση είναι από αυτούς που σκότωσαν στην Αμερική πάνω από 80 ανθρώπους;
http://www.autoblog.gr/2015/04/21/stoys-87-oi-nekroi-apo-toys-problhmatikoys-diakoptes-anaflekshs-ths-gm/

Ο χρήστης adensa έγραψε:

Είμαι πάνω από το min αλλά είμαι και επάνω από το max.

TΙ διατύπωση είναι αυτή;Υπήρχε περίπτωση να είσαι πανω απο το max και κάτω απο το min;

Τι αμάξι έχεις που θέλει 6+ λίτρα λάδι;

Mercedes;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν ξέρω τι λέει ο κάθε Μάστρο-Μήτσος, οι κατασκευαστές πάντως ξέρουν καλύτερα!!! Επίσης στην πράξη ποτέ δεν σβήνεις ένα αυτοκίνητο μετά από σκίσιμο. Ακόμα και στην πίστα να μπεις, όταν έρχεσαι στα πιτς πηγαίνεις αργά. Για τον δρόμο δεν το συζητώ καν. Θέλοντας και μη τα τελευταία λεπτά μέχρι να φτάσεις στον προορισμό ή να παρκάρεις γίνονται χαλαρά. Αυτό αρκεί για να γίνει η προβλεπόμενη αποθέρμανση. Επίσης η σωστή αποθέρμανση δεν γίνεται στο ρελαντί, αλλά κινούμενος με χαμηλή ταχύτητα.

Ο Μαστρο Μήτσος είναι η αντιπροσωπεία.
Για την ιστορία. Τι κάνει το turbo timer και ας κρίνει ο καθένας.

'Turbo Timer - Χρονοδιακόπτης… αναμονής

Ένα αξεσουάρ που δεν πρέπει να λείπει από κανένα υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο, είναι το Turbo timer. Ο χρονοδιακόπτης του υπερτροφοδότη εξασφαλίζει αξιοπιστία και, βέβαια, σας απαλλάσσει από την αναμονή.
Τι είναι και τι κάνει το turbo timer;
Το turbo timer είναι μία ηλεκτρονική συσκευή, η οποία αναλαμβάνει να διατηρεί σε λειτουργία τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, όταν βγάζετε το κλειδί από τη μίζα, προκειμένου να διασφαλιστεί η σωστή απαγωγή της θερμότητας από την τουρμπίνα, αλλά και η συσσωρευμένη ποσότητα λαδιού σε αυτή. Ο χρόνος λειτουργίας του καθορίζεται από τον οδηγό μέσω της σχετικής μονάδας ελέγχου, που τοποθετείται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σας.
Πού τοποθετείται;
Το Turbo timer τοποθετείται μεταξύ της μίζας και του εγκεφάλου και καθυστερεί το σβήσιμο του κινητήρα. Όλα τα turbo timer της αγοράς διαθέτουν κεντρική μονάδα, έτσι ώστε ο οδηγός να επιλέγει το χρόνο λειτουργίας του κινητήρα, ενώ πολλά ενσωματώνουν και άλλες λειτουργίες χρήσιμες για την πληροφορία του υπερτροφοδότη (air/flow meter, boost meter κλπ).
Πόσο κοστίζει;
Ένα Turbo timer της αγοράς κοστίζει από 80 ευρώ περίπου, ενώ, ανάλογα με την εταιρεία και τις δυνατότητές του, το κόστος ανεβαίνει αρκετά. Σε αυτοκίνητα με συναγερμό καλό είναι να έχετε υπ' όψιν σας, ότι μετά τη λειτουργία του Turbo timer, πρέπει εσείς να τον 'οπλίσετε', αν και στην αγορά υπάρχουν συναγερμοί που το διαθέτουν.
Γιατί είναι αναγκαίο;
Το Turbo timer είναι αναγκαίο, ειδικά μετά από σκληρή χρήση του υπερτροφοδοτούμενου αυτοκινήτου, αφού έτσι εξασφαλίζεται μακροζωία του υπερτροφοδότη. Σε αντίθετη περίπτωση, θα πρέπει ο οδηγός να περιμένει 2-3 λεπτά, ώστε να κρυώσει ελαφρώς ή -χειρότερα- να το σβήσει αμέσως με δυσάρεστες επιπτώσεις.
Σε τι αυτοκίνητα προτείνεται η χρήση τους;
Τα Turbo timer είναι καλό να υπάρχουν σε όλα τα υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα και ιδιαίτερα σε όσα έχουν βελτιωθεί περαιτέρω. '
http://www.greekcitroenclub.gr/viewtopic.php?f=54&t=6470

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Και ο χρόνος είναι σημαντικός παράγοντας. Ενα αμάξι που προφανώς είναι σε ακινησία δεν σημαίνει οτι είναι και καλό επειδή έχει λιγα χιλιόμετρα.

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου

Αν είναι σε ακινησία εντάξει, εκεί υπάρχει κάποιο θέμα. Από την άλλη έχω συγγενή που έχει μία corolla. Αυτός μένει στο εξωτερικό και τη βάζει σε γκαράζ για 10 μήνες και την κυκλοφορεί 2 μήνες το καλοκαίρι. Έχει 5 χρόνια που την αγόρασε μεταχειρισμένη και δεν έχει πρόβλημα. Μόνον τους πόλους από τη μπαταρία βγάζει και όποτε έρχεται Ελλάδα αλλάζει τα λάδια. Δεν τη δίνει σε εμένα να του τη ξεμπουκώνω όσο είναι εκτός Ελλάδας

Ο χρήστης kkatsaplias έγραψε:

παιδες για volvo s40 1.8 10ετιας με 40.000km που το βρισω 6000ρικα απο ιδιωτη τι λετε???

Μια χαρα.......αστρωτο θα το παρεις!
Απο κανα παππου;;;

Ναι, απο ανθρωπο μεγαλης ηλικιας που το αγορασε, αλλα το εγγεφαλικο (κριμα ) τον προλαβε και δεν το κυκλοφορησε πολυ . Αυτο που με κανει να το σκεφτομαι ειναι η δεκαετια που εχει ηδη επανω του και οι πιθανες βλαβες που θα αρχισει να βγαζει και το τι θα καιει αν και περισοτερο για εκτος πολης το θελω......

Η 10ετία γιατί σε προβληματίζει; Τα χιλιόμετρα παίζουν ρόλο περισσότερο.

Ο χρήστης Αντώνης CRUZE έγραψε:
Παιδιά Καλησπέρα ας περιμένουμε λίγο ακόμα να δούμε μπορούσαν να κάνουν τα κορόιδα αλλά τόλμησαν και μας το είπαν εδώ η volkswagen με μεγάλο πρόβλημα και δεν δέχεται τίποτα και πότε δεν έκανε ούτε μια ανάκληση.

Εγκληματίες θα ήταν αν κάνανε τα κορόιδα. Θα έβγαινε αργά ή γρήγορα το πρόβλημα και ειδικά στα φρένα είναι σαν να στέλνεις τον άλλο αδιάβαστο. Δεν ξέρω αν θα τους περνούσε σε άλλη χώρα να κάνουν ανάκληση χωρίς να κάνουν ανάκληση γιατί δεν έχουν....ανταλλακτικά. Μια ομαδική αγωγή αν τους κάνετε θα έρθουν στο σπίτι σας και θα σας φτιάξουν το αμάξι σας.

Ο χρήστης athan77 έγραψε:
Δεν το κατέχω το θέμα και πολύ... απορώ... κανένας δεν μου έχει πει τίποτα, και προειδοποιητική λυχνία δεν μου έχει ανάψει ποτέ. Έχω τώρα 20.000 και κάτι, οπότε νομίζω πρέπει να ανησυχώ...και ανησυχώ απλά μήπως αυτό κάνει αναγέννηση και εγώ δεν το καταλαβαίνω και ίσως σβήνω το αυτοκίνητο... νομίζω θα ρωτήσω την αντιπροσωπεία. ... αν και δεν της έχω ιδιαίτερη εκτίμηση...

Σου δίνουν το βιβλίο του κατασκευαστή. Το διαβάζεις και ότι απορία έχεις τη ρωτάς στην αντιπροσωπεία. Θα μάθεις πράγματα που δεν ξέρεις από το manual.