Ο χρήστης Tasos96 έγραψε:
Εμένα πάντως πιο πολυ εντύπωση μου έκανε το λευκό Fiesta S με τα 4.700!!
Ισως γιατι δεν γραφει πουθενα σε τι κατασταση βρισκεται.
Ο χρήστης Tasos96 έγραψε:
Εμένα πάντως πιο πολυ εντύπωση μου έκανε το λευκό Fiesta S με τα 4.700!!
Ισως γιατι δεν γραφει πουθενα σε τι κατασταση βρισκεται.
Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Υπαρχουν και αποκλειστικα πλυντηρια που εχουν και Ελληνες που κανουν εξαιρετικη δουλεια.. Στην Παπανικολη στο Χαλανδρι π.χ.
Πρεπει να εισαι γειτονας, εχεις δικιο οτι τα παιδια εκει κανουν καλη δουλεια.
Τιμόνι (διότι πρόκειται για ολόκληρο το τιμόνι) δεν θα άλλαζα για κανένα λόγο. Ανθρώπινο χέρι δεν θα το πειράξει εκτός αν πρόκειται για ανάκληση (όπως η τρέχουσα του Micra).
Βάζω ένα κάλυμμα από τα είδη αξεσουάρ των σούπερ μάρκετ και μια χαρά.
Κωστα βγαλε το καλυμμα, φροντισε οπως πρεπει το τιμονι και θα το χαρεις αρκετα,
αν κατι συμβει, οπως ειπε και ο drdino υπαρχουν πολυ καλοι επαγγελματιες που τα εργοστασιακα τιμονια
δεν μετρανε καθολου μπροστα στα δικα τους, και ολα αυτα πλεων με τιμες κρισης.
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Πραγματι το ειχα ξεχασει αυτο,ο Γκαλης πρωτος και καλυτερος ειχε καταργησει τις γαλότσες.
O Γκαλης και παρα πολλοι΄παιχτες κανουν ειδικες ασκησεις για τους αστραγαλους και αφιερωνουν χρονο, παλιωτερα που ασχολιωμουν με τον αθλητισμο τα ζεσταματα μου αρεσε να τα κανω σε ανωμαλο δρομο που ηταν διπλα στο στιβο που γυμναζομουν , πολλες φορες το ποδι γυριζε και ο αστραγαλος εφτανε στο εδαφος χωρις ποτε να τον στραμπουληξω αλλα και ουτε να διακοψω την προπονηση, ξερω πως ειναι δυσκολο να λεω οτι χρειαζεται τουλαχιστον μια ωρα προθερμανσης και αποθεραπειας και μαλιστα εξειδικευμενης για να παιζουμε μιση ωρα μπασκετ αλλα δυστυχως αυτη ειναι η αληθεια τα παπουτσια και οι ενισχυσεις στον ασταγαλο ειναι ημιμετρα και μαλιστα αδυνατιζουν το συγκεκριμενο σημειο και το κανουν πιο ευπαθες, ειναι μια προστασια για να μην παρει εκταση το προβλημα αλλα και για να μπορεσεις να συνεχισεις αν ειναι μικρος ο τραυματισμος, υπαρχουν οργανα που γυμναζουν τους ασρτραγαλους που μοιαζουν με δισκους αλλα χρειαζεται χρονος και πρεπει να γινεται συστηματικα και οχι ευκαιριακα.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
......... Ε λίγα μαραφέτια παραπάνω δε χάθηκε ο κόσμος, τουλάχιστον με αυτά έχουμε άμεσο κέρδος στην τσέπη μας.
Υπολογιζοντας οτι δεν θα χρειαστουν αντικατασταση.
Η μπαταρια μονο εχει διπλη τιμη.
Καταθεσε πινακιδες, δεν εχεις να χασεις τιποτα περισσοτερο,
δωσε 2000 και παρε κατι να κανεις προσωρινα την δουλεια σου,
ειναι αδυνατον να μην αλλαξουν καποια πραγματα.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Πριν 4 χρόνια σαν safety στην ανάβαση, θα σε πέρασε το lada niva μου, άσπρο μπλε, με 2200 abarth, με δυο Weber 48 διπλά, και 200 χώρσα!. Το πούλησα με πόνο ψυχής, λόγο μέτρων του ΓΓΑΠ. Ήταν δηλωμένο στην μπουρδελοχώρα…..
Το JIMNY μετά της 10 /12/10!. Αυτό σίγουρα θα σε ξέσκιζε….. που 1480kg που 780…….
Α.
Πριν τεσσερα χρονια δεν ειχα το qashqai Αντωνη, και τα τζιποειδη που περιγραφεις θα στεκοντουσαν μπροστα μου μονο αν χρειαζοταν να τα σπρωξω
Κομματια το καναμε το θεμα ΠΑΛΙ.
Ο χρήστης ΒασίληςG6 έγραψε:
Η αλήθεια είναι οτι κι εγώ δυσκολεύομαι να καταλάβω πώς γινετε το Jimny να διακοσαρίζει και προσπαθόντας να το αντιληφθώ κανω την εξής σκέψη: το δικό μου το corollaki το 3θυρο έχει επίσης 1300 κυβικά μηχανή με 86 άλογα και είναι η εξατάχυτη έκδοση, και μάλιστα το σασμαν του μου φαίνεται αρκετά καλό. Με 6η με 3000 στροφές έχω 110 στο κοντερ και με 5500 στροφές έχω 200. Αυτά τα 200 τα πιάνω σε δρόμο που είναι κατηφορικός. Σε ίσιο δρόμο η αλήθεια είναι οτι δεν εχω προσπαθήσει πολλές φορες να το τρέξω αλλά απ οτι θυμάμαι πιάνει 190-195, κάπου εκεί. Πώς γίνετε λοιπόν το Jimny το οποίο είναι ένα κινούμενο τετράγωνο κιβώτιο να τρέχει παραπάνω απο το corolla το 3θυρο?
To μονο σιγουρο ειναι οτι η περιπτωση που περιεγραψα ειναι ιδιαιτερη, εχω συναντησει πολλα στο δρομο και κανενος η συμπεριφορα δεν εμοιαζε με αυτο που ειδα τοτε, μου ειχε προξενησει εντυπωση το οτι εκεινο ηταν απιστευτα σταθερο δεν επαιρνε την παραμικρη κλιση και δεν ειχε καμια απολυτως ταλαντωση, ειχε σκληρη οροφη και λαστιχα χωρις μεγαλα τακουνια, με λιγα λογια το πιθανοτερο ειναι οτι ο ιδιοκτητης του αποσκοπουσε ακριβως σε αυτο για να σπαει πλακα.
Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Και η Motor oil έκανε blending στην Κόρινθο...
Kαι κανει ακομα, παραγει αναζωογονημένα λάδια για γνωστη Ελληνικη εταιρεια.
Για το Motorkote ας πουμε δεν είχε γίνει κάτι παρόμοιο και τελικά κατέληξε να το πουλάει με άλλο όνομα το 'ντόπιο' προιόν ο εδώ έμπορας?
Καμια σχεση, εχει σηζητηθει αλλωστε αρκετα.
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
βαλε οτι σκ@τ@ σασμαν θες,βαλε οτι καυσιμο θες...βαλε-βγαλε-αλλαξε οτι θες......................το τζιμνι με την αεροδυναμικη ενος τσιμεντολιθου και 1.3cc ΔΕΝ 200ΑΡΙΖΕΙ
Πριν απο τεσσερα περιπου χρονια πηγαινοντας να παρακολουθησω μια Ριτσωνα στην εθνικη οδο στο υψος του Σειριου ταξιδευα με 180+ πραγματικα (ενδειξη στο gps) οταν με περασε πολυ γρηγορα ενα jimny, αν και μπορουσα δεν προσπαθησα να το φτασω γιατι το σημειο ειναι επικινδυνο για καμερες, σε σταματουν στα διοδια που ακολουθουν και την εχω παθει,
με ειχε παραξενεψει πολυ και το συζητουσα με φιλους, το συγκεκριμενο 200ΑΡΙΖΕ για πλακα,
οποτε στη θεση σου σιγουρα δεν θα στοιχηματιζα.
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Καλά, δεν αναφέρομαι καθόλου στα σημερινά σκουπίδια μοτέρ τύπου FSI - TFSI του VW group, ντρέπομαι και να τα αναφέρω.
Το εσωσες
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Απλα γενικα το βαρος ειδικα τη στιγμη που υπαρχει δυναμη να το κουνησει εμενα μ' αρε (χωρις να σημαινει ότι ειναι καλυτερο παντου όπως ανεφερε κι ο Pgeorge )
Ορεστη δεν ειπα κατι τετοιο, ειπα μονο οτι εχουν διαφορετικη οδικη συμπεριφορα.
Σωστά, μην την αφήσεις Γιώργο γιατί πιθανότατα αρχικά είναι θέμα σφιξίματος κάποιων βιδών - στο Νοte τις είχα σφίξει, στο QQ προς το παρόν είναι ΟΚ, αλλά επειδή το φοβάμαι, για να ανοίξω το πορτ μπαγκάζ το πιάνω και το σηκώνω από κάτω. Στη λαβή πατάω μόνο το κουμπί για να ελευθερωθεί.
Χρήση ακατάλληλου πλαστικού σε ένα εξάρτημα που καταπονείται...
Σε QQ φιλου που ανοιξαμε, εκεινο που διαπιστωσα ειναι οτι δεν φταιει το σφιξιμο των βιδων, αλλα ο σχεδιασμος των υποδοχων για τα κεφαλια των βιδων, ειναι σαν να εχουν σχεδιασει τα συγκεκριμενα σημεια επιτηδες για να σπανε, δεν εξηγειται διαφορετικα.
Αυτα που εχουν ιδιαιτερο προβλημα ειναι τα δυο ακριανα, οποτε καλο ειναι να χρησιμοποιουμε το μεσαιο τμημα σαν λαβη για να ανοιξουμε την πορτα, επισης δυο λιγο πιο δυνατα πισω αμορτισερ πορτας (οταν χρειαστουν αντικατασταση) θα διευκολυνουν αρκετα ωστε να μην χρειαζεται να βαζουμε πολυ δυναμη.
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
βέβαια μην το περιμένουμε και φτηνό.
Δεν πειραζει, το σιγουρο ειναι οτι θα ειναι αξιοπιστο
Ο χρήστης cson έγραψε:
Με λιγα λογια μπορει με ενα θερμοστατη 5 βαθμων λιγοτερο το οργανακι να δειχνει κρυο τον κινητηρα.
Eιναι μια πολυ λογικη εξηγηση, το ειχα αντιμετωπισει παλιωτερα σε nissan cherry,
γενικα οι θερμοστατες χρειαζονται πολυ προσοχη γιατι λιγοι δουλευουν στην θερμοκρασια που γραφουν,
καλο ειναι να προτιμαμε επωνυμους αντι να ρισκαρουμε για λιγα συνηθως ευρω που ειναι η διαφορα.
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
...edit σας έχω ξαναπει ποσο μ' αρε τα μεγαλα βαρια αμαξια ε?
Ειδικα σε βουνισιες κατηφορικες φουρκετες ειναι απαιχτα
Το σιγουρο ειναι οτι το QQ σε καθε του εκδωση εχει και διαφορετικη οδικη συμπεριφορα,
οι κωδικοι των ανταλλακτικων δειχνουν οτι το στησιμο ειναι σε ολα κοινο, διαφορετικο στησιμο λογω βαρους μπορεις να πετυχεις σε αυτες τις συνθηκες μονο αν μετακινηθει ο κινητηρας, κατι που σιγουρα δεν εχει γινει, οποτε το βαρος επιβαρυνει κυριως τον εμπρως αξονα με οτι αυτο συνεπαγεται στο ζυγισμα και την συμπεριφορα του αυτοκινητου.
Αν συγκρινουμε οδηγικα το βενζινοκινητο πενταθεσιο με ενα +2 diesel θα δουμε οτι η διαφορα τους ειναι πολυ μεγαλη.
Aνοιγεις την πορτα και βαζεις τα κλειδια στην θηκη της πορτας η στο ντουλαπακι κλεινωντας την πορτα χωρις ομως να την κλειδωσεις, μπορουσες να βαλεις τα κλειδια καπου στο αυτοκινητο εξωτερικα, αφου το κλειδωσεις, χωρις να φαινονται και να γραψεις το τηλεφωνο σου σε μια καρτα που θα αφησεις στο παρμπριζ.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Τα ρινίσματα παρασύρονται μηχανικά από το υγρό, και νερό να είχες τα ρινίσματα θα βρίσκαν τον δρόμο να πάνε στο φίλτρο όπου ελπίζεις να κρατηθούν.
Οταν το λαδι εχει χασει την ικανοτητα του να καθαριζει και συγχρονως να δεσμευει και να παρασυρει αυτα τα ρινισματα, δημιουργειτε ενα περιβαλον στο εσωτερικο που ευκολα τα ιχνη των μεταλλων καθονται στα τοιχωματα του κινητηρα τα οποια να υπενθυμισω οτι δεν ειναι καθολου λεια.
Το μαύρισμα δεν έχει σχέση με τα ρινίσματα αλλά με την καύση, την μη καύση και τα κατακάθια αυτής. Και εδώ κολλάει η καθαριστική ιδιότητα του λαδιού και όχι στα ρινίσματα.
Ετσι ειναι, αφου λοιπον το λαδι δεν μπορει πλεων να καθαρισει αυτη η μαυριλα απο την καυση αυτη γινεται το πιο καταλληλο υλικο για να προσκοληθουν μεσω αυτης τα ρινισματα στα σημεια που λεω.
Υπαρχουν στενα σημεια που ειναι απλες διοδοι μεταφορας λαδιου, αν γινει η αρχη και ξεκινησουν να κολανε ρινισματα με την βοηθεια της καπνας ειναι φυσικο καποια στιγμη να φραξουν εντελως.
Τα διαφορα προσθετα καθαριστικα που μπαινουν στο λαδι και λειτουργουν για λιγο μαζι με αυτο πριν την αλλαγη του, αυτο ακριβως προσπαθουν να κανουν.
Οταν μιλαμε για ρινισματα σε κινητηρα που δεν εχει καποια βλαβη, μην περιμενουμε οτι ο ογκος τους ειναι τετοιος που να μπορουμε να τα δουμε, ο ογκος τους ειναι τοσο μικρος που μετριεται σε micro, δυσκολα περιμενουμε τετοιου μεγεθους σωματιδια να παρασυρθουν και να φτασουν μεχρι το φιλτρο, το οποιο ακομα και αυτο σε μεγαλα διαστηματα αλλαγων ειναι σιγουρο οτι θα εχει χασει μεγαλο μερος απο την λειτουργικοτητα του.
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Λείπει η επιλογή για ταφή στη θάλασσα (χωρίς αποτέφρωση)...
Δεν ειναι σωστο να βαφεις τους νεκρους μπλε και να τους πετας στη θαλασσα
- τι φταίνε τα ψάρια!!!
Ριξτε κανενα πτωμα κατα αμαζονιο μερια και δεν θα παραπονεθει ουτε ενα ψαρακι,
παρτυ θα κανουν.
Εκεινο που πρεπει να συμβαινει ειναι οτι μετα απο καποια χρηση τα παλια λαδια που εχουν χασει καθε ικανοτητα καθαρισμου δεν μπορουν να παρασυρουν τα καταλοιπα απο τα γρεζια των μεταλλων και του ανθρακα απο την καυση ουτε κατα την αλλαγη, γιατι απλα ολη αυτη η βρωμια εχει προσκοληθει σε τμηματα του κινητηρα οπου δεν υπαρχουν τριβες, ειναι εκεινα τα σημεια που συνηθως φραζουν.
Αυτο το καταλαβαινουμε ευκολα οταν μετα απο παρατεταμενη χρηση καποιων φτηνων λαδιων βαλουμε ενα καλο λαδι και το δουμε να μαυριζει πιο γρηγορα, τι θα πουμε τοτε οτι ειναι ακαταλληλο επειδη μαυρισε γρηγορα ?
Η δουλεια του λαδιου ειναι να απομακρυνει οτιδηποτε υπαρχει στον χωρο του κινητηρα και να κρατα καθαρες τις διοδους για να περναει ευκολα και γρηγορα, αν ανοιξουμε εναν κινητηρα που εχει φραξει απο την λασπη των καταλοιπων να ξερετε οτι ειναι πολυ πιθανο στις τελευταιες του αλλαγες να υπηρχαν λιγοτερα ιχνη μεταλλων απο οτι σε καποιον που ειναι σε αριστη κατασταση.
Και το ψειρισμα της μαιμους καλη συνηθεια ειναι, δε λεω
απλα αλλοι το κανουν για καθαριοτητα , ενω αλλοι........ετσι για το ψειρισμα.
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Ειναι ένα ασχημο ψηλό νισσαν που απευθύνεται στους ανα την Ευρώπη βλαχοδημαρχους
Μονο δημαρχους, εδω εχουμε και υπουργο