Posts made by nmsm2

Εάν έχεις γνωστό στη toyota θα σου εξηγήσει ότι δεν βλέπουν το ίδιο σύστημα. Έχουν πραγματική εικόνα της παράδοσης του αυτοκινήτου και για τον λόγο αυτό μου είχαν πει ότι αναμένεται τέλη Ιανουαρίου με αρχές Φεβρουαρίου και όχι 5/1.

Πάντως σε ιστοσελίδες εξωτερικού γράφουν ότι σε Γαλλία, Αγγλία κλπ δεν έχει ξεκινήσει η διάθεση του cc γιατί δεν μπορεί να ανταπεξέλθει το εργοστάσια στην Ιαπωνία.

Εάν έχεις κάποιο γνωστό στη toyota μίλησε και θα σου πει πότε προβλέπεται περίπου η παράδοση. Το σύστημα βγάζει 5/1και θα συνεχίζει να βγάζει 5/1, ωστόσο εκ των έσω γνωρίζουν εάν ισχύει ή όχι

Από πωλητή δεν πρόκειται να μάθεις, θα σου πουν το ποίημα, δηλαδή 5/1. Μέσα στην εβδομάδα θα ρωτήσω και εγώ μέσω toyota.

Ο πωλητής ή μέσω toyota hellas σου είπαν για 5/1;

Περιμένει κάποιος παράδοση τον Δεκέμβριο; Για όσους περιμένουμε Ιανουάριο (5/1 ) υπάρχει κάποια πληροφορία;

Απορία, μέχρι να τοποθετηθεί ο κοτσαδόρος το αμάξι βρίσκεται σε γκαράζ; Έχεις επισκεφθεί τον αντιπρόσωπο να δεις που το έχουν; Ρωτάτω, λόγω κακής εμπειρίας σε αντιπροσωπεία άλλης εταιρείας όπου το αμάξι που είχε αγορασθεί από πελάτη και βρισκόταν στο κατάστημα επέτρεπαν σε πελάτες να μπαινοβγαίνουν για το δουν και να το περιεργαστούν!

Σε τόσο πολύπλοκη τεχνολογία (υβριδικά) μεγάλο ρίσκο (έως αφέλεια) να πειράξεις τον εγκέφαλο για να ανεβάσεις ιπποδύναμη...εκτός και αν υπάρχει χρήμα για πέταμα (επισκευές)

Οι κλήσεις σου με τις προσαυξήσεις λόγω μη εξόφλησης και τους τόκους λογικά θα έχουν φθάσει σε ένα αρκετά αξιοσέβαστο ποσό...

Εμένα μου έστειλαν κανονικά τις κλήσεις και τις πλήρωσα (συναινώντας στη χρέωση της κάρτας μου). Μην ρισκάρεις να μην πληρώσεις, εάν δεν είσαι βέβαιος ότι στην Ιταλία δεν υπάρχει και συναφές ποινικό αδίκημα (με τη μορφή χρέους προς το Δημόσιο είτε κάποια άλλη μορφή), οπότε στο αεροδρόμιο πιθανώς να χτυπήσει το σύστημα.

Όποιος έχει ταξιδέψει στο Κάιρο ή Μπανγκονγκ (Ταυλάνδη) ή Ανόι (Βιετνάμ) θα καταλάβει πόσο πολύ μοιάζουμε στην οδηγική συμπεριφορά με τους άραβες ή τους ασιάτες φίλους μας. Εάν συγκρίνεις με την οδήγηση στη λοιπή Ευρώπη (Στην Ιταλία, σε road trip με νοικιασμένο για Τοσκάνη έλαβα τρεις κλήσεις στην Ελλάδα μέσω ταχυδρομείου από κάμερες σε Εθνική διότι οδηγούσα πάνω από 120 χλμ.. Τις πλήρωσα (γιατί ταξιδεύω συχνά στην Ιταλία) και κατάλαβα πόσο μπάχαλο είναι οι ελληνικοί δρόμοι όπου ο καθένας οδηγεί όπως και όσο γρήγορα θέλει. Οπότε για τον πολιτισμένο κόσμο του πλανήτη τα 200 άλογα χρησιμεύουν για γρήγορη προσπέραση κλπ και όχι για τελικη.

Συζητάμε για νορμάλ περιπτώσεις, 400 άλογα (εργοστασιακά ή πειραγμένα) είναι εκτός του μέσου όρου ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Ο μέσος όρος που ψάχνει οικογενειακό αυτοκίνητο νομίζω του αρκούν τα 200 άλογα. Όποιος θέλει 400 άλογα, σίγουρα υπάρχουν και θα υπάρχουν επιλογές αντίστοιχες, με το αντίστοιχο κόστος

Αμάξια βάρους 2,5 τόνων, με ζάντες τουλάχιστον 20αρες, πανάκριβα ελαστικά που φθείρονται λόγω βάρους και ηλεκτροκίνησης γρήγορα, με μπαταρίες αξίας όσο και το αυτοκίνητο (tesla στην Αμερική για αντικατάσταση μπαταριών του ζήτησαν 60.000 δολάρια), με κόστος ενέργειας στο θεό, χωρίς σοβαρό δίκτυο φορτιστών, με αδυναμία φόρτισης σε μαζικό επίπεδο λόγω υψηλής δόμησης στις πόλεις, με χρόνο ζωής της μπαταρίας άγνωστο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα παραμείνουν χόμπυ πολυτελείας όπως τα λοιπά αυτοκίνητα κόστους άνω των 45.000 ευρώ (με σοβαρή αυτονομία πρέπει να αγοράσεις έκδοση με μεγαλύτερη μπαταρία και ξεπερνάς τα 50.000 ευρώ).

Φαντάσου ότι η πλειονότητα των αγοραστών, που αγνοεί παντελώς τι σημαίνει και πως λειτουργεί ένα πλήρως υβριδικό αυτοκίνητο, δίνει 30.000 ευρώ για peuogeot 2008 (έχει γεμίσει ο τόπος) 35.000 ευρώ για 3008 (diesel...), 35.000 ευρώ για tiguan, μόνο και μόνο γιατί μόστρα, γιατί του είπαν ότι η vw ,peugeot έχει γίνει premium...Τι να πω.

Για αυτό είναι αστεία πλέον τα μοτερ vw - peugeot. To έχασαν το τρένο και το ξέρουν.. για αυτό προσπαθούν να μεταβούν στα ηλεκτροκίνητα κατευθείαν. Ωστόσο, η ηλεκτροκίνηση για μαζική παραγωγή προσιτή θέλει τουλάχιστον 10 χρόνια, εάν παγιωθεί μαζικά ποτέ...

Οδηγώ golf, δηλαδή τον περίφημο tsi κινητήρα τα τελευταία 10 χρόνια, το οποίο όπως έχω ξαναπεί θα το κρατήσω ως δεύτερο. Τα περί οδηγικής απόλαυσης είναι κάπως σχετικά. Νομίζω ότι έφθασε ο καιρός, εφόσον κάποιος διαθέτει τα χρήματα να αγοράσει κάτι πιο εξελιγμένο από τούρμπο - κομπρέσσορα...Καθημερινά για να πάω στη δουλειά και να επιστρέψω καίει 15-20 ευρώ για πλάκα (μέσος όρος κατανάλωσης 9) χωρίς να το ζορίζω. Εάν το ζορίσω δεν ξεδιψάει με τίποτα...

Ξέχασα να επισημάνω ότι εννοώ τα σοβαρά , πλήρως υβριδικά oxι τα mild hybrid

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε μαζική παραγωγή, προσιτά και με φθηνές μπαταρίες έχουν τουλάχιστον 10 έτη και λίγο λέω. Βασικό πρόβλημα, πέραν της φόρτισης (φορτιστές σε πολυκατοικίες χωρίς πυλωτές, δίκτυο σε επαρχία κλπ) θεμελιώδες πρόβλημα είναι ότι εάν γίνει μαζική ή χρήση τους δεν θα αντέξουν τα δίκτυα φόρτισης των πόλεων. Τεράστιες ποσότητες ηλεκτρικής ενέργειας που δεν μπορεί να σηκώσει το σύστημα είτε στην Ελλάδα είτε σε άλλες χώρες. Οπότε όποιος θέλει αθόρυβη εκκίνηση και κύλιση (τουλάχιστον μέχρι τα 100 χλμ) μη αντιληπτό start and stop και χαμηλές καταναλώσεις, τα υβριδικά θα είναι για πολλά χρόνια μονόδρομος.

Η Consumer Reports στην Αμερική αναφέρει ότι τα ηλεκτρικά και τα μεγάλα pick-ups είναι οι δύο κατηγορίες με τα περισσότερα προβλήματα, σε αντίθεση με τα υβριδικά που βρίσκονται στην κορυφή της αξιοπιστίας (άρθρο στο car and motor). Παρεμπιπτόντως, η vw ετοιμάζει προς διάθεση το νέο tiguan με υπερσύγχρονο... εν έτει 2023 θερμικό κινητήρα (tsi δηλαδή 12 ετών στην πραγματικότητα..) και plug in έκδοση. Οπότε tsi κινητήρα για πάντα μέχρι να γίνουν όλα ηλεκτρικά. Επενδύσεις 0 στην εξέλιξη υβριδικών κινητήρων. Τελικά μόνο οι Ιάπωνες δίνουν φράγκα για εξέλιξη κινητήρων. Οπότε ψηφίζουμε Ευρώπη για πλαστικά και Ιαπωνία για κινητήρα.

Πιθανολογώ ότι όποιος το παρήγγειλε συγκρίνει τη ροπή του αυτοκινήτου με οικογενειακά άλλων εταιριών και μάλιστα υβριδικά και όχι με supercars ή μη υβριδικά αυτοκίνητα.