Posts made by nmsm2

Για κάποιο λόγο η σελίδα εμφανίζεται λειψή στο αριστερό τμήμα της. Έχετε και οι λοιποί πρόβλημα στην εμφάνιση της σελίδας;

Ο φόρος πολυτελείας, όπως και οι λοιποί φόροι επιβάλλονται αδίκως γιατί το κράτος δεν θέλει να πιάσει τους έχοντες τον πλούτο και να τους φορολογήσει, οπότε ελλείψει φορολογικών εσόδων ξεζουμίζει μια ζωή τους ίδιους και τους ίδιους. Ο φόρος έπρεπε να επιβάλλεται με βάση την αξία του αυτοκινήτου και όχι τον κυβισμό, αλλά δεν το κάνουν. Το ηλεκτρικό των 60.000 ευρώ δεν έχει φόρο πολυτελείας, παρωδία δηλαδή. Δεν πρόκειται να καταργηθεί ποτέ ο φ.π., οπότε δύο επιλογές υπάρχουν είτε αγοράζεις αυτοκίνητο μικρότερου κυβισμού είτε καταπίνεις το 400αρι ετησίως και απολαμβάνεις το αυτοκίνητο που αγόρασες και τα πλεονεκτήματα του δίλιτρου. Μάταιη η κουβέντα παιδιά, δυστυχώς τα καλύτερα αυτοκίνητα αυτή τη στιγμή είναι 2.000 και άνω.

Όταν αγόρασα το golf σκεφτόμουν και εγώ την μεταπώληση, πλέον μετά από δέκα χρόνια, δεν το σκοτώνω για κανένα λόγο (έκδοση με δερμάτινα καθίσματα, ηλιοροφή, highline έκδοση, υποθέτω ότι θα πιάσει 7-8 χιλιάρικα με τα οποία δεν παίρνω ούτε hyundai i10). Οπότε, θα το κρατήσω ως δεύτερο όσο δεν βγάζει ζημιές και μετά θα το πουλήσω όσο όσο. Το αυτοκίνητο θα είναι πάντα χασούρα, εκτός και αλλάζεις κάθε 5 χρόνια.

Η πραγματικότητα είναι ότι όταν δίνεις 32-37.000 ευρώ για αυτοκίνητο, προσπερνάς τον φόρο πολυτελείας 440 ευρώ τον χρόνο, που λόγω απαλλαγής από τέλη κυκλοφορίας απομειώνεται σε 300 ευρώ τον χρόνο. Τρείς φορές να φας με την γυναίκα σου σε ένα καλό εστιατόριο ισοδυναμεί με τον φόρο πολυτελείας. Κυρίως ψυχολογικό είναι, διότι δεν μπορώ να διανοηθώ ότι δίνεις τόσα χρήματα και σου λείπουν τα 400 ευρώ ετησίως, εκτός και αν το αμάξι αγορασθεί κυρίως με πρόγραμμα χρηματοδότησης, οπότε πλέον σε γονατίζει οικονομικά και μάλλον δεν πρέπει να γίνει η αγορά στην περίπτωση αυτή, διότι τι να το κάνεις το αυτοκίνητο εάν τρέμεις φόρο, συντήρηση, ζημιές κλπ. Πολλοί απ' όσους προβληματίζονται με τον φόρο πολυτελείας ενδεχομένως έχουν iphone των 800-1000 ευρώ, το οποίο πάλι είναι δυσανάλογα ακριβό των οικονομικών δυνατοτήτων των περισσοτέρων ωστόσο τα αγοράζουν. Τα τεκμήρια είναι ένα ζήτημα εάν έχεις για χ λόγους τα λεφτά αλλά δεν εμφανίζει ανάλογο εισόδημα, πρόβλημα που αφορά κυρίως όσους φοροδιαφεύγουν

Θόρυβος κύλισης λόγω κακής ποιότητας οδοστρώματος περνά μέσα στην καμπίνα; Και σε τι βαθμό, είναι ενοχλητικό; Επειδή το περιμένω και εγώ μέσα στο μήνα έχω την απορία την οποία θα λύσω σύντομα... Το golf που οδηγώ (δέκα ετών) δυστυχώς δεν φιλτράρει καθόλου τον θόρυβο κύλισης σε κακή ποιότητα οδοστρώματος και το αντισταθμίζω με υψηλή ένταση μουσικής. Να ελπίζω ότι η toyota θα το κάνει καλύτερα ή έχω ψευδαισθήσεις... Και κάτι άλλο η οθόνη εμποδίζει το οπτικό πεδίο; γιατί μου φαίνεται κάπως ογκώδης και εντός οπτικού πεδίου κατά την οδήγηση

Η πραγματικότητα είναι ότι εάν κάποιος θέλει πλήρως υβριδικό (όχι plug in) αυτοκίνητο, η Ιαπωνία είναι μονόδρομος (toyota, honda) και χωρίς να διαθέτει κάποιος γνώσεις. H Ευρώπη υποστηρίζει σοβαρά μόνο θερμικούς κινητήρες (οι οποίοι πνέουν τα λοίσθια χωρίς εξηλεκτρισμό), plug in hybrid (τα οποία είναι απλησίαστα λόγω τιμής και μπελάς λόγω φόρτισης, όταν είναι αφόρτιστα έχουν υψηλές καταναλώσεις και ρύπους λόγω βάρους) και ηλεκτρικά (με τα γνωστά πρακτικά προβλήματα δηλαδή αυτονομία, φόρτιση, κόστος μπαταριών κλπ). Οτιδήποτε άλλο βγάζει η Ευρώπη είναι mild hybrid με ισχύ που αρκεί για τη φόρτιση κινητού. Μέχρι την έλευση του υδρογόνου στα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής (εάν και όποτε γίνει) τα πλήρως υβριδικά θα παραμείνουν το μέλλον της αυτοκίνησης για τουλάχιστον για μια δεκαετία. Τα ηλεκτρικά είναι απίθανο να φθάσουν στη μαζική παραγωγή, διότι ποτέ δεν θα υπάρξουν τόσοι φορτιστές σε μια πόλη (χωρίς μονοκατοικίες) και στο εθνικό οδικό δίκτυο και ποτέ δεν θα γίνουν προσιτά για τον μέσο αγοραστή. Όσο για τα diesel λόγω ρύπων (ΕURO) είναι τελειωμένη ιστορία και καλό θα ήταν να αντικατασταθούν από τα πλήρως υβριδικά που ρυπαίνουν και καταναλώνουν λιγότερο στις πόλεις όπου εντοπίζεται το πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Οπότε η κουβέντα για το αν τα diesel καίνε 1λ λιγότερο σε εθνικό δίκτυο είναι μάταιη

Το πρόβλημα του μέσου έλληνα αγοραστή αυτοκινήτου είναι ότι δεν γνωρίζει τη διαφορά μεταξύ πλήρως και ήπια υβριδικού με διακοσμητική μπαταρία για να αυξάνει την τιμή του αυτοκινήτου ως δήθεν υβριδικό (βλ. qashqai το 12βολτο, hyundai tucson mild hybrid κλπ). Ένα ξάδερφος αγόρασε πριν από 2 μήνες το audi q3, τον ρωτάω πόσο κόστισε και μου απαντά 37.000 ευρώ και μου είπε χαρούμενος ότι είναι και εξηλεκτρισμένο. Θεωρεί δηλαδή ότι αγόρασε υβριδικό αυτοκίνητο, το οποίο μέσα στην πόλη καταναλώνει 11λ. σύμφωνα με test drive. Όσο για τα diesel που γινόταν κουβέντα, ανεξαρτήτως κατανάλωσης που στην πόλη υπερέχει σίγουρα το υβριδικό, το (ταριφέικο) κροτάλισμα του κινητήρα που κάνουν όλα τα diesel σε συνδυασμό με το start and stop που είναι κατά παραπάνω από αισθητό (εως εκνευριστικό) αρκεί από μόνο του για να επιλέξεις πλήρως υβριδικό, στο οποίο δεν αντιλαμβάνεσαι καν την ενεργοποίηση - απενεργοποίηση κινητήρα

Εκτός και αν παίζει ρόλο η έκδοση και το χρώμα. Εγώ έχω παραγγείλει την skyview.

Μίλησα σήμερα με τον πωλητή και μου είπε ότι την επόμενη εβδομάδα το αυτοκίνητο θα είναι στον Πειραιά (παραγγελία 10.10.), δηλαδή συμπίπτει με την ενημέρωση που είχα από toyota ελλας ότι μέχρι 15.1. θα έχει έρθει. Οπότε μήπως οι καθυστερήσεις αφορούν παραγγελίες από τέλη Οκτωβρίου;

Στη style δεν έχει αισθητήρες παρκαρίσματος καθόλου. Μόνο κάμερα οπισθοπορείας διαθέτει. Η lounge έχει "έξυπνους αισθητήρες" που ακινητοποιούν το αυτοκίνητο όταν εντοπίσουν εμπόδιο και περιμετρική 360 κάμερα κλπ.

Αριθμό πλαισίου δεν έχω αλλά μου έχουν πει (πριν από 10 ημέρες περίπου) ότι Ιανουάριο θα είναι στην Ελλάδα. Λογικά δεν έχει αλλάξει κάτι γιατί για να προβλέπουν τον Ιανούαριο ως μήνα άφιξης το αυτοκίνητο είναι εν πλω λόγω διάρκειας ταξιδιού

Ποιο πλαίσιο;

Εμένα 10/10 παραγγελία μου είπαν ότι μέχρι 15/1 θα έχει έρθει στην Ελλάδα το αυτοκίνητο.

Και μάλιστα σε υβριδικό και όχι ηλεκτρικό..

Σε άρθρο στο ιντερνετ μιλά για έρευνα αμερικανών καταναλωτών οι οποίοι είναι δυσαρεστημένοι για τις υπηρεσίες που προσφέρουν τα συμβατικά αυτοκίνητα και γράφει:
"Φυσικά υπάρχει και το πρόβλημα το ότι πολλοί κατασκευαστές δεν δημιουργούν σύγχρονες τεχνολογίες για τα αυτοκίνητα με θερμικό κινητήρα. Για παράδειγμα, μόλις το 16% των εφαρμογών προσφέρουν τεχνολογία εκκίνησης χωρίς κλειδί (μέσω του smartphone), ενώ το αντίστοιχο ποσοστό σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι στο 40%.Όσο προχωράμε προς τον εξηλεκτρισμό η χρήση του smartphone και των εφαρμογών θα γίνονται όλο και πιο αναγκαία. Το ερώτημα είναι αν αυτές οι εφαρμογές θα παρασύρουν και τις τεχνολογίες στα συμβατικά αυτοκίνητα ή οι κατασκευαστές θα ρίξουν όλο το βάρος στα ηλεκτρικά."
Οπότε το γεγονός ότι η toyota δίνει στο cc απομακρυσμένη λειτουργία και εκκίνηση αυτοκινήτου μάλλον είναι πολύ μπροστά...

Εκτός σύγκρισης υβριδικά αυτοκίνητα με golf κλπ με turbo κομπρέσσορα κλπ, τα πρώτα σκοπό έχουν την άνεση και οικονομία, τα δεύτερα αποκλειστικά τη ροπή. Εφόσον, λοιπόν ένα υβριδικό με άλλο προσανατολισμό επιτυγχάνει και επιδόσεις υπερέχει σαφώς των δεύτερων.

Αυτονόητο ότι ενεργοποιείται ο κινητήρας όταν αποφορτίζεται η μπαταρία, δεδομένου ότι η μπαταρία φορτίζεται αφενός με την πέδηση και αφετέρου από τον κινητήρα (διάβασε το manual λειτουργίας του, υπάρχει στο ιντερνετ). Οπότε αν είσαι ακινητοποιημένος λειτουργεί η μπαταρία και αν δεν επαρκεί μπαίνει σε λειτουργία ο κινητήρας. Σε αυτό υπερέχει το υβριδικό έναντι των αμιγώς ηλεκτρικών

Άλλη μια απορία, στα ορεινά σε πολικές θερμοκρασίες που παγώνει το χειρόφρενο το πρωί (οπότε αποφεύγεις να το σηκώσεις το βράδυ και βάζεις ταχύτητα) πως το αποφεύγεις με το ηλεκτρονικό χειρόφρενο που μπαίνει αυτόματα αν θυμάμαι καλά; Μάλλον τα νέα αυτοκίνητα με τα πολλά μπλιμπλίκια είναι για πόλεις και νορμαλ συνθήκες, στις ακραίες ο άνθρωπος μάλλον λειτουργεί καλύτερα (εδώ θα διαφωνήσει ο elon που είναι υπέρμαχος της απόλυτης αυτοματοποίησης στα αυτοκίνητα)

Έχω την αίσθηση ότι ο συμπλέκτης απελευθερώνει τελείως το αυτοκίνητο και πλέον δεν μαζεύεται σε περίπτωση υποστροφής, μπορεί να κάνω λάθος. Και κάτι άλλο με το ηλεκτρονικό χειρόφρενο δεν έχεις δυνατότητα να το ανεβάσεις μία σκάλα για να το συγκρατήσει σε ακραία περίπτωση, ελπίζω να υπάρχει κάποιο ηλεκτρονικό σύστημα που υποκαθιστά αυτές τις ανθρώπινες παρεμβάσεις σε ακραίες πάντα συνθήκες..

Όποιος έχει εμπειρία από αυτόματο κιβώτιο σε χιόνι, πάγο ας μας δώσει καμία ιδέα..