Posts made by nmsm2

H έκδοση 1.8 όταν έρθει θα είναι πλέον ακριβότερη από τη τιμή του 2.0 (πριν τις ανατιμήσεις)

To είχα πει ότι από Ιανουάριο θα μπουν καπέλο στα αυτοκίνητα της toyota. Η τιμή του cc ήταν πολύ χαμηλή σε σχέση με την αγορά και αυτά που προσέφερε (πλήρως υβριδικό με όλα τα συστήματα ασφαλείας από την βασική έκδοση). Σε ευρωπαϊκό για πλήρως υβριδικό (εάν βρεις) ανεβαίνεις άνω των 40.000 ευρώ η βασική έκδοση και θα πρέπει να τη χτίσεις με άλλα 5 χιλιάρικα. Mας προετοίμασε η toyota hellas με είδηση που αναπαράχθηκε σε sites αυτοκινήτου τον Δεκέμβριο ότι επίκειται αύξηση. Όσοι παρέλαβαν τυχεροί. Εγώ με παραγγελία 3.10 (και όχι 10.10 που νόμιζα) ενημερώθηκα ότι το καράβι φθάνει 19.1. στον Πειραιά με καπέλο 800 ευρουλάκια. Εννοείται ότι δεν ακυρώνω διότι θα παραλάβω του χρόνου με καπέλο 2.000 ευρώ και βάλε.

Παίζει ρόλο η έκδοση (lounge και τετρακίνηση έχουν πάει πολύ πίσω απ' ότι μου είπαν)

Μακάρι να είναι και τα υπόλοιπα στην παρτίδα αυτή. Και εγώ την style (skyview) fwd περιμένω. Ποια ημερομηνία είχες παραγγείλει το αυτοκίνητο;

Μόνο μέσω toyota ελλάς (τμήμα logistics) θα βγάλουμε άκρη (οι πωλητές δεν ασχολούνταν καν) αλλά αυτόν που γνωρίζω τον έχω πάρει ουκ ολίγες φορές και κολλάω να τον ενοχλήσω ξανά.

Οπότε τίποτα νέο στον ορίζοντα, θα τον φάμε και τον Γενάρη...

Όσοι αναμένουν την άφιξη του αυτοκινήτου τον Ιανουάριο έχουν κάποια ενημέρωση; Εγώ ρώτησα τον πωλητή την προηγούμενη εβδομάδα και μου είπε ότι αναμένεται μέχρι τις 15 η άφιξη του πλοίου. Ωστόσο, ακόμη καμία περαιτέρω πληροφόρηση. Γνωρίζει κάποιος κάτι άλλο;

η έκδοση 1.8 υβριδική (ευρώπης) θα παράγεται αποκλειστικά στην Ευρώπη. Αμφιβάλλω εαν θα συνεχίσει το εργοστάσιο της Ιαπωνίας να παράγει και το δίλιτρο, πιστεύω ότι θα μπουν μέχρι το καλοκαίρι και άλλα εργοστάσια.

Στην έκδοση 1.8 μπορεί, όταν έρθει, να γίνουν εκπτώσεις (και στο χειρόφρενο) για να έχει μειωμένη τιμή...

Στην ευρωπαϊκή έκδοση το χειρόφρενο είναι ηλεκτρικό.

Τα τεκμήρια δεν έχουν σχέση με τον φ.π. αλλά με το εισόδημα του καθενός, οπότε αν το εισόδημα που δηλώνεις δεν δικαιολογεί την αξία (και όχι τον κυβισμό ή τον φ.π.) του αυτοκινήτου, δεν το παίρνεις. Όσο για τα 1.200 ευρώ (φ.π. 4 τελευταίων ετών) για όσους αγοράζουν αυτοκίνητα αρχικής αξίας άνω των 30.000 ευρώ, σίγουρα δεν είναι αντικίνητρο, είναι στην πραγματικότητα ένα iphone 14, που υποθέτω πολλοί με εισόδημα δυσανάλογια μικρό αγόρασαν με 24 δόσεις.

Δεν είναι θέμα δίλιτρου, αλλά της απαξίωσης των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων (με εξαίρεση τα μικρά αυτοκίνητα πόλης την περίοδο της πανδημίας ελλείψει αυτοκινήτων στην αγορά). Το golf που έχω αντίστοιχα στα 7 χρόνια με τιμή αγοράς 25.000 ευρώ, με το ζόρι θα έπιανε 10.000 χιλιάρικα. Οπότε αγοράζουμε μόνο αυτοκίνητα πόλης μέχρι 20.000 ευρώ για να μην υπάρχει χασούρα. Το αυτοκίνητο είναι μέρος της ποιότητας ζωής μας (και κουμπαράς), οπότε εάν έχει κάποιος τα χρήματα, το δίλιτρο υβριδικό είναι μια εξαιρετική κατά τη γνώμη επιλογή.

Το 2014 ήταν μια χρονιά τρομακτική για τους περισσότερους έλληνες, περικοπές, οικονομία διαλυμένη, ανασφάλεια. Επιπλέον, τα τέλη κυκλοφορίας 690 ευρώ είναι αντικίνητρο, οπότε λογικό είναι να απαξιωθεί το αυτοκίνητο τόσο γρήγορα. Αντιθέτως, τα σύγχρονα μη ρυπογόνα πλήρως υβριδικά όπως το cc δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας και άν κάποτε πληρώσει θα είναι αναλογικό των ρύπων που είναι πολύ χαμηλοί. Οπότε, μιλάμε για άλλη δεκαετία, όπου το χρήμα ρέει από τα μαύρα...οπότε θα βρεθεί αγοραστής σε χρόνο μηδέν, για αυτοκίνητο χωρίς τέλη κυκλοφορίας με μοναδική επιβάρυνση τα 1.200 ευρώ που θα καταβάλει συνολικά ο νέος αγοράστης για τα τελευταία 4 χρόνια εφόσον πωληθεί το αυτοκίνητο στα 6 χρόνια.

Η μεταπώληση δεν είναι θέμα λόγω κυβισμού. Στα 5-7 χρόνια εάν θελήσει να πουλήσει κάποιος το cc ο φ.π. είναι πλέον 308 ευρώ ετησίως και θα κληθεί να τον καταβάλει ο νέος αγοραστής για 4 χρόνια (308 Χ 4= 1200 ευρώ περίπου). Οπότε τα 1.200 ευρώ επιβάρυνση είναι αστείο ποσό για ένα αμάξι. Το ζήτημα είναι ο αρχικός αγοραστής μπορεί να πληρώσει τον φ.π. , από εκεί ξεκινά το πρόβλημα και όχι λόγω της μειωμένης δυνατότητας μεταπώλησης. Όποιος έχει δυνατότητα να τον πληρώσει νομίζω ότι οι καλές επιλογές που υπάρχουν στην αγορά είναι όλες άνω των 2.0 κυβικών.

Θα μου το στείλουν με καϊκι το δικό μου για αντίποινα λόγω δυσφήμισης..

Έχει κάποιος ενημέρωση εάν τελικά θα έρθει το βαπόρι αυτήν την εβδομάδα για παραγγελίες του Οκτωβρίου;

Επειδή μιλάμε για παράλογα, μια ναυτιλιακή εταιρεία με έδρα όπως πάντα νήσους Κειμαν κλπ. φορολογείται με βάση το tonnage, δηλαδή την χωρητικότητα του πλοίου, οπότε εάν έχει 1 δισ. έσοδα δεν θα φορολογηθεί με τα έσοδα, όπως οι λοιποί πληβείοι, αλλά standard με ένα συγκεκριμένο ποσό ετησίως βάσει της χωρητικότητας του πλοίου, το οποίο ποσό είναι αστείο κυριολεκτικά. Παιδιά το φορολογικό σύστημα, όπως και ο φ.π. είναι φτιαγμένος από αγράμματους στις νοποπαρασκευαστικές επιτροπές, αγράμματους που κάνουν τέλεια τη δουλειά για να μην φορολογείται το πολύ χρήμα. Οπότε φ.π. δεν πρόκειται να καταργηθεί.

Ποτέ δεν θέλουν και δεν μπορούν να τα πάρουν από τους έχοντες. Εξωχώριες εταιρείες φαίνονται ιδιοκτήτριες, εταιρικά, όπου τον φόρο πολυτελείας καλείται να πληρώσει η εταιρεία, η οποία είναι εξωχώρια με έδρα στον φορολογικό παράδεισο κλπ. Εχθές διάβασα ότι υπήρχε κύκλωμα που δήλωναν πολυτελή αυτοκίνητα (porche κλπ) με χαμηλό κυβισμό. Να έχεις τόσα χρήματα και να κάνεις τέτοιες γυφτιές. Πάντα βέβαια αυτοί που τα έχουν δεν θέλουν να πληρώνουν τίποτα διότι υπάρχουν οι λοιποί ηλίθιοι (μισθωτοί κλπ)

ford kuga 2.5, toyota rav4, toyota cc 2.0, mazda t τα suv όλα άνω των 2.0, honda crv 2.0 (το hrv σέρνεται με 1.5), στην αμερική κάτω από 2.0 δεν νοείται όχημα, μόνο τα ευρωπαικά αποκλειστικά θερμικά είναι χαμηλού κυβισμού (τα plug in είναι άνω των 2.0) και πάντα turbo με κινητήρες πλέον ξεπερασμένους.

Αποκαταστάθηκε