Posts made by nmsm2

Και μάλιστα όχι σε συνθήκες κίνησης, οπότε σε αυτή τη περίπτωση θα πήγαινε 10αρακι

Kατανάλωση suv σε τιμές αυτοκινήτου πόλης δεν υπάρχει άλλο. Όταν έκανα test drive tucson, qq, jeep copmass, sportage όλα κινήθηκαν κοντά στο 8,5-9 (mild hybrid tucson και qq).

Όλα τα υβριδικά της toyota είχαν το 4ης γενιάς (μπαταρίες νικελίου), πλην της cc και της corolla hatch/sedan που λανσαρίστηκε προχθές που έχουν στην Ευρώπη μόνο της 5ης γενιάς (λιθίου μπαταρίες)

To δικό μου (skyview) ελπίζω να καταφθάσει σε μία ωρίτσα Πειραιά, εάν βρίσκεται στο viking amber

Πιθανόν να αερολογούν στο fb, οπότε..θα αποδειχθεί όταν κάποιος παραλάβει lounge έκδοση.

Διάβασα κάπου μάλλον στο fb ότι ο αισθητήρας ποδιού προκαλούσε δυσλειτουργία σε κάποιο σύστημα και το απενεργοποίησαν προληπτικά. Λογικά ο αισθητήρας θα υπάρχει. Εάν αληθεύει λογικά με ενημέρωση λογισμικού θα το επαναφέρουν σε λειτουργία κατόπιν οδηγίας της toyota.

νομίζω ότι το άρθρο αυτό τα λέει όλα για τη σύγκριση μεταξύ των δύο μοντέλων :"With this pair, the decision comes down to that old cliche – the heart or the head. It’d be hyperbole to say the Mazda CX-30 gets the heart racing (although no judgement if it does for you), but little touches like its indicator chime, plush cabin, available red leather and attractive styling make it the more emotional choice of the pair.

The Corolla Cross does its job better, though. It’s a small SUV with space for four and their luggage. The ride is more comfortable, the engine more frugal and the technology package fresher.

Although the CX-30 may have been Wheels Car of the Year in 2021, it’s the Corolla Cross that takes a slim win in this twin test. It offers all the things a family needs from a small SUV, even if it is uncomfortably close to a RAV4 in price.

Θα διαφωνήσω με τους χώρους, το cc είναι σίγουρα πιο άνετο πίσω από το cx30, έχω μπει και στα δύο διαμορφώνοντας την θέση οδηγού στα μέτρα μου και η αίσθηση των δύο ήταν τελείως διαφορετική, ενδεχομένως διότι στο cc έχει πολύ ύψος για κεφάλι (το cx30 είναι σίγουρα πιο χαμηλός ο ουρανός πίσω) και μεγάλα παράθυρα

δεν θα πλήρωνα ούτε ένα ευρώ για mild hybrid (τρελή κατανάλωση και στο tucson mild hybrid που είχα κάνει test drive), το μοναδικό πλεονέκτημα του μπορεί να είναι το ήσυχο start and stop, τίποτα άλλο

το mild hybrid προσομοιάζει στο 12βολτο του nissan qq (όχι το epower) το οποίο όταν το έκανα test drive εντός πόλης μου έβγαλε κατανάλωση γύρω στο 9...οπότε φορτίζει μόνο κινητό δεν κινεί αμάξι.

ο άλλος λόγος ήταν ότι όταν το είχα δει (πέρυσι τον Απρίλιο) δεν υπήρχε υβριδική έκδοση

Παιδιά την γνώμη μου λέω. Εσωτερικά και εξωτερικά είναι όμορφο, αλλά τα πίσω καθίσματα επειδή κάθισα και είμαι 1.80, αισθάνθηκα πολύ στριμωγμένος και είναι ένας από τους λόγους που το απέκλεισα.

Η αλήθεια είναι ότι και με τον πατέρα μου στα 80s κάναμε άπειρα ταξίδια, πενταμελής οικογένεια με βαλίτσες δεμένες στη σχάρα της οροφής (διότι το πορτ μπαγκάζ ήταν για τσαντα ώμου μπροστά, ο κινητήρας ήταν πίσω), χωρίς να ανοίγουν τα πίσω παράθυρα. Ευχαριστημένοι ήμαστασν

το mazda cx30 θα το χαρακτήριζα διθέσιο με δυνατότητα ασφυκτικής αποθήκευσης ... δύο ενηλίκων στα πίσω καθίσματα

Μεταξύ των αυτοκινήτων που είχα δει κατά την έρευνα πριν καταλήξω στο cc ήταν φυσικά και το mazda cx30, όταν κάθισα πίσω έπαθα πλάκα, ο χώρος είναι ασφυκτικά μικρός, δεν είναι για τετραμελή οικογένεια με τίποτα. Για ζευγαράκι οκ.

Τα πλήρως υβριδικά θα είναι επίκαιρα για τουλάχιστον μια δεκαετία (εικοσαετία στην Ελλάδα). Όταν θα χρειαστούν αλλαγή οι μπαταρίες θα είναι μικρότερου κόστους από ότι τώρα αλλιώς, αν δηλαδή δεν γίνουν φθηνότερες, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν γίνει ουτοπία διότι κανείς δεν θα μπορεί να τα αγοράσει και θα παραμείνουν τεχνολογικά επίκαιρα τα πλήρως υβριδικά. Μην ξεχνάμε ότι το δίκτυο της ΔΕΗ μπορεί να σηκώσει μέχρι 800.000 αυτοκίνητα maximum, ενώ ο στόλος αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα είναι 5.315.000. Οπότε τα υβριδικά θα παραμείνουν μέχρι το 2035-40 ..

Επειδή η κουβέντα αφορούσε τα diesel, στο car and motor έχει άρθρο: όσα είναι μέχρι και euro 5 (δηλαδή αυτοκίνητα που παράχθηκαν μέχρι και 2014, η πλειοψηφία όσων κυκλοφορούν στην Αθήνα) απαγορεύθηκαν στις ακόλουθες πόλεις της Γερμανίας: Αμβούργο, η Στουτγάρδη, Ντάρμστατ και από την 1η Φεβρουαρίου θα δημιουργηθούν και στο Μόναχο. Και σειρά θα έχουν τα euro 6 σε καμιά πενταετία. Εάν συμβεί στην Αθήνα, πέραν της ρύπανσης, θα λυθεί και το κυκλοφοριακό πρόβλημα...Αφού, έπεισαν να τα αγοράσουν 2010-2020, ως αντιρρυπαντική τεχνολογία με μειωμένη κατανάλωση, μετά το dieselgate άρχισε ο κατήφορος χωρίς επιστροφή...σε λίγο θα είναι μουσειακό είδος της αυτοκίνησης.. Ωστόσο, ο Έλληνας προκειμένου να γλιτώσει 100 ευρώ ετησίως δίνει ψήφο εμπιστοσύνης ακόμη και έναντι των υβριδικών, και τα αναζητά σε όσες εταιρείες εξακολουθούν να βγάζουν diesel εκδόσεις.

Παρεμπιπτόντως δεν είχαν ποτέ toyota, μόνο ford focus, εν συνεχεία vw golf το οποίο θα διατηρήσω ως δεύτερο, οπότε δεν τίθεται ζήτημα αντικειμενικότητας, αλλά σύγκρισης πλέον πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων κάθε εταιρείας και ποια υπερτερεί σε κάποιο μοντέλο.

Δηλαδή ταξιδεύεις το 2023 με ταχύτητα άνω των 180 χλμ.; Οπότε αγοράζεις σαλόνι στην πραγματικότητα.

Όσοι έχουν τα χρήματα να αγοράσουν πλήρως υβριδικό αυτοκίνητο (δηλαδή toyota,΄lexus, honda στην πραγματικότητα) και επιλέγουν diesel στα ίδια χρήματα, μου ακούγεται σαν σκάλωμα πλέον, σαν να αντιστέκεσαι σε κάτι ποιοτικότερο και πιο εξελιγμένο επειδή είσαι φαν κάποιας εταιρείας κλπ . Eκτός και τους γοητεύει το κροτάλισμα του κινητήρα, το έντονο τράνταγμα στην ενεργοποίηση - απενεργοποίηση του start and stop συστήματος. Μπορεί η ηλεκτρική ησυχία που έχει ένα πλήρως υβριδικό μέσα στην πόλη να ενοχλεί και να αναπολούν τα παλιά καλά χρόνια που επέστρεφε σπίτι ο πατέρας με το αυτοκίνητο (λ.χ. κατσαριδάκι) και τον αντιλαμβανόσουν πεντακόσια μέτρα πριν έρθει από τον ήχο του κινητήρα. Νομίζω ότι τα όσα γράφουμε καθορίζονται αποκλειστικά από τις επιλογές που έχουμε κάνει, δηλαδή κάποιος που παρήγγειλε diesel ή έχει αγοράσει diesel θα το υποστηρίζει μέχρι τελικής πτώσεως σαν επιλογή. Ωστόσο, ανεξαρτήτως επιλογής, η αγορά diesel αυτοκινήτου σε τιμή πλήρως υβριδικού, δηλαδή 33-40 χιλ. το 2023 είναι λίγο ρετρο πλέον...μόνο λόγω χαμηλότερης τιμής θα το αποδεχόμουν