Posts made by nico

Εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης, τις διαδρομές τις συνθήκες περιβάλλοντος και φυσικά την κατασκευαστική ποιότητα της μηχανής και του λαδιου. Πχ αν κάνεις πολλές συχνές μικρές διαδρομές τότε ναι ίσως προληπτικά να τα αλλάζεις νωρίτερα. Για μένα που κάνω 2000χλμ τον μήνα σε ανοικτό δρόμο και πάω χαλαρά, δεν το κυνηγάω κρύο και το αφήνω να δουλέψει λίγο πριν το σβησω σκοπεύω να τα αλλάζω ανά 20000. Αν δω ότι τα λάδια με αυτή τη χρηση δεν αντέχουν τόσο τότε έχουμε προβλημα...επίσης είναι και ο ιμαντας, το εργοστάσιο νομίζω λέει ανά 150 (ή 180), αν αρχίσουμε να ψαχνομαστε και για αυτό πιο νωρίς τότε τα κόστη ανεβαίνουν.

Υποτίθεται έρχονται κομπλε από το εργοστάσιο. Τα πρώτα λάδια για ψυχολογικούς κυρίως λόγους τα αλλάζουν πολλοί εκεί στα πρώτα λίγα χιλιάδες χιλιόμετρα. Από εκεί και μετά κανονικά ότι λέει ο κατασκευαστής εφόσον η χρήση είναι κανονική.

Το scenic mk4 ακόμα το περιμένουμε στην Ελλάδα. Είναι το πιο ωραίο οικογενειακό, πολύ καλύτερο από πολλά suv ακόμα και από το νεο captur.

Στις ΗΠΑ θα πληρωνες και ασφαλεια υγειας αν δεν την παρεχει ο εργοδοτης σου. Γυρω στα 500 κατα ατομο, 2000 για τετραμελης οικογένεια τον μηνα. Εισαι σιγουρος οτ θα ηταν καλυτερα εκει; Τελειως αστοχη συγκριση.

Σε καθε περιπτωση πας στην τραπεζα σου και ρωτας αν μπορουν να κανουν κατι.

Οχι το αμαξι δεν ειναι απαραιτητο. Υπαρχουν και τα ΜΜΜ. Επισης ουτε το 3αρι ειναι. Στην ΣΕ οπως θα σου εξηγησει το γνωστο μελλος του φορουμ εμεναν σε δωματια με κοινοχρηστα μπανια και κουζινες.

Το 800 το δικαιουται οποιος ειπε ο Σταικουρας ή ο Αδωνις οτι το δικαιουται. Τιποτα περισσοτερο τιποτα λιγοτερο.

Οταν θα ερθει η λυπητερη τοτε να δουμε ποιος θα τα πληρωσει ολα αυτα για να μην χασουν μερικοι τις ανεσεις του.

Φυσικα ειναι κοσμος που θελει τα χρηματα να πληρωσει νοικι ή να φαει και αυτοι πρεπει να τα παρουν. Οχι ομως μαζικα ολοι.

Καταρχήν δεν με αφορά προσωπικά το θέμα, απλά ρώτησα μήπως κάποιος είναι σε αυτή τη φάση και ξέρει κάτι περισσότερο έτσι για να δούμε πέρα από τις εξαγγελίες αν γίνεται κάτι στον συγκεκριμένο τομέα. Επίσης με όλο το σεβασμό τα ΜΜΜ δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες όλων και φυσικά Ελλάδα δεν είναι μόνο τα αστικά κέντρα, άρα το αυτοκίνητο για πολύ κόσμο είναι απαραίτητο και όχι πολυτέλεια. Εγώ ας πούμε κάνω πάνε-έλα 50 χλμ σε βραδυνές ώρες, μου είναι απαραίτητο ή όχι;  Φυσικά μιλάμε για απλά καθημερινά αυτοκίνητα, όχι για λούσα. Εκεί ναι, όποιος άπλωσε το πάπλωμα περισσότερο από ότι μπορούσε να υποστεί και τις επιπτώσεις του ρίσκου που πήρε.

nico wrote:

Ξέρει κανείς αν κάποιος που πρόλαβε και παρέλαβε αυτοκίνητο πριν την καραντίνα και το έχει πάρει με χρηματοδότηση, άρα πρέπει να πληρώνει δόσεις, αν έχει το δικαίωμα να λάβει κάποια προστασία ή πάγωμα δανείου για όσο διαρκεί η καραντίνα πχ λόγω κλεισίματος της επιχείρησής του ή μείωσης μισθού;  ή απλά είναι στο έλεος του θεού;

Θα επρεπε να παρει προστασια? Δηλ αν καποιος αγοραζε ενα Πορσε για 200 χιλ θα πρεπει να του το πληρωσουν οι αλλοι;

Πηγαινε στην τραπεζα να ρωτησεις. Τι ελεος του Θεου; Το αμαξι δεν ειναι κατι το απαραιτητο.

Φίλε μου μην το παίρνεις στραβά, η πόρσε δεν είναι απαραίτηση αλλά αν κάποιος εργαζόμενος με έναν κανονικό μισθό είχε μαζέψει ένα πόσο και έβαλε και δόσεις για να πάρει ένα αυτοκίνητο να πηγαίνει στη δουλειά και να κουβαλάει με ασφάλεια την οικογένεια δεν φταίει σε τίποτα αν ξαφνικά κατέρρευσε το σύμπαν. Αν το δούμε έτσι και το 3αρι που ζούμε οι περισσότεροι δεν είναι απαραίτητο, θα μπορούσαμε να έχουμε ένα δωμάτιο και να κοιμόμαστε σε κουκέτες. Επίσης από την άλλη γιατί να δικαιούται κάποιος τα 800 ευρώ και να μην πούμε 'ας πρόσεχε και ας είχε καβάτζα'.  Τέλος δεν εννοώ να του χαριστεί το χρέος αλλά να υπάρξει κάποιου είδους πάγωμα για όσο διαρκεί αυτό. Αν δεν σε πληρώνουν πως θα πληρώνεις δηλαδή;

Επίσης όπως έχω αναφέρει σε άλλο ποστ, στις ΗΠΑ ήδη οι κατασκευαστές προσφέρουν κάτι αντίστοιχο.

Ξέρει κανείς αν κάποιος που πρόλαβε και παρέλαβε αυτοκίνητο πριν την καραντίνα και το έχει πάρει με χρηματοδότηση, άρα πρέπει να πληρώνει δόσεις, αν έχει το δικαίωμα να λάβει κάποια προστασία ή πάγωμα δανείου για όσο διαρκεί η καραντίνα πχ λόγω κλεισίματος της επιχείρησής του ή μείωσης μισθού;  ή απλά είναι στο έλεος του θεού;

ad276 wrote:

...

Κοίτα μιλάω κυρίως για την φουλ ψηφιακή οθόνη , αν μου χαλάσει στα 10+ χρόνια η  ψηφιακή οθόνη που είναι ανάμεσα στα συμβατικά όργανα την αφήνω έτσι δεν τρέχει τίποτα -και έχω δει πολλές τέτοιες χαλασμένες σε παλιότερα αυτοκίνητα με καμμένα πιξελ κλπ. δεν πειράζει θα βρίσκω την μέση κατανάλωση με την απλή μέθοδο των τριών!

Αν χαλάσει η άλλη στο κέντρο του ταμπλό - έτσι και αλλιώς η toyota πχ που έχω εμπειρία μου ζητάει 130 € να ανανεώσω τους χάρτες- θα βάλω μια αφτερ μαρκετ που θα έχει τα πάντα και free , τι είχαμε τι χάσαμε ...

Αν όμως σβήσει τελείως η 'μεγάλη' που τα έχει όλα μέσα ,ταχύμετρα στροφόμετρα κλπ βασικά και κρίσιμα όργανα, τι γίνεται τότε , είμαι σχεδόν σίγουρος ότι θα γίνει 5-6 μήνες που θα έχει λήξει η εγγύηση και το κυριότερο θα μπορείς να κυκλοφορείς το αυτοκίνητο ή θα ενεργοποιείται κάποια βλακεία και μόνο οδική μετά ;

Το ίδιο ερώτημα έχω και εγώ, σαν κατασκευαστικό κόστος δεν είναι σίγουρα υψηλό, αλλά μην αρχίσουν τις παπ@ριές του στιλ 'ξέρετε αλλάζει όλο το σύστημα μαζί και όχι μόνο η οθόνη και κοστίζει 1500 ευρώ'. Και φυσικά το ζήτημα είναι αν θα υπάρχει δυνατότητα να το κάνεις και εκτός αντιπροσωπείας εφόσον θα είναι εκτός εγγύησης. Σε ένα αυτοκίνητο σχετικά χαμηλού κόστους σαν το κορσα δεν θα εβαζα ψηφιακή οθόνη πάντως.

nico wrote:

Αλλά η renault τσιγκουνεύτηκε λίγους πόντους μήκος πχ 4.30-4.35 για να έχει το τέλειο μεγεθος τόσο για οικογενειακό όσο και για μετακινήσεις σε αστικό περιβάλλον.

Τι εννοούμε λέγοντας αστικό περιβάλλον;

Εννοείται ότι ο καθένας το βλέπει από την δική του οπτική γωνία. Αστικό περιβάλλον δεν είναι μόνο τα στενά της Αθήνας αλλά και οι επαρχιακές πόλεις, όπου συνήθως εκτός ενός μικρού κομματιού του κέντρου υπάρχει μια σχετική άπλα πχ με 10-15 λεπτά περπάτημα είσαι με τα πόδια στο κέντρο. Ούτως ή άλλως για κίνηση στο χάος της Αθήνας αρκεί πχ ενα μεταχειρισμένο yaris δεκαετίας για να μην το νοιάζεσαι και πολύ, ακόμα και το Captur εμένα θα μου φαινόταν μεγάλο. Οπότε ας το πούμε καλύτερα για ένα ημιαστικό περιβάλλον και για allaround οικογενειακό αυτοκίνητο το kadjar είναι λίγο μεγάλο και το τρέχον captur είναι λίγο μικρό. Κάπου στη μέση είναι το ιδανικό.

Το ήδη συντηρητικό σχήμα του γκολφ φαίνεται εντελώς  'μπαρμπαδίστικο' με τις 16αρες, το αυτοκίνητο είναι σαν να του λείπει κάτι σημαντικό και φυσικά παίρνεις καινούργιο αυτοκίνητο και όσο να ειναι θέλεις να σου αρέσει.  Οι 17' είναι η χρυσή τομή πλέον μεταξύ αισθητικής και άνεσης σε αυτή την κατηγορία (ειδικά χωρίς να αλλάζει το φάρδος του πέλματος). Εγώ όπως λένε και παραπάνω θα το έπαιρνα με τις 16αρες, θα τις είχα ως καβάτζα πχ για χειμερινά λάστιχα ή για διακοπές το καλοκαίρι και θα έβαζα ένα καλό σετ αφτερμαρκετ 17' με πολύ λιγότερα χρήματα από αυτά της διαφοράς λόγω φορολογίας.

Σε μια μετακίνηση 6 πέρασα και το είδα στατικά απ'έξω.

Εμφανισιακά το αυτοκίνητο είναι αλλού για τη κατηγορία του.

Πολύ πιο εντυπωσιακό από τις φωτογραφίες.

Συμφωνώ, ειδικά μπρος και πίσω είναι πολύ ωραίο ενώ από το πλάι είναι πιο συμβατικό. Αλλά η renault τσιγκουνεύτηκε λίγους πόντους μήκος πχ 4.30-4.35 για να έχει το τέλειο μεγεθος τόσο για οικογενειακό όσο και για μετακινήσεις σε αστικό περιβάλλον. Και θα ήταν και πιο χρήσιμο στην πράξη το σύστημα με το συρόμενο πίσω κάθισμα αν τα εκατοστά αυτά πήγαιναν για τον αέρα πίσω. Η peugeot με το 2008 τα πήγε καλά στο μήκος αλλά τσιγκουνεύτηκε λίγους πόντους πλάτος ακόμα.

Καλημέρα σε όλους, είμαι νέος στο forum , και θέλω να σας μεταφέρω τις πρώτες εντυπώσεις μου από το αυτοκίνητο αυτό. Το προηγούμενο αυτοκίνητό μου ήταν ford focus 1600 3πορτο, του 1999! με 480.000! χλμ. Υπέροχο αυτοκίνητο, χωρίς βλάβες, τέλειο κράτημα. Πρίν απο 2 μήνες όμως , λόγω τρακαρίσματος ( και που δεν έφταιγα ο καημένος!!) το focus αχρηστεύτηκε και χωρίς πολύ σκέψη και ελάχιστο ψάξιμο βρέθηκα με ένα ford puma 125 υβριδικό.

....

Καταρχήν καλοτάξιδο! πρέπει να είσαι από τους τυχερούς-άτυχους της υπόθεσης γιατί από την μία πρόλαβες και παρέλαβες και από την άλλη δεν μπορείς να το χαρείς λόγω των μέτρων. Keep us updated!

PS: 480κ χωρίς προβλήματα το focus Ι;;;  πρέπει να το πρόσεχες πολύ!

Πάντως καλό θα ήταν, εφόσον υπάρχει ρητή ανάγκη για καινούργιο αυτοκίνητο, να γίνει μια συζήτηση με την αντιπροσωπεία μήπως μπορεί να γίνει δεδομένων των συνθηκών κάποιος αρκετά καλύτερος διακανονισμός ή κάποια γενναία έκπτωση. Στις ΗΠΑ υπάρχει μια σχετική αντίδραση από τις αυτοκινητοβιομηχανίες προς τους υποψήφιους αγοραστές πχ μηδενικά επιτόκια, έναρξη πληρωμών μετά από μήνες κτλ ίσως και εδώ πρέπει να γίνει κάτι αντίστοιχο, δεν είναι δυνατόν με όλα αυτά να έχουμε ακόμα εδώ επιτόκια 9%.

https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/automakers-create-coronavirus-car-payment-plans

Γνωρίζει κάποιος αν μπορώ να ακυρώσω την παραγγελία και να πάρω την προκαταβολή πίσω;Όμως υπάρχει πιθανότητα το αμάξι να είχε μπει στη γραμμή παραγωγής. Η χαρά που είχα πλέον έχει φύγει και στη θέση της έχουν μπει πολλές σκέψεις για το τι σκατά θα μας φέρει ο ιός στο μέλλον.

Αν δεν είναι ειδική παραγγελία με συγκεκριμένα εξτρα κτλ τότε πιθανώς ναι, δες αν το γράφει και στο έντυπο της παραγγελίας στους όρους. Επίσης κανονικά και η εταιρεία αν δεν μπορεί να σου παραδώσει το αυτοκίνητο εγκαίρως επίσης πρέπει να σου επιστρέφει την προκαταβολή (άτοκα) εκτός αν εσύ θέλεις να περιμένεις. Εγώ είμαι σε αναμονή να δω τις εξελίξεις και ίσως κάνω το ίδιο ίσως και όχι. Ξέρει κανείς τι γίνεται με τα εργοστάσια γενικότερα ή και συγκεκριμένα της PSA αν και πότε θα ανοίξουν;

Όχι η αντίστοιχη δικιά μας (μικρο)μεσαία τάξη, περισσότερο τα λίγο πιο μεγάλα εισοδήματα πχ μηχανικοί, δικηγόροι, στελέχη, νεόπλουτοι κτλ. Επειδή είναι το πιο κοντινό νησί του αιγαίου έρχονται μέσα σε λίγες ώρες και βλέπεις ότι μοντέλο αυτοκινήτου (και όχι μόνο) θέλεις με προτίμηση σε θηριώδη Suv και μεγάλα sw. Τώρα σίγουρα παίζει και πολύ μεταχειρισμένο αλλά επίσης βλέπω και τα νεότερα μοντέλα και κάποια που ούτε καν κυκλοφορούν Ελλάδα (λόγω κυβισμού).

Θυμηθείτε λίγο πόσες καγιεν υπήρχαν προ κρισης σε κάθε γειτονιά εδω...

Πάντως οι Ρουμάνοι (μεσαία κυρίως τάξη) που φυσικά δεν προτιμάνε την Μαύρη Θάλασσα και έρχονται το καλοκαίρι στη Θάσο, η πλειοψηφία είναι με γερμανικά premium και suv, άντε που και που κανένα skoda ενώ dacia με το τουφέκι.

Έχουμε βγει ολιγον οφτοπικ

Τα αυτοκίνητα έχουν ακριβύνει δυσανάλογα με το τι πραγματικά προσφέρουν παραπάνω από αντίστοιχα του 2005-2008 ας πούμε. Βασικά σημεία και υλικά των αυτοκινήτων έχουν παραμείνει τα ίδια ή έχει σημειωθεί ελάχιστη πρόοδος σε σχέση με το χρονικό διάστημα που έχει περάσει. Το είχα αναφέρει και σε παλαιότερο ποστ ότι έψαχνα με το τουφέκι να βρώ πορτάκι σκι και δεν μιλάω για βασικές εκδόσεις. Σπάνιο ή έξτρα (αν διατίθεται κιόλας) σε αυτοκίνητα των 25κ και μάλιστα suv??? Υλικά στο πανω μέρος των θυρών μπροστά όσο και πίσω θεόσκληρα σε πάρα πολλα. Συνεχόμενη λειτουργία παραθύρων να μου το αναφέρουν ως έξτρα??? Καπάκια κινητήρων ανύπαρκτα ή άθλια? ηχομόνωση καπό?   Ταμπούρα σε καινούργια μοντέλα των 20κ? προβολείς ομίχλης ίσως το 2050 να ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό? Μοκέτες στο χώρο αποσκευών τρισάθλιες (αυτό πάει για τη skoda κυρίως).  Μόνο ηλεκτρονικά και οθόνες έχουν βελτιωθεί αλλά και πάλι κοροϊδεύουν τον κόσμο και πουλάνε το αυτοκίνητο με βάση τις ίντσες της οθόνης ενώ η διαφορά κόστους είναι 10-20 ευρώ;

Μαζντα 6 κατηγορία D, 1.8 του 2009-2010 μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο που ακόμα και σήμερα είναι ωραίο το έπαιρνες περίπου με 20κ και μάλιστα με μεγαλύτερους μισθούς από ότι τώρα. Βρείτε μου ένα αντίστοιχο σήμερα.

Παιδιά τι συζητάμε τώρα ότι δεν θα χωρέσει 2 ενήλικες και 2 παιδιά; μέχρι να φτάσουν στο σημείο να μη χωράνε τα παιδιά το πιθανότερο θα είναι να έχεις αλλάξει αυτοκίνητο μετά από 10-12 χρόνια. Το καλύτερο τεστ ειναι να βάλεις 4 ενηλικες μέσα (εσυ, ο πωλητής, η σύζυγος και όποιος πρόθυμος) και να δεις αν θα σου φαινόταν ασφυκτικά πχ μετά από κάποιες ώρες ταξίδι. Μεταξύ πούμα και φοκους ακτιβ πάντως θα διάλεγα το ακτιβ. Έτσι όπως τα είδα δίπλα δίπλα στην αντιπροσωπεία σίγουρα ακτιβ. Και αφού οι γνώστες εδώ μέσα θεωρούν ότι οδηγικά είναι καλύτερο τότε τι μένει στο πούμα ως πλεονέκτημα; μόνο το μεγαλύτερο πορτμπαγκαζ και αυτό με τρικ στην ουσία.

Το Sportage Mild hybrid δεν έχει διπλό πάτο (νομίζω), δεν έχει ρεζέρβα (στο συνολικό μετράνε και τον χώρο που πιάνει η ρεζέρβα), έχει μεγαλύτερα καθίσματα σε όγκο, και επίσης έχει μεγαλύτερη εμπρός καμπίνα (θέση οδηγου/συνοδηγού), οπότε πάει μία η άλλη μάλλον. Αυτό με τις μπροστά θέσεις είναι σημαντικό πάντως, όλα τα B suv είναι 'στενά' μπροστά. Ας πούμε ένας φίλος μου που είναι πάνω από 2 μέτρα (2.02-2.04) δεν κάνει για 2008. Αυτός κοιτάει πάντα μία κατηγορία αυτοκίνητα πάνω από μένα. Τώρα έχει Insignia ας πούμε.

Με WLPT είναι 119ρύποι 4.5 κατανάλωση με 5.3-5.7 και 138-149 για Σπόρτατζ mild hybrid. Αυτό μπορεί να οδηγήσει και σε κάνα 100ρικο διαφορά στα τέλη κυκλοφορίας και μάλλον κάνα λίτρο λιγότερο στα 100χιλιόμετρα. Το κανονικό Sportage είναι 145-157 και 5.5-6 λίτρα/100.

Να πω εδώ ότι κοιτάω πάντα το Sportage 116, και όχι το 136. Το 2008 100, και το C5 Aircross 130. To 2008 έχεi ελάχιστα καλύτερες επιδόσεις με το Sportage και ακριβώς ίδιες με το Sportage 136, και το C5 πολύ καλύτερες και από τα 2 (3).

Ναι λογικά στο εμπρός κομμάτι της καμπίνας είναι η μεγάλη διαφορά σε χώρους. Το είχα παρατηρήσει και στο grandland και στο kadjar που το ταμπλό έχει πιο πολύ βάθος όπως και το παρμπριζ είναι πιο μακρια. Το mild hybrid sportage τρώει περίπου τον μισό χώρο της ρεζέρβας και περισσεύει ένα κομμάτι για μικροαντικείμενα. Πάντως το 136 είναι σίγουρα καλύτερο από το 2008 με τα 100 παρόλη τη διαφορά βάρους. Σε αυτό βοηθάει και η μικρή ώθηση που δίνει η εξτρα μπαταρία. Τώρα βέβαια μετά από 2-3 επιταχύνσεις μπορεί να χάνει αυτή την ώθηση. Το C5 δεν μου έδωσε την αίσθηση ταχύτητας αλλά επειδή σε απομονώνει από τον δρόμο μπορεί απλά να είναι ιδέα μου. Καλά για δίμετρους και ειδικά για ψηλές ή και εύσωμες οικογένειες το c5 είναι the best.

Κανείς δεν θα σωθεί με τα 500-1500 ευρώ έκπτωση (που σε πολλά ήδη προϋπήρχε ή στην έδινε η αντιπροσωπεία). Νομίζω και το compass είχε ήδη έκπτωση. Το θέμα είναι α) κανείς δεν αγοράζει τίποτα β) οι ελάχιστες εξαιρέσεις που είναι αποφασισμένοι να αγοράσουν δεν μπορούν να πάνε στις αντιπροσωπείες αν και αυτό ξεπερνιέται γ) αν μιλάμε για χρηματοδότηση τότε πολλοί με τα νέα δεδομένα (κατακόρυφη απώλεια εσόδων, άμεσες ή μελλοντικές μειώσεις μισθών, απολύσεις κτλ) δεν ξέρουν αν μπορούν να ανταπεξέλθουν και αν θα πάρουν έγκριση όταν έρθει η ώρα. Εν ολίγοις όπως ειπώθηκε αν σου περισσεύουν, καίγεσαι για αυτοκίνητο και δεν θέλεις να επενδύσεις σε σταθερότερες αξίες τότε πας με τα μετρητά και παζαρεύεις.

ΜΙΚΤΗ          ΡΥΠΟΙ      ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ   ΟΛ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣ.

ΚΑΝΟΝΙΚΟ         4,6 - 4,9        122-128           467                      1456

MILD HYBRID     4.2 - 4,4        110-117           439                      1428

C5 Air Diesel        4,1                106                 580                       1630

2008                     3,6(περίπου)  96                 434                       1471

Καλά πως γίνεται να εχει το 2008 παρόμοιο ολικό χώρο αποσκευών με το sportage; Εχοντας μπει και στα 2 θα ορκιζόμουν ότι το sportage προσφέρει αρκετά μεγαλύτερη ολική χωρητικότητα. Όσο για την κατανάλωση του sportage είναι ουτοπική, εγώ κάτω από 6 δεν είδα μέση, ενώ το 2008 το είδα 4.5-5.5