Άργησε αλλά το καταφερε επιτέλους να έχει ένα κανονικό suvοειδες με επαρκης χώρους για μια οικογένεια και τις αποσκευές. Βέβαια με βάση τις εξωτερικές διαστάσεις θα περίμενα μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ. Αισθητικά είναι οκ, σίγουρα δεν λες γουαου μάλλον προς συντηρητικό θα ελεγα. Πιστεύω θα το φέρει Ευρώπη γιατί το chr δεν αρκεί όταν απέναντι θα βρεθεί το νέο qq, το ανανεωμένο 3008, Sportage κτλ. Ελλάδα κλασικά θα πουλήσει.

Καλά το Κούγκα θα μπορούσε (αισθητικά) κάλλιστα να είναι μοντέλο του 16-17 και να είναι ήδη σε φάση fl , τουλάχιστον οι κορεάτες το παλευουνε και μπορεί σαν σύνολο να μην είναι ιδιαίτερα αρμονικό και καλαίσθητο εντούτοις έχει έντονα χαρακτηριστικα δανεισμένα ίσως από άλλες μαρκες και στην τουμπανιασμενη έκδοση που βλέπουμε  είναι εντυπωσιακό. Το νεο Σάντα Φε που είχα την ευκαιρία να το περιεργαστω αρκετά το καλοκαίρι, είναι πολύ πιο αρμονικό και δεν βγάζει τόσο κορεατιλα (ειδικά το νέο ελαντρα είναι έκτρωμα). Ωραίο το εσωτερικό πάντως αν εξαιρέσω ότι έτσι όπως φαίνεται στη φωτο ο οδηγός σαν να μην είναι τόσο μέσα στο κόκπιτ αλλά επάνω από αυτό. Peugeot εννοείται κορυφή στο κομμάτι αυτο στην κατηγορία.

Οκ καλύτερο από τα αρχικά σκίτσα, ωραία η σίτα μπροστά αλλά με χαλάει που επεκτείνεται και μέσα στον προφυλακτήρα. Τα πίσω φωτα μου αρέσει που είναι μαύρα όταν δεν είναι αναμμένα. Συνολικά μια μέτρια ανανεωση. Το τρέχον GT line παραμένει η προτίμηση μου.

https://www.carscoops.com/2020/09/2020-peugeot-3008-gains-drl-fangs-and-upgraded-tech/

Νεο Λεόν sw πιστεύω είναι μια καλή περίπτωση αλλά δεν βγαίνει σε πετρέλαιο κάτω από τα 2000 κυβικά. Γιατι ντε και καλά όχι suv αφού είναι τα περισσότερο πρακτικα με βάση τις ανάγκες σου; πχ νέο Κούγκα.

Η διαφορά σε χώρους πισω επιβατών είναι πολύ μικρή μεταξύ 2008 και xceed. Επίσης στο xceed λόγω πιο κουπέ σχεδίασης το μπροστα παρμπρίζ μου φαινόταν πολύ κοντά στο κεφάλι. Ότι και να διαβάζεις εδώ αν δεν παρεις μεζούρα να τσεκαρεις ο ίδιος τους χώρους δεν βγαίνει άκρη. Ίσως λίγο υπερβολική η μεζουρα αλλά το 'μου φαίνεται' μπορεί να σε οδηγήσει σε λάθος επιλογή.  Στο χώρο αποσκευών πρέπει να λαμβάνεις υπόψη ότι όταν θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσεις τον χώρο πάνω από την εταζερα εκεί πάλι υπερέχει το 2008. Του οποιου ο χώρος αποσκευών τελικά πρέπει να είναι 405 με ρεζέρβα και 430 με Κιτ. Επίσης το αυτοκίνητο πρέπει να το απολαμβάνεις που σημαίνει ότι αν σκέφτεσαι ότι θα κάψει το X ποσο αν πάω την τάδε βόλτα άστο καλύτερα, οπότε ντίζελ καθαρά από μένα. Το πρόβλημα σου είναι ότι αν δεν δώσεις 3000 επάνω δεν παίρνεις αυτό που πραγματικά θέλεις, είτε Κία, είτε καπτουρ, είτε 2008 ή πούμα. Στο μπάτζετ μόνο πούμα ντίζελ.

Άσε το φόρουμ προς το παρόν για να μην επηρεαζεσαι,  αφιέρωσε αρκετο χρόνο και κάνε απο 2-3 καλα τεστ ντραιβ σε όσα βλέπεις σοβαρα (ή και ολοήμερο ή σκ αν βρεθεί αυτοκινητο) και εφόσον έχεις το κασέρι έχεις πλεονεκτημα. Η ποιότητα κύλισης δύσκολα να γίνει αντιληπτή με ένα δεκάλεπτο td που αφήνουν οι περισσότεροι πωλητες, πρέπει να βγεις οπωσδήποτε αυτοκινητοδρομο, να τσεκαρεις αν πλέει, πως πάει σε εγκάρσιες ανωμαλίες και σε σαγρε οδόστρωμα (αν τρίζει ή το νιώθεις πολύ). Από b suv θα επέλεγα αποκλειστικα μεταξύ 2008 και capture λόγω χωρων,  θα έβαζα ισως δάνειο 2.5 χιλιάρικα για την allure γιατί το αξίζει. Πετρέλαιο σε αυτά τα κυβικά δεν θα είναι ιδιαίτερα σπιρτοζικο,  έχει σχετικα μικρό ωφέλιμο εύρος αλλά σίγουρα καλύτερο από χιλιάρι βενζίνη. Υγραέριο σε καινούργιο αυτοκίνητο εγώ δεν θα προτιμουσα έστω και εργοστασιακό (έχω στο παλιό μου, καταευχαριστημενος).  Βιταρα  αλλαζει νομίζω το 21. Αν ανέβεις χρηματικά υπάρχει και το κόσμημα cx30

Πριν 3 μηνες είχε βγει προσφορά πάλι με πολύ καλές τιμές για ντιζελ 1.5/βενζίνη 1.2 λίγο κάτω από τα 23 χιλιάρικα. Η έκδοση λέγεται και active no grip ή αλλιώς business όπως είπε και ο προηγούμενος. Οι διαφορές με την κανονική active είναι μόνο α) το grip control (ψιλοαδιαφορο για μένα) και β) το σχέδιο της ζάντας 18'.  Λάβε υπόψη ότι αρχές του 21 θα έρθει και το fl, έχει σκιτσο λίγο πιο πίσω.

Είδα το νέο santa Fe στην Λευκάδα αυτές τις μέρες σε άσπρο, ομολογώ εντυπωσιαστηκα, δεν έχει τη φινέτσα μιας ds αλλά πολύ καλύτερο από το προηγούμενο και με πιο ευρωπαϊκό, σχεδόν γερμανικό, design αν εξαιρέσουμε τη μάσκα. Κατά τα άλλα παίζει πολύ grandland μεταξύ των ξένων και ας το σνομπαρουμε εμείς εδώ, ενώ βλεπω και αρκετά mitsubishi eclipse που σε μπορντο δείχνει πολύ ωραίο.

Και τα 3 πάσχουν στο πορτ μπαγκαζ, όπως και το toyota chr που καλύπτει πολλά από τα κριτήρια εκτός απο τους χώρους.  Τόσο το xceed  και περισσότερο το φοκους δεν προσφέρουν κάτι ουσιαστικά περισσότερο από τις 'κανονικές' λίγο χαμηλοτερες εκδόσεις. Πάντως από αυτα Xceed από μένα γιατί μου άφησε καλύτερη εντύπωση όσον αφορά ποιότητα κατασκευής και σίγουρα δες και το 2008. Το Citroen άγνωστη ποσότητα ακόμα αλλά ως το νεότερο μπορεί να κρύβει άσσους στο μανίκι...

Πφφφ...επιεικως μέτρια για να μη πω κακη (με μια επιφυλαξη μεχρι να το δω live) επεμβαση. Ή έπρεπε να πάρουν ως βάση το GT line και να το εξελίξουν ή να πάρουν ως βάση το 2008 και να το μεγεθύνουν απλώς. Τώρα αυτό είναι λίγο 508 λίγο 2008 και γενικά έχασε τον χαρακτήρα του μπροστα. Ευτυχώς στο υπόλοιπο αυτοκινητο δεν βλέπω διαφορες. Και έχασε και εκείνα τα ωραία full led τώρα που το προσέχω για χάρη των 'νυχιών' που ίσως στις φθηνές εκδόσεις να είναι και απλά πλαστικά ένθετα (βλέπε 508 active).

Εμένα η καμπίνα μου φάνηκε μια κατηγορία κάτω σε σχέση με τις εξωτερικές διαστάσεις, σε φάρδος μπροστά είναι καλό όμως. Γενικα πληρώνεις το τίμημα για το πολυ μακρύ καπό. Δεν θα είναι ιδανικό αυτοκίνητο για μια οικογένεια αλλά μπρος στα κάλη...Θα το προτιμούσα σίγουρα μεταξύ xceed, focus active, chr και γενικά οποιουδήποτε crossover αυτή τη στιγμη εκεί στα 25-28. Άντε να αρχίσουμε να βλέπουμε κανένα στο δρόμο να σπάει η μονοτονία!