Posts made by nico

H πλειοψηφία των sportage και γενικά των kia που κυκλοφορούν είναι οι εκδόσεις μέχρι τα 22-23k. Ο κόσμος δύσκολα να δώσει παραπάνω χρήματα για kia (κακώς βέβαια) και κάποια στιγμή πρέπει να το καταλάβουν και οι οι ίδιοι. Όταν θα φτάσεις να δώσεις 26-27 θα κοιτάξεις άλλες μάρκες, ασχέτως αν είναι χειρότερες σε αξιοπιστία, και ειδικά στα 30 που βγαίνει το gt-line (αυτοκινητάρα) θα καταλήξεις σε x2. Επίσης το εσωτερικό είναι ποιοτικό αλλά εκτός από μουντό εμένα μου θυμίζει αγροτικό σε σχεδιασμό.

Το grandland φαίνεται καλύτερη πρόταση αλλά όπως έχω ξαναπεί δεν είναι κατάλληλη περίοδος για τα c-suv, όχι λογω της κατάστασης αλλά λόγω του ότι πολλά είναι στη δύση ή στο μέσο της ζωής τους. Περιμένουμε 3008 fl, grandland fl, νεο sportage, tucson, kadjar, qq ίσως και κάποια νέα προσθήκη.

+1 για το κενό που υπάρχει στη γκάμα. Οταν ειχαν βγει οι πρώτες φωτο του πούμα είπα 'θα το πάρω', καθώς έψαχνα για ένα μαζεμένο σπορ σουβοειδες που να στριβει. Έχω οδηγήσει για μεγάλο διάστημα το φιέστα του 2010 και έμεινα υπερευχαριστημενος.  Τελικά διαπίστωσα ότι είναι λίγο πιο μαζεμένο από ότι θα ήθελα. Δεν βοηθάει και η κλίση της οροφής.  Ήθελαν να προστατέψουν το φοκους ακτιβ; μάλλον...αλλά και αυτό ακλαυτο παει στις πωλησεις μου φαίνεται. Εφόσον υπήρχε ήδη το φιέστα ακτιβ έπρεπε να τοποθετηθεί στα 4.35 περίπου και θα με είχε πελάτη (με την επερχόμενη ντίζελ έκδοση) και φαντάζομαι και πολλούς ακόμα που τώρα θα πάνε σε 2008, captur, qq.

Τέλος σαν να υπάρχει κρίση ταυτότητας στο σχεδιαστικό κομμάτι, τόσο το πούμα όσο και το Κούγκα μου φερνουν σε toned down porsche

+1 για το Scala, τα 14.900 σου αγοράζουν καινούργιο αυτοκίνητο με πολύ καλούς χώρους για οικογένεια.

Όπως τα λες, ειδικά για το chr είχα πάρει και φίλο μαζί μου που κάθησε πίσω και στο τέλος του TD με έβριζε όχι τόσο για το κλειστοφοβικο αλλά για τον θόρυβο (η αλήθεια είναι ότι το πλακωσα αρκετά βέβαια). Σε χώρους δεν έχει διαφορά με το juke μέσα, στις αποσκευές μόνο απλά το chr είναι καταλληλοτερο για συγκεκριμένα σενάρια χρήσης και όχι allrounder.

Για απομακρυσμένες παραλίες, 4κινηση και χώρους μου φαίνεται ιδανικό το Sportage 4x4 αλλά άντε να το ταΐζεις σαν καθημερινό όχημα. Κάπου πρέπει να γίνει συμβιβασμός. Καλή παραλαβη!

Πάντως δεν βλέπω ακόμα να χτυπάνε τηλέφωνα ή να έρχονται email από πωλητές που είχα επισκεφτεί πρόσφατα του στιλ 'ελάτε να δούμε τι καλύτερο μπορούμε να κάνουμε'. Συμπεραίνω ότι όλοι είναι (είμαστε) στη φάση που αρχίζουμε και ξεπερνάμε την αρχική 'άρνηση' της κατάστασης και μεταβαίνουμε σιγά-σιγά στη φάση της αποδοχής και αντιμετώπισης. Αν τα μέτρα που θα πάρει η ΕΕ δεν ισοφαρίσει κάπως την κατάσταση και αρχίσουν οι απολύσεις και οι περικοπές μισθών πανευρωπαϊκά  η αγορά αυτοκινήτου και η αυτοκινητιοβιομηχανία έχει τελειώσει τουλάχιστον για φέτος. Και φυσικά και πολλοί κλάδοι ακόμα.

Σε συνομιλία με γνωστούς που εργάζονται στον χώρο της υγείας στη Σουηδία πάντως εκεί η κατάσταση είναι πολύ διαφορετική. Έχουν παρθεί κάποια μέτρα, έχει γίνει ενημέρωση, προσέχουν τις ευπαθείς ομάδες (ηλικιωμένους κτλ), έχουν κλείσει τα σχολεία όχι όμως τα δημοτικά. Φυσικά δεν υπάρχει απαγόρευση κυκλοφορίας και η οικονομική δραστηριότητα συνεχίζεται σχεδόν κανονικά.

Ο χιλιαρης του Kia είναι ανεπαρκής και χαντακωνει το αυτοκίνητο το οποίο δίνει την αίσθηση μασιφ γερμανικής κατασκευής. Είναι λύση ανάγκης για σφιχτό μπάτζετ. Δεν έχω οδηγήσει τον χιλιαρη της ρενο αλλά έχω οδηγήσει τον 1.3 tce και το kadjar πετουσε, φαντάσου το πιο ελαφρύ captur.  Αυτή τη στιγμή τα 2008 και captur είναι τοπ επιλογές και υποκαθιστούν και τα λιγο μικρότερα c suv πχ qq. Αν οι χώροι είναι πρώτη προτεραιότητα τότε προσωπικά θα περίμενα λίγο να ανανεωθεί η c suv κατηγορία και να έχουν πλέον όλα τα συστήματα ασφαλείας και πιο μοντέρνα infotainment, οθονες κτλ

Το xceed είναι ανώτερης κατηγορίας αφού βασίζεται στο ceed. Τα 2008 και captur είναι b-suv δηλαδή στην μικρή κατηγορία. Σίγουρα θα υπάρχει διαφορά ποιότητας. Το captur dci 95 dynamic 22 χιλιάρικα; Εντάξει έχουν ξεφύγει τα μικρά suv. Το kadjar dci με τα 115 στην έκδοση sport που μπορεί να είναι φτωχότερο έχει 21.700.

Και εγώ έτσι νόμιζα μέχρι που τα δοκίμασα back 2 back επί 3 φορές. Γνώμη μου μισό κλικ το 2008 καλύτερο σε αρκετούς τομεις εκτός της εγγύησης που εκεί δεν έχει αντίπαλο η Kia. Τώρα για την αξιοπιστία θα φανεί στην δεκαετία.

Όσο για το kadjar Vs captur, επειδή εβλεπα σοβαρα το πρώτο που για κάποιο περιεργο λογο μου άρεσε αρκετά, δεν μπορώ να προτιμήσω ένα αυτοκίνητο πενταετίας που έχει κάποια λίγα εκατοστά αέρα στην καμπίνα ή στο χώρο αποσκευών. Ναι θα έδινα το καπέλο των 2000€ λόγω φρεσκάδας και θα έπαιρνα το captur. Τα μικρά suv δεν είναι και τόσο μικρά πλέον. Αλλιώς αναμονή για τo νέο qq που πάλι θα οριοθετήσει την κατηγορία. Ίσως τα csuv πάνε στα 4.50 x 1.87-1.90 x 1.65 δηλαδή περίπου σαν το c5 aircross ωστε πραγματικά να υπάρχει διαφορά με τα b suv. Αλλά και οι τιμές μην περιμένετε να είναι στα 22-23κ για μια μεσαία εκδοση σαν την sport του kadjar ή την accenta του qq.

Έχοντας μπει πρόσφατα στο νέο 2008 απογοητεύτηκα από την ποιότητα κατασκευής του τόσο εγώ όσο και η σύζυγος. Απορώ πως δεν το έχει σχολιάσει κανείς άλλος. Τα υλικά στο ταμπλό και στην κονσόλα, στην καλύτερη, τα λες μέτρια. Τα καθίσματα δε είναι τόσο ψεύτικα που αν τα πιάσεις με λίγη δύναμη νομίζεις ότι θα ξεκολλήσουν ή ότι θα σου μείνει στο χέρι κάποιο κομμάτι. Αυτή η αίσθηση είναι περισσότερο έντονη αν πιάσεις το κάτω μέρος του καθίσματος, εκεί δηλαδή που κάθεσαι, αφού το κάθισμα μοιάζει να έχει φτιαχτεί από ένα 'λεπτό' κομμάτι υλικών χωρίς να έχει τη συνηθισμένη στιβαρότητα των καθισμάτων αυτοκινήτου. Έχοντας εντυπωσιαστεί από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, τόσο μέσα όσο και έξω, το 'μελέτησα' όταν ήρθε στην αντιπροσωπεία στην Κηφισίας σ' όλες τις εκδόσεις. Μπήκα και στο 3008 και εκεί τα πράγματα είναι λίγο καλύτερα αλλά και πάλι δεν μπορώ να πω ότι με έπεισε. Σημειώνω ότι, όπως ανέβαινα την Κηφισίας, μπήκα πρώτα στην Kia όπου και αναπάντεχα εντυπωσιάστηκα από την ποιότητα κατασκευής του Xceed, του Ceed, κ.λπ. Κατόπιν μπήκα στην Peugeot, με μεγάλη ανυπομονησία, αλλά εν τέλει έφυγα απογοητευμένος δεδομένης και της αδικαιολόγητα υψηλής τιμής των Peugeot για αυτά που προσφέρουν. Αναμένω και το νεο Captur αλλά μάλλον οι χώροι επιβατών από αυτά που διαβάζω είναι μικρότεροι του αναμενόμενου. Επίσης οι τιμές του είναι κάπου 2000€ υπερτιμολογημένες. Επίσης θέλω να πω ότι μην ψαρώνετε με το marketing των εταιρειών που λέει ότι τα νεα B-SUV έχουν παρόμοιους χώρους με τα λίγο παλαιότερα C-SUV. Δεν ισχύει σε καμία περίπτωση. Π.χ. το νέο Captur στις μετρήσεις που βλέπω δεν έχει καμία σχέση με το Kadjar.

Το capture το είχα στην shortlist αλλά δυστυχώς άργησε αρκετά και κατέληξα στο 2008. Καλουτσικες οι τιμές πάντως και μεγάλη ποικιλία. Βλέποντας το εσωτερικό από τις φωτό δεν μου αρεσει, από κοντά ίσως του ρίξω μια ματιά αργότερα έτσι για να δω τι εχασα.

Τώρα επειδή εψαξα όλητην αγορά σε b-c suv αλλά έτυχε και δοκίμασα και πιο premium πχ x2, a class, BMW 1 διαφωνώ κάθετα με το σχόλιο περί ποιότητας κατασκευής του 2008. Η active δείχνει λίγο φτωχή αλλά ποιοτικά δεν είδα θέμα. Αν θεωρείς το εσωτερικό της allure και της GT line μη ποιοτικό τότε είσαι για gla και X2 στις καλές τους εκδόσεις. Ναι συμφωνώ για το xceed το οποίο όμως έχει αρκετα πιο συμβατικό σχεδιασμό μέσα.

Πάνω που η Ελληνική αγορά άρχισε να ανακάμπτει σε ικανοποιητικό ρυθμό, έστω και με τις όποιες στρεβλώσεις υπάρχουν, ήρθε η ταφόπλακα από το πουθενά. Επειδή γύρισα λίγο την αγορά το τελευταίο διάστημα έβλεπα γενικά να υπάρχει κάποια κίνηση πχ καμμία σχέση με το 2012-13. Σίγουρα θα υπάρξουν ευκαιρίες στην αγορά αλλά και πάλι θα αφορούν αυτούς που τους περισσεύουν και όχι την πλειοψηφία.

Προσωπικά είμαι υπέρ της άμεσης (ας πούμε μετά τις 6 Απριλίου) συνέχισης της οικονομικής δραστηριότητας με όσο το δυνατόν αυστηρότερα πρωτόκολλα υγιεινής. Εννοείται σχολεία, καφε, κτλ κλειστά για κάποιο διάστημα ακόμα. Όλο αυτό που συμβαίνει αν κρατήσει 2 μήνες και βάλε θα έχει αθροιστικά μεγαλύτερες συνέπειες στο τέλος και σε ανθρώπινες ζωές όση στήριξη και να παρέχει το κράτος ή η ΕΕ (θυμάστε πόσες αυτοκτονίες λόγω κρίσης είχαμε και πόσα ζευγάρια δεν έκαναν επιπλέον παιδιά γιατί δεν είχαν την δυνατότητα να τα φροντίσουν; πρέπει να βάλουμε και αυτά στο λογαριασμό).

Είναι σαν να λέμε να μη κινούνται τα αυτοκίνητα γιατί συμβαίνουν ατυχήματα. Σύμφωνα με αυτή τη πηγή https://etsc.eu/euroadsafetydata/ είχαμε στην ΕΕ το 2018 25000 θανάτους από αυτοκινητιστικά. Στην Ιταλια συγκεκριμένα 3310 και φυσικά πολλοί νέοι μέσα σε αυτούς. Δεν είδα κανέναν να μη κυκλοφορεί ή να μην πηγαίνει στη δουλειά εξαιτίας αυτού.

Και αν κάθε χρόνο εμφανίζεται ένας τέτοιος ιός τότε τι γίνεται;

Να πω και εγώ τον πόνο μου που παρήγγειλα τον φεβρουάριο με παράδοση Μάιο-Ιούνιο αλλά πλέον αν τελικά παραλάβω πριν τον χειμώνα θα είμαι ευχαριστημένος. Για να μην πω ότι αν η οικονομική κατάσταση χειροτερέψει άγρια θα ακυρώσω την αγορά και θα μείνω πάλι με τον γερόλυκο. Νομίζω ότι όποιες προσφορές-εκπτώσεις γίνουν θα αφορούν φυσικά τα ετοιμοπαράδοτα ή αυτά που είναι ήδη στο δρόμο και θα ακυρωθούν λόγω του δυσμενούς κλίματος. Εντέλει δεν μπορώ και να διαφωνήσω με τη ρήση του τραμπ που είπε ότι δεν μπορεί το φάρμακο να είναι χειρότερο από την ασθένεια.

Πάντως διάβαζα σήμερα ότι στην Κίνα άρχισε να ανακάμπτει σε μεγάλο βαθμό η επισκεψιμότητα στις εκθέσεις μετά από σχεδόν 2 μήνες, οπότε τι να πω ας ελπίσουμε να περάσει γρήγορα η μπόρα και να συνεχίσουμε σχεδόν από εκεί που σταματήσαμε.

Όσον αφορά τους reviewers ευτυχως υπάρχει και το autogefuel αλλά και ο savagegeese.  Οι Ισπανοί coches.net είναι καλοί αλλά δυστυχως δεν έχουν υπότιτλους.

Εγώ δεν το σκέφτηκα καν για το γκριπ κοντρολ, μου αρκεί να πηγαίνει ανετα σε βατους χωματόδρομους το καλοκαίρι κυρίως. Αν μπαίνει ως πρόσθετο λογισμικο αργοτερα το βλέπουμε. Πάντως οντως η active εκτος απο πολύ τίμια προταση δείχνει και λίγο πιο σκλητραχηλη με το ψηλό προφίλ ελαστικων και την απουσία νικελ και θα είχε νόημα να μπορείς να το προσθέσεις ως έξτρα.  Το έχω οδηγήσει σε active και μετά από λίγο ούτε καν έδινα σημασία στο ότι το καντράν είναι αναλογικο και στα υπόλοιπα μπιχλιμπιδια των πιο πλούσιων εκδόσεων.

Τι αλλο να σου πει δηλαδη;! Σου λεει οτι ειναι το καλύτερο στην κατηγορια του, και ειναι αυτο που θα αγοραζε!

Επειδη εχω ζησει πολλα χρονια μεγάλη Βρετανία, αυτο ειναι ενα υφσκι χαρακτηριστικό, σε φαση 'βαριεμαι, τι να πω, σπέρνει το όχημα'. Για να καταλαβεις θα μπορουσε να κανει drop mic, τοσο απλα..

Ok απλά το τελευταίο διάστημα έχω δει σχεδόν όλους τους reviewers και το carwow  το θεωρώ πλέον πολύ 'λίγο' με ελάχιστες εξαιρέσεις όπως πχ εκείνο το συγκριτικό με τα ηλεκτρικά. Περιμένω πολλά περισσότερα όπως μηχανολογικές λεπτομέρειες, οδηγικές εμπειρίες σε διάφορετικές περιστάσεις, εντοπισμό μειονεκτημάτων-ατελειών που μόνο ένας πολύ καλός γνώστης μπορεί να αντιληφθεί κτλ. Παράδειγμα θεωρώ πολύ σημαντικό την μέτρηση θορύβου πχ στα 130χλμ ή όπως έκανε ο σλοβάκος συμπεριφορά εκτός δρόμου ή επιδόσεις με 4 άτομα μεσα. Αυτά που είπε μπορεί οποιοσδήποτε εστω λίγο σχετικός να τα καταλάβει αν πάει να το δει από κοντά.

Να σας πω κ το πραγματικά μεγάλο λαθος που εχει γινει; επρεπε να ηταν 3-4 εκατοστα ποιο φαρδυ στην καμπινα. Μετα θα μιλαγαμε για τελειότητα κ για πραγματικα 5θεσιο αυτοκινητο.

Σωστός! 2 κανονικοί ενήλικες + 1 παιδί θα ταξιδέψουν άνετα πίσω, αλλά λείπουν αυτά τα λίγα εκατοστά για να νιώθει λίγο πιο άνετα ο τρίτος (κανονικός) ενήλικας. Εδώ κάπου έγινε συμβιβασμός μεταξύ design και χώρων και φυσικά για να μην κανιβαλίσει το 3008 (κάτι που θα γίνει σίγουρα αλλά σε μικρότερο βαθμό).  Βέβαια αν οι 3 πίσω είναι θρεφτάρια δεν σώζεσαι ούτε με το 3008. Γενικά θα έλεγα ότι είναι κατάλληλο για μια τετραμελής οικογένεια κανονικού αναστήματος. Αν κάποιος μεταφέρει συχνά 5 ενήλικα άτομα απλά ξεχνάει το 2008 και κοιτάει στην επόμενη ή καλύτερα στην μεθεπόμενη κατηγορία (5008)

Το περίμενα αυτό το review .

'Just go right ahead and buy it, cause I can't think of one I rather prefer. This is my favorite'

Αν και θετικό το συμπεράσμα εμένα μου φάνηκε πολύ σύντομο και επιφανειακό το review του carwow. Τουλάχιστον ένας σλοβάκος δοκιμάζει λίγο τις εκτός δρόμου  δυνατότητες. Δεν ξέρω αν το συγκεκριμένο είχε grip control.

https://youtu.be/tyJ7JvLqMb0?t=652   μέχρι το 13:25

Κάθε φορά η ίδια ιστορία. Αν το έκανε αυτό η Renault θα λέγαμε για face lift/ Το έκανε η VW ΟΥΆΟΥ είναι το καινούργιο, το ολοκαίνουργιο Golf

Η renault το έκανε με το νεο Clio που κάποιος μη σχετικός μπορεί να το πει και facelift.  Από την άλλη οι κάτοχοι των προηγουμενων γενιών δεν θα αισθανονται ότι πλέον έχουν ενα 'αρχαίο' αυτοκίνητο. Το 8αρι πάντως, από την style και πάνω, έχει το κάτι παραπάνω σε σχέση με το 7 και μέσα και έξω. Ειδικά μέσα τα υπόλοιπα (εκτός a class) είναι μια γενιά πισω. Απλά έπρεπε να ήταν 2-3 εκατοστά πιο μεγάλο σε πλατος-μηκος και να είχε 30 λίτρα ακόμα για αποσκευές.

Το ποιο σημαντικο ειναι οτι εχω περιπου 800λιτρα αυτονομια στο ρεζερβουαρ μου αυτη τη στιγμη, που θα μου φανουν πολυ περισσοτερο χρησιμα απο 1 δεπτερολεπτο λιγοτερο στα 0-100. ευλογημένο diesel!

Αυτή τη στιγμή με υγραέριο βγάζω περίπου 1000χλμ με 60-65€ οπότε περίπου το ίδιο θα βγαίνει και το diesel 2008. Ένας από τους λόγους που το προτίμησα έναντι των πιο βαριών c5, grandland, sportage.  Κινούμαι εκτός πόλης κατά 90%. Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι γιατί τόσο παραγκωνισμένο το πετρέλαιο από reviewers του εξωτερικου όσο και πωλητές εδώ. Ειδικά στην Toyota  σε αντιμετωπίζουν ως εξωγήινο όταν ακούν τη λέξη πετρέλαιο. Ας μας πούνε λοιπον ποια εναλλακτική υπάρχει εδώ και τώρα για κάποιον που κάνει 20-30κ χλμ το χρόνο εκτός πολης και κάποια ταξίδια αυθημερόν 500 χλμ. Η αλήθεια είναι το σκέφτηκα πολύ για το ηλεκτρικό 2008 αλλά θέλει 2 βασικά που μου λείπουν: τα επιπλέον χρήματα(αυτό θα το παλευα) και δικό μου κλειστό πάρκινγκ.

https://m.sport24.gr/car/koronoios-kleinei-ta-ergostasia-sthn-eyrwph-h-peugeot-citroen.5693932.html

Μεγαλώνει η περίοδος αναμονής..

Και είχε ετοιμοπαράδοτο grandland τον Ιανουάριο..Αχ

Τι είναι μερικές μέρες άντε εβδομάδες μπροστά στα χρόνια που θα το χαρείς μετά. Μια φορά είπαμε και εμεις να πάρουμε καινούργιο και πάει να καταρρεύσει ο κοσμος!

Πολύ μπροστά οι Ισπανοί στα συγκριτικα, μακάρι να ξέραμε και τι λένε. 2008, juke, captur

Youtube Video

Εγω πηγα ειδα το 2008 και το juke ποιο θα λέγατε ότι είναι καλυτερο;

Αν μιλάμε για βενζινη 2008 αυτοματο allure 130 ή χειροκίνητο GT line,  αν και σε χώρους δεν είναι και τοσο μεγάλη η διαφορά υπέρ του σε σχέση με το juke. Βασικά μακριά από χιλιαρια, ότι έχω οδηγήσει με έχει απογοητευσει. Για απλετους χώρους μπορείς να πας όπως είπωθηκε σε xtrail που είναι το περισσότερο αυτοκίνητο που μπορείς να πάρεις με τα χρήματα αυτά. Ενδιάμεση λύση το c5 aircross που είναι και σχετικά νέο μοντέλο ή το grandland που το παίρνεις και αυτόματο. Και το compass είναι κοντά στην τιμή αυτή.

Έχει πάρει φωτιά πάντως η κατηγορία με τα ολόφρεσκα 2008, captur, juke, puma πoυ πλησιάζουν σιγα σιγά σε διαστάσεις τα c suv και δείχνουν περισσότερο μοντέρνα και κομψά και κλέβουν πωλήσεις. Πχ πηγαίνοντας να δω το qq μπήκα και στο juke το οποίο δεν θα έλεγα ότι είναι και τόσο μικρότερο, μια χαρά μου φάνηκε και πολύ πιο νεανικό. Αντίστοιχα τα c suv τα περισσότερα είναι στο μέσο της ζωής τους και τουλάχιστον μέχρι να βγει το νέο κασκαι το 21 δεν βλέπω κάτι ενδιαφέρον.

Αναλυτικό συγκριτικό στο coches.net μεταξύ 2008, captur, juke, renegade, kamiq που αξίζει τουλάχιστον για τα πλάνα

Youtube Video

nico wrote:

Δεν ξέρω αν πρόσεξε κανείς αλλά έχω την αίσθηση ότι στην gt-line τα πλαστικά στο πάνω μέρος των θυρών είναι λιιιγο μαλακά σε σχέση με τις άλλες εκδόσεις.

Στη gt έκδοση ισχύει αυτό με τα 155 άλογα. Το είδα και γω πριν λίγο σε βίντεο αν και αναφέρει αυτός ότι είναι η gt-line άλλα κάνει λάθος.

Youtube Video

Στο 19:50 Για τους περίεργους.

Είμαι 99% σίγουρος ότι ισχύει και στην gt-line αλλά μικρή σημασία έχει. Στις πίσω πόρτες επάνω είναι σκληρά πάντως. Αναλυτικότατος ο τύπος, μου θυμίζει λίγο autogefühl και πρέπει να είναι λίγο μικρόσωμος γιατί φαίνονται τεράστιοι οι χώροι πίσω, που δεν είναι. Σε άλλο βίντεο που το οδηγεί στο δρόμο λέει ότι περνάει καλύτερα πάνω από ανωμαλίες από οτι το telsa model 3 που έχει ο ίδιος!!! υπερβολικο ακούγεται

Youtube Video – [13:12..]