Posts made by n-k-9

Χαίρετε. ΑΖΕ-9321 σκουρόχρωμο nissan juke στην Πάτρα χθες το πρωί...

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Η 120 hp oro κοστίζει 18.100 € (χωρίς μεταλλικό, πινακίδες κ.λπ.), η 150 hp oro 19.700 € και η 150 hp platino 22.800 € (με το μεταλλικό να περιλαμβάνεται στην τιμή). Βέβαια, όπως προείπα, οι διαθέσιμες platino είναι κατά βάση μαύρες με μπεζ δερμάτινο σαλόνι (+ 1.260 €) και λευκές με navi (+ 1.000 € περίπου).

Αυτά είναι με το πρόγραμμα Απόσυρση-Ανταλαγή?

Πλέον όχι. Μέχρι τέλος Οκτωβρίου ίσχυε αυτό. Τώρα η έκπτωση είναι χωρίς απόσυρση ή ανταλλαγή, αλλά με ένα ληστρικό χρηματοδοτικό (0-30% προκαταβολή, 30-72 δόσεις, περί το 8,5% επιτόκιο). Σε κάποια όμως εκθεσιακά κομμάτια κάνουν την έκπτωση και στα μετρητά ή στο πιο οικονομικό χρηματοδοτικό (4,5% επιτόκιο)...

Η 120 hp oro κοστίζει 18.100 € (χωρίς μεταλλικό, πινακίδες κ.λπ.), η 150 hp oro 19.700 € και η 150 hp platino 22.800 € (με το μεταλλικό να περιλαμβάνεται στην τιμή). Βέβαια, όπως προείπα, οι διαθέσιμες platino είναι κατά βάση μαύρες με μπεζ δερμάτινο σαλόνι (+ 1.260 €) και λευκές με navi (+ 1.000 € περίπου).

Ο χρήστης bibendum έγραψε:
Αν θυμαμαι καλα, πριν καιρο καποιος ειχε ρωτησει τι θα γινει με τα αυτοκινητα Euro4. Υπαρχει ενα αρθρο στην ενοτητα 'υφεση στην αγορα αυτοκινητου' στο περι αυτοκινησης που λεει μεσα σ ακρες οτι αυτα θα πινακιδοθουν μεχρι το τελος του χρονου και θα πουληθουν λογικα σε χαμηλοτερες τιμες.

Φιλαράκι εγώ είχα την απορία και διαβάζοντας το άρθρο επιβεβαιώθηκα... Για παράδειγμα η delta 1.4 120 ή 150 hp είναι euro 4, που σημαίνει πως ό,τι απόθεμα υπάρχει (αν υπάρχει φυσικά) θα πρέπει να πινακιδωθεί μέχρι τέλους του έτους.. Βέβαια, ρωτώντας σε κάποιους εμπόρους, έχω διαπιστώσει ότι αφενός μεν το απόθεμα είναι περιορισμένο (μάλλον είναι 150 hp platino μαύρες με εξτρά μπεζ δερμάτινο σαλόνι και λευκές με εξτρά navi), αφετέρου δε τα αυτοκίνητα αυτά είναι κατά πλειοψηφία οχήματα που έγιναν εισαγωγή το καλοκαίρι του 2009, όταν ίσχυε το -50% στο Ε.Τ.Τ.... Το θέμα είναι πόσο φθηνότερα θα είναι τα αυτοκίνητα αυτά, αφού και τώρα έχουν έκπτωση 3.700 €... Συν του ότι πλέον τα τέλη κυκλοφορίας τους αυξήθηκαν (150 hp=165 gr/km co2=330 €)...

Ο χρήστης dbekos έγραψε:

     Διαβάζοντας κάποια πράματα (κυρίως για την οικογενειακή και οικονομική κατάσταση) αν και συνεχίζω να θεωρώ την λύση του να μείνει το 106+Κρουζ λογική το ξανασκέφτομαι...!

...................Βέβαια λέμε, λέμε αλλά παίζουν ρόλο πράματα που δεν ξέρουμε για τις οικογενειακές ισορροπίες και συνήθειες όπως και για τις ανάγκες, έξοδα, χλμ, ταξίδια κλπ που θα πρέπει να τα ζυγίσει ο ενδιαφερόμενος για να καταλήξει.

Το θέμα το παρακολουθώ απο την Παρασκευή και ομολογώ ότι ειναι δυσεπίλυτο....
Επειδή είχα σιγά-σιγά διαμορφώσει την ίδια άποψη με το παραπάνω post του Onyx, αλλά δεν ήταν προτεινόμενη απο τους περισσότερους, τελικά προτείνω και εγώ (με δικαιολογητικές σκέψεις) τα εξής:
Το 206, να πάνε αλλού να το πάρουν οι 'ενδιαφερόμενοι', με 5000€ . Απο 8000€ και πάνω, ναι. Μοναδικό (και μεγάλο) λάθος σου, που το πήρες 2λιτρο, όμως το πλήρωσες και δεν θα το πληρωθείς, άρα πληρώνεις άπαξ τέλη, η μικρή σου οικογένεια για μια πενταετία ακόμα χωράει, και ..
Το Κρούζ παει να σε 'σκοτώσει' οικονομικά (το χρωστάς χοντρά απ΄ότι κατάλαβα), σκότωσέ το πρώτος όσο ειναι καινούριο.
Το Smart το λυπάμαι, αλλά πιάνει χρήματα, δώστο. Επειδή έχω, ειναι μηχανή (μοτoσυκλέτα) με σκεπή και κάνει μόνο για εργένη - ζευγαράκι που δεν αποτελεί οικογένεια, αλλά το παίρνει και πάει κάπου γιατί καίει λίγο και έχει εύκολο parking (ή για ηλικιωμένους χωρίς υποχρεώσεις .... ).
Το 106, κάνει και για ταξίδια, αν ειναι καλοσυντηρημένο και όσο ζεί, χρησιμοποιήσε το.(Εχω ενα SEAT Ibiza 1000cc του 1997, αν και εδώ και 1 χρόνο μου έχει φάει extra 800€ για ζημιές -λόγω ηλικίας), ειναι μεγάλη ευκολία να κινούμαι στην Αθήνα χωρίς να νοιάζομαι για τη μηχανή που θα μου χτυπήσει τον καθρέφτη και το μ@@@κα που θα με γδάρει ξεπαρκάροντας. Αυτοκίνητο μηδενικής πλέον αξίας είναι, αρκεί να πηγαίνει.... )
Και το υπογραμμισμένο του onyx, πάντα υπόψη. Καλή τύχη!

Σε γενικές γραμμές τα λες σωστά, ειδικά το υπογραμμισμένο. Μην τρελαινόμαστε κιόλας ότι μία τριμελής οικογένεια χρειάζεται π.χ. cruze ή octavia5 ή passat ή mondeo κ.λπ. για να πάει ένα ταξίδι!!!

Τελικά προβληματισμένε φίλε βρήκες άκρη ή μπερδεύτηκες περισσότερο;

Μην το δώσεις το cruze... Θα είναι αρκετή η χασούρα σου. Δεν συμφέρει. Διώξε και το smart και το 206, δώσε το cruze ως νεότερο στην σύζυγο για να μην γκρινιάζει και σώσε όσα ευρώ μπορείς...

[quote='HighFidelity']Το οικογενειακό εισόδημα είναι πολύ μικρό για να αντέχει 4 αυτοκίνητα.

Βασική παρατήρηση...

ΥΓ: Δεν καταλαβαίνω γιατί έπρεπε ν' αγοραστεί καινούριο αυτοκίνητο μόνο και μόνο γιατί ήρθε ένα παιδάκι, σε χαλεπούς καιρούς. Θα μπορούσε εύκολα να βολευτεί η κατάσταση με τα υπάρχοντα , πχ το 106 είναι μια χαρά, ενώ και το 206 ακόμη, χωράει καθισματάκι πίσω.

Κάτι μου θυμίζει αυτό (megane cc+agila)!!! Μην τρελαίνεστε οι χαζομπαμπάδες, ειδικά εάν κινείστε κατά βάση εντός αστικών κέντρων! Περισσότερο δικαιολογία είναι για την αλλαγή αυτοκινήτου η έλευση ενός παιδιού, παρά επιβεβλημένη ανάγκη. Τονίζω ότι αναφέρομαι σε ανθρώπους που κάνουν λίγα μεγάλα ταξίδια...

Πάντως είναι σημαντικός ο λόγος της πώλησης ενός αυτοκινήτου.

• Αν πουλάς μόνο και μόνο για να πάρεις άλλο και να κάνεις την κ***α σου (όπως ο ομιλών πριν λίγο καιρό), κάτσε στα αυγά σου και κράτα το αυτοκίνητό σου μέχρι να περάσει το Δ.Ν.Τ. και τότε πέτα το (επίσης όπως ο ομιλών). Σίγουρα, τα αυξημένα κόστη π.χ. του 206 για μια 5ετία ακόμα, θα είναι λιγότερα από το 20αρικο του cruze, το οποίο cruze (και γενικότερα τα περισσότερα κοινά αυτοκίνητα) ούτως ή άλλως θα έχει απαξιωθεί σε αυτήν την 5ετία.
• Αν πουλάς γιατί χρειάζεσαι το χρήμα (π.χ. εξόφληση cruze) τότε πουλάς το 206 αποδεχόμενος ότι τον πάτο στην τιμή του αυτοκινήτου σου τον ορίζει το μνημόνιο...

Δύσκολες οι ανάσες στην αγορά... Από προσωπική άποψη, βλέπω ότι είναι μείζον θέμα η ανασφάλεια. Πριν κανά χρόνο σκέφτηκα να αλλάξω αυτοκίνητο. Τότε ήμουν σχεδόν έτοιμος και το καινούριο ήταν ακριβότερο απ'ότι είναι σήμερα. Κι όμως και παρά το ότι δεν έχω υποστεί την τρελή μείωση στα εισοδήματά μου και παρά το ότι δεν κινδυνεύω με απόλυση, πλέον ούτε που το σκέφτομαι να δώσω χρήματα για να αλλάξω αυτοκίνητο... Και ξέρεις γιατί; Επειδή ουδείς μπορεί να μου εγγυηθεί ότι ο μισθός μου ναι μεν θα μειωθεί άλλα 200€, αλλά αυτή θα είναι και η τελευταία μείωση. Για να μην πούμε για τον κόσμο που ερωτοτροπεί με την ανεργία..

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

(είμαι ομοιοπαθής με το megane cc).

ξέρεις φαντάζομαι τι θησαυρό έχεις στα χέρια σου...

Μην παίζεις με τον πόνο μου...

Δίωξε το smart που είναι αρκετά εμπορικό, κράτα το 106 και το cruze και κάνε κανά σταυρό μπας και δώσεις το 206 (είμαι ομοιοπαθής με το megane cc). Διαφορετικά, κατέθεσε πινακίδες μέχρι να βρεις αγοραστή. Ξέχνα τους συναισθηματισμούς και σκέψου ορθολογιστικά γιατί οι καιροί είναι χαλεποί. Με τους συναισθηματισμούς και την τελικά ηλίθια λογική 'να μην το δώσω τσάμπα' την πάτησα και ξέμεινα με το megane. Προσαρμόσου στους υπάρχοντες ρυθμούς της αγοράς. Είναι και δίλιτρο το άτιμο το 206 (=600€ τουλάχιστον πλέον κάθε Χριστούγεννα)...

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Με τέτοια πρωτοσέλιδα και ακούγοντας όλα αυτά διαρκώς γύρω σου μέσα σε όλη αυτή την ανασφάλεια που δημιουργείται, προχωράς εύκολα σε αγορά αυτοκινήτου, ακινήτου κτλ που χρειάζονται σημαντικό χρηματικό ποσό;

+1000
Μην τρελαθούμε κιόλας!!!!! Εδώ ο κόσμος δεν ξέρει εάν τον άλλο μήνα θα έχει να πληρώσει το νοίκι του, τα -300€ στα τέλη ταξινόμησης μας μάραναν;;; Μήνες τώρα οι έμποροι κανούν εκπτώσεις μακράν μεγαλύτερες απο την αναμενόμενη μείωση των τελών ταξινόμησης κι όμως η αγορά παραπαίει!!!!! Δεν είναι κατά βάση θέμα κόστους προϊόντος, αλλά κοινωνικής ανασφάλειας και άρα κατεστραμμένης καταναλωτικής ψυχολογίας...

Mini με χίλια γιατί απλά είναι mini, ενώ το a1 είναι ακόμα ένα audi (και πρωτοξάδερφο του polo)...

Καλησπέρα σε όλους. Δεν έχεις μας έχει ξεκαθαρίσει για το εάν θα πάρεις 3πορτο ή 5πορτο. Εάν ενδιαφέρεσαι για 3πορτο, θεωρώ ότι το peugeot 207 rallye (πολύ καλή η τιμή του...) και το polo gti (τα led ημέρας όμως είναι εξτρά και πάνε πακέτο με τα xenon αν θυμάμαι καλά... τα κόλπα του group vag για να κρατήσουν χαμηλά την βασική τιμή...) είναι καλές εναλλακτικές. Για το seat ibiza cupra έχω διαβάσει ότι έχει αρκετά σφιχτό set-up. Εάν όμως θες 5πορτο, τότε η γνώμη μου είναι skoda fabia rs (πολύ καλή η τιμή του και με σχετικά άνετο set-up) και seat ibiza fr (θα γλιτώσεις και μερικά ευρώ). Γενικά, θεωρώ ότι τα ξαδέρφια του group vag είναι ελκυστικές προτάσεις, με μόνο μείον την αδυναμία επιλογής manual κιβωτίου...

Ο χρήστης orpheus έγραψε:

.

Προσωπικά νιώθω ρίγη χαράς στο άκουσμα του περιορισμού μέχρι εξαφανίσεως των πωλήσεων πχ των Jeep, Porsche καθώς και των ακριβότερων Segments (=>D + SUV) της αγοράς.

Tι κακια ειναι αυτη?Γιατι τοση ζηλια και φθονος μεταξυ μας ? Γιατι δηλ. να μην κυκλοφορουν ολοι οι Ελληνες με Πορσικα κτλ? Μηπως ειναι ωραιο να κυκλοφορουν με σκατουλες τυπου Γιαρις? μηπως να το γυρισουμε στο Ινδικο στυλ και να κυκλοφορουμε με τρικυκλα Piaggio?
Ενα Καγιεν στη Γερμανια ενοικιαζεται για 30 ευρω τη μερα, οσο ενα Ματιζ στην Ελλαδα.Δεν ειναι θλιβερο?
Το αυτοκινητο χωριζεται για μενα σε 2 κατηγοριες: Στα 'εργαλεια' που ειναι για να κανουν τη δουλεια τους και σ αυτα τα οποια ειναι παθος, αρρωστια, παρανοια και ερωτας και των οποιων η αποκτηση ειναι βασικη προτεραιοτητα στη ζωη ανεξαρτητου κοστους

Γιατί στην Ελλάδα είμαστε ένθερμη υποστηρικτές της φιλοσοφίας ' να ψοφήσει η κατσίκα του γείτονα' να μη δούμε άνθρωπο να προκόψει .
Το πρώτο μεταφορικό μέσο της οικογένειας μου ήταν ένα sacs 50 cc .O πατέρας μου με αυτό κουβάλαγε τετραμελή οικογένεια την 10ετία του εβδομήντα, στα πενήντα του πήρε το πρώτο του αμάξι ένα οπελ καντετ 100άρι οπού έμεινε με αυτό όλοι την υπόλοιπη ζωή του, εγώ από την άλλη τ αυτοκίνητα που είχα μέχρι τα 37 μου καλύτερα να μην τα περιγράψω, αγαπούσα τα αυτοκίνητα, ήθελα να έχω ένα ωραίο αυτοκίνητο αλλά οι προτεραιότητες ήταν άλλες Ποτέ μου δεν φθόνησα κανέναν, μόνο κοίταζα εγώ πως θα τα καταφέρω, και τα κατάφερα τελικά
Αυτό το μένος δεν βγάζει πουθενά, δηλαδή τι πρέπει να γίνει για να ηρεμήσουμε, να κουβαλάει ο κόσμος πάλι την οικογένεια του με 50άρι, η με τάφους των 50 αλόγων, για να μην προκαλούμε το δημόσιο αίσθημα. Φίλοι μου όλοι στο ίδιο καζάνι βράζουμε και όταν καίγεται στο σπίτι του του γείτονα και εμείς κοιτάμε, κάποια στιγμή θα καεί και το δικό μας, και για να τελειώνω το ότι έχει ένας ένα καλό αυτοκίνητα δεν σημαίνει τίποτα πάρα μόνο ότι έχει ένα καλό αυτοκίνητο. Είναι λίγα τα αυτοκίνητα που είναι πια 'status symbol' δεν ξέρουμε αν είναι πλούσιος η φτωχός δεν ξέρουμε αν είναι δικό του αν το χρωστάει η απλά αγαπάει τα αυτοκίνητα πάρα πολύ ώστε να κόβει από αλλού για να κάνει το γούστο του

Θα συμφωνήσω απόλυτα. Το ζητούμενο δεν είναι να μειωθούν τα porsche, τα jaguar και τα maserati. Αυτός που έχει μεγάλες τσέπες καλά κάνει που μπορεί και τα αγοράζει και αυτός που δανείζεται και πεινάει για να τα αγοράσει δικό του το πρόβλημα. Προσωπικά δεν με απασχολεί αυτό. Το θέμα είναι ότι η αγορά έχει βαλτώσει γενικότερα και δεν αρκούν οι προσφορές για να την συνεφέρουν. Το είπα και παραπάνω και το ξαναλέω... Ο κόσμος κατά πλειοψηφία έχει να λύσει και να διαχειρισθεί πολύ βασικότερα προβλήματα. Σίγουρα οι έμποροι αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν πρόβλημα.
Δεν είναι όμως μόνο αυτοί στην κοινωνία που δυσκολεύονται... Άλλωστε, είναι οι ίδιοι που μέχρι πριν λίγο καιρό απαξίωναν το οποιοδήποτε όχημα, ανταλλάσοντάς το σε εξευτελιστικές τιμές... Σαν χθες θυμάμαι την απάθεια τοπικού αντιπροσώπου, όταν το πρότεινα να ανταλλάξω το 4ετίας τότε megane και να πάρω 2 καινούρια αυτοκίνητα, δίνοντάς του μάλιστα την διαφορά σε μετρητά... Το megane το έπαιρνε σκοτωμένο και όσο για τα μετρητά (πάνω από 20.000€) ήταν αποστομωτικός... 'Δεν λέει τίποτα φίλε... και με δόσεις να το πάρεις, εγώ το χρήμα θα το πάρω από την τράπεζα'... Έλα όμως που στέρεψαν οι στρόφιγγες και γύρισε ο τροχός...
Εν κατακλείδι, σαφώς και πρέπει να σταματήσει η ηλίθια κρατική αφαίμαξη του αυτοκινήτου, με όλους αυτούς τους παράλογους και υπερβολικούς φόρους, αλλά ο κλάδος έχει την δυνατότητα να επιβιώσει εάν εναρμονισθεί στα σημερινά δεδομένα (δηλαδή: λιγότερες πωλήσεις => λιγότερα κέρδη από αυτές, αλλά και: περισσότερα παλαιότερα αυτοκίνητα σε λειτουργία => περισσότερα κέρδη από το after sales)...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Καλημέρα σε όλους. Έχω μία άσχετη απορία... Γνωρίζει κανείς πόσα πραγματικά gr/km διοξείδιου του άνθρακα εκπέμπει η 1.4 με τα 120 άλογα; Ρωτάω γιατί στο ελληνικό site της εταιρίας μέχρι πρότινος έγραφε 156 gr/km (όσο αναφέρουν και οι 4τροχοί στους πίνακές τους), ενώ τώρα αναγράφει 149 gr/km...

149gr o Εuro 4.Σύντομα λανσάρεται ο Εuro5 με 146gr.

Καλημέρα. Τα 146 gr/km αφορούν τον multiair με τα 140 hp; Και κάτι ακόμα, γιατί δείχνεις πολύ καλός γνώστης των δρώμενων των ιταλικών αυτοκινητοβιομηχανιών... Ποίο το ελληνικό εμπορικό μέλλον των αυτοκινήτων με μοτέρ euro4 (π.χ. delta 120 και 150 hp); Δες: viewtopic.php?f=5&t=45771

Tα 146gr αφορούν τον 1,4 tjet 120cv euro 5 (ο οποίος ήδη διατίθεται στην Giulietta).
O 1,4 mair turbo 140cv είναι euro 5 και σε συνδυασμό με S&S εκπέμπει 132gr.

Και μετά την 1-1-2011 θα μπορούν να ταξινομηθούν μερικά αυτοκίνητα προδιαγραφών euro4 (μιλώ για την Ιταλία,αλλά λογικά θα ισχύει και στην Ελλάδα,αφού η εξαίρεση βασίζεται σε ευρωπαϊκή οδηγία).
Πιο συγκεκριμένα οι κατασκευαστές δικαιούνται να ζητήσουν κατά παρέκκλιση την ταξινόμηση ενός αριθμού μοντέλων ή εκδόσεων τους euro4,που δεν θα υπερβαίνει το 10% των ταξινομήσεων του εν λόγω μοντέλου το 2010.Εναλλακτικά κάποιος κατασκευαστής μπορεί να εξασφαλίσει, τρεις μήνες πριν την καταληκτική προθεσμία της 1-1-2011, βεβαίωση ότι μοντέλα ή έκδόσεις τους,που μολονότι ομολογκαρίστηκαν στην αγορά πριν την 1-9-2009 ως euro4, πληρούν τις προδιαγραφές euro5,ώστε να μπορεί να τα διαθέσει ελεύθερα μετά την 1-1-2011.Αρκετά από τα πιο πρόσφατα μοντέλα euro4 έχουν εκπομπές που τα εντάσσουν στην κατηγορία euro5.Στις περιπτώσεις αυτές οι ιδιοκτήτες τους θα μπορούν να τα 'αναβαθμίσουν' σε euro 5....... πληρώνοντας το κόστος αλλαγής της αδείας κυκλοφορίας.
Eκδόσεις του Βravo προδιαγραφών euro 4 προς πώληση,υπάρχουν ακόμα σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό στην ιταλική αγορά(in esaurimento scorte).Αντίθετα εκδόσεις Delta euro 4 υπάρχουν σε σχετική αφθονία.Αμφότερα λογικά δεν θα έχουν πρόβλημα ταξινόμησης το 2011....αλλά καλύτερα θα είναι να έχεις και τη σχετική διαβεβαίωση του επίσημου αντιπροσώπου.

Δηλαδή, αν κατάλαβα καλά, οι εναλλακτικές για τις εταιρίες είναι οι έξης δύο:
α) πώληση οχημάτων euro 4 και το 2011 σε ποσοστό 10% επί των πωλήσεων του 2010
ή
β) ανάληψη κόστους από αυτές (εταιρίες) ώστε τα οχήματά τους που είναι euro 4, αλλά εκπέμπουν ρύπους επιπέδου euro 5, να πάρουν άδεια κυκλοφορίας ως euro 5.
Σωστά;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Καλημέρα σε όλους. Έχω μία άσχετη απορία... Γνωρίζει κανείς πόσα πραγματικά gr/km διοξείδιου του άνθρακα εκπέμπει η 1.4 με τα 120 άλογα; Ρωτάω γιατί στο ελληνικό site της εταιρίας μέχρι πρότινος έγραφε 156 gr/km (όσο αναφέρουν και οι 4τροχοί στους πίνακές τους), ενώ τώρα αναγράφει 149 gr/km...

149gr o Εuro 4.Σύντομα λανσάρεται ο Εuro5 με 146gr.

Καλημέρα. Τα 146 gr/km αφορούν τον multiair με τα 140 hp; Και κάτι ακόμα, γιατί δείχνεις πολύ καλός γνώστης των δρώμενων των ιταλικών αυτοκινητοβιομηχανιών... Ποίο το ελληνικό εμπορικό μέλλον των αυτοκινήτων με μοτέρ euro4 (π.χ. delta 120 και 150 hp); Δες: viewtopic.php?f=5&t=45771

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:

Ο Σύνδεσμος προτείνει μείωση του τέλους ταξινόμησης και επαναφορά των κινήτρων αντικατάστασης των παλαιάς τεχνολογίας ρυπογόνων αυτοκινήτων, που να αφορά, εκτός των καινούργιων, και των ελαφρώς μεταχειρισμένων νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
Σε ό,τι αφορά στον τραπεζικό δανεισμό, σήμερα χρηματοδοτούνται μόνο οι δύο στις 10 αιτήσεις και ο Σύνδεσμος ζητεί περισσότερα δάνεια με χαμηλό επιτόκιο.
Τέλος, ο Σύνδεσμος προτείνει την κατάργηση του φόρου πολυτελείας και την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

via

Ακόμα και αυτά τα μέτρα θα έχουνν αβέβαιο αποτέλεσμα... Θεωρώ ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα στην παρούσα φάση είναι το αβέβαιο οικονομικό μέλλον των καταναλωτών. Όταν μειώνεται διαρκώς το εισόδημά σου ή όταν κινδυνεύεις να χάσεις την εργασία σου, δεν θα αλλάξεις αυτοκίνητο επειδή αυτό αντί για 18.000€ κοστίζει πλέον 16.500€, ούτε επειδή οι τράπεζες σου δώσουν πιο εύκολα δάνεια. Πώς θα τα αποπληρώσεις τα δάνεια; Τα μέτρα αυτά αφορούν καταναλωτές για τους οποίους η αντικατάσταση αυτοκινήτου είναι επιβεβλημένη λόγω παλαιότητας, προβλημάτων, ατυχήματος κ.λπ. Οι λοιποί μπορούμε να ζήσουμε και με το ίδιο αυτοκίνητο για αρκετά χρόνια. Άρα το ζητούμενο είναι να μειωθεί το ποσοστό ανεργίας, να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα των ελληνικών επιχειρήσεων, να αυξηθεί το εισόδημα και κατά συνέπεια η αγοραστική δύναμη των καταναλωτών κ.λπ. ...

Ο χρήστης MILANEZOS έγραψε:
διαβαζω τοσες σελιδες και καποιοι επιμενουν να μιλανε για χαμηλη ποιοτητα στην g..
Aραγε ειναι ετσι;
Ολη η ιστορια ξεκινησε απο την επενδυση των θυρων, οπου καποιους δεν τους ικανοποιησε.
Δεκτο αυτο.
Απο αυτο ξεκινησε ομως μια καθολικη απαξιωση γενικοτερα της συνολικης ποιοτητας του αυτοκινητου...
Ας μου θυμισουν καποιοι τι γινεται με την παραδοσιακα ανακολουθια στην ποιοτητα των πλαστικων του κατω μερους σε σχεση με το πανω μερος του ταμπλου των golf;;;
Επρεπε με αυτη την λογικη να καταλογιστει το golf ως αυτοκινητο με χαμηλη ποιοτητα;
Κατα τα αλλα η εντονη κριτικη που επικεντρωνεται στην ποιοτητα, μαλλον καταδεικνυει την αναγκη αναζητησης αρνητικης κριτικης, ετσι γιατι δεν υπαρχει κατι επι της ουσιας να της καταλογιστει ως μελανο σημειο στην συνολικη της εικονα και στις δυνατοτητες του αυτοκινητου.
Τιμονι, ενεργητικη-παθητικη ασφαλεια, επιδοσεις, καταναλωση, προστασια περιβαλλοντος, εμφανιση μεσα-εξω, ανεση, τεχνολογια, τομεις συνδεμενοι με τον ορο αυτοκινηση και με το επιπεδο που εφτασε τον πηχη της κατηγοριας, ασχολιαστοι..
Απλα μας ενοχλει η επενδυση στις πορτες!
Και εαν αυτο ειναι το μοναδικο σημειο που μπορει καποιος να της καταλογισει και να την απορριψει, τοτε τι να πει για την περιπτωση των ανταγωνιστων (a3, bmw 1 series).
Ποσο υστερουν στους αντιστοιχους τομεις που διαπρεπει η g, και ποσο αντιστοιχουν οι δυνατοτητες τους στην εξωφρενικα υψηλα τιμη που πλασαρονται σε σχεση με την g?
Aπορριπτεις την g για τις πορτες και επιλεγεις κατι ακριβοτερο με λιγοτερες δυνατοτητες, πόσο ειναι λογικο αυτο;
Και οσο για την αδυναμια-προβληματα σχετικα με το project plan της εταιρειας για την G που γραφτηκε, η vw με το γκολφ που το πλασαρε σαν νεο μοντελο ενω ειναι facelift, ειναι τιμιοτερο και σωστοτερο για τους πελατες;
Ποσο να κριτικαρεις και ποσο να απορριψεις με τις παραπανω λογικες πχ μια bmw 1 με τιμη λιγο πανω απο τις 30.000, που προσφερει οτι προσφερει....

...Και γενικότερα δεν μπορώ προσωπικά να καταλάβω πως ορίζεται η ποιότητα κατασκευής σε ένα αυτοκίνητο που δεν έχει τρέξει στην αγορά ώστε να δώσει δείγματα γραφής... Και σε κάθε περίπτωση είναι άλλο πράγμα η ποιότητα κατασκευής (συναρμογή, είδος υλικών, αντοχή στον χρόνο) και άλλο η αίσθηση (υφή. οπτική αίσθηση) που μας δίνει...

Πολύ καλή η τιμολόγησή της... Και σύμφωνα με αυτά που διαβάζουμε, τελικά τα paddles είναι στάνταρντ...